Nouvelles directives de sécurité structurelle dans l’Haryana pour assurer la sécurité des immeubles de grande hauteur

Le département de l’urbanisme et de l’aménagement du territoire (DTCP) a publié samedi un nouveau projet de directives de sécurité structurelle pour garantir que la conception, la structure et les matériaux utilisés dans les immeubles de grande hauteur respectent les normes prescrites et le code du bâtiment spécifié par le gouvernement. Selon le DTCP, les nouvelles directives visent à combler les lacunes des procédures existantes et à prévoir la constitution d’ingénieurs en structure, d’ingénieurs géotechniciens, d’auditeurs tiers et d’agences d’enquête pour créer un mécanisme infaillible garantissant que les normes de qualité et de sécurité sont suivis lors de la construction d’immeubles de grande hauteur.

Les nouvelles directives de sécurité prennent de l’importance à la suite de la réception par le DTCP de plus de 60 plaintes de sociétés de protection sociale des résidents (RWA) concernant une mauvaise construction et des problèmes structurels dans les immeubles de grande hauteur de l’État. Un autre déclencheur de cet exercice, ont déclaré les responsables du DTCP, est l’incident du 10 février au cours duquel les plafonds de six étages de la tour D de la copropriété Chintels Paradiso dans le secteur 109 se sont effondrés, tuant deux résidents.

À la suite de cet incident, le gouvernement de l’Haryana avait annoncé à l’assemblée de l’État qu’un nouvel ensemble de directives serait prescrit pour éviter que de tels incidents ne se reproduisent et pour garantir le respect des normes de construction.

RS Bhath, urbaniste de district, application de la loi, a déclaré que les nouvelles directives garantiront qu’il n’y aura pas de lacunes dans la planification, la conception et la supervision des immeubles de grande hauteur pendant la construction. «Le département a mené des discussions détaillées avec les parties prenantes et les experts sous la direction du directeur, DTCP, et du secrétaire en chef supplémentaire, DTCP, qui ont conduit à la création du nouveau projet de lignes directrices. Nous avons également beaucoup appris des plus de 60 plaintes reçues des RWA. Sur cette base, une structure de supervision active est en cours de planification et d’organisation », a-t-il déclaré, ajoutant que le département est ouvert aux suggestions de tous jusqu’au 28 avril, après quoi les nouvelles directives entreront en vigueur.

Selon les nouvelles normes, les ingénieurs en structure et les ingénieurs en supervision seront recrutés par le département après une vérification approfondie des antécédents. Le ministère a admis qu’il ne disposait actuellement d’aucun mécanisme pour vérifier les antécédents de ces experts, ce qui sera nécessaire maintenant. Les directives ont également prescrit l’éligibilité et l’expérience des experts qui souhaitent être intégrés au département.

Dans le cas où un bâtiment est supérieur à 70 mètres, des services d’ingénieurs géotechniques seront recherchés pour certifier la conception et la construction, ont déclaré des responsables du DTCP.

Observant qu’il y avait un manque d’inspections par des tiers des sites du projet pendant la construction, les nouvelles directives suggèrent que les agences d’inspection engagées dans la conception structurelle et la sécurité devraient être constituées pour s’assurer que la qualité des matériaux utilisés est bonne et que les pratiques de construction au respecter le code du bâtiment et de la construction prescrit par le gouvernement. Actuellement, le département doit s’appuyer sur une attestation présentée par l’architecte et l’ingénieur de supervision ainsi que sur une demande d’attestation d’occupation après l’achèvement d’un immeuble.

«Les inspections par des tiers garderont les entreprises de construction sur leurs gardes et les inspecteurs seront tenus responsables. Ils devront donc s’assurer que les normes sont respectées et qu’aucun raccourci n’est pris », a déclaré Bhath.

Une autre recommandation clé faite par le département est de créer une « agence d’enquête », dont le rôle sera d’enquêter sur les multiples plaintes déposées par les propriétaires d’appartements et les RWA concernant les problèmes d’entretien, les problèmes liés à la construction et les défauts structurels d’un bâtiment. . « Cette agence soumettra un rapport factuel dans les 15 jours suivant la plainte et précisera s’il s’agit d’un problème de maintenance ou nécessite un audit structurel. À l’heure actuelle, il n’existe aucun mécanisme pour examiner ce type de plaintes », a déclaré Bhath, ajoutant que cette agence sera payée par le ministère à partir de la taxe sur le travail prélevée par le gouvernement.

Le département a également exigé que le promoteur remette tous les bâtiments et les conceptions structurelles à la RWA au moment de la remise d’une colonie résidentielle. Les RWA, afin d’apporter des modifications, doivent demander l’autorisation de l’agence ou de l’ingénieur chargé de la construction. L’audit structurel des bâtiments de plus de 30 ans sera effectué par les RWA à leurs propres frais, prescrivent les directives.

Les directives indiquent également qu’un portail en ligne sera développé pour regrouper des experts tels qu’une agence structurelle, des experts tiers et autres, qui seront examinés par un comité d’experts en la matière, qui sera constitué par le département.


