Moncton vend un terrain au centre-ville pour un immeuble de 9 étages à usage mixte

Le conseil municipal de Moncton a voté lundi pour vendre une propriété du centre-ville pour un montant non divulgué à un promoteur proposant un immeuble à usage mixte avec 10 % des unités résidentielles décrites comme des logements abordables.

Le rendu montre un immeuble de neuf étages s’élevant de ce qui est maintenant un terrain vacant au coin de la rue Main et du boulevard Vaughan Harvey.

Il s’agit d’une intersection achalandée à l’extrémité ouest du centre-ville qui a connu un développement intercalaire ces dernières années alors que le centre-ville de la ville continue de voir un développement résidentiel plus dense.

Les conseillers ont voté à l’unanimité en faveur de la vente du terrain à 717035 NB Inc., une société détenue conjointement par Chad Blakney et Brent Crawford. Isabelle LeBlanc, une porte-parole de la ville, a déclaré dans un courriel que le prix d’achat n’était pas divulgué car il est considéré comme une « information commercialement confidentielle » car l’accord d’achat et de vente n’a pas encore été finalisé et signé.

« Il s’agit d’un développement qui change la ville et qui ne peut se poursuivre qu’avec la vente du terrain situé au 1299, rue Main », a déclaré Tanya Carter, responsable des achats de la ville, lors d’une présentation lundi.

Les plans ont été décrits comme conceptuels. Bien que le conseil ait approuvé la vente du terrain clé, l’ensemble du projet nécessiterait encore diverses approbations, qui pourraient inclure le rezonage, des audiences publiques et l’approbation du comité d’urbanisme de la ville.

La ville vend le terrain vacant à l’extrémité ouest du centre-ville à un promoteur. (Shane Magee/CBC)

L’entreprise a été sélectionnée dans le cadre d’un processus d’appel d’offres. C’était la seule soumission.

Carter a déclaré que ce processus demandait des propositions avec une valeur de permis de construire d’au moins 10 millions de dollars, un parking souterrain, au moins six étages, des espaces résidentiels et commerciaux. La ville a également encouragé l’inclusion de logements abordables.

Blakney a déclaré aux conseillers que le bâtiment proposé aurait un espace commercial au rez-de-chaussée, 147 unités résidentielles et deux étages de parking souterrain.

« Notre vision est d’intégrer également des logements abordables avec des mesures d’efficacité énergétique », a déclaré Blakney, PDG de la société.

Un rendu de l’arrière du bâtiment donnant sur South Street. (Ville de Moncton/Soumis)

« C’est toujours formidable de voir plus de logements abordables arriver au centre-ville », a déclaré le maire adjoint Bryan Butler, en demandant ensuite comment ils définissent le prix abordable.

Blakney a déclaré qu’ils utilisaient la définition de logement abordable de la Société canadienne d’hypothèques et de logement. Cela utilise 30% du revenu médian des ménages locataires avant impôts pour la région de Moncton, ce qui, selon Blakney, équivaut à un loyer de 1 142 $ par mois.

Blakney a déclaré dans une interview après la réunion que l’entreprise cherchait à obtenir un financement par le biais d’un programme de la SCHL qui encourage la construction de bâtiments éconergétiques.

Il a déclaré au conseil que l’entreprise visait une réduction de 25 % des gaz à effet de serre et de la consommation d’énergie par rapport au code du bâtiment standard. La société envisage d’utiliser la géothermie, a déclaré Blakney, bien que le forage des puits « va être un peu difficile ».

Chad Blakney, à gauche, et Brent Crawford sont copropriétaires de la société qui a proposé le bâtiment sur un terrain que la ville vend. (Shane Magee/CBC)

« Nous voyons beaucoup de bâtiments en construction qui ne sont construits que selon les normes de construction minimales minimales », a déclaré Blakney dans une interview.

« Nous voulons construire quelque chose qui est beaucoup plus éconergétique que ce qui est actuellement sur le marché. Et nous voulons également y inclure des logements abordables. »

Blakney et Crawford sont également copropriétaires d’une entreprise appelée Homesol Building Solutions qui effectue des évaluations énergétiques partout au Canada.

La société avait déjà acheté plusieurs parcelles de terrain environnantes, dont un ancien garage sur la rue Main qui a depuis été démoli et deux maisons sur l’avenue Atlantic qui, selon Blakney, étaient « inhabitables ». Les registres de propriété montrent que ces achats ont commencé en juin de l’année dernière jusqu’en mai de cette année.

Les conseillers ont été informés que l’une des exigences du site était qu’il n’y aurait pas d’accès routier direct depuis Main et Vaughan Harvey. Les diagrammes montrés au conseil municipal montrent à la place que l’avenue Atlantic sera prolongée à travers ce qui est maintenant un petit parc pour se connecter avec Main. L’entreprise prévoit aménager un espace vert du côté nord du bâtiment proposé.

L’accord de vente comprendra des stipulations selon lesquelles la construction doit être terminée d’ici le 31 octobre 2025. La ville a le droit de racheter le terrain si les travaux n’ont pas commencé d’ici le 31 octobre 2023. Les copropriétaires de l’entreprise ont déclaré dans une interview que idéalement, ils veulent commencer à travailler cet automne.

Le maire Dawn Arnold a félicité les développeurs.

« C’est exactement ce qu’était notre vision il y a de nombreuses années pour la revitalisation de notre centre-ville – créer ce type de densité et de dynamisme dans notre centre-ville, et le remplissage », a déclaré Arnold lundi.

La responsabilité des coûts de réparation des dommages causés par les glissements de terrain des bâtiments résidentiels reste à déterminer – Législateur

Le gouvernement de Macao a commencé à nettoyer et à réparer le bâtiment Ka On Kok endommagé par un récent glissement de terrain, mais les résidents touchés pourraient encore devoir payer eux-mêmes la facture, a déclaré le législateur Ron Lam U Tou, qui a suivi l’affaire, à l’agence de presse de Macao.

Le 9 juin, un glissement de terrain s’est produit sur un chantier de construction privé à Estrada de S. Francisco hier (jeudi), endommageant une section vieille de 400 ans du mur de la vieille ville et du bâtiment Ka On Kok à proximité, mais ne causant ni blessés ni morts.

Le résident Vincent Cheang a raconté à la MNA comment le glissement de terrain a déplacé de nombreuses pierres du sol de sa maison – située au rez-de-chaussée du bâtiment – ​​avec des projections de roches et de boue à l’intérieur.

« Nous vivions au rez-de-chaussée, le premier étage était le pire, les deuxième et troisième étages étaient meilleurs », a noté le résident.

Cheang et sa famille se sont retrouvés sans maison et vivent maintenant dans un hôtel, et espère que les négociations avec les travaux publics pourraient conduire à la restauration des maisons endommagées, avec des appels à indemnisation à venir plus tard.

Le lendemain du glissement de terrain, le Bureau des constructions foncières et urbaines (DSSCU) a envoyé du personnel sur le bâtiment en question et sur le chantier voisin pour procéder à une inspection approfondie et à une enquête sur la situation et a commencé, en collaboration avec le Bureau des travaux publics ( DSOP) travaux de protection urgents.

