Le panel Marin demande un passage plus rapide aux bâtiments tout électriques

Un nouveau rapport du grand jury civil du comté de Marin appelle les gouvernements locaux à accélérer la transition des appareils alimentés au gaz naturel vers les appareils électriques dans les ménages et les entreprises.

« Des mesures initiales sont actuellement prises par le comté et ses villes pour ouvrir la voie à l’électrification des bâtiments », indique le rapport. « Mais à mesure que les enjeux augmentent d’année en année, le moment est venu pour Marin de poursuivre un processus intégré et complet de planification de l’électrification des bâtiments à l’échelle du comté. »

Le grand jury recommande que le comté et chacune de ses municipalités adoptent des lois interdisant les raccordements au gaz naturel dans les nouveaux bâtiments.

Le comité leur recommande également d’adopter des lois exigeant des mesures d’efficacité énergétique lors de la rénovation de bâtiments résidentiels. Ces mesures d’efficacité pourraient inclure l’électrification des appareils à gaz.

Le jury, une organisation de surveillance habilitée par la Cour supérieure du comté de Marin, recommande également que les gouvernements locaux collaborent pour élaborer un plan complet d’électrification des bâtiments à l’échelle du comté d’ici le 1er janvier 2024.

Les responsables du comté disent qu’ils sont déjà en train de mettre en œuvre deux de ces objectifs.

« Comme le souligne le plan d’action climatique du comté, l’électrification de notre environnement bâti est une étape importante vers la réduction des émissions de gaz à effet de serre de notre communauté », a écrit Dana Armanino, planificatrice du comté, dans un e-mail.

Armanino a déclaré que les responsables du comté, San Rafael, San Anselmo et MCE – le fournisseur d’électricité anciennement connu sous le nom de Marin Clean Energy – « dirigent un effort pour développer un modèle de code de portée à considérer qui pourrait inclure une exigence de construction entièrement électrique pour les nouveaux construction et l’approche de chemin flexible pour les rénovations et les ajouts.

Un code de portée est un code du bâtiment local qui « va » au-delà des exigences minimales de l’État en matière d’utilisation d’énergie dans la conception et la construction de bâtiments.

« MarinCAN a hâte de travailler avec le comté de Marin, San Rafael, San Anselmo, MCE et d’autres sur ces efforts », a écrit Alex Porteshawver, responsable de MarinCan, dans un courriel.

MarinCan, anciennement connu sous le nom de « Drawdown : Marin », est une nouvelle organisation à but non lucratif lancée plus tôt cette année pour lutter contre le changement climatique par une action collective.

Le rapport du grand jury commence par expliciter la raison pour laquelle l’électrification des bâtiments est urgente.

« L’année dernière, notre pays a connu une variété d’impacts météorologiques extrêmes, notamment des tornades hors saison, des inondations dramatiques et des incendies de forêt à des moments et à des endroits que l’on croyait auparavant à l’abri de telles catastrophes », indique le rapport.

Il note que les températures annuelles les plus chaudes jamais enregistrées dans le monde se sont produites entre 2016 et 2021.

« Compte tenu de ces développements », poursuit le rapport, « les scientifiques et les chefs de gouvernement du monde entier conviennent qu’il est de plus en plus urgent de réduire les émissions de gaz à effet de serre si l’on veut éviter les pires impacts du changement climatique ».

Selon le rapport, la deuxième plus grande source d’émissions de gaz à effet de serre du comté de Marin est le secteur du bâtiment, qui, selon lui, est responsable de 34 % des émissions totales. Sur ces 34 %, indique le rapport, 27 % proviennent de l’utilisation du gaz naturel et le reste de l’utilisation de l’électricité produite par des centrales électriques au charbon ou au gaz.

La majeure partie de la consommation de gaz naturel du comté provient du secteur résidentiel. Les maisons individuelles représentent 69 % du parc immobilier du comté et les immeubles à logements multiples, 29,5 %.

La California Energy Commission met à jour le code du bâtiment de l’État tous les trois ans. La dernière mise à jour est entrée en vigueur en janvier. Cela nécessite que les maisons nouvellement construites soient « prêtes pour l’électricité » avec des prises de courant de 240 volts dédiées et de l’espace pour que les appareils électriques puissent éventuellement remplacer les appareils à gaz installés. Il exige également que les nouvelles maisons soient équipées d’un chauffage électrique ou d’un chauffe-eau électrique.

« De nombreux observateurs avaient espéré une action plus décisive de la part de l’État, y compris, potentiellement, une interdiction à l’échelle de l’État des raccordements au gaz naturel dans une série de bâtiments nouvellement construits », a écrit le grand jury.

Étant donné que la prochaine mise à jour du code du bâtiment de l’État n’aura pas lieu avant 2025, le grand jury a déclaré qu’il appartenait aux juridictions locales d’adopter leurs propres codes plus restrictifs. Plus de 50 juridictions dans tout l’État ont adopté des codes interdisant ou limitant les nouvelles infrastructures de gaz naturel dans les nouvelles constructions.

L’effort d’élaboration d’un code de portée modèle traitant de l’électrification dans les nouvelles constructions et dans certains types de rénovations pour Marin a commencé en septembre. Les responsables du comté prévoient de rédiger les nouveaux codes cet été, de les soumettre à la California Energy Commission d’ici novembre et de les mettre en œuvre d’ici janvier. Une fois élaborées, elles devraient être adoptées séparément par chaque juridiction.

Le comté de Marin propose d’exiger que les nouveaux projets de construction – résidentiels et commerciaux – soient entièrement électriques. Il envisage également d’exiger que les rénovations de maisons existantes permettent de réaliser des économies d’efficacité énergétique au-delà du code de l’État.

Le comté n’envisage pas d’exigences entièrement électriques pour les rénovations ou les rénovations de bâtiments existants, et n’a pas non plus l’intention d’exiger des échanges d’appareils au moment du remplacement, autrement connu sous le nom de « période d’épuisement ».

« Le code de portée modèle proposé par Marin s’appliquerait à un petit sous-ensemble de bâtiments existants – des résidences en cours de rénovation », a déclaré le grand jury.

Il note que le plan climatique le plus récent du comté indique que le comté envisagera d’adopter une ordonnance en 2024 qui obligerait les propriétaires à remplacer les appareils au gaz naturel – tels que les chauffe-eau, les cuisinières, les tables de cuisson et les sécheuses – par des appareils électriques à haut rendement à moment du remplacement « si possible ».

