Rapport: les fabricants de Selangor lancent un projet pilote pour centraliser le logement des travailleurs étrangers, les constructeurs envisagent des hôtels économiques

Chaque unité du CLQ mesurerait environ 600 pieds carrés et devrait accueillir jusqu’à six travailleurs dans des lits superposés. — Photo de Yusot Mat Isa

Par Keertan Ayamany

Vendredi 27 mai 2022 11 h 02 GMT

KUALA LUMPUR, 27 mai – Plusieurs fabricants de Balakang, Selangor se seraient réunis pour lancer un projet pilote qui verra tous leurs étrangers embauchés vivre dans des quartiers de travail centralisés (CLQ) de la région, comme moyen de briser le Covid-19 infection en chaîne.

L’aperçu de la Malaisie (TMI) a également rapporté aujourd’hui que d’autres employeurs de la région espèrent transformer des hôtels économiques en difficulté en logements pour leurs travailleurs migrants après que le gouvernement a lancé une répression contre les logements de mauvaise qualité pendant la pandémie de Covid-19.

« Nous avons estimé qu’il était temps pour nous de trouver une solution au logement des travailleurs étrangers », a déclaré le président de l’Association des propriétaires fonciers et des opérateurs d’usine de Kampung Baru Balakong, Pang Yoon Shin.

« Et c’est à ce moment-là qu’il a été suggéré de construire notre propre CLQ à Balakong.

« Bien qu’il n’héberge pas tous les travailleurs étrangers ici, nous espérons qu’un CLQ nous aidera, ainsi que le gouvernement, à surveiller et à mieux contrôler les travailleurs étrangers en les logeant au même endroit.

« Dans l’état actuel des choses, de nombreux travailleurs étrangers séjournent dans différents endroits tels que des maisons louées, des terrains de commerce et certains sur des chantiers de construction ou des restaurants dans lesquels ils travaillent », a-t-il déclaré au portail d’informations.

Selon Pang, 80% des unités prévues dans le CLQ ont été achetées et la construction commencera dès qu’une évaluation de l’impact social – que le conseil municipal de Klang aurait demandée – sera terminée.

Chaque unité du CLQ mesurerait environ 600 pieds carrés et devrait accueillir jusqu’à six travailleurs dans des lits superposés.

TMI a rapporté que chaque unité est au prix de 168 000 RM et aura sa propre cuisine et salle de bain.

Les fabricants de Selangor semblent s’inspirer de leurs pairs du sud du Johor.

Le premier CLQ de ce type aurait été lancé à Pasir Gudang en décembre dernier.

TMI ont également signalé que certaines entreprises de construction de la vallée de Klang cherchaient à déplacer leurs travailleurs dans des hôtels économiques pour répondre aux nouvelles exigences en matière de logement.

Le directeur général de Cheras Hong Soon Land Sdn Bhd, Yap Keow Keong, a déclaré au portail d’information que son entreprise construirait un condominium de 690 unités à Gombak ici en septembre et avait besoin de fouilles temporaires pour sa main-d’œuvre étrangère.

Il aurait déclaré que son entreprise négociait actuellement avec plusieurs hôtels économiques pour louer l’ensemble des locaux pendant la durée de la construction du condo.

Sa solution était censée être une « situation gagnant-gagnant » pour les employeurs et les hôtels, qui ont perdu une quantité importante de revenus tout au long de la pandémie.

« Avec environ 600 travailleurs, nous devrons trouver les hôtels économiques à proximité pour les loger. Et nous pensons que c’est une meilleure alternative car ils pourront vivre à deux par chambre tandis que les services de nettoyage seront assurés par l’hôtel.

« Une fois les travaux terminés, nous pouvons également aider les hôtels à se rénover si nécessaire », a déclaré Yap.

En septembre 2020, le gouvernement a annoncé de nouvelles normes minimales pour le logement des travailleurs dans toute la Malaisie, intitulées Normes minimales des employés en matière de logement, d’hébergement et d’équipements (hébergement et hébergement centralisé) Règlement de 2020.

