L’institut des ingénieurs reconnaît l’ingéniosité dans la conception de l’acier formé à froid

Structural Evolution LLC a remporté la première place dans la catégorie municipale/sportive pour son projet SoFi Stadium Pod Buildings à Inglewood, en Californie. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Walter P Moore and Associates, Dallas, Texas

Le Cold-Formed Steel Engineers Institute (CFSEI) a récemment honoré les lauréats de ses prix CFSEI Design Excellence and Creative Detail 2022.

Les Design Excellence Awards récompensent les projets qui « illustrent l’excellence dans la conception structurelle de structures nouvelles ou rénovées utilisant des produits en acier formé à froid (CFS) ».

La liste des meilleurs projets par catégorie est la suivante :

Résidentiel/hôtellerie

  • Première place—ClarkDietrich Engineering Services, LLC—Selfhelp Freeport Senior Housing—Freeport, New York
  • Deuxième place—Martin/Martin, Inc.—Hilton Garden Inn Madison Downtown—Madison, Wisconsin
  • Troisième place – McClure Engineering – Hub II sur le campus – Gainesville, Floride

Municipal/culturel

  • Première place—Lochsa Engineering, LLC—Pavillon Audrey Irmas—Los Angeles, Californie
  • Deuxième place—Martin/Martin, Inc.—Meow Wolf Denver—Denver, Colorado
  • Troisième place—McClure Engineering—Musée olympique et paralympique des États-Unis—Colorado Springs, Colorado

Services Municipaux

  • Première place—RA Smith, Inc.—Lexington Convention Center—Lexington, Kentucky
  • Deuxième place—The Leffler Group—AIMS Welcome Center—Greeley, Colorado
  • Troisième place—ClarkDietrich Engineering Services, LLC—PortMiami Terminal V—Miami, Floride

Municipales/sportives

  • Première place—Structural Evolution LLC—Bâtiments SoFi Stadium Pod—Inglewood, Californie
  • Deuxième place—Excel Engineering—Columbus Crew Stadium—Columbus, Ohio
  • Troisième place—ADTEK Engineers, Inc.—Darrell K Royal Texas Memorial Stadium South End Zone—Austin, Texas

De plus, les CFSEI Creative Detail Awards récompensent un détail en acier formé à froid qui illustre la créativité ou l’ingéniosité pour résoudre un défi de conception. Ces prix sont allés à :

  • Première place—Structural Evolution LLC—Pounders Hawaiian Grill—Crestview, Floride
  • Deuxième place—McClure Engineering—Virgin Low Rise—Las Vegas, Nevada
  • Troisième place—The Leffler Group—Projet Great Hall de l’aéroport international de Denver, Phase 1—Denver, Colorado

Les prix ont été remis lors de l’exposition CFSEI 2022, qui s’est tenue le mois dernier à Denver, au Colorado.

Des ingénieurs en Corée du Sud conçoivent le quartier général de l’US Space Force «à partir de rien»

Souvent, dans la construction, les concepts de conception existants sont utilisés pour inspirer de nouvelles constructions, mais ce n’est pas le cas pour le premier quartier général de l’US Space Force (USSF) à la base aérienne d’Osan, en Corée du Sud.

La conception d’un projet de construction aussi complexe que celui-ci nécessite des esprits d’ingénieurs passionnés.

« Parce qu’il s’agit du premier projet de l’USSF, il n’y a pas de normes de conception ni aucun autre document de référence », a déclaré Tina Kim, responsable technique du US Army Corps of Engineers Far East District. « Nous avons l’impression de construire le projet « à partir de rien ». Autant c’est difficile, mais c’est aussi très intéressant d’en savoir plus sur la mission du client, les particularités de ses fonctions et ses exigences.

Le site est situé sur une pente raide d’une colline, qui a des restrictions de hauteur, en raison de la surface imaginaire (objets artificiels ou croissance naturelle s’étendant vers le haut dans l’espace aérien navigable) depuis l’aérodrome.

Au départ, les conditions du site apparaissaient comme des problèmes à surmonter. Après analyse des besoins et des exigences de l’utilisateur, les caractéristiques du site sont devenues une opportunité de conception. Dans la conception, chacun des trois nouveaux bâtiments est placé stratégiquement sur la colline, utilisant la pente à son avantage.

La conception a également nécessité une coordination étroite avec trois groupes d’utilisateurs : US Space Force Korea, Intelligence Surveillance Reconnaissance Squadron et Air Force Technical Applications Center. Au cours de cette coordination, l’équipe a recueilli et documenté les exigences du projet au moyen de questionnaires, d’entrevues et de charrettes.

L’équipe de réalisation du projet a terminé à environ 60 % la création de la proposition, pour passer à la prochaine phase de conception d’ici octobre 2022. Cette capacité interne réduit le temps d’exécution total en transmettant la proposition viable au service de conception, géotechnique de la division Ingénierie. et les directions de l’environnement et de l’ingénierie des coûts pour le processus de conception.

Le projet est financé à la fois par la construction militaire américaine (MILCON) et la construction financée par la République de Corée (ROKFC), des fonds du pays hôte, qui nécessitent plusieurs phases de construction.

La phase I comprend un nouveau bâtiment administratif. La phase II, qui abrite la fonction des opérations, sera financée par MILCON. La phase III, une nouvelle installation de maintenance, sera fournie par le financement ROKFC.

« Je pense que la meilleure partie d’entreprendre un projet de planification consiste à utiliser notre expertise en tant que concepteurs pour organiser les informations et méthodiquement, mais de manière créative, trouver l’ordre dans la résolution du problème », a déclaré Kim.

Les dirigeants d’ERDC coupent le ruban du nouveau bâtiment de la chambre froide climatique > Centre de recherche et de développement des ingénieurs > Nouvelles

HANOVRE, NH – Le centre de recherche et de développement du génie de l’armée américaine (ERDC) a tenu

une cérémonie d’inauguration du Laboratoire de recherche et d’ingénierie des régions froides (CRREL)

nouveau bâtiment de chambre froide climatique, que les équipes de recherche du CRREL utiliseront pour tester

matériel utilisé par le Warfighter dans des environnements extrêmement froids.

« Nos partenaires font déjà la queue car ils ont hâte de travailler avec nous pour obtenir de nouveaux

technologies dans cette installation pour le développement et les tests », a déclaré le directeur du CRREL, le Dr Joseph

Corriveau. « C’est intéressant parce que quand on parle de grand froid, c’est à ce moment-là qu’on

en dessous de moins 25 degrés, pas en dessous de zéro, et cette installation descendra à moins 54, et c’est

déjà été testé. Nous pouvons y parvenir.