« En rendant obligatoire une transition vers les appareils électriques, une ordonnance sur le délai de remplacement pourrait contribuer à faire progresser les objectifs de réduction des gaz à effet de serre du comté », a écrit le grand jury.

Armanino a déclaré que « l’application avec une ordonnance sur le temps de remplacement sera difficile ».

Une réunion en ligne pour discuter des modifications proposées au code du bâtiment par le comté est prévue à 18 h le 22 juin.

Le ministère de l’Énergie et des Infrastructures des Émirats arabes unis choisit la technologie Siemens pour alimenter le corridor de recharge des véhicules électriques du pays

-Siemens fournira des bornes de recharge ultra-rapides sur les autoroutes reliant les sept émirats
-Le ministère et Siemens ont signé un protocole d’accord (MOU) en octobre 2021 pour travailler ensemble sur des initiatives de durabilité et de numérisation dans les secteurs de l’énergie et des infrastructures
-Le corridor de recharge pour véhicules électriques est le premier projet à être livré dans le cadre du protocole d’entente


Le ministère de l’Énergie et de l’Infrastructure des Émirats arabes unis a sélectionné la technologie Siemens pour un réseau national de chargeurs de véhicules électriques ultra-rapides (VE) qui contribuera à réduire les émissions de carbone, à stimuler l’adoption des VE en s’attaquant à la soi-disant anxiété d’autonomie et à jeter les bases pour un système de transport plus connecté et durable.


Dix chargeurs ultra-rapides Siemens Sicharge D 160 kW seront installés sur les autoroutes de Ras Al Khaimah, Ajman, Umm Al Quwain et Fujairah. Pour répondre aux demandes changeantes du marché, les chargeurs ont une puissance évolutive jusqu’à 300 kW et peuvent être étendus avec des distributeurs externes supplémentaires pour jusqu’à deux câbles de charge supplémentaires. Tous sont des appareils connectés au cloud qui permettent aux opérateurs de surveiller et de gérer les chargeurs à distance.


« Les Émirats arabes unis sont déterminés et travaillent avec confiance pour réduire l’empreinte carbone à l’échelle nationale, en travaillant du côté de la demande, de l’offre et en travaillant sur nos différentes énergies et technologies futures pour réduire notre empreinte carbone », a déclaré Sharif Salim Al Olama, Under- Secrétaire du Ministère de l’Energie et de l’Industrie. « Les véhicules électriques font partie intégrante de cet effort, et fournir ce corridor EV rapide, efficace et pratique est une étape cruciale dans la transition énergétique. »


Siemens fournira l’équipement de l’infrastructure de recharge, le logiciel de contrôle et de surveillance, ainsi que la formation et l’assistance à la mise en service du nouveau réseau. Le système de commande et de contrôle permet une surveillance et un contrôle complets de toutes les unités et constitue la base de la prochaine phase du projet, qui consiste à créer une application permettant aux conducteurs d’accéder et de réserver des chargeurs.


« Nous sommes fiers de soutenir le programme de développement durable aux Émirats arabes unis avec notre solution de recharge pour véhicules électriques », a déclaré Birgit Dargel, vice-présidente des ventes eMobility chez Siemens Smart Infrastructure. « Ce projet aux Émirats arabes unis poursuit la réussite de notre chargeur rapide public Sicharge D. Avec une efficacité maximale de 96 %, il s’agit de l’un des chargeurs CC haute puissance les plus efficaces actuellement disponibles. Sa capacité de communication avec le cloud offre aux opérateurs des informations en temps réel et une flexibilité pour gérer leur réseau de recharge. Son écran tactile intuitif et réglable en hauteur de 24 pouces ainsi que son apparence élégante garantissent une expérience utilisateur exceptionnelle.


Le ministère de l’Énergie et des Infrastructures et Siemens ont signé un protocole d’accord en octobre 2021 pour établir un partenariat à long terme qui contribuera aux objectifs de durabilité et de numérisation du ministère. Outre le transport, les discussions portent sur les technologies de construction intelligente, la gestion de l’énergie des micro-réseaux et de l’industrie et les sous-stations intelligentes en périphérie du réseau. Le corridor national de recharge pour véhicules électriques est le premier projet qui sera réalisé dans le cadre du protocole d’entente.


Pour plus d’informations sur Siemens Smart Infrastructure, voir
www.siemens.com/smartinfrastructure

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Les EAU choisissent la technologie Siemens pour alimenter le couloir de recharge des véhicules électriques

Le ministère de l’Énergie et de l’Infrastructure des Émirats arabes unis a sélectionné la technologie Siemens pour un réseau national de chargeurs de véhicules électriques (VE) ultra-rapides qui contribuera à réduire les émissions de carbone et à stimuler l’adoption des VE en répondant à l’anxiété liée à l’autonomie.

Dix chargeurs ultra-rapides Siemens Sicharge D 160 kW seront installés sur les autoroutes de Ras Al Khaimah, Ajman, Umm Al Quwain et Fujairah. Pour répondre aux demandes changeantes du marché, les chargeurs ont une puissance évolutive jusqu’à 300 kW et peuvent être étendus avec des distributeurs externes supplémentaires pour jusqu’à deux câbles de charge supplémentaires. Tous sont des appareils connectés au cloud qui permettent aux opérateurs de surveiller et de gérer les chargeurs à distance.

« Les Émirats arabes unis sont déterminés et travaillent avec confiance pour réduire l’empreinte carbone à l’échelle nationale, en travaillant du côté de la demande, de l’offre et en travaillant sur nos différentes énergies et technologies futures pour réduire notre empreinte carbone », a déclaré Sharif Salim Al Olama, Under- Secrétaire du Ministère de l’Energie et de l’Industrie.

« Les véhicules électriques font partie intégrante de cet effort, et fournir ce corridor EV rapide, efficace et pratique est une étape cruciale dans la transition énergétique. »

Siemens fournira l’équipement de l’infrastructure de recharge, le logiciel de contrôle et de surveillance, ainsi que la formation et l’assistance à la mise en service du nouveau réseau. Le système de commande et de contrôle permet une surveillance et un contrôle complets de toutes les unités et constitue la base de la prochaine phase du projet, qui consiste à créer une application permettant aux conducteurs d’accéder et de réserver des chargeurs.

« Nous sommes fiers de soutenir le programme de développement durable aux Émirats arabes unis avec notre solution de recharge pour véhicules électriques », a déclaré Birgit Dargel, vice-présidente des ventes eMobility chez Siemens Smart Infrastructure.

