La saga se poursuit concernant un réaménagement de l’ancien Military Ocean Terminal de Bayonne (MOTBY) faisant partie de la « Péninsule du port de Bayonne ».
Lot subdivisé en trois
Le Conseil d’urbanisme de Bayonne a approuvé, lors de sa séance du 12 avril, un important lotissement d’un grand lot relatif au projet MOTBY précité. Le redéveloppeur, Bayonne Partners Urban Renewal, LLC propose cinq immeubles résidentiels avec un total de 1 250 logements multifamiliaux, 10 000 pieds carrés d’espace commercial, deux structures de stationnement, un parc et d’autres commodités. Cependant, seule la subdivision de la propriété a été approuvée par le conseil en raison de contraintes de temps.
Le conseil était sur le point d’ajourner, la réunion dépassant les quatre heures à 22 heures après avoir entendu un certain nombre d’autres points à l’ordre du jour. Afin de « faire bouger les choses », l’avocat du demandeur Glenn Kienz a demandé au conseil de diviser la demande et d’en entendre une partie lors de la réunion avant de lever la séance pour la nuit. Alors que la demande consistait à l’origine en l’intégralité du plan final du site majeur, il a demandé que seule la subdivision majeure finale soit approuvée.
« Cette application peut être divisée en une série d’étapes », a déclaré Kienz, promettant que la partie subdivision de la présentation de l’application ne prendrait que trois minutes. « Cela nous permettrait de continuer à avancer. »
Selon Kienz, le demandeur serait de retour devant le conseil pour l’examen final du plan d’implantation lors de la prochaine réunion disponible. La présidente Karen Fiermonte a interrogé le conseil pour savoir s’il voulait entendre rapidement la subdivision, même si le conseil n’entend normalement pas de nouvelles affaires après 21 heures. Cependant, les commissaires étaient disposés à entendre la demande cette fois, bien après 22 heures.
Trois lots = trois phases
Kienz a interrogé l’ingénieur de projet Josh Klein au sujet de la subdivision. Selon Klein, le lot existant sera subdivisé en trois lots pour accueillir les améliorations futures. Cela coïncide avec la construction du projet en trois phases.
La taille actuelle de la propriété est de 539 277 pieds carrés. D’ouest en est, le premier lot des nouveaux lots est de 200 013 pieds carrés, le deuxième lot est de 194 715 pieds carrés et le troisième lot est de 144 549 pieds carrés. Klein a déclaré que les lots sont conformes au plan de réaménagement, ce qui signifie qu’ils ne nécessitent aucune dérogation pour subdiviser le lot.
L’ingénieur-conseil de la ville, Andrew Raichle, a déclaré que ce type de lotissement et de phasage était courant parmi les réaménagements de l’ancien terminal militaire océanique de Bayonne (MOTBY), y compris pour les sites voisins tels que pour le groupe KRE à la baie 151 voisine.
Le reste de la requête sera entendu en mai
Malgré une audience complète de membres des syndicats locaux, personne n’a parlé pendant la partie des commentaires publics de l’audience pour la subdivision, mais a parlé d’autres points à l’ordre du jour. Dans sa déclaration finale, Kienz a déclaré que le candidat perfectionnerait le reste de la candidature en vue de la prochaine réunion.
Le conseil a voté à l’unanimité pour approuver la subdivision. Maintenant, le lot d’origine est subdivisé en trois lots, mais le redéveloppeur doit encore faire approuver le reste de ses plans avant de construire quoi que ce soit.
Le reste de la demande, y compris l’examen final du plan d’implantation, a été reporté à la prochaine réunion du 10 mai. Et le demandeur n’aura pas à redonner un avis public avant cette réunion.
Bien que Kienz ait demandé une date plus tôt au nom du demandeur via une réunion spéciale, la seule date possible était postérieure à la réunion régulière de mai, le 23 mai. À ce moment-là, il a accepté une date antérieure, qui coïncide avec le 10 mai. élections municipales à Bayonne.
Enjeu des élections municipales ?
Avant les élections municipales, Sharon Ashe-Nadrowski, présidente du conseil municipal et candidate à la mairie, qui est également commissaire au conseil d’urbanisme, a critiqué l’accord de réaménagement concernant le terrain de la propriété.
Bayonne Partners Urban Renewal est une filiale de Boraie Développement, dont Wasseem Boraie est le vice-président. Ashe-Nadrowski a d’abord critiqué l’accord entre la filiale de Boraie et la ville après que Politico ait rapporté que Boraie avait fait don de 25 000 dollars au comité d’action politique (PAC) du gouvernement pour le peuple, aujourd’hui disparu, afin de réélire le maire James Davis pour un troisième mandat.
Ashe-Nadrowski a critiqué l’accord, notant que le terrain valait probablement 60 millions de dollars de plus qu’il ne l’était lors de la signature de l’accord en 2015 et que Davis était proche du redéveloppeur. Cependant, elle a dit qu’elle ne savait toujours pas dans quelle direction elle voterait et que cela ne la dérangeait pas si la filiale de Boraie réaménageait le terrain, mais qu’elle « devait payer sa juste part ».
La campagne de Davis a rétorqué que le projet est un élément clé de la vision de Davis de revitaliser Bayonne et a allégué qu’Ashe-Nadrowski tentait de saboter le réaménagement proposé. La campagne a noté qu’elle avait voté pour l’approuver dans le passé ainsi que pour un accord de paiement en lieu et place d’impôts (PILOT), et que le « cascadeur » entraînerait des problèmes juridiques pour la ville.
