Publié le : Par : brandon Publié dans Construction de maisons

Un développeur remporte un appel d’offres pour construire des maisons abordables dans l’est de Tampa

TAMPA, Floride – Des terrains vacants appartenant autrefois à la ville de Tampa ont été attribués à des promoteurs locaux pour construire des logements abordables.

Au total, 17 logements abordables sont en cours de construction dans le cadre de l’initiative de logements intercalaires du maire Castor.

« Même lorsqu’il s’agit de maisons abordables, vous devez toujours donner aux gens la qualité », a déclaré le promoteur Darrick Fullwood, qui construit trois maisons.

Que souhaitez-vous savoir

  • Des terrains vacants appartenant autrefois à la ville de Tampa ont été attribués à des promoteurs locaux pour construire des logements abordables

  • Le programme aide les candidats avec des exigences telles que la réparation de crédit et l’augmentation des économies pour obtenir une aide supplémentaire de la ville

  • Un total de 17 maisons abordables sont en cours de construction grâce à l’initiative de logement intercalaire du maire Castor

Pendant près de 30 ans, Fullwood a supervisé des projets de construction par sa société AAA Restoration and Builders, LLC.

Pour lui, ce dernier projet est différent. Il est de retour dans la même communauté d’East Tampa où il est né et a grandi avec ses neuf frères et sœurs.

Il se souvient avoir déménagé de maison en maison.

« Nous avons eu des difficultés, nous avons donc beaucoup déménagé, j’ai vécu dans toute cette région », a-t-il ajouté.

Sa compréhension des difficultés auxquelles sont confrontées les familles à faible revenu aujourd’hui a incité son entreprise à postuler à un appel d’offres auprès de la ville de Tampa pour construire des maisons abordables sur East Emma Street et East 32nd Avenue.

« Je pense que la vraie lutte est même avec l’éducation derrière eux, ils n’ont toujours pas l’impression qu’ils peuvent devenir propriétaires », a déclaré Fullwood.

Il dit que le projet ne consiste pas seulement à construire des maisons, mais à créer une richesse générationnelle.

« Grâce à un programme comme celui-ci, vous pouvez créer des capitaux propres à l’achat », a-t-il ajouté.

Le programme aide les candidats ayant des exigences telles que la réparation de crédit et l’augmentation des économies pour obtenir une aide supplémentaire de la Ville.

Après avoir vécu à Tampa toute sa vie, Fullwood dit qu’il n’avait jamais prévu à quelle vitesse le marché allait changer en l’espace de deux ans.

« J’ai été vraiment choqué », a-t-il déclaré. « Avec l’inflation des maisons et des terrains, j’ai été incroyant trop longtemps, évidemment. »

Selon Zillow, la valeur des maisons à Tampa a augmenté de 31 %. Zillow rapporte que l’inventaire des maisons disponibles a chuté de 29,5%.

La société de Fullwood est l’un des nombreux promoteurs appartenant à des minorités auxquels les lots appartenant à la ville ont été distribués.

« Voir, c’est croire », a-t-il dit, c’est un exploit qui doit être célébré.

Il a ajouté qu’il est important pour les résidents de la communauté à prédominance afro-américaine de l’est de Tampa de voir des développeurs minoritaires.

« Souvent, les gens qui me ressemblent, qui ont lutté et grandi comme moi, n’ont pas la possibilité de se faire connaître », a déclaré Fullwood.

Il encourage les jeunes à se familiariser avec des métiers comme l’entrepreneuriat et la construction.

« Les jeunes, pouvoir voir un homme noir comme moi posséder une entreprise, est une source d’inspiration », a déclaré Fullwood.

Fullwood s’attend à ce que les maisons soient achevées d’ici l’automne.

Les acheteurs de maison éligibles au revenu devront passer par un processus de demande auprès de la ville.

Publié le : Par : brandon Publié dans Construction de maisons

Les défis de la population croissante de Tampa Bay

Cet article représente l’opinion du comité de rédaction du Tampa Bay Times.