« Ce projet aux Émirats arabes unis poursuit la réussite de notre chargeur rapide public Sicharge D. Avec une efficacité maximale de 96 %, il s’agit de l’un des chargeurs CC haute puissance les plus efficaces actuellement disponibles. Sa capacité de communication avec le cloud offre aux opérateurs des informations en temps réel et une flexibilité pour gérer leur réseau de recharge. Son écran tactile intuitif et réglable en hauteur de 24 pouces ainsi que son apparence élégante garantissent une expérience utilisateur exceptionnelle.

Le ministère de l’Énergie et des Infrastructures et Siemens ont signé un protocole d’accord en octobre 2021 pour établir un partenariat à long terme qui contribuera aux objectifs de durabilité et de numérisation du ministère. Outre le transport, les discussions portent sur les technologies de construction intelligente, la gestion de l’énergie des micro-réseaux et de l’industrie et les sous-stations intelligentes en périphérie du réseau. Le corridor de recharge national pour véhicules électriques est le premier projet qui sera réalisé dans le cadre du protocole d’entente.

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Siemens : le ministère de l’Énergie et des Infrastructures des Émirats arabes unis sélectionne la technologie Siemens pour alimenter le corridor de recharge des véhicules électriques du pays







Presse

Erlangen (Allemagne), 10 juin 2022

Le ministère de l’Énergie et des Infrastructures des Émirats arabes unis choisit la technologie Siemens pour alimenter le corridor de recharge des véhicules électriques du pays

  • Siemens fournira bornes de recharge ultra-rapides sur les autoroutes reliant les sept émirats
  • Le ministère et Siemens ont signé un protocole d’accord en octobre 2021 pour travailler ensemble sur des initiatives de durabilité et de numérisation dans les secteurs de l’énergie et des infrastructures
  • Le corridor de recharge pour véhicules électriques est le premier projet à être livré dans le cadre du protocole d’entente

Le ministère de l’Énergie et de l’Infrastructure des Émirats arabes unis a sélectionné la technologie Siemens pour un réseau national de chargeurs de véhicules électriques ultra-rapides (VE) qui contribuera à réduire les émissions de carbone, à stimuler l’adoption des VE en s’attaquant à la soi-disant anxiété d’autonomie et à jeter les bases pour un système de transport plus connecté et durable.

Dix chargeurs ultra-rapides Siemens Sicharge D 160 kW seront installés sur les autoroutes de Ras Al Khaimah, Ajman, Umm Al Quwain et Fujairah. Pour répondre aux demandes changeantes du marché, les chargeurs ont une puissance évolutive jusqu’à 300 kW et peuvent être étendus avec des distributeurs externes supplémentaires pour jusqu’à deux câbles de charge supplémentaires. Tous sont des appareils connectés au cloud qui permettent aux opérateurs de surveiller et de gérer les chargeurs à distance.

« Les Émirats arabes unis sont déterminés et travaillent avec confiance pour réduire l’empreinte carbone à l’échelle nationale, en travaillant du côté de la demande, du côté de l’offre et en travaillant sur nos différentes énergies et technologies futures pour réduire notre empreinte carbone », a déclaré Sharif Salim Al Olama, Under- Secrétaire du Ministère de l’Energie et de l’Industrie.

Siemens SA

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Communication

80333 Munich

Responsable : Lynette Jackson

Allemagne

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« Les véhicules électriques font partie intégrante de cet effort, et fournir ce corridor EV rapide, efficace et pratique est une étape cruciale dans la transition énergétique. »

Siemens fournira l’équipement de l’infrastructure de recharge, le logiciel de contrôle et de surveillance, ainsi que la formation et l’assistance à la mise en service du nouveau réseau. Le système de commande et de contrôle permet une surveillance et un contrôle complets de toutes les unités et constitue la base de la prochaine phase du projet, qui consiste à créer une application permettant aux conducteurs d’accéder et de réserver des chargeurs.

« Nous sommes fiers de soutenir le programme de développement durable aux Émirats arabes unis avec notre solution de recharge pour véhicules électriques », a déclaré Birgit Dargel, vice-présidente des ventes eMobility chez Siemens Smart Infrastructure. « Ce projet aux Émirats arabes unis poursuit la réussite de notre chargeur rapide public Sicharge D. Avec une efficacité maximale de 96 %, il s’agit de l’un des chargeurs CC haute puissance les plus efficaces actuellement disponibles. Sa capacité de communication avec le cloud offre aux opérateurs informations en temps réel et flexibilité pour gérer leur réseau de recharge. Son écran tactile 24″ intuitif et réglable en hauteur ainsi que son apparence élégante garantissent une expérience utilisateur exceptionnelle. »

Le ministère de l’Énergie et des Infrastructures et Siemens ont signé un protocole d’accord en octobre 2021 pour établir un partenariat à long terme qui contribuera aux objectifs de durabilité et de numérisation du ministère. Outre le transport, les discussions portent sur les technologies de construction intelligente, la gestion de l’énergie des micro-réseaux et de l’industrie et les sous-stations intelligentes en périphérie du réseau. Le corridor de recharge national pour véhicules électriques est le premier projet qui sera réalisé dans le cadre du protocole d’entente.

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Christian S.Wilson

Téléphone : +49 172 138 5608 ; E-mail: christian_stuart.wilson@siemens.com

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Infrastructure intelligente Siemens (SI) façonne le marché des infrastructures intelligentes et adaptatives d’aujourd’hui et de demain. Il répond aux défis urgents de l’urbanisation et du changement climatique en connectant les systèmes énergétiques, les bâtiments et les industries. SI fournit à ses clients un portefeuille complet de bout en bout à partir d’une source unique – avec des produits, des systèmes, des solutions et des services depuis le point de production d’électricité jusqu’à la consommation. Avec un écosystème de plus en plus digitalisé, elle aide les clients à prospérer et les communautés à progresser tout en contribuant à la protection de la planète. Siemens Smart Infrastructure a son siège mondial à Zoug, en Suisse. Au 30 septembre 2021, l’entreprise comptait environ 70 400 employés dans le monde.