ERDC-CRREL a achevé l’assemblage du bâtiment en mars, et le CRREL va maintenant commencer à utiliser le

installation pour les essais de froid extrême nécessitant un grand espace. La chambre est une recherche critique

outil utilisé pour évaluer de nouveaux matériaux, méthodes de conception et techniques de construction qui peuvent aider

optimiser les nouvelles infrastructures.

« Les connaissances acquises grâce aux recherches effectuées dans cette nouvelle chambre climatique permettront non seulement

veiller à ce que nos militaires soient prêts à opérer dans certains des environnements les plus difficiles de la planète », a déclaré

La sénatrice américaine Jeanne Shaheen du New Hampshire, « mais profitera également aux Américains ordinaires en

améliorer nos routes et autres systèmes d’infrastructure.

La nouvelle chambre est la seule installation froide de l’ERDC qui peut abriter un véhicule en marche à l’intérieur. Cette

l’installation a été conçue pour être modulaire dès le début, avec la possibilité d’installer un deuxième

plus grande chambre d’essai de véhicules d’un modèle similaire.

« Nous avons le plus grand nombre de choses au monde, et il faut les plus grandes installations du monde pour exécuter

notre mission de classe mondiale au nom de cette nation », a déclaré le directeur de l’ERDC, le Dr David Pittman, qui

s’est envolé du siège de l’ERDC à Vicksburg, Mississippi, pour assister à l’événement. « Ce froid

installation climatique est un ajout à toute une pléthore de nouvelles installations pour l’ERDC

exécuter cette mission de classe mondiale.

Le mur de vent peut faire exploser des bâtiments à la force d’un ouragan de catégorie 5 pour aider les ingénieurs à concevoir des maisons plus sûres – mais même cela n’est pas assez puissant

Dans un hangar d’avions à Miami, des ingénieurs recréent certains des vents d’ouragan les plus puissants à avoir jamais frappé la terre. Ces vents de catégorie 5 peuvent briser un bâtiment d’essai en un clin d’œil.

Pourtant, les ventilateurs géants qui les créent ne sont pas assez puissants pour suivre la nature.

Lorsque les ingénieurs ont construit l’installation d’essai Wall of Wind il y a 10 ans à l’Université internationale de Floride, elle s’est inspirée de l’ouragan Andrew, une tempête monstrueuse qui a dévasté le sud de la Floride en 1992.

L’installation a été conçue pour tester la capacité des structures à résister à des vents allant jusqu’à 160 miles par heure (257 kilomètres par heure). Maintenant, nous assistons à des événements comme l’ouragan Dorian, qui a déchiqueté des quartiers des Bahamas avec des vents de 184 mph (296 km/h) en 2019, et l’ouragan Patricia, avec des vents cadencés à 215 mph (346 km/h) au large de la côte du Mexique en 2015.

Les vents de catégorie 5 de l’ouragan Dorian ont déchiré des communautés aux Bahamas.
AP Photo/Ramon Espinosa

Des études montrent que les tempêtes tropicales augmentent en intensité à mesure que le climat change et que la température des océans et de l’air augmente. Concevoir des maisons et des infrastructures pour résister à de futures tempêtes comme Dorian nécessitera de nouvelles installations de test qui vont bien au-delà des capacités actuelles – pour ce que nous pensons devoir être appelé des tempêtes de catégorie 6.

Le mur du vent

Il n’y a actuellement qu’une seule installation d’essai grandeur nature dans une université américaine capable de générer des vents de catégorie 5, actuellement le niveau d’ouragan le plus puissant. C’est le Mur du Vent.

À une extrémité de l’installation se trouve un mur incurvé de 12 ventilateurs géants, chacun aussi grand qu’une personne moyenne. En travaillant ensemble, ils peuvent simuler un ouragan de 160 mph. Les jets d’eau simulent la pluie poussée par le vent. À l’autre extrémité, le bâtiment s’ouvre sur un grand champ où les ingénieurs peuvent voir comment et où les structures échouent et les débris volent.

Les puissantes tempêtes que nous créons ici nous permettent, ainsi qu’à d’autres ingénieurs, de sonder les faiblesses de la construction et de la conception, de suivre les défaillances en cascade dans un bâtiment et de tester des solutions innovantes dans des conditions de tempête proches du monde réel. Les caméras et les capteurs capturent chaque milliseconde lorsque les bâtiments, les matériaux de toiture et d’autres éléments se désagrègent ou, ce qui est tout aussi important, n’échouent pas.

Dix années de recherche ici ont aidé les constructeurs et les concepteurs à réduire les risques de dommages. Cela est utile lorsque les prévisionnistes avertissent, comme ils le font pour 2022, d’une saison des ouragans chargée avec plusieurs ouragans majeurs.

Leçons tirées des tests d’ouragan

Nous avons découvert lors d’essais destructifs qu’une structure se déchire souvent en moins d’une seconde. Tout ce qu’il faut, c’est que le vent pénètre le point le plus faible.

Lorsque l’ouragan Dorian a frappé les Bahamas, de nombreuses maisons moins bien construites se sont transformées en éclats d’obus, créant un autre problème. Une fois qu’un bâtiment tombe en panne, même les maisons voisines construites pour résister à des vents plus forts sont en difficulté à cause des débris volants. Nos tests ont montré comment les débris d’un bâtiment, sous des vents continus de 130 à 140 mph ou plus, peuvent détruire le bâtiment suivant, puis le bâtiment suivant.

Les toits sont souvent ce maillon faible. Un toit est soumis à une force de soulèvement lors d’une tempête, de sorte que le vent frappant la surface du bâtiment doit pouvoir s’échapper. Lorsque le vent heurte des objets sur cette trajectoire, il peut causer des dommages.

De nouvelles conceptions améliorent la résistance des bâtiments aux vents extrêmes. Par exemple, les tempêtes peuvent créer de puissants tourbillons – des vents qui tourbillonnent presque comme un tire-bouchon au bord d’un bâtiment – ​​qui peuvent enlever les matériaux de toiture et éventuellement soulever le toit lui-même. Une innovation utilise une éolienne horizontale le long du bord d’un toit pour diffuser le vent et produire de l’électricité en même temps, un double avantage.