Afin de stabiliser le talus et de permettre l’accès des engins à la partie basse, le Gouvernement procède à des travaux de remblai sur le chantier privé adjacent afin de réaliser les travaux de consolidation du talus et d’assurer la sécurité de l’exécution des travaux ultérieurs et a également commencé à nettoyer et à sceller les fractions touchées.

Le DSSCU a soutenu que la structure principale de Ka On Court était toujours intacte et ne risquait pas de s’effondrer

Selon Lam, les ménages des étages 1A, 2A et 3A du bâtiment Ka On Kok ont ​​été directement touchés, avec au moins deux motos écrasées dans le parking du bâtiment.

Le législateur et les locataires ont alors publiquement demandé au DSSCU de suivre l’affaire par le biais des médias samedi, le gouvernement a appelé les habitants dans l’après-midi et a organisé une réunion dimanche.

« Comme le gouvernement n’a autorisé que les résidents à assister à la réunion, les résidents m’ont dit après la réunion que le gouvernement avait accepté de s’occuper d’abord des conséquences, notamment en enlevant la boue et les pierres dans la maison 2A le matin et en scellant le panneau l’après-midi. En raison de la grande masse rocheuse dans 1A, il sera dégagé plus tard. Le renforcement provisoire de la pente sera achevé dès que possible », a précisé le législateur.

Le DSSUC a déclaré plus tard que dès que les travaux de consolidation des pentes et le nettoyage des fractions affectées seront terminés, la réparation de la partie endommagée du bâtiment sera effectuée immédiatement.

Cependant, Lam a noté que les autorités ont seulement déclaré qu’elles accorderaient la priorité à l’achèvement de la réhabilitation et de la réparation des murs extérieurs et des espaces communs.

« Il n’y a pas eu de réponse sur la question de l’imputation et les propriétaires devront peut-être gérer eux-mêmes les réclamations pour dommages », a-t-il déclaré au député.

La zone entourant le bâtiment compte deux projets de développement principaux, un projet public d’agrandissement de l’hôpital Conde S. Januario et un projet de développement résidentiel privé.

Le projet d’agrandissement de l’hôpital Conde S. Januario est réalisé par Ming Shun Construction & Property Investment Ltd, les travaux ont débuté en janvier 2021 et devraient s’achever en avril 2023.

Pendant ce temps, le projet résidentiel privé implique la construction d’un 20 mètres de haut avec huit étages dans une zone de 1 044 mètres carrés à Estrada de S. Francisco.

Cette construction a été suspendue en raison du glissement de terrain, bien que le DSSCU et l’IC aient souligné que la construction d’origine avait reçu tous les permis nécessaires.

En ce qui concerne l’ancien mur endommagé, l’IC s’est déjà engagé à restaurer l’enceinte de la ville vieille de quatre siècles gravement endommagée en respectant sa forme, ses compétences et ses matériaux d’origine.

Le député exhorte les promoteurs du projet de logement Burscough au point mort à « continuer ou à quitter le terrain »

Le député exhorte les promoteurs du projet de logement Burscough au point mort à « continuer ou à quitter le terrain »

par Henry James (mai 2022)

La députée de WEST Lancashire, Rosie Cooper, a exhorté le promoteur immobilier Torus à poursuivre la construction d’un nouveau domaine à Burscough, après avoir constaté que les travaux étaient au point mort.

Lorsqu’il a été proposé pour la première fois, de nombreux habitants se sont prononcés contre le développement en question qui se trouve sur le site de l’ancien terrain du Burscough FC à Victoria Park, affirmant qu’ils estimaient que cela reléguait l’équipe de football de la ville au profit d’intérêts commerciaux.

Après avoir soulevé cette question auprès du promoteur Torus, ils ont répondu au député de l’arrondissement en citant des difficultés avec leur entreprise de construction sous contrat comme raison du blocage des travaux.

Les travaux étaient effectués par Crossfield Construction pour Torus Housing Association. Plus tôt cette année, Crossfield Construction a été mis en liquidation en raison de 5,9 millions de livres sterling aux créanciers.

La députée Rosie Cooper a commenté : « Il ne suffit pas de blâmer les entrepreneurs, en tant que société responsable de ce développement controversé, Torus doit prendre le contrôle et continuer ou quitter le terrain !

«Les résidents de Burscough se sentent à juste titre très frustrés par cette situation. L’ancien terrain du Burscough FC Victoria Park était un point focal de la communauté, et il leur a été pris contre leur volonté, et maintenant à sa place, ils semblent avoir un chantier de construction permanent !

« Si le développeur ne peut pas progresser rapidement, il doit trouver un développeur capable de le faire et passer à autre chose. Mes électeurs ne devraient pas avoir à endurer cela.

Le conseiller de la paroisse de Burscough, Cllr David Hardisty, a déclaré: «Ce développement semble s’être complètement arrêté et aucun travail de construction n’a été entrepris depuis environ cinq mois. Le conseil municipal de Burscough a été assuré il y a quelques mois qu’il s’agissait d’un problème temporaire et que les travaux reprendraient bientôt.

«Il a maintenant été annoncé dans la presse locale que Crossfield’s a été mis en liquidation en raison de près de 6 millions de livres sterling et qu’un cabinet d’avocats a été nommé pour gérer la situation. Il a également été annoncé que la même société s’était vu retirer un contrat de 2,2 millions de livres sterling par le conseil de Sefton en raison de retards inacceptables et d’un échec à progresser de manière satisfaisante. Cela a-t-il déjà été vérifié ?

« Entre-temps, les maisons en partie finies sont laissées aux éléments.

« Le principe même du permis de construire pour le nouveau terrain et la raison pour laquelle un terrain vert de terrain agricole de grade A a été autorisé à être construit était de permettre l’achat et la location de logements à faible coût, ainsi que la construction d’un terrain de football aussi bon ou meilleur que l’ancien terrain à construire. Ceux-ci devaient avoir des services complets dans tous les aspects dans le cadre de la construction, c’est-à-dire des routes, du drainage, du stationnement, de l’éclairage public, etc.

« Ce nouveau domaine avait le soutien du gouvernement central par le biais de Housing England, alors qu’est-il arrivé à l’argent des contribuables que cela a rapporté. »

Un porte-parole de Torus a répondu: «Torus s’est engagé à livrer le programme de 52 unités et à apporter des logements de qualité et abordables à Burscough le plus rapidement possible et est frustré par les retards encourus. Les pressions augmentent pour les entrepreneurs en construction dans tout le secteur depuis un certain temps en raison de la hausse de l’inflation, du manque de disponibilité des matériaux et de la pénurie de main-d’œuvre, ce qui est évident dans ce programme avec les entrepreneurs désignés. Cela a entraîné des retards imprévus et inattendus pour progresser sur le site.

Crossfield Construction a été contacté pour commentaires.