Cependant, la mise en œuvre a été retardée, les employeurs invoquant une difficulté à se mettre à niveau car ils ont été confrontés à un manque d’activité pendant la pandémie.

TMI a rapporté l’Association des propriétaires fonciers et des exploitants d’usines de la zone industrielle de Kampung Baru Balakong, affirmant qu’un délai de grâce lui avait été accordé jusqu’à la fin de cette année.

Propriété verte – projet pilote révolutionnaire pour créer…

Basés dans la région de Liverpool City, les maisons prototypes comprendront six solutions différentes pour lutter contre le carbone, la pollution plastique et la précarité énergétique. La première maison sera conçue et construite pour donner la priorité à la réduction du carbone, tandis que la seconde visera à donner la priorité à la réduction du plastique. Les quatre autres seront développés comme une chaîne de maisons hybrides à faible teneur en carbone/plastique qui seront utilisées pour identifier et résoudre les conflits potentiels entre ces deux objectifs.


Une fois construites, six familles seront invitées à emménager dans les maisons et à travailler avec l’équipe de recherche pour comprendre comment elles fonctionnent dans la vie quotidienne.


Le partenariat espère que les enseignements tirés de ce projet pilote établiront une nouvelle norme dans l’industrie et continueront à étayer les plans de Your Housing Group pour développer de nouvelles maisons au cours des 25 prochaines années.


L’équipe a obtenu l’investissement nécessaire pour réaliser le projet initial couvrant la recherche et le développement des prototypes, dont une partie est utilisée pour soutenir le «Changing Streams Research Centre» basé à l’École des sciences environnementales de l’Université de Liverpool. Le nouveau centre travaillera en étroite collaboration avec des leaders de l’industrie tels que Your Housing Group pour trouver des solutions innovantes, mais aussi pratiques, pour réduire le plastique dans la construction.


Brian Cronin, directeur général de Your Housing Group, a déclaré: «Le conseil d’administration de Your Housing Group est pleinement engagé envers le zéro carbone et le programme ESG plus large et Chris Mackenzie-Grieve, directeur non exécutif de YHG, agira en tant que notre conseil d’administration principal. membre pour que cela reste une priorité stratégique pour le Groupe.


Il a ajouté: «Nous avons un programme d’investissement substantiel de plusieurs millions de livres à réaliser au cours des cinq prochaines années, qui comprend le développement et la mise en œuvre d’une stratégie de réduction des émissions de carbone. Cependant, nous reconnaissons que cela seul n’atteindra pas notre objectif ultime de rendre nos maisons vraiment durables tout en assurant l’égalité sociale.


« En discutant avec Changing Streams, nous avons reconnu que la pollution plastique est une menace sérieuse, que nous ne pouvons ignorer, tandis que le carbone intégré dans le plastique entre en conflit avec notre programme de réduction du carbone. Nous ne voulons pas développer des maisons sans carbone qui déplacent le problème d’un point de vue climatique d’urgence à une urgence environnementale. »


Il a ajouté : « Ainsi, nous apportons essentiellement une nouvelle réflexion à ce projet, tout en utilisant la richesse des connaissances que nous possédons conjointement. Aucune autre entreprise n’a réfléchi à la manière dont nous pouvons mettre en place une stratégie combinée de réduction du carbone et du plastique. La recherche que nous entreprenons avec Changing Streams et l’Université de Liverpool abordera ce problème de manière holistique pour les nouveaux projets de construction et de rénovation. »


Il a déclaré que les prototypes développés dans le cadre de ce partenariat seront très innovants, mais qu’ils ne seront peut-être pas la solution finale. « En tant qu’entreprise, nous avons l’intention de continuer à repousser les limites de ce qui est possible et en tant qu’industrie, nous devons être prêts à prendre de tels engagements si nous voulons atteindre nos objectifs de réduction du changement climatique et de la pollution de l’environnement. Nous voulons également nous assurer que le les gens qui appellent ces maisons leurs maisons ne souffrent pas de l’augmentation des factures de carburant et de la perspective de la précarité énergétique. »