Voter avec ses pieds. La région de Tampa Bay continue de croître. Plus de 9 000 personnes de plus ont déménagé dans la région qu’à l’extérieur au cours des deux premiers mois de l’année, le Fois Reportage de Bernadette Berdychowski. Certains ont fui les climats plus froids. D’autres sont venus pour le travail, ou pour réduire les impôts, ou pour retrouver leur famille. Quelle que soit la raison, la région reste un endroit populaire pour appeler à la maison. C’est un bon signe pour Tampa Bay. Mais avec plus de personnes viennent des défis, en particulier pour le logement et le transport. Toutes les nouvelles personnes ont besoin de pouvoir se déplacer et de se loger, en même temps qu’il est difficile de trouver des logements abordables. Le prix médian des maisons unifamiliales dans le comté de Pinellas a dépassé 400 000 $ et se rapproche de ce montant à Hillsborough. Raison de plus pour redoubler d’efforts pour augmenter la densité de construction dans nos noyaux urbains et chercher des moyens créatifs d’encourager la construction de logements abordables pour les nouveaux enseignants, policiers et familles de la classe ouvrière et moyenne. Une partie de cela se produit déjà. L’afflux continu de nouvelles personnes rend ces efforts d’autant plus urgents.

Transactions financières. Marquez un pour le gouverneur Ron DeSantis pour avoir promulgué cette semaine le projet de loi littéraire financier de l’Assemblée législative. La nouvelle loi exige que les nouveaux élèves du secondaire suivent un cours d’un demi-crédit sur les questions financières, y compris sur différents types de comptes d’épargne, comment ouvrir des comptes, les rôles du crédit et des cotes de crédit, différents types d’investissements et comment remplir un demande de prêt. Le projet de loi a rencontré peu de résistance lors de son passage à l’Assemblée législative. L’enseignement des bases financières est le type de formation dans le monde réel qui améliore l’éducation secondaire.

D’autre part … Un coup de brique à ce même gouverneur pour sa démagogie sur la question des personnes transgenres participant à des sports. DeSantis n’a pas pu s’empêcher de verser du carburant sur une question qui exige des nuances lorsqu’il a fustigé la NCAA pour avoir permis à une femme transgenre de concourir (et de gagner) l’épreuve de natation libre féminine de 500 verges du collège aux championnats nationaux. Dans une proclamation officielle, DeSantis a déclaré le deuxième – originaire de Sarasota – vainqueur de la course. La question de savoir quand autoriser les filles et les femmes transgenres à concourir dans les sports des lycées et des collèges nécessite plus de discussions. Ce n’est pas une question réglée. Mais les singeries idiotes de DeSantis démontrent un manque de courage et d’expertise pour ajouter quoi que ce soit de constructif à la conversation. Au lieu de cela, il a choisi la voie basse.

Un riche don. Un coup de chapeau au philanthrope milliardaire MacKenzie Scott pour avoir fait don de 7,5 millions de dollars à Habitat for Humanity du comté de Hillsborough et de 11 millions de dollars à Habitat for Humanity des comtés de Pinellas et de West Pasco. Les dons faisaient partie des 436 millions de dollars que Scott a versés à Habitat for Humanity International et à 84 de ses affiliés. Scott et le fondateur d’Amazon, Jeff Bezos, ont divorcé en 2019, les actions de Scott dans l’entreprise valant à l’époque 38 milliards de dollars. Le don d’Habitat faisait partie de l’engagement de Scott de donner sa vaste fortune. Les millions qui arrivent dans la région de Tampa Bay permettront de construire de nombreuses maisons pour les personnes dans le besoin.

Les éditoriaux sont la voix institutionnelle du Tampa Bay Times. Les membres du comité de rédaction sont le rédacteur en chef des éditoriaux Graham Brink, Sherri Day, Sebastian Dortch, John Hill, Jim Verhulst et le président Paul Tash. Suivre @TBTimes_Opinion sur Twitter pour plus de nouvelles d’opinion.

Publié le : Par : brandon Publié dans Construction de maisons

Que pensent les consommateurs de Tampa Bay des nouveaux M&M’s, des vieilles maisons et de la Bologne en face ?

Oubliez un instant ces problèmes persistants de la chaîne d’approvisionnement qui affectent tout, des voitures à la nourriture pour chats. Pour les consommateurs ces derniers temps, certains titres ont été carrément amusants. Et nous pourrions l’utiliser.

Preuve récente : Les créateurs de M&Ms viennent d’annoncer « une approche nouvelle et moderne » et des personnalités plus nuancées pour les personnages de bonbons dans leurs publicités – avec la transformation d’une certaine version féminine qui attire particulièrement l’attention.