Ashe-Nadrowski vise un accord de réaménagement de MOTBY
Suite à ce va-et-vient avec la campagne de Davis, Ashe-Nadrowski a annoncé qu’elle rédigerait les résolutions et ordonnances nécessaires pour rouvrir les négociations pour le terrain. Elle a déclaré que le terrain valait désormais près de 95 millions de dollars, contre environ 35 millions de dollars selon l’accord.
Répondant aux affirmations précédentes de la campagne Davis selon lesquelles se mêler de ce réaménagement compromettrait la revitalisation globale de MOTBY, Ashe-Nadrowski a rétorqué que la zone est déjà animée par la construction et d’autres activités et que le réaménageur devrait payer la valeur actuelle du terrain.
En réponse à la proposition d’Ashe-Nadrowski, la campagne Davis l’a qualifiée de « folle » et a affirmé que cela conduirait à des problèmes juridiques avec les redéveloppeurs. Le porte-parole de la campagne de Davis, Phil Swibinski, a déclaré que ce réaménagement était un élément « essentiel » de la revitalisation de MOTBY et pourrait coûter cher aux contribuables s’il ne se concrétise pas.
Alors que Davis a mis une pause sur le réaménagement, il a déclaré que MOTBY en était exclu en raison des revenus et des emplois que le réaménagement apporte à la ville.
Récemment, Ashe-Nadrowski a tenu une conférence de presse virtuelle annonçant qu’elle présenterait deux résolutions et une ordonnance lors de la réunion du conseil du 20 avril pour annuler l’accord de réaménagement, réinscrire la propriété à vendre via le processus de demande de propositions (RFP), et d’annuler l’accord de paiements tenant lieu d’impôts (PILOT). À laquelle, la campagne Davis était maman.
L’action positive du conseil de planification sur une partie de la demande semble permettre à Ashe-Nadrowski une ouverture concernant ses propositions lors de la réunion du conseil d’avril. Et elle a même voté pour approuver le lotissement du terrain.
Plans proposés pour le site
Selon les plans, le redéveloppeur cherche à construire cinq immeubles résidentiels multifamiliaux sur le site, avec 1 250 unités composées d’un mélange de studios, d’unités à une, deux et trois chambres. L’un des bâtiments contiendrait 10 000 pieds carrés d’espace commercial au rez-de-chaussée. Il y aurait un total de 788 places de stationnement hors rue dans deux structures de stationnement et environ 97 places dans des parcs de stationnement en surface.
Le site est actuellement un terrain vacant. Goldsborough Drive est au sud, bien qu’elle soit appelée Center Street dans les plans architecturaux, et Baker Company Street est à l’ouest. Au nord et à l’est se trouvent des terrains en cours de réaménagement, et de l’autre côté de Baker Company Street se trouve le Club at Bayonne Bay Apartments, dont beaucoup sont encore en construction.
Tout au long de la construction de ce projet, le réaménageur prolongerait le boulevard Memorial le long du nord de l’ensemble de la propriété. Et Constitution Avenue serait prolongée, mais une fois qu’elle traverserait Baker Company Street, elle serait connue sous le nom de Parkside Street.
Une nouvelle rue entre les bâtiments des lots 1 et 2 irait du boulevard Memorial à la rue Centre, désignée dans les plans sous le nom de rue L. Une autre rue similaire à celle-ci partirait du Memorial Boulevard mais s’arrêterait à Parkside Street se terminant devant le parc, appelée X Street dans les plans.
Première phase
La première phase de construction prévoit deux bâtiments et une structure de stationnement.
Le premier bâtiment, appelé bâtiment A, est une tour résidentielle de 12 étages avec 250 unités. Il serait situé entre Memorial Boulevard et Parkside Street, et Baker Company Street et L Street.
La structure de stationnement aurait quatre étages de stationnement et 268 places, et un stationnement en surface serait également construit. Il serait également construit dans le lot entre ces rues et derrière le bâtiment A, et serait entouré de places de stationnement en surface. Entre le bâtiment A et le bâtiment D, la rue Parkside aurait un stationnement sur rue.
L’autre est le bâtiment D, une résidence de 10 étages avec 274 unités. Il serait situé entre Parkside Street et Center Street, et Baker Company Street et L Street.
De plus, la passerelle du front de mer de la rivière Hudson au sud serait construite, ainsi que les routes, les trottoirs et les services publics nécessaires, entre autres.
Phases deux et trois
La deuxième phase des plans propose deux autres bâtiments, un résidentiel et un à usage mixte résidentiel et commercial.
La phase deux prévoit un immeuble de 12 étages avec 267 unités connu sous le nom de bâtiment B. Il serait situé entre Memorial Avenue et Parkside Street, et L Street et X Street.
La deuxième phase propose également un immeuble de cinq étages avec 150 unités et 10 000 pieds carrés d’espace commercial. Connu sous le nom de bâtiment E, il serait situé entre Parkside Street et Center Street, et L Street et le parc proposé.
La phase trois propose une résidence de 16 étages avec 309 unités connue sous le nom de bâtiment C. Il serait situé entre Memorial Boulevard et Parkside Street, et X Street et l’autre terrain à l’est.
Une structure de stationnement de quatre étages avec 232 places serait construite dans le lot entre ces rues et derrière le bâtiment C. Supplémentaire le stationnement en surface, et davantage de routes et de trottoirs, ainsi que d’autres infrastructures essentielles seraient construits au cours de ces phases.
Unique à la troisième phase serait l’achèvement d’un parc paysager. Il serait situé entre le bâtiment C et la rue Centre, et le bâtiment E et l’autre terrain à l’est.
Le conseil se réunira le mercredi 20 avril prochain à 19h dans la salle du conseil de l’hôtel de ville au 630 avenue C. Pour plus d’informations, rendez-vous sur bayonnenj.org.
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