La crise du logement au Royaume-Uni a déjà conduit le gouvernement à déclarer que trois millions de nouveaux logements sociaux seront nécessaires au cours des 20 prochaines années pour répondre à la demande croissante. L’équipe à l’origine du projet pilote pionnier a déclaré que son partenariat pourrait aider à fournir des réponses sur la manière dont nous pouvons garantir que ces nouvelles maisons sont non seulement neutres en carbone, mais également réduites en plastique.


Le Dr Gareth Abrahams, directeur du Centre de recherche sur les flux changeants de l’Université de Liverpool et co-fondateur de Changing Streams CIC, a déclaré : « Lorsque nous parlons de logements à zéro carbone, nous pensons souvent à ce que fait un bâtiment : la quantité de chaleur qu’il retient. Mais nous oublions une autre question importante : de quoi sont faites ces maisons ? De nombreux produits que nous utilisons pour construire et isoler de nouvelles maisons sont fabriqués à partir de matériaux à base de plastique. Le risque est qu’en se concentrant uniquement sur les objectifs zéro carbone, nous produisions des logements avec de plus grandes quantités de plastique. »


Il a ajouté : « Plus en aval, nous savons que le plastique a un impact dévastateur sur l’environnement naturel. Ce projet de cinq ans est le premier à aborder l’équilibre entre la réduction du carbone et du plastique dans la conception et la construction de logements abordables. Les résultats de cette recherche transformera les logements construits par Your Housing Group au cours des 25 prochaines années, mais nous espérons également que cela changera notre façon de penser et de parler de la durabilité à l’échelle mondiale. »


Il a averti que ce ne sera pas une solution miracle. « Le projet impliquera des recherches très intensives et une résolution de problèmes innovante. Il existe actuellement de nombreuses alternatives plastiques qui peuvent être utilisées dans le processus de construction, par exemple, mais elles ne sont pas toutes viables en raison du prix, de la disponibilité, des performances et de l’installation. En même temps, il existe de nombreux produits plastifiés pour lesquels il n’existe pas d’alternative.Notre recherche permettra de mettre en évidence tous ces domaines et de nous aider à nous informer sur les freins au changement tout en développant des méthodes de travail nouvelles et inventives.


Neal Maxwell, qui travaille dans l’industrie de la construction depuis plus de 30 ans et a cofondé Changing Streams CIC après qu’un voyage dans l’Arctique l’ait consterné par les niveaux de polluants plastiques dans l’océan Arctique, a ajouté : « Nous avons mis en place Changing Streams en 2019 dans le seul but de changer la dépendance de l’industrie de la construction à l’égard du plastique, à la fois en termes de matériaux qui composent nos maisons et de plastique gaspillé dans leur fabrication. »


Il a poursuivi: « Notre objectif est de perturber l’industrie et de déchirer le livre de règles » traditionnel « et pour ce faire, nous nous lançons maintenant dans un programme de travail incroyablement ambitieux en partenariat avec Your Housing Group et l’Université de Liverpool, qui Nous sommes convaincus que ce projet révolutionnaire entraînera non seulement des changements durables dans le secteur du logement, mais qu’il aura des impacts profonds et transformateurs sur l’industrie de la construction au sens large.


Maxwell a conclu : « Alors que l’industrie de la construction progresse à grands pas vers ses objectifs en matière de carbone, le secteur est toujours responsable de 40 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, 50 % de la consommation mondiale d’énergie et 40 % des matières premières. En ce qui concerne le plastique, nous produisons chaque année 380 millions de tonnes de plastique dans le monde, dont 20 % sont destinés à l’industrie de la construction. Nous aimerions donc inviter d’autres développeurs à nous rejoindre, à partager et à contribuer au projet de prototype et à faire partie de la dynamique vers des maisons sans plastique et sans carbone. »


Nous avons précédemment couvert le travail de Changing Streams ici et ici.


