La grande majorité des discussions sur l’axe robotique se concentrent sur Tesla et Waymo, mais je me suis demandé plus d’une fois si les approches plus furtives de Mobileye/Intel ou de NVIDIA pourraient finir par rapporter plus, du moins à court/moyen terme. Les annonces de Mobileye du CES 2022 soulèvent certainement quelques… œilsourcils à nouveau.
Autonomie de niveau 4 via « EyeQ Ultra »
Tout d’abord, vous avez le nouveau EyeQ Ultra, que l’entreprise décrit comme « un super-ordinateur AV sur puce à un seul package spécialement conçu pour la conduite autonome de bout en bout ». Mobileye l’appelle également « la puce de véhicule autonome (AV) la plus légère de l’industrie ». Cela dit, ce n’est pas encore prêt. Il sera véritablement lancé fin 2023 et n’entrera en production de qualité automobile que lorsque 2025. C’est beaucoup de temps pour Tesla pour peaufiner son approche de la pleine autonomie. Cela dit, Mobileye prévoit d’avoir son propre robotaxi homologué et sur la route d’ici fin 2022 (cette année). Et il y a autre chose, mais j’y reviendrai dans la section suivante. Notez également que Mobileye a testé ses systèmes de conduite autonome dans des villes du monde entier, affirmant qu’il dispose des tests de ce type les plus complets au monde. Cela comprend des tests à New York, Detroit, Israël, Tokyo, Munich et la ville de l’amour, Paris. L’annonce des tests à Paris vient d’arriver à la mi-décembre. L’annonce des tests à Munich est intervenue en septembre 2021. L’annonce des tests à New York est intervenue en juillet 2021.
Image reproduite avec l’aimable autorisation d’Intel/Mobileye
Un point important ici est que Mobileye prétend que ce produit permettra une autonomie de niveau 4, ce qui signifie une véritable conduite autonome sans intervention, capable de robotaxi, et de manière efficace. « Marquant un bond dans l’évolution de la famille de SoC EyeQ, EyeQ Ultra regroupe les performances de 10 EyeQ5 dans un seul package. S’appuyant sur une technologie de processus de 5 nanomètres, EyeQ Ultra peut gérer tous les besoins et applications de la conduite autonome de niveau 4 (L4) sans la consommation d’énergie et les coûts liés à l’intégration de plusieurs SoC ensemble. Comme ses prédécesseurs EyeQ, EyeQ Ultra a été conçu en tandem avec le logiciel Mobileye, permettant une efficacité énergétique extrême sans sacrifier les performances.
Image reproduite avec l’aimable autorisation d’Intel/Mobileye
De plus, pour être clair, Mobileye maintient son point de vue selon lequel les caméras, le radar et le lidar sont tous nécessaires. Il y a toute une partie de la présentation Mobileye CES à ce sujet (vidéo et diaporama ci-dessous). C’est un grand écart par rapport à Tesla, qui ne considère que les caméras nécessaires (sans jeu de mots initialement prévu). « EyeQ Ultra utilise une gamme de quatre classes d’accélérateurs propriétaires, chacun conçu pour une tâche spécifique. Ces accélérateurs sont associés à des cœurs de processeur, des FAI et des GPU supplémentaires dans une solution très efficace capable de traiter les entrées de deux sous-systèmes de détection – un système de caméra uniquement et l’autre combiné radar et lidar – ainsi que le système informatique central du véhicule, le haut -Carte de définition et logiciel de politique de conduite. Avec seulement 176 TOPS, l’EyeQ Ultra est beaucoup plus efficace que les autres solutions audiovisuelles, offrant les performances et le prix requis pour les audiovisuels grand public.
Un diaporama pour la présentation ci-dessus est ici.
Une partie plutôt intéressante de l’annonce est que Mobileye souligne qu’ils voient l’avenir des véhicules autonomes être en grande partie des AV grand public – plutôt que de se concentrer uniquement sur les véhicules autonomes pour le transport en tant que service (TaaS) ou un passage à un utilisateur beaucoup plus large de taxis. / covoiturage. « L’audiovisuel grand public est la solution ultime pour l’industrie », a déclaré le professeur Amnon Shashua, président et chef de la direction de Mobileye. « En développant l’intégralité de la solution d’auto-conduite – du matériel et des logiciels aux modèles de cartographie et de service – Mobileye a une perspective unique sur les exigences exactes du système d’auto-conduite qui nous permet d’atteindre l’optimisation des performances et des coûts qui rendra les AV grand public une réalité.
