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janvier 18, 2022 brandon Construction de bâtiments

La rue Clark d’Uptown fait l’objet d’une refonte majeure alors que 4 nouveaux développements amènent plus de 100 unités résidentielles dans la région

UPTOWN – Des développements devraient transformer un bloc de la rue Clark dans le centre-ville cette année, alors que quatre projets totalisant plus de 100 unités commenceront la construction.

Le bloc 4500 de la rue Clark – entre les avenues Sunnyside et Wilson – est en ligne pour deux projets de développement et deux projets de réaménagement. Deux des immeubles seront des condos tandis que les deux autres seront des locations.

Comme Uptown a connu un boom de développement ces dernières années, les constructeurs se sont de plus en plus tournés vers Clark Street, à la frontière ouest du quartier. Les projets transformeront ce qui est actuellement une étendue endormie d’immeubles de vente au détail à un étage. Certains de ces projets se sont heurtés à l’opposition des voisins.

Le premier projet à venir sur la rue Clark est le projet d’appartements de 56 unités au 4511 N. Clark St.

Le projet de MCZ Development remplacera une bande commerciale existante d’un étage par un immeuble d’appartements de cinq étages. Un rezonage du projet a été approuvé par Ald. James Cappleman (46e) et le conseil municipal malgré l’opposition d’un groupe de voisins qui avait auparavant réussi à bloquer les projets de la rue Clark.

EN RELATION: Un nouveau développement sur la rue Clark d’Uptown aiderait-il les entreprises d’immigrants ou le quartier « bouleversé » ? Les résidents sont mélangés

Depuis l’approbation du projet MCZ, trois autres projets sur le même bloc ont été annoncés. Cela n’inclut pas le développement de 25 appartements dans un ancien bâtiment de gym au 4410 N. Clark St., un pâté de maisons au sud.

Certains voisins craignaient qu’un raz-de-marée de développement ne suive et se demandaient si les projets modifieraient la composition d’une bande commerciale dominée par des entreprises appartenant à des immigrants. D’autres ont déclaré que la densité accrue aiderait un corridor de la rue Clark qui a connu des difficultés ces dernières années.

La ville a depuis annoncé qu’elle mènera une étude sur ce tronçon de la rue Clark pour voir comment il peut être reconfiguré pour être plus convivial pour les piétons, les résidents et les entreprises.

Les quatre développements à venir dans le bloc 4500 de North Clark Street :

4537, rue N. Clark

Crédit: Joe Ward/Bloc Club Chicago

Un terrain vacant au 4537 N. Clark deviendra 14 condos et l’entrepôt voisin sera converti en 24 appartements.

Longford Design + Construction apporte un immeuble à usage mixte avec 14 condos à la propriété au 4537 N. Clark St. qui a longtemps été envisagée pour le réaménagement.

L’entreprise a démoli une bande commerciale sur le site l’été dernier en préparation de son immeuble de quatre étages, qui comprendra un espace commercial au rez-de-chaussée et 14 condos de trois chambres, 15 places de stationnement et une terrasse sur le toit.

Le bâtiment est en cours de construction dans le cadre du zonage existant de la propriété après l’échec de trois tentatives précédentes de rezonage et de construction de projets plus denses sur le site.

En 2017, Longford a proposé un immeuble en copropriété de 24 unités pour le site du 4547 N. Clark St.. En raison des préoccupations des voisins, le projet a été réduit à 18 unités, selon Curbed Chicago.

Longford Design + Construction construit un immeuble en copropriété de 14 unités au 4537 N. Clark St.

Cela n’a pas non plus été accepté par la Dover Street Neighbors Association, et un nouveau promoteur est arrivé et a proposé un projet de location de 24 unités avec 12 places de stationnement. Cela aussi a été rejeté par le groupe de Dover Street, a rapporté Curbed.

Depuis que cela s’est produit, un nouveau groupe de voisins de la rue Clark a été formé, réduisant l’influence des voisins de la rue Dover sur les projets de la rue Clark dans le cadre du processus de zonage local de Cappleman.

Longford est retourné sur le site et construit un projet qui ne nécessite pas de changement de zonage ni de contribution des voisins.

Un permis de construire a été demandé mais pas encore délivré, selon les archives.

4533, rue N. Clark

Honore Properties cherche à réutiliser le 4533 N. Clark St. avec 24 appartements.

Voisin du projet de condos Longford au 4537 N. Clark St. se trouve un entrepôt vieux de 115 ans qui est en train d’être converti en 24 appartements.

Honore Properties travaille à transformer l’entrepôt du 4533 N. Clark St. en un bâtiment à usage mixte qui comptera 3 000 pieds carrés de commerces de détail au rez-de-chaussée. Un troisième étage est ajouté au bâtiment existant pour accueillir les 24 appartements. Aucune place de parking n’est incluse dans le projet.