La marine américaine adopte une nouvelle stratégie donnant la priorité aux «éléments constitutifs» de la technologie sans pilote

ARLINGTON, Virginie – Il est peu probable que la marine américaine poursuive un programme formel pour les navires de surface sans pilote au cours des cinq prochaines années, se concentrant plutôt d’abord sur les technologies habilitantes, ont déclaré plusieurs dirigeants ce mois-ci.

Au cours de l’exercice 2020, la Marine a présenté un plan agressif pour acheter une poignée de prototypes de moyens et grands USV, puis passer rapidement à un programme record utilisant des fonds de construction navale. Le service a reconnu qu’il ajusterait la conception de l’USV du programme d’enregistrement au fil du temps pour intégrer les leçons apprises au fur et à mesure que les prototypes seraient mis à l’eau.

Les dirigeants ont fait valoir que cette stratégie était nécessaire parce que la technologie était essentielle au concept d’opérations maritimes réparties de la Marine et parce qu’il n’y avait pas de temps à perdre dans la construction et la mise en service des navires.

Après deux ans de Congrès repoussant cette évolution rapide vers des programmes sans pilote, la Marine a discrètement reconnu un changement de stratégie.

«Nous nous concentrons sur le prototypage et la maturation des fondamentaux, les éléments de base», a déclaré le contre-amiral Casey Moton, directeur du programme pour les petits combattants sans pilote, plus tôt ce mois-ci lors de la conférence annuelle de la Surface Navy Association.

Bien que Moton ait déclaré qu’il y avait beaucoup d’intérêt pour les futurs programmes USV de grande et moyenne taille – qui devaient commencer dès 2023 – son équipe est plus « concentrée sur les piliers de l’ingénierie système dont nous avons besoin pour mettre en service une telle plate-forme ». Il a souligné plusieurs de ces piliers lors d’un panel sur la construction navale lors de la conférence SNA.

En ce qui concerne l’autonomie, les deux grands USV Overlord – achetés à l’origine par le Bureau des capacités stratégiques du Pentagone et plus récemment remis à la Marine – ont chacun effectué des transits à longue distance depuis la côte du Golfe, via le canal de Panama et jusqu’au sud de la Californie.

Moton a déclaré que la communauté avait beaucoup appris sur les opérations de transit autonome et de système de navire au cours de ces transits de 4 400 milles et 4 700 milles. La Marine travaille également à définir comment elle acquerrait et gérerait les capacités autonomes d’un navire, en tant que capacité distincte de la coque elle-même ou des charges utiles et des systèmes de combat que la coque emploierait.

Il a ajouté que les systèmes de combat, les systèmes de commandement et de contrôle et les charges utiles sont travaillés séparément par les systèmes de guerre intégrés du Bureau exécutif du programme de la Marine ; Bureau exécutif du programme Commandement, contrôle, communications, informatique et renseignement ; et l’équipe du projet Overmatch.

Et tandis que les USV Overlord se concentraient sur la démonstration de l’autonomie et des charges utiles, les deux prototypes USV moyens Sea Hunter achetés par la Marine étaient occupés du côté de l’intégration de la flotte et du développement de concepts, a déclaré Moton.

Tout d’abord

Le contre-amiral Paul Schlise, directeur de la guerre de surface au sein du chef d’état-major des opérations navales (OPNAV N96), a déclaré à Defense News à la suite de sa présentation à un groupe SNA distinct qu’il ne passerait pas à un programme d’enregistrement tant que tous ceux séparés les piliers étaient plus matures. Un pilier clé est le développement et la maturation des systèmes de coque, mécaniques et électriques qui peuvent prendre en charge les opérations des navires sans pilote.