Lorsque le vent souffle sur le côté d’un bâtiment, il peut créer des tourbillons qui arrachent les matériaux de toiture. Les éoliennes horizontales fixées aux bords des toits peuvent supprimer ces tourbillons, comme illustré ici en utilisant de la fumée, et peuvent également générer de l’énergie. CRF

La forme des bâtiments peut également créer des faiblesses ou aider à dévier le vent. Vous remarquerez que la plupart des gratte-ciel modernes évitent les angles vifs. Les tests montrent que des bords plus trapézoïdaux ou arrondis peuvent réduire la pression du vent sur les bâtiments.

Et une meilleure sécurité n’est pas forcément coûteuse. Une expérience a montré à quel point seulement 250 USD de mises à niveau représentaient la différence entre un petit bâtiment de la taille d’un hangar résistant à une tempête de catégorie 3 – ou non. Les sangles anti-ouragan attachent une ferme de toit au périmètre de la maison. Les clous à tige annulaire, qui ont des fils autour de la tige pour saisir le bois, peuvent mieux résister aux forces du vent que les clous lisses. Les volets anti-ouragan bloquent également les points d’entrée où le vent peut pénétrer et déclencher une défaillance catastrophique.

L’installation est également importante et aide à expliquer pourquoi les toits qui semblent répondre aux exigences du code du bâtiment peuvent encore tomber en panne et voler dans les ouragans.

Les expériences que nous avons menées ont montré comment un système de bordure – les éléments métalliques entre les murs et le toit – qui est installé juste un demi-pouce trop haut ou trop bas peut échouer prématurément par vent faible, même si le système a été conçu pour résister à un ouragan de catégorie 5. Les couvreurs qui installent des bardeaux d’asphalte et des tuiles peuvent avoir besoin d’aller au-delà du code actuel lorsqu’ils scellent les bords pour les empêcher de tomber en cas de tempête.

Un quartier de maisons aux toits déchiquetés, certaines manquant la plupart de leurs tuiles ou bardeaux, d'autres avec des parties du toit entièrement manquantes.
En août 1992, l’ouragan Andrew a frappé le sud de la Floride avec des vents soutenus atteignant 165 mph.
Photo AP/Mark Foley

Tests en expansion : vents de 200 mph + onde de tempête

Alors que les ingénieurs ont acquis des connaissances grâce aux tests, la nature des tempêtes change à mesure que la planète se réchauffe.

Des températures plus chaudes – alimentées par l’augmentation des émissions de gaz à effet de serre provenant des activités humaines – permettent à l’air de retenir plus d’humidité, et des océans plus chauds fournissent plus d’énergie pour alimenter les ouragans. Les recherches montrent que des tempêtes plus grosses et plus intenses, plus lourdes d’eau et se déplaçant plus lentement, vont marteler les zones qu’elles frappent avec plus de vent, d’ondes de tempête, d’inondations et de débris.

Une étude a estimé que si l’ouragan Ike, qui a dévasté Galveston, au Texas, en 2008, devait frapper dans le climat plus chaud prévu à la fin du 21e siècle, ses vents seraient 13 % plus forts et il se déplacerait 17 % plus lentement et serait 34 % plus humide. .

Des tempêtes comme celles-ci sont la raison pour laquelle nous travaillons avec huit autres universités pour concevoir une nouvelle installation pour tester la construction contre des vents de 200 mph (322 km/h), avec un bassin d’eau pour tester l’impact des ondes de tempête jusqu’à 20 pieds (6 mètres ) hautes vagues positives.

Les ordinateurs peuvent modéliser les résultats, mais leurs modèles doivent encore être vérifiés par des expériences physiques. En combinant le vent, les ondes de tempête et l’action des vagues, nous pourrons voir l’ensemble de l’ouragan et comment tous ces composants interagissent pour affecter les personnes et l’environnement bâti.

Les tests de catastrophe trouvent des moyens de rendre les maisons plus sûres, mais il appartient aux propriétaires de s’assurer qu’ils connaissent les faiblesses de leurs structures. Après tout, pour la plupart des gens, leur maison est leur bien le plus précieux.

Des ingénieurs de l’armée améliorent le système de chauffage d’une base aérienne éloignée en Alaska | Article




Une chaudière nouvellement installée fournit de la chaleur à un bâtiment composite sur la base aérienne de King Salmon en Alaska. Le US Army Corps of Engineers – Alaska District a travaillé avec le 611th Civil Engineer Squadron pour améliorer l’efficacité en équipant les installations de systèmes de chauffage individuels dans le but ultime de mettre hors service la centrale à vapeur existante de l’installation.
(Crédit photo : courtoisie)

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On ne pense pas souvent à la façon dont les bâtiments sont chauffés sur les installations militaires en Alaska, c’est-à-dire jusqu’à ce que le système tombe en panne. À la base aérienne de King Salmon, une centrale à vapeur assure le chauffage depuis la guerre froide. Mais, au fil des années, la tâche de le maintenir opérationnel est devenue de plus en plus difficile.

« La centrale à vapeur existante est difficile à entretenir et à trouver des pièces de rechange », a déclaré Mike McNalley, chef de projet pour le US Army Corps of Engineers – Alaska District. « C’est aussi très inefficace en raison de l’âge du système. »

La nécessité d’une mise à niveau de cette infrastructure essentielle a conduit le 611e Escadron de génie civil à rechercher une nouvelle façon de chauffer ses installations et de répondre aux besoins de la mission sur l’aérodrome éloigné du sud-ouest de l’Alaska. Avec des températures hivernales bien en dessous de zéro dans cette région de l’État, une source de chaleur fiable est essentielle pour assurer le bon fonctionnement des opérations de la base.

USACE Alaska District est intervenu et a conçu une solution à long terme qui améliore considérablement la fiabilité, la rentabilité et l’efficacité énergétique du service public. L’organisation a attribué un contrat de 3 millions de dollars pour exécuter le projet en novembre 2020.

« La centrale à vapeur a fourni de la chaleur à la majorité du site de King Salmon », a déclaré le capitaine Adam Teston, chef de vol adjoint de l’ingénierie pour le 611e Escadron de génie civil. « Mais en raison de son âge, la boucle de chaleur présentait des fuites importantes qui faisaient perdre au site des centaines, voire des milliers de gallons d’eau quotidiennement. En réalisant ce projet, nous avons pu isoler les fuites de la boucle de chaleur et économiser de l’argent et de l’eau à l’Air Force.

En installant un système de chauffage moderne pour chaque bâtiment, l’escadron peut fournir la chaleur essentielle à la prochaine génération d’aviateurs et d’entrepreneurs affectés à l’installation.

« L’objectif est d’installer des systèmes de chauffage individuels dans chaque bâtiment, afin que la chaudière à vapeur centrale puisse être mise hors service à l’avenir », a déclaré le capitaine Justin Dermond, ingénieur de projet pour le district de l’Alaska.