Siemens SA (Berlin et Munich) est une entreprise technologique axée sur l’industrie, les infrastructures, les transports et la santé. Qu’il s’agisse d’usines plus économes en ressources, de chaînes d’approvisionnement résilientes, de bâtiments et de réseaux plus intelligents, de transports plus propres et plus confortables ainsi que de soins de santé de pointe, l’entreprise crée une technologie dans le but d’ajouter une valeur réelle aux clients. En combinant les mondes réel et numérique, Siemens permet à ses clients de transformer leurs industries et leurs marchés, en les aidant à transformer le quotidien de milliards de personnes. Siemens détient également une participation majoritaire dans la société cotée en bourse Siemens Healthineers, un leader mondial des technologies médicales qui façonne l’avenir des soins de santé. En outre, Siemens détient une participation minoritaire dans

Siemens Energy, leader mondial du transport et de la production d’électricité.

Au cours de l’exercice 2021, clos le 30 septembre 2021, le groupe Siemens a généré un chiffre d’affaires de 62,3 milliards d’euros et un résultat net de 6,7 milliards d’euros. Au 30 septembre 2021, l’entreprise comptait environ 303 000 employés dans le monde. De plus amples informations sont disponibles sur Internet à l’adresse www.siemens.com.

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Siemens SA publié ce contenu sur 10 juin 2022 et est seul responsable des informations qui y sont contenues. Distribué par Public, non édité et non modifié, sur 10 juin 2022 09:31:09 UTC.

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104B
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Proposition d’exiger la construction de maisons entièrement électriques sur la base d’informations obsolètes et inexactes » Publications » Washington Policy Center

De nouvelles données des promoteurs montrent que l’interdiction du gaz naturel dans les maisons augmenterait les coûts de logement

Le Washington State Building Code Council (SBCC) envisage d’interdire le gaz naturel pour la construction résidentielle. La proposition « exigerait que les nouveaux bâtiments résidentiels soient construits pour être entièrement électriques ». Les membres du conseil s’appuient en partie sur une analyse réalisée pour la CCSC par le Rocky Mountain Institute (RMI) et le New Buildings Institute.

RMI a eu la gentillesse de partager son analyse actualisée des coûts de la proposition. Cette transparence est vraiment la bienvenue et, d’après mon expérience, typique du fonctionnement de RMI – ils défendent leur position mais sont transparents sur leur analyse et leurs arguments.

Cette analyse, cependant, a considérablement changé par rapport à ce qui a été envoyé aux membres de la CCSC. Les chiffres mis à jour du RMI eux-mêmes montrent que le fait d’exiger que la construction résidentielle soit entièrement électrique augmenterait les coûts des propriétaires.

De plus, les hypothèses de RMI concernant les coûts énergétiques sont obsolètes. L’utilisation d’estimations de coûts mises à jour montre qu’au cours de la prochaine décennie, alors que les tarifs d’électricité augmenteront, les coûts du gaz naturel diminueront, contrairement aux projections obsolètes citées par les projections initiales.

La principale justification de l’exigence proposée est l’affirmation selon laquelle l’interdiction du gaz naturel « améliorerait la qualité de l’air et réduirait les émissions de gaz à effet de serre ». Les hypothèses sous-jacentes à cette affirmation sont très obsolètes et des informations mises à jour indiquent que l’adoption du code ne ferait rien pour réduire les émissions de CO2.

En somme, ces changements et inexactitudes montrent que la politique augmenterait les coûts d’accession à la propriété tout en ne faisant rien pour réduire les émissions de CO2 à l’échelle de l’État.

La combinaison de ces changements et du changement radical des données indique que la CCSC devrait prendre du recul et reconsidérer la proposition.

Quatre éléments d’analyse méritent d’être soulignés.

De nouvelles estimations montrent que les coûts de construction pour l’électrification augmentent les coûts

Le Rocky Mountain Institute a mis à jour les coûts du cycle de vie (LCC) de la proposition et les économies revendiquées précédemment se sont transformées en coûts accrus. Dans le dossier fourni à la SBCC, la proposition affirme qu’il n’y a « aucun impact sur l’abordabilité du logement, car cela permettra en fait aux constructeurs d’économiser de l’argent ». Les nouvelles données montrent le contraire.

Pour la construction à Seattle, les nouvelles données montrent que les coûts de construction sont de 6 763,84 $ pour une maison avec fournaise au gaz naturel et climatisation, et de 3 402,84 $ sans climatisation. Pour une maison entièrement électrique, le coût de construction est de 6 847 $, ajoutant entre 3 400 $ et 83 $ aux coûts de construction. L’analyse pour Spokane est similaire.

Les économies restantes sur le cycle de vie dépendent désormais entièrement de la réduction des coûts des services publics. Ces estimations sont toutefois obsolètes et des informations mises à jour transforment ces prétendues économies en coûts.

Les projections actualisées des coûts des services publics transforment les économies en coûts

Les partisans de la réglementation affirment que « les prévisions à long terme de la Banque mondiale indiquent une augmentation de plus de 80 % des prix du gaz au cours de la prochaine décennie ». L’outil de calcul du cycle de vie fourni par l’OFM utilise les estimations de coûts du Federal Life Cycle Costing Manuel. Il indique que d’ici 2029, les prix du gaz naturel augmenteront de 13 % et les coûts de l’électricité n’augmenteront que de 2 %.

Les données les plus récentes de ce manuel, cependant, ont des projections très différentes. Il estime que les coûts de l’électricité n’augmenteront que d’un pour cent, mais que les coûts du gaz naturel diminueront en fait de 7 pour cent.

De plus, à long terme, les nouveaux chiffres supposent que les coûts de l’électricité augmenteront, tandis que l’ancienne projection supposait que les coûts de l’électricité diminueraient. La nouvelle projection pour le gaz naturel, à long terme, est que les coûts augmenteraient de 14 % en 2051, ce qui est bien inférieur à l’ancienne estimation d’une augmentation de 41 %.

L’utilisation des nouveaux numéros réduit considérablement les économies potentielles. En utilisant les anciens chiffres, l’alternative d’électrification permet d’économiser 1 922 $ sur la période d’analyse de 50 ans. En utilisant les nouveaux chiffres, l’alternative d’électrification coûte 303 $ Suite que d’utiliser du gaz.

L’utilisation des données de construction mises à jour du RMI et des nouvelles projections de coûts énergétiques du gouvernement fédéral montre que l’exigence de construire tout électrique augmenterait les coûts à la fois pour la construction et les services publics.

Estimations erronées des émissions de CO2

Malgré ces coûts accrus, les promoteurs peuvent toujours affirmer que les réglementations sont nécessaires pour réduire les émissions de CO2 à l’échelle de l’État, réduisant ainsi les dommages potentiels causés par le changement climatique. Là aussi, les estimations utilisées par le RMI sont inexactes.