Schlise a déclaré que les législateurs étaient « parfaitement clairs » dans le projet de loi d’autorisation de défense pour l’exercice 2021 qu’ils ne voulaient pas investir dans des programmes d’enregistrement jusqu’à ce qu’il soit clair que la coque, les systèmes mécaniques et électriques fonctionneraient pendant des semaines ou des mois sans marins pour effectuer l’entretien courant ou les réparations d’urgence.

« Il y a beaucoup de gens intéressés à venir prouver leur savoir-faire », a-t-il déclaré à propos des représentants de l’industrie, « et nous allons le faire sur un site d’ingénierie terrestre à Philadelphie » où les entreprises peuvent mettre en place des prototypes de coque, mécanique et des systèmes électriques ainsi que démontrer leur performance à long terme.

Schlise a déclaré que l’installation électrique des destroyers du vol III Arleigh Burke fonctionnait déjà sur ce site d’essai.

« C’est un endroit où nous avons beaucoup appris, nous n’avons donc pas à apprendre ces leçons sur le navire. Nous avons franchement brûlé quelques composants du système de distribution électrique là-bas ; c’est tout ce que nous n’avons pas à apprendre sur le navire maintenant », a-t-il expliqué. « C’est donc mon objectif : lorsque nous arriverons à prouver toutes ces… choses de fiabilité et d’autonomie, alors nous passerons à l’achat de plates-formes avec [Navy shipbuilding dollars]. Mais c’est notre devoir au Congrès d’abord, donc c’est mon objectif maintenant à N96.

Lorsqu’on lui a demandé combien de temps cela prendrait et quand la Marine commencerait un programme d’enregistrement, Schlise a déclaré qu’il espère que d’ici la fin du programme de défense de cinq ans pour les années futures, le service « aura acquis une assez confiance en ce que nous pouvons et ne pouvons pas ». faire. Et peut-être apprendrons-nous que cela va prendre un peu plus de temps. Je n’ai pas d’image de clairvoyance absolue.

« Est-ce que l’un d’entre vous a déjà vu une centrale de propulsion qui peut fonctionner pendant 45 jours sans que personne ne la touche sur un navire ? Il y a des systèmes terrestres et des centrales électriques et des choses qui ont fonctionné [unmanned] pendant des années, mais un navire est un environnement complètement différent. Nous allons donc apprendre beaucoup grâce à ce processus. Et quand nous serons prêts, alors nous irons de l’avant avec le proxénétisme », a-t-il ajouté.

Ne pas entrer dans un programme d’enregistrement, ou même envisager sérieusement un prototype de navire entier, change le calcul pour l’industrie. La Marine avait précédemment attribué à L3Harris Technologies un contrat pour un prototype USV moyen, avec des options pour jusqu’à huit autres, avec l’idée que « [l]Les nouvelles autorités de prototypage rapide et la technologie commerciale mature nous permettront de livrer rapidement un prototype capable à l’escadron de développement de surface pour mener des expérimentations et des apprentissages à l’appui des plans de la marine pour une future flotte incorporant des navires sans pilote.

Maintenant, cependant, la Marine souhaite voir des investissements dans des capacités spécifiques liées au sans pilote plutôt qu’un navire sans pilote intégré.

Tom Reynolds, directeur principal du développement commercial pour les systèmes sans pilote à la division Solutions techniques de Huntington Ingalls Industries, est optimiste que l’industrie peut recentrer ses investissements internes pour continuer à faire avancer les programmes tout en répondant aux nouveaux besoins de la Marine.

« Nous avons entendu haut et fort la nécessité de [Unmanned Maritime Autonomy Architecture] et cette architecture ouverte, et nous avons dépensé beaucoup de notre propre interne [research and development] dans la refonte de notre [unmanned underwater] véhicules afin qu’ils aient une architecture beaucoup plus moderne. Nous avons pris ce code source et nous l’avons essentiellement réécrit pour qu’il soit toujours aussi fiable mais maintenant beaucoup plus adapté à l’UMAA », a-t-il déclaré à propos de la configuration de troisième génération de HII de son véhicule sous-marin sans pilote Remus.