Mme Green, comme l’a appelé l’un des porte-parole – une couleur considérée comme aphrodisiaque pour des raisons que personne ne peut expliquer – portait des bottes à talons hauts, est apparue dans le Sports illustrés édition maillot de bain et dans une publicité a littéralement fait fondre ses homologues masculins. Vampy semblait être l’ambiance recherchée par les créateurs.

À l’avenir, Green portera des baskets confortables pour l’ère COVID, selon Mars. Elle est plus intéressée à « briller » qu’à « faire de l’ombre » selon sa biographie. Son collègue Brown a troqué les talons aiguilles contre des escarpins à talons bas.

Le nouveau look des M&M’s. Notez que les personnages féminins ne portent plus de bottes go-go et de talons plus hauts. [ Courtesy of Mars ]

Mars dit que le nouveau look vise à « augmenter le sentiment d’appartenance » et d’inclusion. Cela ressemble également à une tentative de s’éloigner des stéréotypes, même s’il ne s’agit que d’un message subtil dans une publicité de bonbons.

Un buzz considérable a suivi. Saturday Night Live a fait ses blagues pleines d’esprit. L’animateur de télévision Tucker Carlson a déclaré que le changement était « moins sexy » et que les fabricants ne seraient pas satisfaits « jusqu’à ce que vous ne vouliez pas boire un verre avec l’un d’eux », un commentaire qui l’a profondément touché. rasé sur Twitter. Là où, bien sûr, Green M&M était à la mode.

Le marketing de Mars en a donc eu pour son argent, et nous autres une dose momentanée de frivolité lorsque nous nous sommes retrouvés à discuter des chaussures qu’un bonbon devrait porter.

Parmi les autres nouvelles destinées aux consommateurs, un récent article de L’Atlantique nous a dit d’arrêter de « fétichiser » les vieilles maisons, arguant que la nouvelle construction est meilleure « sur presque toutes les mesures imaginables ».

Compte tenu de la soif actuelle de logements à travers l’Amérique, c’était un autre bavard. Dans les quartiers de chez nous à Tampa Bay, de vieux bungalows côtoient d’imposants McMansions si neufs que vous pouvez encore sentir le bois coupé. Cela donne lieu à des débats animés sur les sites Nextdoor.

Moi, je défendrai jusqu’à la mort les bizarreries de ma maison des années 20. Même si je vendrais mon âme pour quelques placards de taille décente.

Puis, pour un peu de légèreté de charcuterie, est venue la nouvelle d’un masque facial coupé à froid.

Dans un clin d’œil à la nostalgie – et à ce gamin dans la salle à manger qui a mordu des trous dans les yeux et le nez d’une tranche de bologne et l’a drapé sur son visage pour rire – Oscar Mayer vient de sortir un masque facial vraiment étrange « inspiré de Bologne ». Cela a également fait la une des journaux nationaux, pour des raisons évidentes.

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Oui, c'est un produit de beauté inspiré de Bologne.
Oui, c’est un produit de beauté inspiré de Bologne. [ Courtesy of Kraft Heinz ]

Bien que le masque rose hydratant ressemble étrangement à de la viande, il est destiné aux soins de la peau et n’implique aucune bologne réelle. L’emballage, cependant, est exactement comme ce que vous avez sorti du réfrigérateur avec de la moutarde et du Wonder Bread pour assembler un sandwich avant que les enfants ne commencent à emballer des sushis pour la boîte à lunch.

« Notre bologne a un surnom et c’est BEAUTÉ », dit la description du produit sur Amazon dans une pièce de théâtre sur ce vieux jingle de bologne. À 4,99 $ la tranche, il s’est vendu immédiatement.

Publié le : Par : brandon Publié dans Construction de bâtiments

Un bâtiment de 117 ans à West Tampa sera restauré et transformé en espace de coworking

Un bâtiment de l’ouest de Tampa fait peau neuve – avec un clin d’œil au passé du quartier.

COhatch, une société de coworking basée dans l’Ohio, a annoncé la semaine dernière avoir acheté un site sur W Main Street, le quartier commercial historique de West Tampa.

L’entreprise restaurera le bâtiment et modernisera l’aliment de base local Bar-B-Que King, selon le communiqué. L’espace de coworking devrait ouvrir cet été.

« C’est un endroit parfait pour les gens qui font des affaires à Tampa », a déclaré Brian Sanders, leader du marché de COhatch à Tampa Bay. « Ce n’est pas seulement l’accès et la centralité. Mais pour moi, il y a une sorte de beauté dans l’histoire et la culture.