Le scénario de référence utilisé dans le rapport indique que les émissions résidentielles de CO2 en 2020 s’élèvent à 11,4 millions de tonnes métriques (MMT) de CO2. Cette estimation est utilisée pour calculer la réduction potentielle des émissions de CO2 grâce à la nouvelle règle.

Selon le Département de l’écologie de l’État de Washington, la quantité réelle incluse dans son rapport sur les émissions de 2018 (le plus récent disponible) est de 4,8 MMT de CO2. Sur les 98,5 millions de tonnes d’émissions de CO2 de l’État, seulement 6 % proviennent de sources résidentielles et 4,9 % du total de l’État proviennent du gaz naturel résidentiel.

L’estimation incluse dans la proposition est que l’électrification réduirait les émissions de CO2 d’environ 6 MMT en 2050. Cela semble peu probable puisque la quantité actuelle d’émissions liées au gaz naturel est inférieure d’un quart aux économies totales projetées.

En augmentant les réductions d’émissions potentielles, la proposition exagère les réductions potentielles.

Les restrictions proposées n’ajouteraient rien aux réductions totales de CO2

Même ces réductions exagérées sont inexactes. Le rapport décrit les hypothèses concernant les émissions totales de CO2 dans le scénario de référence par rapport à l’interdiction du gaz naturel et à l’électrification complète. Ces estimations proviennent du rapport sur la décarbonisation de la stratégie énergétique de l’État de Washington, publié en décembre 2020.

Depuis lors, l’État a adopté un plafond strict de CO2 qui exige que les émissions de CO2 de l’État soient réduites de moitié d’ici 2030 et atteignent 95 % en dessous des niveaux de 1990 d’ici 2050. Les niveaux supposés dans le cas de référence sont désormais illégaux et les exigences de construction proposées ne Pour changer ces objectifs, ils dictent seulement comment ils doivent être atteints.

Plus simplement, cette nouvelle règle ne fait rien pour réduire les émissions de CO2 au-delà de ce qui est déjà légalement requis. Si ces nouvelles exigences ne sont pas adoptées, cela ne fera aucune différence dans les émissions totales de Washington.

On peut affirmer qu’exiger l’électrification des bâtiments faciliterait la transition requise, mais les réductions de CO2 annoncées disparaissent parce que le scénario de référence est obsolète. Dans l’évaluation révisée de RMI, la réduction de CO2 représente entre 7 000 $ et 11 500 $ des économies à vie réclamées. Selon la loi actuelle, ces économies sont en fait nulles.

La proposition d’exiger la construction résidentielle entièrement électrique était basée sur deux revendications qui sont toutes deux dépassées. Premièrement, cela réduirait le coût de la construction et de l’accession à la propriété. Les données mises à jour du RMI et du gouvernement fédéral montrent que c’est inexact. Deuxièmement, on fait valoir que ces restrictions sont nécessaires pour réduire les émissions de CO2 à l’échelle de l’État. Cela est basé sur l’environnement politique de 2020. Depuis lors, Washington a adopté un plafond de CO2, rendant les hypothèses d’émissions de référence inexactes et illégales. À la lumière de ces changements importants, les membres du CCSC devraient déposer cette proposition, ne serait-ce que pour mieux comprendre les nouvelles données.

Taille et prévisions du marché des testeurs d’appareils électriques

New Jersey, États-Unis – Analyses complètes des entreprises à la croissance la plus rapide Marché des testeurs d’appareils électriques fournir des informations qui aident les parties prenantes à identifier les opportunités et les défis. Les marchés de 2022 pourraient être une autre année importante pour les testeurs d’appareils électriques. Ce rapport donne un aperçu des activités et de la situation financière de l’entreprise (un profil d’entreprise est requis si vous souhaitez lever des capitaux ou attirer des investisseurs), des développements récents (fusions et acquisitions) et des analyses SWOT récentes. Ce rapport se concentre sur le marché des testeurs d’appareils électriques au cours de la période d’évaluation 2029. Le rapport fournit également une analyse de la croissance du marché des testeurs d’appareils électriques qui comprend l’analyse à cinq facteurs de Porter et l’analyse de la chaîne d’approvisionnement.

Il décrit le comportement de l’industrie. Il décrit également une orientation future qui aidera les entreprises et les autres parties prenantes à prendre des décisions éclairées qui assureront de solides rendements pour les années à venir. Le rapport fournit un aperçu pratique du marché mondial et de son environnement en évolution pour aider les lecteurs à prendre des décisions éclairées sur les projets de marché. Ce rapport se concentre sur les opportunités de croissance qui permettent au marché d’étendre ses opérations sur les marchés existants.

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(Utilisez l’identifiant e-mail de l’entreprise pour obtenir une priorité plus élevée)

Le rapport aide à la fois les principaux acteurs et les nouveaux entrants à analyser le marché en profondeur. Cela aide les acteurs clés à déterminer leur stratégie commerciale et à se fixer des objectifs. Le rapport fournit des informations clés sur le marché, y compris les opportunités de croissance de niche ainsi que la taille du marché, le taux de croissance et les prévisions dans les régions et les pays clés.

Le rapport Testeur d’appareils électriques contient des données basées sur des études rigoureuses d’écoles primaires et secondaires utilisant les meilleures pratiques de recherche. Le rapport contient des informations exhaustives qui vous permettront d’évaluer chaque segment du marché Testeur d’appareils électriques. Ce rapport a été préparé en tenant compte de divers aspects de l’étude et de l’analyse de marché. Il comprend des estimations de la taille du marché, la dynamique du marché et les meilleures pratiques de l’entreprise et du marché. Stratégie de marketing d’entrée, positionnement, segmentation, paysage concurrentiel et prévisions économiques. Solutions technologiques spécifiques à l’industrie, analyse de la feuille de route, alignement sur les critères d’achat clés, analyse comparative approfondie des produits des fournisseurs

Principaux acteurs mentionnés dans le rapport d’étude de marché sur les testeurs d’appareils électriques :

Anritsu, Recherche associée, Benning, EDCSrl, GOSSEN METRAWATT, Haefely Test AG, METREL, Schleich GmbH, Seaward, Siemens Building Technologies, SPS electronic, Testboy

Segmentation du marché des testeurs d’appareils électriques :

Par type de produit, le marché est principalement divisé en:

• Type fixe
• Type portatif

Par l’application, ce rapport couvre les segments suivants :

• Ménage
• Industriel
• Recherche scientifique
• Autre

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Portée du rapport sur le marché des testeurs d’appareils électriques

LES ATTRIBUTS DES DÉTAILS
ANNÉE ESTIMÉE 2022
ANNÉE DE RÉFÉRENCE 2021
ANNEE DE PREVISION 2029
ANNEE HISTORIQUE 2020
UNITÉ Valeur (millions USD/milliard)
SECTEURS COUVERTS Types, applications, utilisateurs finaux, et plus encore.
COUVERTURE DU RAPPORT Prévisions de revenus, classement des entreprises, paysage concurrentiel, facteurs de croissance et tendances
PAR RÉGION Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Amérique latine, Moyen-Orient et Afrique
PORTÉE DE LA PERSONNALISATION Personnalisation gratuite du rapport (équivalent jusqu’à 4 jours ouvrables d’analystes) avec achat. Ajout ou modification de la portée du pays, de la région et du segment.