À titre d’exemple, il a déclaré qu’un tiers pourrait désormais prendre un véhicule Remus et échanger le système de navigation inertielle ou une charge utile, puis effectuer unilatéralement l’intégration sans impliquer HII ou la marine, grâce à la maturation des normes UMAA. Bien que ce ne soit qu’un élément des efforts de maturation qui doivent avoir lieu avant de lancer un programme record, Reynolds a déclaré que c’est un bon exemple de la façon dont l’investissement de l’industrie dans les bonnes priorités peut aider la Marine.

Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que le champ sans pilote avait perdu de son élan depuis la grande poussée de la Marine au cours de l’exercice 2020, Reynolds a déclaré à Defense News : « Je ne pense pas qu’il y ait réellement une perte d’élan. Je pense qu’il y a probablement une refonte des exigences, et c’est ce que vous voyez la Marine mettre en place le groupe de travail sans pilote au Pentagone pour faire.

Il a également noté l’intérêt de la Marine à appliquer un logiciel d’autonomie comme une aide aux navires avec équipage, plutôt que de contrôler les navires sans équipage.

« Nous n’avons pas besoin de passer tout de suite au mode sans pilote. Une passerelle vers le sans pilote pourrait être … l’intégration de l’autonomie sur les plates-formes habitées. Faites-le simplement fonctionner en arrière-plan, faites-le commencer à générer des données et à être évalué et fondamentalement – ​​sans essayer de remplacer qui que ce soit – mais fondamentalement aider un pont débordé », a-t-il expliqué, notant que la Marine a récemment publié une demande d’informations à l’industrie à ce sujet. sujet.

« On a vu il y a quelques années dans le McCain, Fitzgerald [destroyer collisions] que peut-être s’il y avait eu une sorte d’intelligence artificielle aidant à la prise de décision, cela aurait pu être une aide pour un équipage de passerelle qui semble dépassé ou fatigué. Je pense que c’est plus proche de quelque chose que nous pourrions mettre entre les mains de la flotte avant… nous passons directement à un grand USV.

Megan Eckstein est journaliste de guerre navale à Defense News. Elle couvre l’actualité militaire depuis 2009, en mettant l’accent sur les opérations, les programmes d’acquisition et les budgets de l’US Navy et du Marine Corps. Elle a fait des reportages sur quatre flottes géographiques et est plus heureuse lorsqu’elle enregistre des histoires depuis un navire. Megan est une ancienne élève de l’Université du Maryland.

L’USDA lance un programme pilote pour déployer une infrastructure d’énergie renouvelable pour les habitants des villes rurales

Le financement aidera les habitants des communautés rurales particulièrement mal desservies à réduire leurs coûts énergétiques, à accroître leur résilience énergétique et à faire face aux changements climatiques

WASHINGTON, DC, 19 janvier 2022 – Le secrétaire du département américain de l’Agriculture (USDA), Tom Vilsack, a annoncé aujourd’hui que le département mettait à disposition jusqu’à 10 millions de dollars pour aider les habitants des villes rurales à développer des projets communautaires d’énergie renouvelable qui les aideront à réduire leurs coûts énergétiques et à contribuer à l’effort national de réduire la pollution qui contribue au changement climatique. Ces fonds seront ciblés pour aider les personnes qui vivent dans des communautés qui ont été historiquement sous-investies et désinvesties.

L’USDA met les fonds à disposition par le biais du nouveau programme pilote d’énergie rurale pour aider les habitants de l’Amérique rurale à reconstruire mieux, plus fort et plus équitablement que jamais. Grâce à ce programme, l’USDA soutient l’engagement de l’administration Biden-Harris à faire de la justice environnementale une partie de la mission de chaque agence pour faire face aux impacts disproportionnés sur la santé, l’environnement, l’économie et le climat sur les communautés défavorisées.