LORGUS: La construction sur le terrain est perturbatrice – mais ce n’est pas obligatoire – The Cavalier Daily

À ce jour, nous avons tous interagi avec les terrains construction sous une certaine forme ou forme. Qu’il s’agisse de prendre le long chemin pour se rendre à Clem ou de passer devant les barrières sur McCormick Road, la construction est presque partout où vous regardez sur Grounds. Pourtant, malgré les tentatives de l’Université pour rendre la construction non perturbatrice, comme la mise en place de panneaux et d’avertissements, la réalité est tout sauf cela. La construction sur Grounds est perturbatrice et injuste pour de nombreux étudiants – mais l’Université peut faire certaines choses pour atténuer la détresse causée par les projets de construction.

J’habite au Collège résidentiel international – la construction se poursuit sans interruption depuis que j’ai emménagé à l’IRC en janvier. Pendant un certain temps, la construction est restée du côté sud d’Ivy Road, le plus proche du garage Ivy / Emmet, mais elle s’est depuis glissée pour inclure le côté nord de la route en tant que couloir Emmet / Ivy. projet commencé la construction sur la rive nord le 4 avril. Si je lançais une pierre par la fenêtre, je pourrais heurter un engin de chantier sans même viser. Bien qu’il faille certainement s’attendre à de nombreux travaux de construction dans une université de cette taille, l’université l’a planifiée de manière à avoir un impact négatif sur la vie étudiante.

D’après mon expérience, les travaux bruyants commencent à 8 h tous les matins, je suis donc réveillé par le bruit de l’équipement lourd, de l’enlèvement des arbres et de l’excavation. Cela signifie que je suis debout et éveillé même si je n’ai pas cours le matin. Le travail se poursuit jusqu’à 19 heures, ce qui rend difficile d’assister aux heures de bureau en ligne ou d’étudier dans ma chambre pendant la majeure partie de la journée. Le bruit est si distrayant qu’il est difficile de se concentrer. La construction rend également l’Université moins physiquement accessible dans son ensemble, la construction causant plusieurs problèmes d’accessibilité, comme l’équipement bloquant l’accès aux bâtiments sur le terrain. Ces problèmes d’accessibilité rendent finalement les bâtiments sur le terrain moins sûrs, car l’accès aux entrées et aux sorties serait dangereux en cas d’urgence. Les problèmes d’accessibilité rendent également Grounds plus difficile à parcourir pour les étudiants handicapés ou blessés, avec le blocage des trottoirs et des voies.

Rien n’indique que la construction s’arrêtera de sitôt. Dans un e-mail envoyé aux résidents de l’IRC, nous avons été informés que le corridor Emmet/Ivy prendrait cinq mois pour être achevé. Cela signifie que la construction se poursuivra jusqu’après le début des cours le semestre prochain. Même pendant les examens finaux, la construction et les perturbations continueront. L’Université n’a négocié que des jours calmes entre le 4 et le 6 mai, donc le bruit sera présent même si les étudiants vivant dans l’IRC essaient d’étudier pour leurs examens.

L’Université devrait être plus attentive aux projets de construction à proximité des dortoirs à l’avenir. De longs projets comme la bibliothèque Alderman vont inévitablement prendre des années et sont perceptibles par presque tous les étudiants, mais les projets plus proches des dortoirs nécessitent une approche plus sensible de la part de l’Université car ces projets peuvent interférer avec le sommeil et les études.

Bien que la construction soit importante pour améliorer l’Université, elle ne doit pas se faire au détriment de la vie étudiante. Le remède le plus simple à ces problèmes causés par la construction serait de planifier des projets près des dortoirs pendant l’été, lorsque l’occupation est à son plus bas. Cependant, les projets prenant des mois, voire des années, cela n’est pas toujours possible. Si l’Université ne peut pas programmer des projets de construction à proximité des dortoirs pendant l’été, lorsque la population sur le terrain est à son plus bas, elle devrait éventuellement envisager d’accorder un remboursement partiel ou de réduire la chambre et les repas pour les étudiants vivant à proximité de ces projets de construction. Il est injuste de facturer le même prix à ceux qui vivent à proximité de constructions sur le terrain qu’à ceux qui vivent sans perturbation. Un remboursement partiel ou une remise au prorata rendra les prix plus équitables et compensera une partie du stress causé par la construction qui se déroule si près des dortoirs. De plus, l’Université pourrait également raccourcir les délais de construction. Par exemple, autoriser uniquement la construction de 12 h à 17 h réduirait considérablement les perturbations que les étudiants subissent le matin et permettrait un meilleur sommeil et des études ininterrompues.

Il faut faire quelque chose à propos de la construction sur Grounds – cela perturbe la vie étudiante et l’accessibilité. L’Université ne peut pas perturber les routines des étudiants et rendre leurs dortoirs moins confortables avec des constructions bruyantes sans offrir de plans d’atténuation. Il existe plusieurs solutions potentielles à ce problème et l’Université doit les mettre en œuvre. L’Université a les ressources, mais il lui suffit d’utiliser ces ressources pour réduire les perturbations.

Riley Lorgus est un écrivain de point de vue pour The Cavalier Daily. Il peut être joint à opinion@cavalierdaily.com.

Les opinions exprimées dans cette chronique ne sont pas nécessairement celles de The Cavalier Daily. Les colonnes représentent uniquement les opinions des auteurs.

Les manifestants plantent des arbres à côté du mur d’enceinte de la construction sur le terrain de jeu de Tetultala

Alors que les travailleurs étaient occupés à construire des murs d’enceinte sous la supervision de la police sur le terrain de jeu de Tetultala, les dirigeants de différentes organisations vertes, d’organisations socioculturelles et de groupes de droite ont planté des arbres à côté cet après-midi.

Ils ont également installé une bannière avec l’image de la carte de la zone d’utilisation des terres proposée du plan détaillé de la zone (2015-2035) de la région de Kalabagan où le terrain de jeu est désigné comme un « espace ouvert ».

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Avec des enfants et des habitants, ils ont également organisé un spectacle de marionnettes et ont prévu d’organiser un match de cricket sur le terrain de jeu aujourd’hui.

Les dirigeants de différentes organisations présentes au rassemblement de protestation ont promis un mouvement public si la police métropolitaine de Dhaka poursuivait les travaux de construction sur le terrain de jeu.

Rasheda K Chowdhury, vice-présidente de BAPA, a déclaré que l’Aïd jamaat a eu lieu sur le terrain de jeu jusqu’en 2019 et qu’au cours des deux dernières années, aucun Aïd jamaat n’a eu lieu en raison de la pandémie.

« Ils occupent même de l’espace pour Eid jamaat pour construire le poste de police », a-t-elle déclaré.

« Les salaires des forces de l’ordre proviennent des fonds du gouvernement et ce trésor fonctionne avec l’argent des contribuables. Ainsi, en tant que contribuables, nous exigeons l’arrêt de la construction », a-t-elle déclaré.

Le Dr Zafrullah Chowdhury, fondateur de Gonoshasthaya Kendra, a déclaré que ce terrain de jeu était le poumon de la région.

Il a dit que si le ministre de l’Intérieur venait ici pour l’observer, il se rendrait compte que la police a fait quelque chose de mal.