Lorsqu’une installation est construite à partir de zéro, le plan directeur conçoit généralement une source centralisée pour produire de la vapeur et de l’eau chaude qui est distribuée aux bâtiments via un réseau de conduites souterraines. L’installation produit de la chaleur en brûlant des combustibles fossiles dans de grandes chaudières.

Des décennies plus tard, lorsqu’il n’est plus judicieux de maintenir en service la technologie obsolète, le remplacement de l’ensemble de la centrale à vapeur n’est pas toujours une option. C’était le cas à King Salmon, alors l’USACE et l’Air Force ont cherché des moyens plus réalistes de chauffer ses bâtiments.

En 2021, le quartier a déconnecté quatre bâtiments du système centralisé et équipé chacun d’un système de chauffage individuel. Ces modifications ont été apportées à un dortoir, un gymnase, un bâtiment de communication et un logement pour la centrale à vapeur existante.

« Les installations critiques ont été identifiées pour les systèmes de chauffage autonomes », a déclaré Teston. «Maintenant que ces installations disposent des systèmes de chauffage nécessaires, l’Air Force peut mettre hors service la centrale à vapeur et commencer à programmer des projets de démolition d’installations non critiques. Cela nous aidera à réduire notre empreinte et à économiser des coûts importants chez King Salmon. »

Cependant, le système de centrale à vapeur désuet restera opérationnel jusqu’à ce que tous les bâtiments concernés de l’installation soient modernisés et activés pour un chauffage indépendant.

« Nous devons le laisser en ligne jusqu’à ce que d’autres bâtiments soient convertis », a déclaré Dermond. « Nous avons ajouté 3 pouces de mousse isolante pulvérisée et un nouveau toit comme solution temporaire jusqu’à ce que l’usine devienne obsolète et que le bâtiment puisse être démoli. »


Des ingénieurs de l'armée modernisent le système de chauffage d'une base aérienne isolée en Alaska



Le US Army Corps of Engineers – Alaska District s’est associé au 611e Escadron de génie civil pour déconnecter ce dortoir de la centrale à vapeur de la station aérienne King Salmon en 2021. En ajoutant une chaudière indépendante à l’installation, la prochaine génération d’aviateurs appréciera des espaces de vie confortables chauffés par un système qui offre une plus grande fiabilité, rentabilité et efficacité énergétique.
(Crédit photo : courtoisie)

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Bien que l’étendue des travaux pour l’ajout de chaudières aux bâtiments ne soit pas trop complexe, l’emplacement isolé de la base a posé certains défis logistiques lors de la phase de construction du projet.

« Le temps n’est jamais bon », a déclaré Dermond. « Avec le vent et la pluie, nous avions besoin d’une bonne fenêtre météo pour programmer un sous-traitant pour qu’il s’envole et pulvérise l’isolant. Nous devions définitivement aligner les étoiles pour que cela se produise.

Situé entre Bristol Bay et le parc national et réserve de Katmai, King Salmon se trouve à un peu plus d’une heure de vol d’Anchorage.

« Une chose à laquelle vous ne pensez pas, c’est ce qui se passe lorsque vous n’avez pas de pièce sous la main », a déclaré Dermond. « Vous ne pouvez pas courir à la quincaillerie en bas de la rue – vous devez attendre qu’elle soit expédiée d’Anchorage. »

Cela signifie que quelque chose d’aussi simple qu’un raccord en laiton peut prendre une semaine pour atteindre l’équipe de projet, ce qui change le travail qui peut se produire sur le site entre-temps. Le calendrier d’exécution du projet de décentralisation était une autre considération importante.

« Nous avons dû soit voler, soit transporter tout l’équipement et les fournitures sur le site », a déclaré McNalley. « Nous avons également prévu que les travaux se déroulent principalement en été, afin qu’ils n’aient pas à fournir de chaleur aux bâtiments en construction. »

La station aérienne éloignée a connu de multiples itérations d’utilisation depuis sa création au début des années 1950, servant entre autres d’aérodrome de détournement et de site radar à longue portée. Désormais, l’installation sert à l’entraînement et peut accueillir jusqu’à 300 aviateurs. L’un des dortoirs inscrits sur la liste pour recevoir les nouvelles chaudières a également servi de logement à l’équipe de construction.

« Mon trajet pour ce projet était de l’autre côté de mon mur », a déclaré Dermond. « Pendant que nous travaillions à l’installation des nouveaux éléments, je suis également resté dans l’établissement. »

Une autre structure sur la liste de rénovation était un bâtiment composite qui abrite tout, d’une salle de sport à une salle de cinéma en passant par le siège du parc national et réserve de Katmai.


Des ingénieurs de l'armée modernisent le système de chauffage d'une base aérienne isolée en Alaska



Le US Army Corps of Engineers – Alaska District a modernisé un bâtiment qui abrite le siège du National Park Service pour le parc national et la réserve de Katmai avec de nouvelles chaudières en 2021 à la King Salmon Air Force Station en Alaska. L’installation de cet équipement moderne permettra au 611th Civil Engineer Squadron de démanteler à terme la centrale à vapeur désuète qui a été utilisée par l’installation depuis la guerre froide.
(Crédit photo : courtoisie)

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« Nous avons fini par faire la démonstration d’une salle de stockage et la transformer en un espace mécanique », a déclaré Dermond.

Ce faisant, ils ont amélioré le système de chauffage sans augmenter l’empreinte du bâtiment.

La réalisation de cet ensemble de projets, du concept jusqu’à l’installation du dernier disjoncteur électrique, a pris environ trois ans.

« C’est toujours excitant pour moi de voir un projet que j’ai commencé se terminer », a déclaré McNalley. « Souvent, nous ne pensons pas aux petits projets qui doivent être réalisés et à la maintenance qui doit être effectuée pour faire fonctionner une installation. »

Bien que l’équipe puisse être satisfaite de l’accomplissement de la phase initiale de construction, il reste encore du travail. L’USACE continuera de s’associer au 611e pour ajouter de nouvelles unités de chauffage à deux autres bâtiments de la station aérienne dans le but de mettre hors service la centrale à vapeur vieillissante au cours des prochaines années.

Le ministre charge des ingénieurs de développer des technologies pour construire des maisons abordables

Les participants

Il a expliqué qu’une telle décision contribuerait à réduire le coût global des logements sûrs, décents et sécurisés pour les Ghanéens à revenu faible à moyen tout en stimulant l’économie locale.