Segment géographique couvert dans le rapport :

Le rapport Testeur d’appareils électriques fournit des informations sur la zone de marché, qui est subdivisée en sous-régions et pays/régions. En plus de la part de marché dans chaque pays et sous-région, ce chapitre de ce rapport contient également des informations sur les opportunités de profit. Ce chapitre du rapport mentionne la part de marché et le taux de croissance de chaque région, pays et sous-région au cours de la période estimée.

• Amérique du Nord (États-Unis et Canada)
• Europe (Royaume-Uni, Allemagne, France et reste de l’Europe)
• Asie-Pacifique (Chine, Japon, Inde et le reste de la région Asie-Pacifique)
• Amérique latine (Brésil, Mexique et reste de l’Amérique latine)
• Moyen-Orient et Afrique (CCG et reste du Moyen-Orient et Afrique)

Réponses aux questions clés dans ce rapport sur le marché des testeurs d’appareils électriques

  1. Combien de revenus le marché Testeur d’appareils électroménagers générera-t-il d’ici la fin de la période de prévision?
  2. Quel segment de marché devrait avoir la part de marché maximale ?
  3. Quels sont les facteurs d’influence et leur impact sur le marché Testeur d’appareils électriques?
  4. Quelles régions contribuent actuellement à la part maximale du marché global Testeur d’appareils électriques?
  5. Quels indicateurs sont susceptibles de stimuler le marché Testeur d’appareils électriques?
  6. Quelles sont les principales stratégies des principaux acteurs du marché Testeur d’appareils électriques pour étendre leur présence géographique?
  7. Quelles sont les principales avancées du marché Testeur d’appareils électriques ?
  8. Comment les normes réglementaires affectent-elles le marché Testeur d’appareils électriques?

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Visualisez le marché des testeurs d’appareils électriques à l’aide de l’intelligence de marché vérifiée : –

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VMI fournit une vue d’ensemble globale et un paysage concurrentiel mondial en ce qui concerne la région, le pays et le segment, ainsi que les acteurs clés de votre marché. Présentez votre rapport de marché et vos résultats avec une fonctionnalité de présentation intégrée qui vous fait gagner plus de 70 % de votre temps et de vos ressources pour les présentations aux investisseurs, aux ventes et au marketing, à la R&D et au développement de produits. VMI permet la livraison de données aux formats Excel et PDF interactif avec plus de 15+ indicateurs de marché clés pour votre marché.

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À propos de nous : Rapports de marché vérifiés

Verified Market Reports est une société mondiale de recherche et de conseil leader au service de plus de 5000 clients mondiaux. Nous fournissons des solutions de recherche analytique avancées tout en proposant des études de recherche enrichies en informations.

Nous offrons également un aperçu des analyses stratégiques et de croissance et des données nécessaires pour atteindre les objectifs de l’entreprise et les décisions critiques en matière de revenus.

Nos 250 analystes et PME offrent un haut niveau d’expertise dans la collecte de données et la gouvernance en utilisant des techniques industrielles pour collecter et analyser des données sur plus de 25 000 marchés à fort impact et de niche. Nos analystes sont formés pour combiner des techniques modernes de collecte de données, une méthodologie de recherche supérieure, une expertise et des années d’expérience collective pour produire des recherches informatives et précises.

Nos recherches couvrent une multitude d’industries, notamment l’énergie, la technologie, la fabrication et la construction, les produits chimiques et les matériaux, l’alimentation et les boissons, etc. Ayant servi de nombreuses organisations Fortune 2000, nous apportons une expérience riche et fiable qui couvre toutes sortes de besoins de recherche.

Contactez-nous:

M. Edwyne Fernandes

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Taille, perspectives et prévisions du marché des testeurs d’appareils électriques

New Jersey, États-Unis – Cette Marché des testeurs d’appareils électriques Le rapport a segmenté le marché en fonction de l’application, du produit, de la géographie et d’autres facteurs. Ce rapport de marché examine plusieurs acteurs et moteurs clés ayant une incidence sur les opportunités, les défis, les risques et les développements du marché. Il effectue également une analyse concurrentielle de l’industrie qui apporte des avantages majeurs aux principaux acteurs du marché. La croissance du marché est fortement influencée par les facteurs essentiels décrits dans ce rapport sur le marché des testeurs d’appareils électriques. Le marché mondial en termes de revenus et de taille va être énorme.

Pour mieux comprendre le marché, il est très important de prendre en compte les avis des experts du marché. Ce rapport sur le marché des testeurs d’appareils électriques contient des opinions d’experts. Il est également divisé en sections par type et en sections par application. Tous les types décrivent la production pour la période de prévision 2022-2029. Comprendre toutes les sections vous aidera à reconnaître l’importance des facteurs qui affectent efficacement la croissance du marché. Ce rapport de marché fournit des informations sur les principaux acteurs du marché pour en savoir plus sur les stratégies qu’ils adoptent sur le marché, notamment lancements de nouveaux produits, collaborations, fusions et acquisitions.

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Ce rapport complet sur le marché des testeurs d’appareils électriques aide à déterminer les lacunes et les problèmes rencontrés par les entreprises dominantes ou nouvelles. Il fournit également des informations sur l’impact potentiel du COVID-19 existant sur le scénario de marché. Le rapport de marché couvre également tous les facteurs économiques, financiers et sociaux essentiels pertinents pour le marché et fournit aux acteurs les données dont ils ont besoin pour prendre des décisions éclairées. Le rapport sur le marché des testeurs d’appareils électriques est une combinaison d’informations réelles, d’évaluations quantitatives et qualitatives fournies par des analystes de marché et de contributions d’acteurs de l’industrie et d’experts de toute la chaîne de valeur. Ce rapport de marché examine également l’impact des facteurs qualitatifs du marché sur la géographie et les segments du marché.