Si le terrain de jeu ne peut pas être protégé, ce sera une perte pour les enfants, a-t-il déclaré.

Mohammad Arif Hossain, un élève de cinquième année, qui a participé à la manifestation pour sauver le terrain de jeu, a déclaré qu’ils jouaient sur le terrain depuis huit ans.

« Ils (les autorités) nous disent d’aller au terrain de jeu de Kalabagan mais c’est loin de chez nous », a-t-il dit.

Syeda Ratna a déclaré qu’elle oublierait toutes ses douleurs si le terrain de jeu restait ouvert à tous – suivant le mouvement.

Lire la suite : Le ministre de l’Intérieur n’a pas dissipé la confusion sur le terrain de jeu de Tetultala : Activistes

https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/rights/news/home-minister-d…

The Richmond Observer – Le comté de Richmond planifie le 6e bâtiment principal ; vente terrain dans parc industriel

ROCKINGHAM – La principale chose que les entreprises potentielles recherchent lorsqu’elles recherchent des emplacements : un bâtiment.

C’est selon la développeuse économique du comté de Richmond, Martie Butler, qui a déclaré mardi au conseil des commissaires que trois nouvelles entreprises avaient effectué des visites sur place, dont l’une plus tôt dans la journée.

Butler a déclaré que RCED avait obtenu un prêt de 2 millions de dollars de Pee Dee Electric pour la construction d’un autre bâtiment en coquille, qui sera situé à côté de Laticrete dans le parc industriel du comté de Richmond, juste à l’extérieur de Hamlet sur le contournement US 74.

Le financement devrait arriver en juin, selon Butler.

« De toute évidence, nous voulons que le bal soit lancé le plus rapidement possible », a-t-elle déclaré, ajoutant que les approvisionnements et les délais de livraison peuvent aller de six mois à un an.

Le bâtiment prévu de 40 000 pieds carrés sera le sixième du comté.

« L’inventaire en ce moment – pas seulement dans le comté de Richmond, mais dans tout l’État – est au plus bas », a déclaré Butler. « Il y a si peu de bâtiments disponibles qu’ils demandent des bâtiments en coquille qui peuvent être achevés d’ici la fin de l’année. »

Butler a déclaré qu’elle pensait que le fait d’avoir un bâtiment en coquille – et les antécédents du comté en matière de construction d’installations – donne au comté de Richmond « une longueur d’avance ».

Après avoir publié les informations sur le bâtiment sur un site Web appartenant à l’État, Butler a déclaré qu’il y avait eu des demandes d’aménagement.

« Lorsque vous commencez à aménager des bâtiments, le prix peut être un peu élevé pour un petit gouvernement local », a déclaré Butler, ajoutant que l’estimation d’un aménagement spécifique était d’environ 15 millions de dollars, soit environ sept fois le montant d’un aménagement normal. bâtiment.

Impact Plastics, qui avait déjà un site sur County Home Road, a ouvert un deuxième emplacement dans le cinquième bâtiment en coquille en 2020.

Le mois dernier, le comté a cédé une bande de terrain de 0,865 acre afin qu’Impact puisse étendre son emplacement d’origine.

Les quatre premiers bâtiments en coquille sont occupés par General Glass, CAI Inks, Latham Pool et Piedmont Natural Gas, tous situés dans le parc industriel de Rockingham West.

En plus d’un bâtiment, Butler a déclaré que les autres composants clés que les industries recherchent sont l’énergie lourde, l’eau et les eaux usées.

Plus tôt dans la réunion, les commissaires ont approuvé la vente de 55 acres de terrain dans le parc industriel du comté de Richmond à Everett Industrial Park LLC pour 825 000 $.

Le contrat n’est pas inclus dans la version en ligne du paquet de l’ordre du jour.

« C’est un projet qui nous enthousiasme », a déclaré le directeur du comté, Bryan Land, aux commissaires. « Martie et moi discutons de celui-ci depuis un moment. »

Selon Butler, après la vente, il ne restera plus qu’un petit site de 15 à 20 acres dans ce parc industriel.

Land a déclaré que lui et Butler avaient été « très occupés » ces derniers mois « jonglant avec de nombreux projets actifs ».

Le comté a eu 23 chefs de file de l’industrie de l’État, a déclaré Butler, dont une grande partie, a-t-elle ajouté, peut être attribuée aux deux récents projets automobiles annoncés dans l’État, y compris une usine de voitures électriques prévue pour le comté de Chatham.

Sur les trois entreprises susmentionnées qui ont manifesté leur intérêt, Butler a déclaré que deux d’entre elles avaient effectué trois visites.

« J’espère que certaines de ces graines que nous avons plantées commenceront bientôt à pousser », a déclaré Land.

Butler a déclaré que plusieurs industries existantes avaient des plans d’expansion, avec une annonce attendue plus tard ce mois-ci.

Cependant, s’appuyant sur une déclaration faite par le commissaire Justin Dawkins plus tôt dans la réunion concernant le recrutement et la rétention, Butler a déclaré qu’il pourrait y avoir 10 extensions si les entreprises pouvaient trouver de la main-d’œuvre.

« Les employeurs … essaient simplement d’être créatifs … plus d’automatisation, d’augmentation des salaires – tout ce qu’ils peuvent faire pour retenir les travailleurs », a déclaré Butler. « La main-d’œuvre a été un énorme problème dans tous les domaines, non seulement dans (le) secteur public, mais (le) secteur privé. »

Le mois dernier, a déclaré Butler, la NC Works Commission – un conseil privé de développement de la main-d’œuvre – a voté pour recommander que les 23 conseils de développement de la main-d’œuvre actuels soient regroupés en huit zones de prospérité. Elle a ajouté que le réalignement est également recommandé par le département du commerce de la Caroline du Nord et le gouverneur Roy Cooper.

Le RCED se prépare également pour son tirage annuel au Rock, qui coïncide avec la Hoptoberfest de la Chambre de commerce du comté de Richmond à Rockingham Dragway en octobre.

Le produit de la tombola est reversé à la Richmond Economic Development Corporation, une organisation à but non lucratif « qui a pour seule responsabilité de favoriser la croissance économique dans le comté de Richmond ». Les fonds seront utilisés pour le programme de gros œuvre de la société, le développement et l’entretien du parc industriel.

La tombola de l’an dernier a permis de récolter environ 50 000 $.

Demande de planification rejetée pour des unités résidentielles sur le terrain d’une maison historique à Cork

Une demande d’urbanisme demandant l’autorisation de développer neuf maisons individuelles dans l’enceinte de Tivoli House a été rejetée par le conseil municipal de Cork.

En janvier, Dermot Keating Building Contractors Limited a déposé la demande pour les unités résidentielles proposées, qui auraient toutes eu la possibilité d’étendre l’élévation arrière pour inclure un espace de vie supplémentaire au rez-de-chaussée et un balcon au premier étage.

Des autorisations ont également été demandées pour des travaux d’aménagement annexes, notamment l’aménagement paysager et la construction de trottoirs et d’espaces de stationnement.