Actuellement, il a déclaré que la hausse du coût des matériaux de construction posait d’importants défis pratiques à la réalisation des stratégies de logement abordable du gouvernement.

M. Asenso-Boakye s’exprimait lors de la conférence annuelle et de l’assemblée générale 2022 de la Ghana Institution of Engineering (GhIE) qui s’est tenue à Accra hier.

Il a déclaré que la forte augmentation du coût des matériaux de construction due aux distorsions de l’économie mondiale était une opportunité pour l’institution ghanéenne des ingénieurs et d’autres organismes professionnels de développer des solutions locales durables qui stimuleraient le secteur du bâtiment et de la construction et auraient par la suite un impact sur le logement abordable du pays. ordre du jour.

Le ministre a noté que l’initiative du gouvernement était axée sur la mise à disposition gratuite de terres, d’infrastructures et d’incitations fiscales non grevées en vue d’attirer des investissements du secteur privé dans l’espace de logement abordable.

Cette stratégie, a-t-il ajouté, réduirait à terme le coût de possession d’un logement jusqu’à 40 %.

M. Asenso-Boakye a imploré le GhIE d’approfondir et d’élargir les approches d’ingénierie susceptibles de produire des idées créatives et des conceptions attrayantes utilisant des matériaux de construction locaux conformes aux meilleures pratiques.

Il a déclaré que l’utilisation de matériaux de construction locaux tels que les briques et les tuiles cuites, le ciment de pouzzolane, les blocs de terre comprimée (CEB), le bambou, les plastiques et autres pourrait être le catalyseur pour aider à susciter l’intérêt du public et à améliorer l’utilisation de matériaux locaux dans le bâtiment. et l’industrie de la construction et, en fin de compte, réduire le coût de la construction.

« Il est important pour le GhIE de comprendre que l’ingénierie et d’autres disciplines connexes peuvent influencer les actions politiques et générer par la suite des méthodologies pour la mise en œuvre d’initiatives visant à atteindre l’efficacité, l’accessibilité financière accrue et l’intégrité structurelle de la construction de logements et des infrastructures dans le pays », a ajouté le ministre.

Le président du GhIE, le professeur Charles Anum Adams, a félicité le gouvernement pour les divers développements infrastructurels entrepris dans le pays.

Il a appelé à une plus grande collaboration entre l’organisme d’ingénierie et le gouvernement pour stimuler davantage la croissance structurelle du pays.

Des ingénieurs de l’armée indienne construisent une maison imprimée en 3D unique en son genre pour les jawans | Dernières nouvelles Inde

Dans un voyage vers l’élargissement des horizons de la construction numérisée, les services de génie militaire (MES) de l’armée indienne ont construit deux maisons en trois semaines en utilisant la technologie de construction rapide 3D, ont déclaré des responsables dans un communiqué. Les maisons imprimées en 3D, construites dans le South-Western Air Command à Gandhinagar, sont les premières structures du genre en Inde.

Les services de défense ont déclaré que les maisons imprimées en 3D symbolisaient les efforts de construction rapides des temps modernes pour répondre plus rapidement aux besoins croissants en hébergement des forces armées indiennes.

« Ces structures témoignent également de la solidarité des forces armées indiennes dans la promotion de technologies locales axées sur l’indigénisation des technologies de défense, dans le cadre de » Atmanirbhar Bharat « , indique le communiqué.

Maison imprimée en 3D construite par le MES de l’armée indienne à Gandhinagar.

Construit en collaboration avec la startup Tvasta basée à Chennai, chaque maison possède une superficie construite d’environ 700 pieds carrés. Les structures résistantes aux catastrophes sont conformes aux spécifications sismiques de la zone 3.

Le MES a récemment construit les premiers blocs sanitaires imprimés en 3D en Inde avec une superficie totale construite d’environ 600 pieds carrés à Jaisalmer, marquant un nouveau départ pour les possibilités d’impression 3D de construction dans les applications de défense.

L’ingénieur en chef impliqué dans la construction avait visité un certain nombre de stations au cours de son mandat et avait observé que la longue période de gestation pour assurer le logement des soldats nécessitait une attention immédiate. Il a supposé que l’adaptation des technologies de construction rapide était le besoin de l’heure et a vu une solution efficace dans l’impression de béton 3D, qui peut être efficacement adaptée dans les espaces disponibles pour répondre aux exigences urgentes minimales de ces logements.

Fermer l’histoire

Sujets tendance à suivre

Le garder propre : les ingénieurs travaillent pour que les membranes de dessalement restent sans tartre

L’eau bouillante peut laisser des dépôts minéraux foncés sur la surface intérieure de votre bouilloire en aluminium autrefois brillante – rien qu’un peu de vinaigre et de bicarbonate de soude ne puisse éliminer.

Mais dans d’autres contextes, ces taches minérales disgracieuses ne sont pas seulement une nuisance – elles constituent un obstacle majeur à notre capacité à mettre des milliards de litres d’eau supplémentaires à la disposition de milliards de personnes.

Le dessalement de l’eau, une technologie qui extrait l’eau propre de sources salées et sales comme l’eau de mer, l’eau saumâtre intérieure ou les eaux usées, gagne en popularité dans le monde entier, avec plus de 18 000 usines en activité dans le monde. Il utilise un principe physique appelé osmose inverse, dans lequel l’eau sale est poussée à des pressions très élevées à travers une membrane avec des pores trop petits pour être vus – plusieurs fois plus petits que la largeur d’un cheveu. L’eau propre est séparée d’un sous-produit salé et le processus recommence.

Les mêmes dépôts minéraux qui se forment sur votre bouilloire se forment également en grande quantité sur ces membranes spécialisées, obstruant les pores des membranes et diminuant considérablement l’efficacité de l’ensemble du processus. Les membranes doivent être changées ou nettoyées fréquemment, ce qui augmente les coûts et entrave la capacité des technologies de dessalement à jouer un rôle de premier plan dans la lutte contre les problèmes de pénurie d’eau dans le monde.

L’entartrage des minéraux sur les surfaces des membranes dans les applications de dessalement est un problème hautement technique que Tiezheng Tong, professeur adjoint au Département de génie civil et environnemental de l’Université de l’État du Colorado, a passé ces dernières années à essayer de résoudre.

Lui et ses étudiants, travaillant dans un laboratoire à l’intérieur du Scott Bioengineering Building, effectuent des expériences et découvrent des informations fondamentales sur les raisons pour lesquelles un tel tartre minéral se produit pendant le dessalement et sur les mécanismes qui entraînent la formation de tartre dans différents types de minéraux. Et tandis que les ingénieurs se concentrent sur les solutions, ils sont également occupés à développer de nouvelles façons de résoudre le problème, que ce soit en inventant différentes membranes ou en testant de nouvelles solutions additives qui rendraient les membranes plus résistantes à l’entartrage sans sacrifier la qualité de l’eau.