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Le bâtiment au 2132 W Main St. a été construit en 1905, selon les registres de propriété du comté.

Un rendu de la restauration par COhatch du 2132 W Main St. à West Tampa. [ Courtesy of COhatch ]

West Tampa était autrefois un quartier industriel, avec des fabriques de cigares et une communauté latino dynamique – rivalisant avec Ybor City. Un grand nombre des bâtiments commerciaux construits au début des années 1900, comme le nouveau site de COhatch, étaient en brique, selon un article de l’Université de Floride du Sud publié en 1981.

West Tampa a été annexé par la ville de Tampa en 1925. Le district a commencé à se détériorer économiquement lorsque l’automatisation a nui à l’industrie locale du cigare, selon l’article de l’USF. Les projets de rénovation de logements urbains à l’ouest de la rivière Hillsborough et la construction de l’Interstate 4, qui traverse l’ouest de Tampa, ont également été cités comme raisons pour lesquelles la région a commencé à se débattre.

Mais maintenant, la ville de Tampa veut revitaliser le quartier historique de Main Street.

Environ 19 000 habitants vivent à moins d’un mile de l’intersection de la rue Main et de l’avenue Howard, et les quartiers qui l’entourent sont majoritairement noirs et latinos, selon une étude de la ville publiée en août 2021. Les développements autour de la zone, comme le projet West River, pourraient augmenter la population de 38 pour cent.

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West Tampa connaît également certaines des augmentations de loyer les plus élevées de la région de Tampa Bay à 29% en 2021, selon une analyse de la société de données immobilières commerciales CoStar Group.

Le quartier est animé, a déclaré Sanders, mais certains bâtiments « ont besoin d’un peu d’investissement et d’une nouvelle vie ».

Un rendu de la restauration par COhatch du 2132 W Main St. à West Tampa et des sièges agrandis au Bar-B-Que King.
Un rendu de la restauration par COhatch du 2132 W Main St. à West Tampa et des sièges agrandis au Bar-B-Que King. [ Courtesy of COhatch ]

COhatch a fait appel au propriétaire de l’immeuble Bernard Jordan, né et élevé à West Tampa, en tant que partenaire immobilier, selon le communiqué. COhatch travaillera également avec les copropriétaires de Bar-B-Que King, Amelia Howard et Tiffany Powell, pour rafraîchir leur marque et moderniser la cuisine et les sièges.

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Alors que le site est en grande partie vacant depuis des années, Bar-B-Que King, une entreprise familiale appartenant à des Noirs de plus de 60 ans, est l’une des rares vitrines encore en vie dans la région.

« C’est un témoignage pour le restaurant. Les gens adorent ça », a déclaré Sanders. « L’idée de peut-être reprendre le bâtiment et de le transformer en quelque chose de nouveau, mais ensuite de les déplacer était juste … aucun de nous ne voulait faire ça. »

Howard a déclaré que lorsque les premiers projets de logement de Tampa ont été démolis, les affaires ont ralenti. Les commerces voisins ont fermé leurs magasins. À un moment donné l’année dernière, elle a dit qu’elle envisageait de fermer le restaurant.

Maintenant, de nouveaux développements voient le jour et, avec eux, de nouveaux clients.

« Il y a beaucoup de sentiments mitigés dans la communauté, mais je crois vraiment que c’est la rénovation dont la région de West Tampa a besoin », a déclaré Howard. « C’était à peu près une ville fantôme et nous avons été vraiment chanceux d’être toujours en activité. »

Bar-B-Que Kitchen avait autrefois cinq emplacements autour de Tampa Bay, a déclaré Howard. Même si les cycles économiques ont forcé de nombreuses personnes à fermer, le petit restaurant d’origine est resté ouvert. Howard a dit qu’elle était ravie de doubler de taille et d’avoir de nouveaux appareils. Une nouvelle image de marque maintiendrait également l’héritage de l’entreprise familiale tout en aidant à se connecter avec de nouvelles personnes dans la communauté.

«Moi et ma sœur Tiffany, nous voulons juste rendre nos ancêtres fiers. Nous avons l’impression de vivre leurs rêves pour nous », a déclaré Howard.