Dans la déclaration d’urbanisme, préparée par McCutcheon Halley Chartered Planning Consultants au nom des demandeurs, il était indiqué que le développement résidentiel proposé visait à « formaliser l’espace ouvert entourant la maison Tivoli existante, en fournissant un développement de remplissage sur ce site sous-utilisé ».

Il a déclaré que les logements proposés devaient être situés à l’est et au sud de la maison Tivoli existante, « maximisant l’efficacité de l’espace de jardin sous-utilisé pour fournir de grandes maisons familiales contemporaines ».

« Les habitations proposées sont toutes des structures à toit plat de deux étages qui sont installées sur le site pour minimiser leur impact sur les vues vers l’intérieur depuis les environs », a poursuivi la déclaration de planification.

Le développement proposé devait être accessible via une entrée existante reconfigurée à Tivoli House.

DÉCISION

En prenant la décision de rejeter la demande d’aménagement, le conseil municipal de Cork a déclaré que le demandeur « n’avait pas démontré à la satisfaction de l’autorité d’aménagement que le développement proposé ne donnerait pas lieu à des embouteillages inacceptables et à des risques de circulation conséquents dans Tivoli Estate en raison de la capacité déficiente du réseau routier local qui est insuffisante pour répondre au trafic supplémentaire, y compris les mouvements de trafic général et de construction susceptibles d’être générés par le développement proposé ».

Les planificateurs du Conseil ont également estimé que, compte tenu de l’emplacement de l’aménagement proposé sur des terres désignées «zone à haute valeur paysagère» (AHLV) dans le plan d’aménagement existant, et de l’échelle et de la conception de l’aménagement proposé dans la crête de Montenotte/Tivoli , « il est considéré que le développement proposé entraînerait un impact visuel inacceptable et négatif sur le caractère intrinsèque de la VHA désignée et ses atouts et caractéristiques paysagers importants et entraînerait une intrusion visuelle indue dans le paysage ».

La maison Tivoli a été construite au début des années 1960 et a remplacé un manoir palladien, dont les origines remontent au milieu des années 1700.

La maison d’origine du XVIIIe siècle a été construite pour une famille de marchands et habitait autrefois James Morrison, un ancien maire de Cork.

Les glissements de terrain meurtriers au Brésil reflètent la négligence et le changement climatique

RIO DE JANEIRO (AP) – Les glissements de terrain qui ont dévasté Petropolis cette semaine ont démoli des maisons et déchiré des familles, marqué des collines et des cœurs, fait au moins 120 morts et presque autant de disparus.

Et tout cela était en grande partie prévisible – et dans une certaine mesure, évitable.

Urbanisation rapide, mauvaise planification, manque de financement pour les logements subventionnés – toutes ces choses ont affligé cette ville de montagne dans l’État brésilien de Rio de Janeiro. Peu a été fait en réponse aux avertissements répétés sur les risques de construction à flanc de montagne, ont déclaré des chercheurs ainsi que des fonctionnaires actuels et anciens à l’Associated Press.

Et avec des preuves indiquant que le changement climatique provoque des précipitations plus intenses, le péril n’a fait qu’augmenter – non seulement pour Petropolis, mais aussi ailleurs.

Plus de 1 500 personnes sont mortes dans des glissements de terrain similaires au cours des dernières décennies dans cette partie de la chaîne de Serra do Mar. Depuis 1981, rien qu’à Petropolis, plus de 400 morts ont été causées par de violentes tempêtes.

Antônio Guerra, professeur de géographie à l’Université fédérale de Rio de Janeiro, étudie les catastrophes liées au climat à Petropolis depuis près de 30 ans. Il a visité des dizaines de sites où des maisons et des vies ont été englouties par des torrents de boue et a enquêté sur les causes profondes.

« La pluie est le grand méchant, mais la cause principale est la mauvaise utilisation des terres. Il y a un manque total de planification », a déclaré Guerra lors d’un entretien téléphonique.

L’étalement anarchique de Petropolis est récent. Nichée dans les montagnes à environ 40 miles de Rio de Janeiro et nommée en l’honneur d’un ancien empereur brésilien, Petropolis a été l’une des premières villes planifiées du pays.

Les premiers colons ont construit des maisons seigneuriales le long de ses voies navigables. Mais au cours des dernières décennies, la prospérité de la ville a attiré de nouveaux arrivants des régions les plus pauvres et la population est passée à environ 300 000 habitants. Les flancs des montagnes sont désormais couverts de petites maisons serrées les unes contre les autres, construites par des gens qui ne sont pas pleinement conscients des dangers. Beaucoup ont construit sans autorisations appropriées parce qu’ils n’ont pas les moyens de le faire ailleurs.

De nombreuses zones à haut risque sont encore plus vulnérables en raison de la déforestation ou d’un drainage inadéquat, a déclaré Guerra. Au fil du temps, les gens oublient les catastrophes et retournent dans les zones dévastées, construisant des maisons sur des terrains dangereux.

Pendant près de deux décennies, Yara Valverde a dirigé le bureau local du régulateur fédéral de l’environnement. En 2001, elle a lancé le premier système d’alerte aux risques hydrogéologiques de la ville, installant des bouteilles en plastique dans les communautés pour recueillir les précipitations. Lorsqu’ils atteignaient un certain niveau, les sirènes retentissaient.

Il n’y avait pas de fonds publics alloués au programme, alors elle a recruté des volontaires.

Entre 2007 et 2010, Guerra et une équipe d’ingénieurs civils et de géologues ont cartographié les zones à risque de Petropolis et ont envoyé leurs découvertes à la ville. En janvier suivant, de fortes pluies ont provoqué des glissements de terrain qui ont fait près de 1 000 morts, dont 71 à Petropolis. Il a été considéré comme la pire catastrophe naturelle du Brésil.

La ville a reconnu le problème. En 2017, les autorités ont noté que 18% de la ville – dont environ 20 000 ménages – était à risque élevé ou très élevé. Pourtant, 7 000 autres personnes devraient également être relocalisées, selon un plan élaboré par la ville qui prévoyait la construction de logements abordables et l’arrêt des nouvelles constructions dans les zones à risque.

Guerra, Valverde, des organisations non gouvernementales et des habitants disent que peu a été fait pour réaliser cette vision.

Il y a peu d’espace disponible à Petropolis pour de nouvelles constructions sûres, et le retrait des résidents des maisons existantes est politiquement impopulaire – il n’y a souvent nulle part où reloger les résidents près de leurs maisons d’origine. Avant même que la pandémie ne frappe l’économie locale, l’État de Rio avait du mal à se remettre d’une récession écrasante de trois ans.

Mais le quotidien brésilien Folha de S. Paulo, citant des données officielles, a rapporté que le gouvernement de l’État de Rio a dépensé moins de la moitié de l’argent affecté à son programme de prévention et d’intervention en cas de catastrophe.

Le secrétariat de la construction et des infrastructures de l’État de Rio a déclaré dans un e-mail à l’AP que les inspections des zones à risque, la politique du logement et les relocalisations relèvent de la responsabilité de la ville.