Construire la résilience de l’eau

« Nous voulons que notre infrastructure hydraulique soit résistante au changement climatique », a déclaré Tong, qui a rejoint la faculté de la CSU en 2017 après un poste postdoctoral à l’Université de Yale sous la direction de Menachem Elimelech, un éminent chercheur dans le domaine de l’ingénierie environnementale. « Si nous manquons d’eau de surface, nous avons besoin d’une réserve pour fournir suffisamment d’eau à la société… si nous voulons y parvenir, nous sommes confrontés à de nombreux défis, notamment ce problème d’entartrage des minéraux. C’est un peu notre créneau, où nous travaillons sur ces procédés de traitement de saumure à très haute salinité. C’est probablement l’une des parties les plus difficiles de l’extraction d’eau à partir de sources non conventionnelles.

Tong fournit l’expertise de son laboratoire en matière de dessalement et de science des membranes à l’Alliance nationale pour l’innovation dans l’eau (NAWI), un effort de 110 millions de dollars dirigé par le ministère de l’Énergie réunissant des centaines de scientifiques pour résoudre divers problèmes associés aux technologies actuelles de dessalement. Leur objectif est de rendre les technologies de dessalement comparables ou même moins chères que l’extraction d’eau douce à partir de sources conventionnelles frappées par la sécheresse comme les lacs, les rivières et les aquifères.

Grâce au partenariat NAWI, dans lequel les chercheurs de la CSU ont joué un rôle de premier plan, le laboratoire de Tong a récemment été financé aux côtés des chercheurs de l’Université Vanderbilt pour soutenir le développement d’une méthode basée sur l’électrodialyse pour traiter les saumures de dessalement hypersaline.

Les défis de faire du dessalement un choix viable pour les municipalités et les pays sont à plusieurs niveaux : économiques, en termes de construction et de maintenance d’usines de dessalement par osmose inverse à grande échelle, et environnementaux, dans la mesure où les saumures à haute salinité laissées par les processus de traitement de l’eau introduisent d’importantes et la pollution préjudiciable aux écosystèmes aquatiques.

Tong pense que la résolution du problème très spécifique de l’entartrage des minéraux pourrait avoir un effet d’entraînement positif qui réduirait le coût global du dessalement, permettant à davantage d’usines de se connecter, apportant une nouvelle énergie pour résoudre des problèmes connexes tels que les effets environnementaux des sous-produits dangereux de la saumure.

Le problème d’entartrage des minéraux est un problème d’ingénierie, mais il implique également de la chimie pure, avec la nécessité de comprendre exactement quelles molécules inorganiques se forment sur les surfaces et pourquoi. De cette façon, le sujet fait appel au laboratoire aux multiples facettes de Tong.

« Avec la mise à l’échelle de la membrane, il y a beaucoup de problèmes fondamentaux à comprendre », a déclaré Tong. « Il y a les réactions chimiques, la cinétique et la thermodynamique. Dans un cadre universitaire, nous essayons de repousser les limites de la science – ce qui fait partie de l’excitation de travailler dans ce contexte. Nous avons beaucoup de choses à résoudre avant de pouvoir chercher des réponses aux vrais problèmes auxquels sont confrontées les technologies de dessalement.

Trois stratégies

Tong dirige un laboratoire qui se concentre sur trois stratégies pour améliorer le dessalement de l’eau à base de membranes. Premièrement, les ingénieurs tentent de modifier les surfaces des membranes industrielles pour déclencher une chimie différente et les rendre plus résistantes à l’entartrage minéral.

Deuxièmement, ils envisagent d’utiliser des agents chimiques spéciaux appelés antitartres qui pourraient être ajoutés à l’eau non traitée en petites quantités et empêcheraient la formation de tartre.

Le troisième est l’innovation de procédé, ou l’idée de repenser ou d’améliorer des systèmes industriels entiers responsables d’un dessalement membranaire de pointe.

Depuis peu, le labo Tong s’intéresse de plus en plus à l’axe 2, soit l’idée de mettre au point des antitartres pour protéger les membranes qui produisent de l’eau propre. L’un de leurs aperçus les plus récents, publié dans le top-tier Sciences et technologies de l’environnement, décrit les différents comportements de deux principaux agents de tartre, le gypse et la silice, au niveau moléculaire. Le gypse est formé par un processus de cristallisation, tandis que la silice est formée par polymérisation. Ces mécanismes distincts nécessiteront deux types d’anti-tartre avec des groupes fonctionnels chimiques différents, qu’ils soient chargés négativement ou positivement.

Doctorat de quatrième année. L’étudiant Yiming Yin, qui a dirigé les études anti-tartre, a déclaré qu’élucider les différences entre la formation de ces minéraux sur les surfaces des membranes indique la complexité de parvenir à une solution pour le traitement de l’eau diversement salée ou saumâtre.

« Pour le moment, nous avons atteint une compréhension fondamentale du comportement du gypse et de la silice », a déclaré Yin. « Maintenant, nous voulons passer à autre chose et dire, quels types de stratégies pouvons-nous utiliser pour les atténuer? »

Les étudiants de Tong ont également capitalisé sur leurs nouvelles connaissances sur le comportement chimique du gypse en particulier. En utilisant le gypse comme agent de tartre représentatif, ils ont expérimenté la combinaison des techniques d’osmose inverse et de distillation membranaire, un autre type de technologie de dessalement qui applique de la chaleur pour obtenir une récupération d’eau pure même en présence de fortes concentrations de gypse.

Bien que l’osmose inverse soit une pratique standard de l’industrie et soit la technologie de dessalement la mieux établie, elle a des limites strictes en termes de salinité de l’eau qu’elle peut traiter. En d’autres termes, une eau un peu sale et saline ne pose aucun problème, mais une fois que ces concentrés salés et saumâtres atteignent 70 000 milligrammes par litre de sel, il devient trop difficile de pousser cette eau à travers les membranes et le système tombe en panne. . C’est à ce moment-là que la distillation membranaire peut intervenir pour terminer le travail, et c’est pourquoi l’équipe de Tong pense qu’un train de traitement qui combine les deux technologies pourrait détenir la clé pour mettre plus d’usines en ligne et réduire les coûts. En appliquant des antitartres, l’équipe de Tong a récemment obtenu une récupération exceptionnelle de l’eau à partir d’eaux salines contenant du gypse, avec leurs découvertes publiées dans le Journal de la science des membranes.