Une résurrection structurelle – The Suburban Times

Cet ancien centre commercial d’Aberdeen n’est qu’une des nombreuses structures inutilisées de l’État de Washington. (Photo: Jackie Casella)

L’autre jour, un de mes amis sur Facebook réfléchissait au nombre de structures vides qu’il y avait dans l’État de Washington, mentionnant spécifiquement le centre commercial vide d’Aberdeen. Elle a pensé que cela pourrait être une chose typique pour l’espèce humaine de simplement laisser les bâtiments inutilisés jusqu’à ce qu’ils s’effondrent. Mais en effet, quand je suis arrivé ici pour la première fois, j’ai été choqué et consterné par le nombre de maisons et de bâtiments commerciaux que l’on peut trouver abandonnés et en train de pourrir parce que personne ne semble voir leur potentiel.

Il y a environ deux décennies, j’ai passé la nuit à Birmingham, au Royaume-Uni, pour la toute première fois. J’ai passé un moment horrible là-bas. Non seulement j’avais vue sur un immense mur de béton sans fenêtre depuis ma chambre d’hôtel. Partout autour se trouvait le plus grand chantier de construction que j’ai probablement vu de toute ma vie. C’était sans espoir de se promener – les promenades et les promenades piétonnes se terminant brusquement par des clôtures étaient littéralement partout. C’était frustrant pour un explorateur comme moi, c’est le moins qu’on puisse dire. Mais je ne savais pas ce qui se passait.

Edward Jones - Bart Dalton

Birmingham était autrefois un centre industriel en Grande-Bretagne, traversé par des canaux et le reliant à Londres ainsi qu’à la mer d’Irlande. À son apogée, 170 miles de canaux appartenaient au Birmingham Canal Network. Et des bâtiments industriels les bordaient de part et d’autre. Les bateaux étroits encombraient les écluses lors de leur voyage avec du charbon et d’autres marchandises.

La Henrichshütte à Hattingen, en Allemagne, une ancienne fonderie d’acier, a été transformée en musée et lieu culturel, par exemple pour des expositions telles que « Revierkunst ». (Œuvre d’art et photo : Marion Callies)

Mais avec l’arrivée des transports ferroviaires et routiers, l’importance des canaux s’amenuise. Les bâtiments le long des canaux sont tombés en ruine, tout comme les canaux eux-mêmes. Dans les années 1980, le Canalside à Birmingham devait être une horreur.

Académie Charles Wright

Disons que la même chose s’est produite dans toute l’Europe où les anciennes industries ont connu leurs derniers jours et les bâtiments sont devenus abandonnés. Je me souviens d’anciennes mines de charbon dans la ville natale de ma mère qui boitaient sur leur dernière jambe. Et des entreprises de construction de machines et des filatures autour de ma propre ville natale qui ont commencé à s’effondrer. Des vitres brisées et des graffitis ont marqué que leurs beaux jours étaient passés.

Mais dans les pays où l’espace est rare et où les besoins en emplois et en zones résidentielles sont énormes, on ne gaspille ni l’espace ni les structures. Les bâtiments sans importance historico-culturelle ou avec des faiblesses structurelles sont rapidement rasés, l’espace utilisé pour de nouveaux bâtiments de toutes sortes de buts. Particulièrement significatifs, de beaux bâtiments ont été et sont creusés, puis reconstruits à l’intérieur en fonction de leur avenir dédié. Ainsi, les anciennes compagnies minières sont devenues des lieux de concerts et de collèges. Les anciennes usines sont devenues des galeries ou des centres commerciaux pour des entreprises de fabrication exquises ou des immeubles d’habitation.

Ce n’est qu’une petite impression de la renaissance fulminante de l’architecture et des infrastructures industrielles autrefois désaffectées de Birmingham Canalside, bateaux étroits inclus.
Ed Selden tapis un

Le chantier de construction gigantesque dont j’avais été témoin à Birmingham était un tel projet : la renaissance du Canalside. Quelques années plus tard, je revenais à Birmingham, craignant une autre expérience désagréable – mais, oh, ne suis-je pas tombé amoureux de la ville ?! La plupart des grues et des trous boueux dans le sol avaient disparu. Je me suis promené le long des canaux pendant des heures, j’ai visité des galeries, j’ai fait irruption dans des magasins et j’ai mangé dans des restaurants qui opèrent dans d’anciens entrepôts et de nouveaux bâtiments alignés sur le plan architectural. Les péniches étaient devenues des attractions touristiques pour les visites du canal. Et des liaisons pratiques entre le centre-ville et le Canalside rendent l’exploration de la ville de Birmingham encore plus agréable.

Bien sûr, cela fait plus d’une décennie que j’ai visité Birmingham pour la dernière fois, et la pandémie y aura également causé des dommages aux entreprises. Mais je suis sûr que la fierté de faire revivre un point sensible au milieu de la ville a réveillé l’esprit de la population pour qu’il reste ainsi. Une plaque tournante pour les entreprises qui attirait environ 10 000 touristes par jour avant que Covid ne frappe. Ne pas gaspiller, ne pas vouloir prend un nouveau sens en matière d’urbanisme. Faire revivre des structures et utiliser des espaces vides suscite de l’espoir, des opportunités, de l’inspiration et un avenir pour toute une communauté.