La ville n’a pas répondu aux demandes répétées d’informations sur le nombre de familles relogées depuis 2017 et sur les autres mesures prises pour mettre en œuvre le plan.

Le président Jair Bolsonaro a tenté de détourner le blâme, affirmant que le budget des mesures préventives était limité. « Souvent, nous n’avons aucun moyen de nous prémunir contre tout ce qui pourrait arriver », a-t-il déclaré vendredi depuis Petropolis, en réponse à l’indignation généralisée.

De fortes pluies sont typiques de la région, en particulier pendant l’été de l’hémisphère sud, entre décembre et mars. Mais avec le changement climatique, les pluies semblent devenir plus fortes, disent les experts.

Le sud-est du Brésil est puni par de fortes pluies depuis le début de l’année. Plus de 40 décès ont été enregistrés entre des coulées de boue dans l’État de Minas Gerais début janvier et dans l’État de Sao Paulo plus tard le même mois. Cela faisait suite à des mois de sécheresse – la pire qu’ait connue le Brésil en neuf décennies – qui a vu les réservoirs hydroélectriques du sud-est tomber à des niveaux qui ont soulevé des inquiétudes quant à un éventuel rationnement de l’électricité.

«Ce sont tous des conditions météorologiques extrêmes, qui se produisent très près les unes des autres. Le changement climatique agit également pour augmenter la fréquence des événements, et nous l’observons clairement », a déclaré Marcelo Seluchi, coordinateur au Centre national gouvernemental de surveillance et d’alerte précoce des catastrophes naturelles. « Il ne s’agit pas de regarder un événement particulier, mais le total. »

À la veille du dernier glissement de terrain, le centre de Seluchi a envoyé une alerte à risque « très élevé » pour Petropolis, avertissant de pluies « susceptibles d’avoir un impact important sur la population ». L’agence a recommandé aux autorités d’envisager l’évacuation des zones à risque.

Le lendemain, 259 millimètres (10 pouces) de pluie sont tombés en seulement trois heures – de loin le plus depuis 1932, selon le centre.

S’exprimant lors d’une conférence de presse mercredi, le gouverneur de Rio, Claudio Castro, a insisté sur le fait que le déluge était « totalement imprévisible ». Il n’a pas précisé si la destruction et la perte de vie auraient pu être évitées.

Dix-huit des 20 sirènes d’alerte au risque de Petropolis ont retenti avant les glissements de terrain mortels de mardi, avertissant les résidents d’un danger imminent, mais l’AP n’a trouvé aucune preuve que les responsables ont appelé à des évacuations.

Certains habitants ont déclaré à l’AP qu’ils avaient reçu des SMS des autorités, les avertissant de la tempête à venir. D’autres ont dit qu’ils n’avaient reçu aucune notification. Et avec la plupart des sirènes de la ville concentrées dans le centre-ville, plusieurs quartiers ont été exclus.

La ville n’a pas répondu aux multiples demandes de commentaires de l’AP.

Fernando Araújo, 46 ​​ans, a déclaré que le gouvernement avait ignoré son quartier de Vila Felipe aussi longtemps qu’il s’en souvienne.

«En tant que résident vivant ici depuis 46 ans, je suis sûr que dès que le soleil se lèvera et que le temps se stabilisera, ils ne viendront plus ici et ne nous accorderont plus d’attention. Les gens, par eux-mêmes, vont nettoyer, reconstruire, et dans le futur, cela se reproduira.

Valverde, l’ancien régulateur environnemental qui a mis en place le système d’alerte aux risques, a déclaré que de nombreuses villes de la région n’avaient pas la volonté politique de faire face au problème.

« Ils disent qu’ils s’en soucient, mais quand vient le temps de prendre des décisions, de supprimer des maisons dans des zones à risque, d’empêcher de nouvelles constructions… ils finissent par céder », a-t-elle déclaré.

«Ils doivent être tenus responsables. Sinon, cela se reproduira encore et encore.

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La journaliste AP Diarlei Rodrigues a contribué à ce reportage depuis Petropolis, et Débora Alvares depuis Brasilia.

Les chemins pour construire plus de duplex gagnent du terrain dans la législature de WA

Le gouverneur Jay Inslee vise les restrictions de zonage locales qui empêchent la construction de logements tels que des duplex, des quadruplex, des maisons en rangée et des appartements avec cour dans de nombreux quartiers, y compris dans certaines parties de Seattle. Ces types de logements plus denses, que le plan d’Inslee appelle des logements « intermédiaires manquants », sont interdits dans de nombreuses zones résidentielles qui limitent actuellement les nouvelles constructions aux maisons unifamiliales.

Inslee, un démocrate dans son troisième mandat, a déclaré que ces types de restrictions de zonage local alimentent une crise du logement abordable dans tout l’État – un problème qui nécessite une action immédiate à l’échelle de l’État pour être résolu.

« Vous ne pouvez pas construire de logements si vous n’avez nulle part où les construire », a déclaré Inslee lors d’une conférence de presse le 27 janvier. pour les enseignants, les pompiers, les chauffeurs de camion – des logements pour nos enfants, qui autrement ne pourraient pas se payer un logement en ville.

Les partisans du plan d’Inslee ont déclaré qu’il contribuerait également à réduire les émissions de carbone en aidant les gens à vivre plus près de leur travail, de leurs magasins et de leurs entreprises, réduisant ainsi leur besoin de conduire.

Cependant, les dirigeants de nombreuses villes de l’État considèrent la proposition d’Inslee comme une prise de pouvoir qui sape leur autorité locale.

Carl Schroeder, lobbyiste de l’Association of Washington Cities, a déclaré en janvier que bien que les villes de Washington ne soient pas opposées à la construction de divers types de logements, « dans l’ensemble, elles veulent conserver la capacité de déterminer comment et où cela a du sens ». pour eux. »

« Ce projet de loi dit essentiellement, ‘Oubliez toutes ces considérations locales, c’est comme ça que ça va être' », a déclaré Schroeder, dont l’organisation s’oppose à la proposition d’Inslee.

En plus de cela, d’autres – y compris le maire de Seattle et certains défenseurs du logement abordable – craignent que le plan du gouverneur ne conduise à plus de gentrification et de déplacement, ce qui, selon eux, pourrait nuire de manière disproportionnée aux personnes à faible revenu et aux communautés de couleur. Ils craignent que la proposition ne remplace les logements existants par un plus grand nombre de maisons plus chères.

« Les gens souffrent désespérément en ce moment, et nous avons si peu de logements abordables pour les travailleurs et les personnes à faible revenu », a déclaré Michele Thomas, directrice des politiques de la Washington Low Income Housing Alliance. « Nous espérons vraiment que le projet de loi pourra se concentrer plus spécifiquement sur l’abordabilité. »

Le plan présenté par Inslee le mois dernier obligerait les villes à autoriser tous les types de logements intermédiaires à moins d’un demi-mile des principaux arrêts de transport en commun. Cela signifierait autoriser les sixplex, les appartements superposés, les maisons en rangée et les appartements avec cour dans ces zones.