Ronny Minjarez, un étudiant de troisième année travaillant dans le laboratoire et co-auteur des deux publications sur la question du détartrage, a déclaré qu’il était enthousiasmé par l’opportunité de travailler sur des technologies qui ont des implications aussi importantes pour l’avenir de la planète.

« Le dessalement va avoir beaucoup de pertinence pour l’avenir, les sources d’eau devenant de plus en plus tendues », a déclaré Minjarez. « Ainsi, ces technologies deviendront encore plus importantes. »

Comment les ingénieurs peuvent exploiter davantage les données des projets d’infrastructure

Il est possible de rendre les projets de construction plus efficaces et « plus verts », ainsi que les bâtiments plus sûrs, en exploitant la puissance des données.

Anne-Marie Friel est associée du cabinet d’avocats Pinsent Maçons

Cependant, les entreprises sont confrontées à un défi dans la collecte, l’organisation, la structuration et le partage des vastes volumes de données générés dans la planification, la conception, la construction, l’exploitation et la maintenance des infrastructures d’une manière qui permettrait aux avantages d’être réalisés dans l’ensemble de l’industrie.

En plus des modèles d’informations numériques des actifs, la technologie moderne génère et collecte plus de données que jamais. Par exemple, des données collectées sur les appareils portables portés par les personnes sur le site, aux vibrations des structures mesurées par des capteurs pendant la construction et l’exploitation, aux caméras sur les drones et aux simulations de formation virtuelles.

Selon un rapport du cabinet de conseil FMI Corporation, 96 % des données générées dans les projets d’infrastructure ne sont pas utilisées et 90 % des données générées par l’industrie de l’ingénierie et de la construction ne sont pas structurées. Dans de nombreux cas, les données cruciales relatives aux composants de construction – par exemple sur la sécurité ou la performance carbone – ne sont pas encore produites dans un format numérique standardisé. De plus, le partage des données ne se fait pas encore de manière significative dans l’ensemble de l’industrie. Tous ces facteurs peuvent entraîner des inefficacités et des occasions manquées.

Lorsque les parties cherchent à partager des données, elles trouvent généralement cela plus complexe que prévu et peuvent avoir du mal à surmonter les défis.

Il peut également y avoir une réticence à partager des données pour des raisons commerciales et juridiques, par exemple parce que certaines parties prenantes les considèrent comme leur propriété ou en raison de préoccupations concernant le fait que les données sont commercialement sensibles ou soumises à des problèmes de conformité légale qui limitent la capacité de partager librement. Toutes ces préoccupations sont valables et doivent être vérifiées, mais cela aide à démontrer certaines des raisons pour lesquelles le partage de données peut sembler frustrant et difficile à réaliser. Cependant, il peut y avoir plus de volonté et de capacité à partager les données de performance opérationnelle sur la base que les organisations peuvent exercer un plus grand contrôle sur ces données sans rencontrer ces problèmes. Les partenaires du projet doivent être clairs dès le départ sur les objectifs visés par le partage des données et clarifier les limites du partage des données. Il existe des zones grises potentielles qui doivent être prises en compte.

Il existe une formidable opportunité de partager des données pour le bien de nos communautés et de l’environnement. Cependant, il est important que cela soit abordé avec soin afin que les parties ne s’exposent pas à des risques évitables dans leur désir d’être utiles. Les défis qui empêcheraient le partage réussi des données comprennent des exemples tels que l’utilisation de données de tiers sans consentement, les droits exclusifs sur les données exercés par les fournisseurs de technologie et les problèmes de droit de la concurrence et de la confidentialité empêchant le partage des données.

Un grand défi pour les entreprises de construction n’est pas seulement de collecter des données pour le plaisir des données. Il s’agit de comprendre l’objectif et la valeur potentielle des données et comment l’accès à celles-ci peut aider à atteindre les objectifs commerciaux. Lors de la collecte de données, le processus global et la technologie doivent être clairement compris et rendus clairs et articulés dès le départ.

D’excellentes pratiques de gestion des données au niveau organisationnel combinées à une stratégie de données au niveau du projet sont le meilleur moyen de réussir. Des données standardisées de haute qualité peuvent profiter au secteur. Par example:

  • décarbonisation – les données sur les émissions de carbone doivent être partagées entre les chaînes d’approvisionnement pour, par exemple, aider les parties prenantes à fixer des objectifs, en utilisant des normes et des méthodologies de données communes pour faciliter l’interopérabilité.
  • sécurité – la réalisation des normes de sécurité des bâtiments pour les bâtiments complexes nécessite une transformation de la manière dont les exigences en matière d’informations sur les actifs sont collectées et partagées tout au long de la durée de vie de l’actif.
  • opérationnel – le partage des données opérationnelles pendant les phases de construction et d’exploitation peut aider à surveiller les risques, à réduire l’inefficacité et à optimiser les performances.

Des ensembles de données bien gérés et, en fin de compte, un jumeau numérique d’un actif, permettent une approche plus systématique, prédictive et fiable de la gestion de l’infrastructure, facilitant la prise de décision, réduisant les risques et augmentant la productivité.

  • Anne-Marie Friel est associée du cabinet d’avocats Pinsent Maçons

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Architectes vs. Ingénieurs : quelle majeure choisir ?

Architectes vs. Ingénieurs : quelle majeure choisir ?

Si vous avez beaucoup voyagé, vous avez probablement rencontré des bâtiments, des structures et des ponts magnifiques qui vous ont époustouflé. Eh bien, ils font tous partie des merveilles de l’architecture et de l’ingénierie. Si vous vous êtes intéressé à cela, vous vous êtes peut-être demandé ce que vous devriez étudier entre les deux, quelle est la différence et lequel est le plus épanouissant ? Continuez à lire pour le découvrir.

En tant qu’étudiant en architecture ou en ingénierie, vous devrez de temps en temps faire face à des recherches et à de multiples missions. Même si vous souhaitez peut-être vous y attaquer, il peut être difficile de gérer une avalanche de tâches en plus du travail et des affaires personnelles. C’est pourquoi vous devrez peut-être acheter un essai pour obtenir de l’aide avec la lourde charge de travail. Vous bénéficierez d’une aide professionnelle pour traiter divers essais et dépasser les délais sans compromettre la qualité. Que vous fassiez des études de premier cycle, de maîtrise ou de doctorat, un service de rédaction peut s’avérer bénéfique.