Sanders a déclaré que COhatch voulait s’assurer qu’il ne se contentait pas de tomber dans la communauté. Une partie de la refonte fera un clin d’œil à l’histoire de West Tampa et à ses usines de cigares. Les rendus montrent des peintures murales de goyave à l’intérieur. Il y a beaucoup de travail à faire dans les rénovations en raison d’années de détérioration, a déclaré Sanders, mais COhatch prévoit de préserver les murs en briques apparentes et les carreaux d’origine.

Un rendu de la restauration par COhatch du 2132 W Main St. à West Tampa.
Un rendu de la restauration par COhatch du 2132 W Main St. à West Tampa. [ Courtesy of COhatch ]

Avec la pandémie, Sanders a déclaré que les modèles de travail hybrides avaient décollé. De plus en plus d’employeurs recherchent des options d’espace de coworking afin que les employés puissent avoir la possibilité de travailler à domicile, mais aussi d’avoir un espace pour se rencontrer et collaborer.

« COVID n’a pas déprimé l’entreprise, il l’a stimulée », a déclaré Sanders.

COhatch prévoit de s’étendre dans la région de Tampa Bay avec environ 15 sites d’ici 2032, selon le communiqué. Actuellement, des projets sont également en cours à Lakeland et à Saint-Pétersbourg, a déclaré Sanders.

Publié le : Par : brandon Publié dans Construction de bâtiments

Tampa Heights tente de sauver un bâtiment historique du boulet de démolition du FDOT

TAMPA – Le ministère des Transports de Floride a déclaré avoir essayé, sans succès, de trouver quelqu’un disposé à acheter et à déplacer l’immeuble d’appartements vacant centenaire situé au 1902 N Lamar Ave. depuis l’achat de la structure historique de Tampa Heights en 2015.

Maintenant, l’agence affirme que l’état de décrépitude du bâtiment leur laisse une option : le raser.

Le permis de démolition a été approuvé le 24 novembre, selon Dennis Fernandez, directeur de la revue architecturale et de la préservation historique de la ville de Tampa.

Mais une association de quartier et des défenseurs de l’histoire ont fait pression avec succès sur le FDOT pour avoir l’opportunité de trouver un moyen de le sauver. Le FDOT leur a accordé 60 jours.

Cette période s’achève le 28 janvier. FDOT souhaite que l’association trouve un repreneur disposé à la reloger.

Mais « à ce stade, nous avons juste demandé à l’association de revenir vers nous avec n’importe quelle option et nous pourrons discuter plus avant », a déclaré Kristen Carson, porte-parole du FDOT District 7.

Le président de la Tampa Heights Civic Association, Brian Seel, a déclaré que son quartier était ouvert à quelqu’un qui le déménage. Mais ils préfèrent que le bâtiment soit conservé à son emplacement actuel.

Une option, a-t-il dit, est de trouver quelqu’un pour le louer à FDOT et de transformer la structure en centre communautaire.

C’est le même accord conclu il y a une dizaine d’années pour le bâtiment situé au 2005 N Lamar Ave., a déclaré Seel.

Cette église vieille de 116 ans est maintenant utilisée par la Tampa Heights Junior Civic Association, une organisation à but non lucratif qui, selon son site Web, « relie les jeunes et les familles aux ressources communautaires ; offre aux jeunes des opportunités de développer leur leadership et leur engagement civique grâce au mentorat.

« FDOT en est toujours propriétaire », a déclaré Seel. « Mais nous nous sommes regroupés et l’avons rénové et avons assuré tout l’entretien de la propriété. »

Ainsi, alors que l’association recherche activement un acheteur pour le 1902 N Lamar Ave., a-t-il déclaré, elle recherche également quelqu’un qui stabilisera temporairement le bâtiment afin de pouvoir négocier davantage avec le FDOT.

« Le FDOT le considère comme une nuisance et un danger pour la communauté », a déclaré Seel. « Nous considérons cela comme une opportunité pour la communauté. »

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Construit en 1925, l’immeuble d’appartements de 4 000 pieds carrés se trouve dans les limites du quartier historique de Tampa Heights. Il est considéré comme une structure contributive, ce qui signifie que l’architecture ajoute à l’intégrité historique du quartier.