Un rezonage pour permettre le projet a été approuvé l’année dernière.

Un permis de construire a été délivré en décembre. Les travaux sont en cours et devraient être achevés cette année, a déclaré Cappleman dans un e-mail aux électeurs.

4504, rue N. Clark

L’immeuble de vente au détail existant au 4504 N. Clark reçoit un ajout de 12 unités.

Un promoteur a acheté l’immeuble à l’angle nord-ouest de la rue Clark et de l’avenue Sunnyside et travaille à ajouter un ajout de quatre étages avec 12 unités.

La propriété située au 4504 N. Clark St. sera convertie en immeuble résidentiel, le premier étage existant abritant 23 places de stationnement, selon les registres des permis de construire. Les étages deux à quatre abriteront des résidences avec balcons, y compris des terrasses au deuxième étage et sur le toit. Les unités seront des condos à vendre, selon Uptown Update.

Le permis de construire pour l’extension n’a pas encore été délivré. Les permis de démolition et de rénovation de la structure existante ont été approuvés à la fin de l’année dernière, selon les archives de la ville.

Raftery Construction a acheté le bâtiment existant en 2021 pour 1,5 million de dollars, selon les registres de propriété. Il est vacant depuis des années, après que la société de bijoux Fox Village a déménagé du bâtiment au 4625 N. Clark St., a rapporté Uptown Update.

Ce bâtiment est voisin du site du développement MCZ qui a lancé la vague d’activités de construction sur le bloc.

4511, rue N. Clark

MCZ Development propose de construire un développement de cinq étages au 4511 N. Clark St.

Après avoir été approuvé en 2020, le bâtiment de 56 logements de MCZ au 4511 N. Clark St. devrait démarrer au cours du premier semestre de l’année.

Les plans prévoient un immeuble de cinq étages avec un espace de vente au détail au rez-de-chaussée, 28 places de stationnement et une terrasse sur le toit. Il y aura 12 studios, 24 appartements d’une chambre et 20 appartements de deux chambres, selon les plans présentés au public lors du processus d’approbation.

Dix pour cent des unités seront désignées comme abordables pour les ménages gagnant 60 pour cent du revenu médian de la région, soit 39 180 $.

Le bâtiment remplacera une bande commerciale existante sur la rue Clark. Un permis de démolition a été demandé mais pas encore délivré, selon les archives. La construction devrait commencer en juin, a déclaré Cappleman à ses électeurs.

La bande commerciale du 4511 N. Clark St. serait réaménagée en un immeuble de cinq étages. [Google Maps]

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janvier 1, 2022 brandon Construction de bâtiments

La plus grande proposition d’appartements, de magasins et de bureaux de Danbury fera l’objet d’un premier examen en 2022

DANBURY – Un projet de développement qui transformerait 32 acres vacants de Mill Plain Road sur le côté ouest en plein essor de la ville en un complexe de 11 immeubles d’appartements, de bureaux, de magasins et de lits de soins continus sera soumis à son premier examen public au cours de la nouvelle année.

Les plans du développeur basé à Danbury Albert Salame pour construire 200 appartements, un établissement de soins continus de 90 lits et une poignée d’immeubles de faible hauteur pour les bureaux, les commerces et les divertissements près du campus du côté ouest de la Western Connecticut State University seront examinés par le Commission d’urbanisme de la ville lors d’une audience publique le 19 janvier.

«Nous avons travaillé pendant de nombreuses années pour développer ce projet, a déclaré Salame, faisant référence à des plans datant de 2005, lorsqu’il commercialisait la parcelle en tant que parc scientifique. « J’espère que cela satisfera cette génération… et les générations futures. »

Salame fait référence à un plan dévoilé en octobre qui créerait 1 000 places de stationnement et au moins 500 trajets en voiture par jour au cœur de Mill Plain Road – le couloir commercial à la croissance la plus rapide à Danbury.

Les plans prévoient quatre nouveaux bâtiments où le terrain est zoné commercial entre Amity Lane et Crestdale Road – une banque avec un service au volant, un restaurant de 100 places, un bâtiment de 30 000 pieds carrés pour les magasins et un bâtiment de vente au détail indépendant destiné à un café.

Plus loin dans la propriété derrière ces quatre bâtiments se trouvent des plans pour une structure de deux étages avec des bureaux et des commerces, un immeuble de bureaux séparé de 51 000 pieds carrés avec un garage souterrain et un établissement de soins continus de trois étages avec 90 lits.