Choisir entre les deux domaines d’études peut être un processus difficile et déroutant. Même s’ils se complètent, ils ne se ressemblent en rien.

Qu’est-ce que l’architecture?

L’architecture est l’art de concevoir et de construire des bâtiments et des structures. Les architectes s’impliquent dans la conception, la modification, l’extension et la restauration des bâtiments du début à la fin. Leurs connaissances en construction et leur expertise en dessin sont cruciales dans l’influence de l’apparence et du style d’un bâtiment.

Un exemple d’un chef-d’œuvre architectural dans le monde est le Musée Guggenheim Bilbao. Le design primé capture la lumière de manière magnifique grâce à l’extérieur revêtu de titane. Le magnifique bâtiment attire chaque année jusqu’à un million de touristes.

Les devoirs d’un architecte

Certaines des tâches et responsabilités impliquées sont les suivantes :

  • créer et concevoir des bâtiments;
  • proposer des dessins de haute qualité à la main ou à l’aide d’applications informatisées ;
  • rédiger des rapports, des propositions, des contrats et des demandes ;
  • travailler avec des professionnels de la construction, des ingénieurs, des designers d’intérieur et des métreurs sur l’exécution de nouveaux projets.

Les compétences requises pour obtenir le poste sont les suivantes.

Conception

Pour développer des bâtiments et des structures esthétiques, il faut utiliser son imagination pour dessiner et dessiner.

Contexte juridique

Lors de la conception et de la construction d’une structure, vous devez vous conformer aux codes, réglementations et politiques de l’État concerné.

Compétences informatiques

La connaissance des compétences informatiques et des logiciels d’architecture est obligatoire. Certaines des applications incluent :

  • Autocad
  • Revit
  • Conception assistée par ordinateur

Perspectives de carrière pour les étudiants titulaires d’un diplôme en architecture

  • Urbaniste
  • Designer
  • Consultante en milieu de travail
  • Chef de projet
  • Designer d’intérieur et d’espace
  • Gestionnaire BIM
  • Géomètre
  • Inspecteur des bâtiments historiques

Meilleures universités et collèges offrant un programme d’architecture

  • Université de Leeds Beckett, Royaume-Uni
  • Université de Melbourne
  • Université et recherche de Wageningen, Pays-Bas
  • Université de Tasmanie (UTAS)
  • Politecnico di Milano, Italie
  • Université de technologie de Kaunas, Lituanie

Qu’est-ce que l’ingénierie ?


En termes simples, les ingénieurs utilisent les sciences et les mathématiques pour résoudre des problèmes complexes de conception et de construction. L’ingénierie est un vaste sujet qui est divisé en fonction de la spécialité. Il existe des spécialités modernes en électricité, en logiciel, en mécanique et en génie civil. Les personnes responsables de la conception et de la construction des bâtiments et des structures sont des ingénieurs civils.

Alors que les architectes doivent développer des conceptions artistiques qui se traduisent par des structures esthétiques, ce n’est pas le cas des ingénieurs. Ils utilisent leur créativité avec des connaissances spécialisées en mathématiques et en sciences pour développer des solutions aux défis de la vie réelle.

Compétences d’un ingénieur

Compétences techniques

Les ingénieurs doivent maîtriser parfaitement les mathématiques et la physique pour utiliser des logiciels de conception tels qu’AutoCAD.

Concevoir et mettre en œuvre des compétences

Les ingénieurs sont chargés de concevoir des systèmes critiques, par exemple des égouts, des machines, des composés chimiques, etc. Ils doivent être bons pour assembler différentes pièces pour créer des systèmes de travail complets.

Esprit critique

La capacité à proposer des solutions élégantes au milieu de divers défis tels que les réglementations, la sécurité publique et les lois de la nature nécessite une réflexion critique.

Opportunités de carrière pour les étudiants avec un diplôme d’ingénieur

  • Ingénieur civil
  • Superviseur électrique
  • Physiciens
  • Scientifique
  • Expert nucléaire
  • Chef de projet
  • Consultante en milieu de travail

Meilleures universités offrant un diplôme d’ingénieur

  • Massachusetts Institute of Technology
  • Université de Californie, Berkeley
  • Université de Tsinghua
  • Université technologique de Nanyang
  • Université d’Oxford
  • Université nationale de Singapour (NUS)

Maintenant, vous êtes peut-être à la recherche d’un service de rédaction de dissertations tout en suivant vos cours. Cependant, il peut être difficile de décider lequel vous convient le mieux avec tous les différents sites Web disponibles. Mais avec l’aide de NoCramming, vous pouvez consulter les avis de plusieurs services de rédaction d’essais en ligne et prendre une décision en toute confiance. Après cela, vous pouvez soumettre votre commande en toute confiance.

Lequel devriez-vous choisir ?

Maintenant que vous connaissez les différences entre les deux, quelle majeure devriez-vous choisir ?

Étant donné que différentes options d’ingénierie mènent à différents cheminements de carrière, les options multiples signifient qu’il est préférable de choisir un programme d’ingénierie. Résoudre des problèmes complexes dans la société et proposer de nouvelles solutions est finalement plus gratifiant.

En général, les ingénieurs gagnent également plus que les architectes. Leur salaire moyen est de 92 220 $ tandis que leurs homologues gagnent 78 470 $. Il faut également moins de temps pour obtenir un baccalauréat en génie qu’en architecture, et c’est parce qu’il faut jusqu’à 170 crédits pour terminer un cours. Les majors en architecture suivent des cours de pré-architecture au cours de leur première année à l’université, ce qui signifie que leurs homologues économisent souvent sur les frais de scolarité.

Pourtant, cela ne veut pas dire qu’une carrière en architecture n’est pas attrayante. Si vous avez besoin de plus de conseils, considérez ceci.

Choisissez un programme d’architecture uniquement si :

  • Vous ne voulez pas être impliqué dans le processus de construction.
  • Vous préférez vous asseoir au bureau et proposer des designs.
  • Vous souhaitez uniquement participer à la conception des structures.

Choisissez un programme d’ingénierie si :

  • Vous souhaitez participer à la fois au travail de terrain et au travail de bureau.
  • Vous appréciez la partie technique de la résolution de problèmes complexes.
  • Vous souhaitez être impliqué à chaque étape du processus de construction.

Dernier mot

Quel que soit le cours que vous choisissez, n’oubliez pas que ce qui compte, c’est la passion. De plus, il est sage de sélectionner la bonne université pour vous aider à acquérir les compétences les meilleures et les plus appropriées. En fin de compte, si vous aimez ce que vous faites, vous pouvez réussir, peu importe la profession.