De plus, la proposition d’Inslee obligerait les villes de 10 000 habitants et plus à légaliser les duplex dans toutes leurs zones résidentielles, tout en obligeant les villes de 20 000 habitants et plus à autoriser la construction de quadruplex dans toutes les zones résidentielles. Comme alternative à ce type de zone supérieure de couverture, les villes pourraient adopter une exigence de densité moyenne minimale qui s’appliquerait à l’ensemble de la ville. Plus la ville est grande, plus le nombre moyen d’unités de logement par acre requis dans le cadre de cette option est élevé.

La proposition initiale d’Inslee a été légèrement modifiée à l’Assemblée législative et est susceptible de changer davantage au cours du processus. La législation progresse en tant que projet de loi 1782 de la Chambre à la Chambre d’État et projet de loi 5670 du Sénat au Sénat de l’État; les deux projets de loi ont été rejetés par les comités politiques de leurs chambres respectives.

La version House a été la plus modifiée, notamment pour imposer des exigences de densité moins strictes. Par exemple, la mesure modifiée de la Chambre n’obligerait plus les grandes villes à autoriser les quadruplex partout comme une seule option de conformité. Et les villes n’auraient pas besoin d’autoriser les duplex sur des terrains plus petits de moins de 4 500 pieds carrés; ils pourraient laisser ceux zonés pour les maisons unifamiliales.

La représentante d’État Jessica Bateman, une démocrate d’Olympia qui a parrainé la version de la Chambre de la proposition d’Inslee, a déclaré que l’idée dès le départ était de décréter « une zone ascendante douce à travers l’État, pour encourager une absorption diffuse de notre population dans tout l’État ».

Selon la proposition, les villes pourraient toujours adopter des limites de hauteur et des normes de conception pour aider à contrôler l’apparence des bâtiments, a-t-elle noté. Et le plan n’exigerait la démolition d’aucun bâtiment existant – il obligerait simplement les villes à ne plus interdire certains types de logements, a-t-elle déclaré.

« Il s’agit simplement d’établir un plancher », a déclaré Bateman. « … Nous allons simplement dire, ‘Vous ne pouvez pas interdire ces divers choix de logement dans ces zones, parce que nous sommes dans une crise du logement.’ « 

Selon les chiffres du bureau du gouverneur, la population de l’État a augmenté d’environ 1 million de personnes au cours de la dernière décennie, mais l’État n’a ajouté qu’environ 350 000 logements au cours de la même période. Une étude d’un groupe pro-logement a révélé qu’entre 2000 et 2015, l’État n’a pas réussi à répondre à la demande de logements à l’échelle de l’État de 225 000 unités.

Les prix des maisons, quant à eux, n’ont cessé d’augmenter ces dernières années. Entre 2010 et 2020, le prix médian des maisons de l’État est passé de 246 300 $ à 452 400 $, selon les chiffres du Washington Center for Real Estate Research de l’Université de Washington. Dans le comté de King, les prix ont atteint 729 600 $ en 2020.

Bateman, un ancien membre du conseil municipal d’Olympia, a parrainé il y a deux ans une mesure similaire qui a essentiellement aboli le zonage unifamilial à Olympia, une ville d’environ 55 000 habitants.

Les responsables de la ville d’Olympie font partie d’un groupe de dirigeants locaux soutenant le projet de loi à l’Assemblée législative cette année. Quatre des neuf membres du conseil municipal de Seattle ont également signé une lettre de soutien.

Leonard Bauer, directeur de la planification et du développement communautaires d’Olympia, a déclaré que même si Olympia a finalement été en mesure de réviser le zonage unifamilial au niveau local, il s’agissait d’un processus difficile qui a été retardé et bloqué pendant des années par l’opposition intense des résidents de certains quartiers. C’est en partie pourquoi il soutient l’intervention de l’État.

« À notre avis, il est nécessaire que l’État agisse pour permettre aux villes de le faire », a déclaré Bauer la semaine dernière. « Même s’ils le souhaitent, il peut y avoir suffisamment de personnes qui s’y opposent pour le porter en appel et l’empêcher de se produire. »

Alors qu’Olympia n’a pas vu d’augmentation des duplex, triplex et développements similaires depuis la levée de ses restrictions de zonage il y a environ un an, Bauer a déclaré qu’il s’attend à ce que les demandes de permis pour ces types de logements augmentent avec le temps.

De même, l’Oregon et la Californie ont également récemment adopté des mesures à l’échelle de l’État obligeant les villes à autoriser les duplex dans la plupart des quartiers résidentiels, mais il est trop tôt pour en mesurer les effets. Les plus grandes villes de l’Oregon ont jusqu’au milieu de cette année pour adopter des réglementations locales conformes à la loi de l’État, tandis que les nouvelles politiques de la Californie n’ont été promulguées qu’en novembre.

La sénatrice Mona Das, D-Kent, de l’État de Washington, a déclaré qu’elle pensait que les efforts de cette année pour démanteler le zonage unifamilial dans l’État de Washington avaient plus d’élan que par le passé, principalement parce que la crise du logement et des sans-abrisme dans l’État s’était tellement aggravée. Elle a présenté des propositions similaires au cours des dernières années qui n’ont pas avancé.

« Je suis vraiment fatigué que les législateurs et les NIMBY disent essentiellement que la crise du logement est un problème, que le sans-abrisme est un problème, mais qu’il devrait être traité dans tous les quartiers sauf le mien », a déclaré Das, en utilisant une abréviation courante pour « pas dans mon jardin ».

Les partisans du plan du gouverneur affirment également que l’ouverture des quartiers à davantage de types de logements est nécessaire pour aider à annuler l’héritage de la redlining raciste. C’est le terme pour décrire comment les familles noires et d’autres personnes de couleur ont été empêchées d’acheter des maisons dans certains quartiers pendant des décennies, à la fois en raison du refus des banques de leur prêter de l’argent et des politiques gouvernementales qui ont renforcé la ségrégation raciale.

« … Lorsque l’on compare les anciennes cartes de redlining aux cartes de zonage résidentiel modernes, l’image est claire: rien n’a changé », a écrit Ryan Donohue, directeur du plaidoyer et des politiques d’Habitat for Humanity Seattle-King County, dans des commentaires exhortant la législature à ouvrir plus de quartiers unifamiliaux à différents types de logements.

Pourtant, le maire de Seattle, Bruce Harrell, a déclaré qu’il pensait que le projet de loi avait encore besoin de travail, en particulier lorsqu’il s’agissait de répondre aux besoins des communautés sous-représentées, telles que les personnes âgées noires vivant dans des quartiers anciennement délimités.

« Plus important encore, une facture finale doit empêcher de manière proactive les déplacements », a déclaré Harrell dans un communiqué envoyé par courrier électronique le 29 janvier.

Thomas, directrice des politiques de la Washington Low Income Housing Alliance, a déclaré que son organisation avait plusieurs idées pour aider à répondre à ces préoccupations.