Dans la partie la plus au nord de la propriété qui est zonée résidentielle et jouxte le campus ouest de WCSU, les plans prévoient trois bâtiments de quatre étages avec un total de 200 appartements, allant des studios aux unités de 3 chambres. Près du groupe d’appartements se trouvent des plans pour un parc de 3 acres avec un club-house, une piscine et des courts de tennis.

Le plan, connu sous le nom de WestConn Park, est le plus grand développement du genre à Danbury, qui continue d’être l’une des villes à la croissance la plus rapide de l’État. La plupart des bâtiments commerciaux et résidentiels se trouvent du côté ouest, dans des secteurs tels que Mill Plain Road.

Un mile à l’ouest de la proposition de WestConn Park, la construction est en cours sur un marché de Caraluzzi de 45 000 pieds carrés et un magasin d’alcools, par exemple. Plus à l’ouest sur Mill Plain Road, près de l’échange I-84, sortie 2, un dispensaire de marijuana à des fins médicales nommé The Botanist a ouvert ses portes en octobre dans un immeuble bancaire reconverti. Enfin, à trois pâtés de maisons à l’est du site de WestConn Park, une arène de « jeu extrême » sur le thème de la réalité virtuelle qui a ouvert ses portes dans un ancien centre de remise en forme a obtenu l’autorisation de servir de l’alcool dans le café du deuxième étage de l’établissement cet été.

« Nous aurions peut-être voulu que le quartier des divertissements soit sur Main Street, mais il s’est avéré qu’il se trouvait sur Lake Street et Mill Plain », a déclaré Paul Rotello, membre du conseil municipal, lors d’une récente réunion. “Vous pouvez vous y recréer et organiser des dîners incroyables tous les soirs de la semaine et ne jamais aller au même endroit deux fois par mois.”

Salame, dont les développements incluent la place Stop & Shop juste à l’est du site de WestConn Park, a déclaré qu’il avait de l’espoir quant aux perspectives d’une réouverture de la ligne de train de banlieue Maybrook de Danbury au sud-est, NY La piste est parallèle à la I-84 et Mill Plain, de l’autre côté de la rue depuis le site de WestConn Park.

Dans le même temps, la principale plainte des dirigeants élus de Danburians ainsi que les inquiétudes concernant la surpopulation dans les écoles sont les embouteillages et les problèmes liés à la course de la ville pour maintenir ses routes à jour.

Attendez-vous à ce que les planificateurs en janvier interrogent les consultants du développeur sur la quantité de trafic supplémentaire que WestConn Park mettra sur Mill Plain Road et sur la quantité de ruissellement supplémentaire que le développement injectera dans les égouts pluviaux de la ville.

rryser@newstimes.com 203-731-3342

décembre 24, 2021 brandon Construction de maisons

Zimbabwe : les maisons de Glen Norah à Harare sur des routes goudronnées vont faire l’objet d’une enquête

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Le secrétaire aux Affaires provinciales de HARARE, Tafadzwa Muguti, a ordonné des enquêtes sur les stands de logement de Glen Norah qui ont été attribués sur une route goudronnée.

L’instruction de Muguti intervient après que plusieurs reportages médiatiques aient exposé le problème au début de cette semaine.

Dans une publication sur Twitter, le bureau provincial métropolitain de Harare a déclaré: « Le secrétaire de la province de Harare aux affaires provinciales et à la décentralisation @Tmuguti a demandé au bureau de planification provincial d’examiner les stands @coh Glen Norah alloués sur la route parmi de nombreux autres stands émis sur la route servitudes. Tout manquement sera signalé à @Zacc. »

« Le planificateur provincial examinera les plans originaux de la ville, les autorisations de changement d’utilisation, les engagements communautaires et les approbations pour la structure existante en cours de construction. »

Après la nouvelle de la structure sur la route, le conseil municipal de Harare (HCC) a défendu la construction de la maison en disant que la route était la structure illégale.

Une note de service du HCC datée du 16 juin 2021 a révélé que le ministre des Gouvernements locaux, July Moyo, avait approuvé le plan d’aménagement de Glen Norah.

« Selon le point de vue des urbanistes, il n’y avait rien de fâcheux dans la planification des peuplements intercalaires résidentiels à Glen Norah, car le mandat du conseil est de fournir aux résidents des stands pour construire des maisons, en particulier dans les zones techniquement réalisables et déjà dotées avec des services tels que les routes, l’eau et les égouts », lit-on dans la note.

« D’après le rapport d’audit, le terrain était utilisé pour l’agriculture urbaine mais il avait été approuvé par le ministre des Gouvernements locaux pour le développement de logements conformément au plan d’aménagement approuvé pour Glen Norah/Glen View. »

Le mémo ajoutait : « L’espace pour l’expansion et/ou la préservation des croissants est toujours disponible et si le conseil souhaite maintenir ces routes en croissant, il peut toujours être facilement logé. »