FDOT a acheté la propriété « avec l’intention que les améliorations de l’échangeur l’exigent », a déclaré Carsen, mais ce n’est plus le cas. « Bien que le projet de sécurité et d’exploitation actuel ne nécessite pas la propriété, nous conserverons la propriété jusqu’à la fin de la construction et une évaluation des opérations pourra être effectuée. »

En raison des améliorations apportées aux échangeurs, le FDOT a acheté 64 autres propriétés à Tampa entre 2001 et 2017, a déclaré Carsen, et a déplacé les bâtiments sur ces lots.

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Ils prévoyaient de faire de même avec 1902 N Lamar Ave.

« Ce n’est pas structurellement malsain de déménager », a déclaré Carsen, « mais c’était dans un état pire que les autres structures », alors ils ont décidé de ne pas le déplacer. « La principale préoccupation de tous les professionnels impliqués était la quantité inconnue de détérioration due à sa charpente en bois recouverte de stuc. Mauvaises méthodes de construction.

Elle a déclaré que le bâtiment était à vendre pour quelques centaines de dollars seulement, mais que les parties intéressées ont reculé en raison du coût de son déménagement puis de sa réhabilitation.

La décision du FDOT de ne pas le déplacer, a déclaré Carsen, était basée sur une évaluation structurelle de 2008, qui était antérieure à la propriété du FDOT.

Mais Rick Fernandez, un résident de longue date de Tampa Heights et membre du conseil d’administration de l’association, a déclaré que « des gens vivaient dans ce bâtiment en 2008. Des gens y vivaient en 2011 et 2012 ».

C’était structurellement solide, a-t-il dit, mais « s’est effondré sous » la surveillance du FDOT. « C’est une démolition par négligence. »

Le FDOT a déclaré que le bâtiment était devenu un problème de sécurité car, depuis leur achat, la police y a été appelée 41 fois.

Seel et Fernandez disent que c’est parce que le FDOT a refusé la demande du quartier d’ériger une clôture autour de lui.

« Nous nous sommes plaints de vagabonds et d’incendies criminels potentiels et de déversements d’ordures », a déclaré Seel. « Mais ils n’ont jamais rien fait pour l’arrêter. »

Fernandez pense que le problème est que le FDOT ne se soucie pas du quartier.

« Ils ne pensent pas que cela vaut la peine d’économiser parce qu’ils n’apprécient pas grand-chose de ce qui se passe au niveau du sol où vivent les gens », a-t-il déclaré. « Tout ce qui les intéresse, c’est de construire des routes et de déplacer des voitures. Pour notre quartier, ce bâtiment fait partie de notre histoire.

Publié le : Par : brandon Publié dans Toiture et charpente

HART déclare que la réinstallation des sièges de bus Metro Rapid de Tampa a été retardée | Nouvelles de Tampa Bay | Tampa

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Justin Garcia

Aux arrêts MLK et Nebraska de Metro Rapid, où tous les sièges étaient autrefois arrachés, deux ont été réinstallés.

La réinstallation des sièges de bus Metro Rapid de Tampa a été retardée, selon la Hillsborough Area Regional Transit Authority (HART).

Après que Creative Loafing Tampa Bay a publié un article sur les sièges de bus manquants de Metro Rapid le 1er décembre, HART a annoncé qu’ils réinstalleraient les sièges. Le département de police de Tampa avait demandé leur retrait en 2020, affirmant que les sièges publics entraînaient le flânage, le trafic de drogue et le vandalisme.

HART a déclaré à CL que le projet devrait être achevé d’ici la fin de la semaine dernière.

Mais cette semaine, de nombreuses places aux arrêts manquaient encore. Certains jeux qui étaient auparavant complètement éviscérés avaient deux sièges réinstallés, plusieurs des boîtiers métalliques des sièges étant encore vides. Dans la plupart des arrêts qui avaient deux sièges réinstallés, ils étaient très espacés l’un de l’autre. D’autres avaient de petits bancs avec des barres anti-sans-abri au milieu installés à la place des sièges d’origine.

Certains arrêts de Metro Rapid, comme celui au sud de Sligh dans le Nebraska, n’avaient toujours aucun siège mercredi.

CL a contacté Nikki Frenney, directrice des communications et du marketing chez HART, pour une mise à jour sur le déroulement de la réinstallation.

Frenney a déclaré à CL qu’Insite – la société qui a été engagée par HART pour réinstaller les sièges – n’était pas en mesure de gérer toutes les réinstallations de sièges la semaine dernière, comme elle l’avait précédemment dit à CL. Elle a déclaré qu’Insite lui avait dit qu’environ 25 % des sièges d’arrêt de bus d’origine avaient été réinstallés.