« Sous la direction du président Biden et du vice-président Harris, l’USDA fournit une aide financière aux personnes qui vivent dans des villes rurales particulièrement mal desservies pour les aider à réduire leurs coûts énergétiques domestiques et à lutter contre le changement climatique au niveau local », a déclaré Vilsack. « Alors que nous continuons à reconstruire l’infrastructure du pays, l’USDA cible les ressources et les investissements pour aider à répondre aux besoins énergétiques de notre pays et à lutter contre le changement climatique. Le nouveau programme que nous annonçons aujourd’hui mettra à l’essai la viabilité des investissements dans les énergies renouvelables à l’échelle communautaire afin d’atténuer les circonstances énergivores des communautés rurales particulièrement défavorisées. Cette aide aidera à garder les gens dans leur ville natale en soutenant des emplois bien rémunérés, des opportunités commerciales et un coût de la vie plus abordable.

Fond:

L’USDA mettra jusqu’à 10 millions de dollars en subventions à la disposition des communautés rurales particulièrement mal desservies. Les fonds peuvent être utilisés pour déployer des technologies et des innovations en matière d’énergies renouvelables à l’échelle communautaire afin de réduire la pollution climatique et d’accroître la résilience aux impacts du changement climatique. Ces technologies comprennent le solaire, l’éolien, la géothermie, la microhydroélectricité et la biomasse/bioénergie. Jusqu’à 20 % des fonds accordés peuvent également être utilisés pour la planification énergétique communautaire, le renforcement des capacités, l’assistance technique, l’efficacité énergétique et la protection contre les intempéries.

L’USDA offre des points de priorité aux projets qui font avancer les priorités clés de l’administration Biden-Harris pour aider les communautés à se remettre de la pandémie de COVID-19, faire progresser l’équité et lutter contre le changement climatique. Ces points supplémentaires augmenteront la probabilité de financement de projets visant à relever ces défis critiques dans l’Amérique rurale.

Les détails d’un prochain webinaire d’information sont à venir et seront affichés sur la page Web du programme pilote d’énergie rurale.

Les candidats potentiels doivent informer l’Agence en soumettant une lettre d’intention requise avant de soumettre une demande complète. Les lettres doivent être soumises par téléchargement électronique dans un coffre-fort cloud sécurisé, avant 23 h 59 HNE le 19 avril 2022.

Les guides de candidature et les informations de soumission sont disponibles sur le site Web du programme, sous la rubrique Postuler onglet, www.rd.usda.gov/programs-services/energy-programs/rural-energy-pilot-program.

Pour plus d’informations, voir la page 2747 du Federal Register du 19 janvier (PDF, 278 Ko).

Sous l’administration Biden-Harris, le développement rural accorde des prêts et des subventions pour aider à élargir les opportunités économiques, créer des emplois et améliorer la qualité de vie de millions d’Américains dans les zones rurales. Cette aide soutient l’amélioration des infrastructures ; Développement des affaires; logement; les installations communautaires comme les écoles, la sécurité publique et les soins de santé; et l’accès à Internet haut débit dans les zones rurales, tribales et très pauvres. Pour plus d’informations, visitez www.rd.usda.gov. Si vous souhaitez vous abonner aux mises à jour de l’USDA sur le développement rural, visitez notre page d’abonné GovDelivery.

L’USDA touche la vie de tous les Américains chaque jour de tant de manières positives. Sous l’administration Biden-Harris, l’USDA transforme le système alimentaire américain en mettant davantage l’accent sur une production alimentaire locale et régionale plus résiliente, des marchés plus équitables pour tous les producteurs, garantissant l’accès à des aliments sûrs, sains et nutritifs dans toutes les communautés, créant de nouveaux marchés et flux de revenus pour les agriculteurs et les producteurs utilisant des pratiques alimentaires et forestières intelligentes face au climat, réalisant des investissements historiques dans les infrastructures et les capacités d’énergie propre dans l’Amérique rurale, et s’engageant à l’équité dans tout le département en supprimant les obstacles systémiques et en créant une main-d’œuvre plus représentative de l’Amérique. Pour en savoir plus, visitez www.usda.gov.