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LES ATTRIBUTS DES DÉTAILS
ANNÉE ESTIMÉE 2022
ANNÉE DE RÉFÉRENCE 2021
ANNEE DE PREVISION 2029
ANNEE HISTORIQUE 2020
UNITÉ Valeur (millions USD/milliard)
SECTEURS COUVERTS Types, applications, utilisateurs finaux, et plus encore.
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PAR RÉGION Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Amérique latine, Moyen-Orient et Afrique
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Segment géographique couvert dans le rapport :

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• Amérique du Nord (États-Unis et Canada)
• Europe (Royaume-Uni, Allemagne, France et reste de l’Europe)
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• Amérique latine (Brésil, Mexique et reste de l’Amérique latine)
• Moyen-Orient et Afrique (CCG et reste du Moyen-Orient et Afrique)

Réponses aux questions clés dans le rapport :

1. Quels sont les cinq principaux acteurs du marché des testeurs d’appareils électriques ?

2. Comment le marché des testeurs d’appareils électriques évoluera-t-il au cours des cinq prochaines années?

3. Quel produit et quelle application se tailleront la part du lion sur le marché des testeurs d’appareils électriques ?

4. Quels sont les moteurs et les contraintes du marché Testeur d’appareils électriques?

5. Quel marché régional affichera la plus forte croissance ?

6. Quels seront le TCAC et la taille du marché Testeur d’appareils électriques tout au long de la période de prévision ?

Pour plus d’informations ou une requête ou une personnalisation avant d’acheter, visitez @ https://www.verifiedmarketreports.com/product/electrical-appliance-tester-market-size-and-forecast/

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La ville exigerait bientôt que les nouveaux bâtiments soient entièrement électriques au lieu d’être alimentés au gaz naturel – Pasadena Now

Un plan visant à exiger que certaines catégories spécifiques de nouvelles constructions dans la ville de Pasadena soient alimentées à l’électricité au lieu du gaz naturel avance au conseil municipal lundi.

Le département de la planification et du développement communautaire de Pasadena a déclaré que cela nécessiterait de modifier le code municipal de Pasadena, en particulier le titre 8, le code de santé et de sécurité. Le Département, par l’intermédiaire du Comité des services municipaux, recommande que le conseil municipal ordonne au procureur de la ville de préparer l’ordonnance nécessaire et de faire rapport au conseil municipal dans les 60 jours.

La nouvelle mesure contribuerait à réduire les émissions provenant de l’utilisation du gaz naturel et du propane, qui sont devenus la plus grande source d’émissions de gaz à effet de serre (GES) associées aux bâtiments, selon un rapport de la ville.

Selon le plan d’action pour le climat de la ville de Pasadena, environ 47 % des émissions de GES de la ville provenaient de la consommation d’énergie résidentielle et commerciale en 2009. La consommation d’énergie résidentielle s’élevait à 16 % et la consommation d’énergie commerciale à 31 % du total à l’échelle de la communauté.

Le plan d’action climatique de Pasadena a identifié diverses stratégies de réduction des émissions de GES, y compris l’utilisation d’énergie neutre en carbone dans les bâtiments résidentiels et commerciaux.

« Pasadena ne peut pas atteindre ses objectifs climatiques sans réduire l’utilisation du gaz naturel », a déclaré le département de la planification dans son rapport au conseil municipal. « Les politiques de l’État et la baisse des prix des énergies renouvelables signifient que le remplacement du gaz naturel par l’électricité est l’une des voies les plus rapides, les plus sûres et les moins coûteuses pour éliminer les émissions de GES des bâtiments. »

Les recherches citées par le Département de la planification ont également montré que l’utilisation de l’électricité au lieu du gaz naturel pour alimenter les bâtiments peut contribuer à la santé publique, car l’utilisation du gaz naturel à l’intérieur, en particulier pour la cuisine, détériore la qualité de l’air intérieur. La combustion du gaz naturel crée des polluants de l’air intérieur, notamment du monoxyde de carbone, du formaldéhyde et du dioxyde d’azote, qui contribuent tous aux affections respiratoires. Les enfants vivant dans des foyers équipés d’une cuisinière à gaz sont 42 % plus susceptibles de souffrir d’asthme, selon la recherche.

Le service d’urbanisme a ajouté que les conduites de gaz naturel sont plus difficiles à réparer à la suite de sinistres que les infrastructures électriques. En cas de catastrophe, la chaîne d’approvisionnement en combustibles fossiles sera probablement perturbée, ainsi que les lignes électriques, mais les bâtiments entièrement électriques pourraient se rétablir plus rapidement et, en conjonction avec la technologie de stockage des batteries et la production d’énergie renouvelable, peuvent fonctionner même en l’absence de la chaîne d’approvisionnement électrique du réseau.

La recommandation du Ministère est d’exiger l’électrification au lieu du gaz naturel pour tous les nouveaux immeubles résidentiels multifamiliaux de plus de trois logements, les nouveaux immeubles à usage mixte, les nouveaux immeubles commerciaux autres que les restaurants et les ajouts aux immeubles commerciaux existants lorsque l’ajout ajoute 50 % ou plus à la surface de plancher existante. Dans ce dernier cas, l’ensemble du bâtiment doit être converti à l’électrification, précisent les recommandations.

Certains habitants de Pasadena ont également envoyé une correspondance favorable à la mesure exigeant que les nouveaux bâtiments soient électrifiés au lieu d’être alimentés au gaz naturel.

Un groupe de représentants des Pasadena Environmental Advocates, Day One Pasadena, Citizens Climate Lobby Pasadena-Foothills Chapter et la League of Women Voters Pasadena Area, entre autres, ont déclaré qu’ils exhortaient le conseil municipal « à adopter une politique d’électrification des bâtiments solide ». pour une nouvelle construction en 2022.

« L’électrification des nouveaux bâtiments est un moyen rentable et socialement équitable pour les villes de Californie et des États-Unis de réduire les émissions de GES, de réduire le coût de la construction de maisons et de protéger la santé publique », indique leur communiqué. Affirmant que 54 communautés californiennes ont adopté des codes de construction entièrement électriques pour les nouvelles constructions, le groupe a déclaré que Pasadena a la possibilité de rejoindre ces juridictions « en prenant une mesure importante pour protéger la santé publique et l’environnement pour les décennies à venir ».