Image reproduite avec l’aimable autorisation d’Intel/Mobileye
Et cela mène à d’autres nouvelles….
Mobileye + Volkswagen, Ford, Zeekr…
Mobileye a un certain nombre de partenariats notables avec des constructeurs automobiles. Cela comprend un partenariat étroit avec le plus grand groupe automobile au monde, le groupe Volkswagen, et le géant américain Ford Motor Company. Pour le moment, avec ces deux-là, Mobileye fournit une technologie de véhicule autonome de niveau 2. Bien sûr, au fur et à mesure que la technologie s’améliore, Volkswagen et Ford (et toutes leurs sous-marques) bénéficieront d’une assistance au conducteur de mieux en mieux dans leurs voitures… jusqu’à ce qu’elles atteignent le niveau de pleine capacité d’autonomie.
Cependant, cherchant à devancer la concurrence, la nouvelle marque électrique haut de gamme de Geely, Zeekr, s’est associée à Mobileye pour intégrer une technologie de véhicule entièrement autonome dans certains de ses véhicules à partir de 2024 seulement. Naturellement, cela utilisera l’EyeQ Ultra produit discuté ci-dessus.
Image reproduite avec l’aimable autorisation d’Intel/Mobileye
Vous pouvez en savoir plus sur la façon dont Volkswagen et Ford innovent avec le soutien de Mobileye ici. Je soulignerai simplement la partie Zeekr de l’annonce, avec l’accent ajouté : « Mobileye et Zeekr, la marque mondiale de technologie de mobilité électrique premium de Geely Holding Group, étendront encore leur partenariat en construisant un nouveau véhicule tout électrique avec des capacités L4 activées par la détection Mobileye True Redundancy ™, la technologie de cartographie REM et la politique de conduite basée sur la sécurité sensible à la responsabilité (RSS) ainsi que le freinage, la direction et la puissance véritablement redondants de l’architecture Geely SEA dans le cadre d’un concept Open EyeQ qui permet une intégration transparente entre les technologies Mobileye et Zeekr. On pense qu’il s’agit du premier véhicule L4 au monde pour les consommateurs. Les débuts grand public du véhicule sont attendus d’ici 2024 en Chine, avec un déploiement mondial à suivre. »
Image reproduite avec l’aimable autorisation d’Intel/Mobileye
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Dans une annonce séparée, les dirigeants de Mobileye et Zeekr ont fourni des commentaires supplémentaires sur le partenariat.
« L’élargissement de la portée de notre partenariat reflète à quel point Mobileye et Zeekr sont alignés sur la vision de la mobilité future », a déclaré le professeur Amnon Shashua, président et chef de la direction de Mobileye. « La confiance de Zeekr dans Mobileye en tant que partenaire technologique démontre notre capacité à atteindre des objectifs communs et à consolider davantage notre leadership dans l’industrie. »
« Mobileye a été un partenaire stratégique dans notre mission de fournir des véhicules de style de vie adaptés à un avenir plus durable et autonome des transports », a déclaré Andy An, PDG de Zeekr Intelligent Technology. « Notre partenariat soutient les ambitions partagées de Zeekr et Mobileye pour diriger l’industrie mondiale de l’ADAS et de l’audiovisuel. Zeekr accueille favorablement une collaboration ouverte qui permet l’intégration de l’expertise technologique pour créer une expérience de mobilité autonome plus sophistiquée pour nos clients. »
Image reproduite avec l’aimable autorisation d’Intel
La technologie de conduite autonome de Mobileye trouve également sa place dans le transport commercial. Il est implémenté dans le transporteur Udelv. Il s’agit d’un « véhicule de livraison autonome spécialement conçu et alimenté par Mobileye Drive ». Les opérations commerciales devraient commencer en 2023 et Udelv vise à avoir 35 000 de ces véhicules de livraison autonomes sur la route d’ici 2028.
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C’est l’histoire. Que pensez-vous de l’approche et de l’actualité de Mobileye ?
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