« Si ce n’est pas d’ici la fin de cette semaine, alors tous les sièges devraient être réinstallés d’ici la fin du mois », a déclaré Frenney à CL.

En attendant, certains usagers de l’autobus qui montent et descendent l’avenue Nebraska ont maintenant une place pour s’asseoir, mais beaucoup sont toujours coincés à attendre sans s’asseoir.

L’itinéraire Metro Rapid a été lancé en 2013, avec des sièges pour 8 à 12 personnes initialement inclus dans la construction des abris. L’itinéraire est présenté comme un moyen rapide et facile pour les personnes de se déplacer entre la zone universitaire et le centre-ville de Tampa, avec une attente annoncée de 15 minutes en semaine et de 30 minutes le week-end. Mais après le retrait des sièges, ceux qui avaient du mal à rester debout pendant de longues périodes se sont retrouvés dans une situation difficile.

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Publié le : Par : brandon Publié dans Toiture et charpente

Les locataires de Saint-Pétersbourg présenteront leurs demandes de logement lors de la dernière réunion du conseil municipal de l’année | Nouvelles de Tampa Bay | Tampa

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Justin Garcia

Les membres du Conseil populaire de St. Pete dénoncent l’expulsion soudaine des locataires pour l’expansion de Cordova Inn.

Alors que les vacances s’accélèrent, les habitants de Tampa Bay se retrouvent sans abri en raison de la hausse rapide des loyers et des expulsions impitoyables pendant une pandémie en cours. Fin novembre, plus de 7 893 personnes avaient été expulsées de Tampa Bay cette année. Près de 3 000 de ces expulsions ont eu lieu dans le comté de Pinellas.

Le jeudi 16 décembre à 17 heures, le Conseil populaire de St. Pete, une coalition de locataires, repoussera cette tendance en présentant sa demande de logement garanti au conseil municipal de St. Pete. Ta première tactique sur laquelle le SPPC s’est mis d’accord lors d’une récente réunion a été de présenter une pétition pour le logement garanti au conseil.

« Rappelez-vous, ils [city council] avoir toutes les ressources pour loger tout le monde dans cette ville, mais c’est un choix délibéré de ne pas le faire », a écrit SPPC dans un article sur la prochaine réunion.

St. Pete, ainsi que le reste de Tampa Bay, est en passe de devenir plus chargé de loyer que Los Angeles, les personnes de couleur faisant les frais.

La semaine dernière, le conseil municipal a modifié le délai de préavis que les propriétaires doivent donner aux locataires pour quitter une propriété de 15 à 21 jours.

Cette semaine, WMNF a rapporté que les membres du SPPC étaient contrariés par cette décision, qui, selon eux, ne donne pas aux locataires suffisamment de temps pour trouver un nouveau logement, ce qui les rend potentiellement sans abri. Ils avaient demandé un préavis de 30 jours en guise de compromis.

En octobre, CL a publié un article sur un locataire de St. Pete nommé Kelvin Washington, qui a été expulsé à la dernière minute et se précipitait pour quitter sa maison en raison de l’agrandissement prévu du Cordova Inn du centre-ville. Washington est décédé des suites de complications cardiaques après s’être effondré sur le sol de son appartement.

Bien que les avis d’expulsion soient brefs, le conseil municipal a voté pour adopter une résolution qui rend plus difficile pour les propriétaires de discriminer les locataires en fonction de leurs revenus. Alors que la résolution rend désormais plus difficile la discrimination des chauffeurs Lyft et Uber, d’autres aspects ont été fortement modifiés par la Bay Area Apartment Association (BAAA). Les propriétaires peuvent toujours discriminer les personnes au chômage et l’aide gouvernementale, ainsi que celles qui bénéficient des programmes de logement et de développement urbain (HUD).

La BAAA a également fait en sorte que les propriétaires puissent imposer des amendes aux locataires s’ils ne respectent pas le préavis d’expulsion de 21 jours.

Bien qu’ils aient rencontré des difficultés pour répondre à leurs demandes de la ville, la SPPC prévoit de poursuivre jeudi sa campagne pour un logement sûr.

« La seule façon dont nous allons voir le changement dans cette ville est que les travailleurs se réunissent et fassent des demandes », a écrit SPPC. « Le pouvoir ne concède rien sans une demande! »

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