Une idée est d’ajouter des frais de démolition qui seraient facturés lorsque les promoteurs démolissent des maisons existantes pour faire place à de nouvelles, en consacrant l’argent à la construction de logements abordables. Elle pense également que le projet de loi devrait exiger que les logements multifamiliaux construits le long des corridors de transport en commun très fréquentés soient des logements abordables – comme dans, réservés aux personnes qui ne gagnent que 80% du revenu médian de leur région ou moins. De cette façon, a-t-elle dit, les zones situées près des stations de transport en commun ne se traduiront pas uniquement par des unités haut de gamme et inabordables.

John Flanagan, conseiller politique principal au bureau du gouverneur, a déclaré que ce sont des changements qu’Inslee pourrait potentiellement soutenir.

Indépendamment de son plan de zonage, le gouverneur propose également que l’État investisse 800 millions de dollars pour lutter contre le sans-abrisme et construire des logements plus abordables. Le budget proposé par Inslee pour 2022 ajouterait 2 600 logements permanents avec services de soutien, ainsi que d’autres logements abordables.

Mais Thomas a déclaré qu’il était important que des mesures d’abordabilité soient également incluses dans le projet de loi sur le logement intermédiaire manquant afin que des logements abordables puissent être disponibles dans tous les quartiers, et pas seulement dans quelques-uns.

Le partenariat Hines achète un terrain pour la communauté d’Austin

Le promoteur de Houston, Hines, a déclaré avoir acquis un terrain pour une nouvelle communauté planifiée qui amènerait jusqu’à 2 500 maisons unifamiliales dans le sud-est d’Austin pour aider à combler le besoin de logements dans la ville technologique en plein essor.

Hines, en partenariat avec Trez Capital, Caravel Ventures et Sumitomo Forestry, a acquis 1 400 acres au large de la route à péage Texas 130 et de l’autoroute 71 pour le développement de la communauté de Mirador. L’achat du terrain a été clôturé en novembre. Les termes n’ont pas été divulgués.

Les maisons devraient commencer la construction en 2022 avec des ventes initiales prévues pour 2023. Les constructeurs à ce jour comprennent Gehan Homes, Lennar Homes, David Weekley Homes, Highland Homes et MHI Homes.

Le projet se situe dans une région animée pour le développement stimulé par la nouvelle Tesla Gigafactory.

Lawrence Dean, directeur régional Houston de la société de conseil en logement Zonda, a déclaré que les constructeurs avaient commencé 25% de maisons en plus sur le marché d’Austin en 2021 par rapport à 2020. Il a noté que la population de la région métropolitaine avait augmenté de 33% entre 2010 et 2020.

Une grande partie de la croissance du logement – ​​dont près de 27 000 maisons l’année dernière – s’est produite dans des régions du sud au nord-est où les terres sont disponibles et plus faciles à développer que le terrain rocheux du côté ouest, a déclaré Dean.

Les prix grimpent avec la demande. Les maisons du sud-est d’Austin se sont vendues en moyenne 450 652 $ au troisième trimestre, contre 337 701 l’année précédente, selon Zonda.

Les prix des maisons à Mirador, qui sera à environ 15 miles du centre-ville, n’ont pas été fixés, selon Hines.

Mirador se trouve au sud de l’autoroute 71 et au sud de l’usine de Tesla, à l’est de l’aéroport international d’Austin-Bergstrom et au nord du Circuit des Amériques, une piste de course où se déroulent les courses de F1 mondialement regardées.

« Alors qu’Austin continue de devenir l’épicentre technologique du Texas, couplé à un marché à l’offre limitée, la demande de nouveaux logements est à son plus haut », a déclaré Dustin Davidson, directeur général de Hines, dans un communiqué. « Mirador sera essentiel pour offrir plus d’options à la population croissante d’Austin et nous sommes ravis de travailler aux côtés de nos partenaires, car ils offrent chacun une perspective unique et précieuse dans le développement d’une famille unifamiliale. »

La communauté de Mirador réservera 50 acres pour des maisons multifamiliales et en rangée et 75 acres de terrains commerciaux. Les installations comprendront un lac de 60 acres et plus de 600 acres de ceinture de verdure, de parcs et de sentiers.

Mirador sera la plus grande des communautés planifiées par Hines à Austin, qui comprend Lago Vista et Spicewood Springs.

Hines a plus de 20 000 lots supplémentaires en cours de développement dans 26 communautés du sud-ouest.

Barvin s’étend à Austin

Barvin, une société de développement, de gestion et d’investissement d’appartements basée à Houston, a acheté sa première propriété à Austin.

Aura on Lamar, un complexe de cinq étages et 279 unités situé au 5629 N. Lamar Blvd. dans le centre-nord d’Austin, a été développé par Trinsic Residential en 2021. La propriété se trouve à 10 km du domaine et à 8 km du centre-ville. Les installations comprennent un sky-lounge avec cuisine, table de billard et terrasse extérieure et un centre sportif avec salles de cardio et de spin.

Après des ajustements du portefeuille favorisant les nouvelles propriétés, Barvin possède 4 700 unités à Houston, Dallas/Fort Worth, San Antonio, Austin et Atlanta. La société a acheté 1 300 parts de catégorie A et vendu environ 900 parts de catégorie C en 2021.

Barvin a cité la forte croissance de l’emploi d’Austin avec plus de 100 entreprises technologiques délocalisées dans la ville au cours des deux dernières années et les expansions d’Amazon, Apple, Tesla et d’autres entreprises comme raisons de l’investissement.

La société a récemment acheté Elan Heights, un complexe de 10 étages et 326 unités à Houston. Il a été développé par Greystar en 2016.

Fondée par Eric Barvin en 2009, Barvin a plus de 850 millions de dollars d’actifs sous gestion.

La communauté locative innove

Lēva Living, basée à Houston, a dévoilé les plans de son premier projet, une communauté locative unifamiliale prévue pour 162 maisons dans la région d’Atascocita, conçue pour offrir les commodités d’un complexe d’appartements haut de gamme avec l’intimité et le style de vie d’une maison.

Lēva prévoit de commencer les travaux sur le site en février, la construction devant suivre au milieu de 2022. Le développement de 16 acres qui n’a pas encore été nommé au 17260 West Lake Houston Parkway se trouve au sud du parc Atascocita.

Conçues par Danze & Davis Architects, basée à Austin, les maisons individuelles de style moderne ont des toits en métal et un mélange de brique, de pierre et de parement. Geis Development, un constructeur de maisons sur mesure local de Spring Valley, construira les maisons.

Jennifer Orr, présidente et cofondatrice de Lēva Living, a déclaré que la communauté « séduira particulièrement les parents vides et les millennials qui cherchent à quitter la vie en appartement ».

La première phase comprendra 20 maisons et le centre d’agrément comprenant un club-house avec des sièges, un centre de fitness, une cuisine extérieure et une piscine et un spa. Les maisons iront de 773 à 1 358 pieds carrés et auront des arrière-cours fermées. Les plans d’étage à une, deux et trois chambres comprendront des espaces de vie ouverts, des dressings et des porches.

Les loyers n’ont pas été fixés, mais sont généralement au moins 10% plus élevés que les appartements de même taille, selon Jeff Williams, vice-président exécutif des finances et co-fondateur de Lēva.

katherine.feser@chron.com

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