La résidente Rachel Ryan a déclaré que les bâtiments entièrement électriques sont plus sains, plus sûrs et plus durables.

« Des études récentes ont montré que les enfants qui grandissent dans des maisons équipées de cuisinières à gaz sont plus susceptibles de développer de l’asthme », a écrit Ryan au conseil municipal. « Les maisons unifamiliales et les logements accessoires neufs ne doivent pas être exemptés de la mise à jour proposée. En tant que propriétaire, je prévois actuellement de retirer tous les appareils à gaz de ma maison. »

Les membres de la communauté de Pasadena peuvent regarder la discussion lors de la réunion du conseil municipal de lundi, qui commence à 16h30, sur www.pasadenamedia.org.

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Comment évoluer vers des bâtiments entièrement électriques



L’électrification est une étape clé vers la décarbonation. Voici ce que vous devez savoir pour déménager dans un bâtiment tout électrique de manière efficace et rentable.



bâtiments électriques

Les professionnels du bâtiment s’accordent largement sur la nécessité d’une décarbonation agressive pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, tant dans le neuf que dans l’existant. À cette fin, une étude préliminaire développée par Buro Happold illustre ce qui serait nécessaire pour atteindre l’une des solutions les plus importantes à l’appui de cet objectif : le passage à des bâtiments entièrement électriques, connectés à des réseaux alimentés principalement par des sources d’énergie renouvelables.

L’étude passe en revue les nouvelles typologies de construction et leur mise en œuvre dans plusieurs villes américaines, évaluant la viabilité de solutions d’ingénierie durables, y compris des systèmes tels que la récupération de chaleur, les enveloppes à haute performance, la résilience du système et les pompes à chaleur. Introduites et gérées correctement, ces stratégies facilement disponibles et rentables peuvent réduire ou éliminer la production de carbone liée à la consommation d’énergie sans contrainte supplémentaire pour le réseau électrique, selon l’approche de l’étude pour produire des bâtiments entièrement électriques.

Pour produire une évaluation technique globale de diverses solutions tout électriques, il était important d’étudier l’effet de la technologie et des émissions de gaz à effet de serre, ainsi que l’impact de ces stratégies sur le coût du projet et sur le réseau électrique. En particulier dans les régions à climat froid, la plupart des bâtiments dépendent actuellement de l’énergie fossile pour le chauffage et l’eau chaude. L’analyse de l’impact des bâtiments entièrement électriques repose sur le déplacement de ces charges des combustibles tels que le pétrole et le gaz naturel vers l’électricité renouvelable. Des facteurs supplémentaires tels que l’humidification ou des demandes de charge de prise supplémentaires peuvent se produire dans les installations à forte consommation d’énergie comme celles qui soutiennent les laboratoires de recherche scientifique et les hôpitaux.

Les analyses trouvées dans l’étude font référence à quatre catégories distinctes d’impact :

  • Les émissions de gaz à effet de serre
  • Résilience du réseau
  • La technologie
  • Coût
  • Les émissions de gaz à effet de serre

Le raccordement des bâtiments 100 % électriques à des réseaux électriques alimentés par des sources d’énergie renouvelables est la clé pour réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre (GES), ce qui est l’objectif des stratégies de décarbonation. Dans de nombreux États, il est tout à fait possible d’atteindre un profil de bâtiment entièrement électrique avec des émissions de GES réduites à court terme, sur la base des progrès récents dans l’introduction d’énergies renouvelables sur le réseau. Dans d’autres endroits, le délai de réduction des GES grâce à la transition vers le tout électrique peut être considérablement plus long. Dans ces régions géographiques et juridictions, les solutions prêtes pour l’électricité peuvent donc être plus applicables pour réaliser des réductions de carbone immédiates et à long terme.

Certains propriétaires et gestionnaires d’installations qui attendent que les réseaux se connectent à davantage d’énergie renouvelable pourraient également envisager d’acheter des compensations, et il existe un certain nombre de compensations de carbone opérationnelles qui favorisent efficacement la décarbonation. Un contrat d’achat d’électricité virtuel peut être un bon choix, mais seulement s’il prend en charge la création d’un plan de production d’énergie renouvelable qui ne serait pas réalisé autrement. Les compensations de haute qualité doivent s’aligner sur l’objectif d’additionnalité. De même, les parties prenantes qui envisagent des compensations doivent confirmer que les certificats d’énergie renouvelable issus du projet d’énergie renouvelable seront retirés, afin qu’ils ne soient pas comptés deux fois.

L’étude de Buro Happold comprend un exemple comparant des modèles de construction entièrement électriques au bâtiment existant médian à New York pour illustrer les performances de chacun, ainsi que par rapport aux seuils d’émissions de GES de 2024 à 2050 définis par la loi locale 97 de New York, avec des comparaisons similaires pour la région métropolitaine de Boston et les normes BERDO 2.0 de cette ville pour les seuils de carbone. Les émissions de GES qui en résultent dans les configurations tout électriques sont toutes inférieures à celles d’un système de chauffage traditionnel à combustible fossile.

Résilience du réseau

La fiabilité est essentielle pour déterminer la faisabilité et les meilleures stratégies pour un bâtiment tout électrique. La possibilité que la demande d’électricité de pointe puisse passer du refroidissement au chauffage est un facteur de risque clé, d’autant plus que les pannes peuvent avoir un impact à la fois sur le confort et la sécurité en hiver. Les récentes améliorations des technologies associées – production et stockage d’électricité, systèmes de gestion de la demande, chauffage électrique efficace et enveloppes de bâtiments à haute performance – rendent de plus en plus prometteuse le passage au tout électrique sans surcharger le réseau.

L’alimentation de secours d’urgence continue d’être principalement basée sur les combustibles fossiles, et la technologie de production et de stockage d’électricité sur site qui répondrait aux critères de réduction des émissions de GES n’est peut-être pas encore disponible à grande échelle, mais deviendra probablement de meilleures options au fil du temps. Des stratégies robustes pour la fiabilité commencent par la conception d’une enveloppe de bâtiment à haute performance pour réduire les besoins de chauffage et de refroidissement, soutenues par des stratégies pour éviter la pression de la demande aux heures de pointe d’utilisation électrique. Ces stratégies pourraient inclure l’application de contrôles et de retraits de zone, ou le déplacement de la production d’électricité, dans la mesure du possible, vers les heures creuses.

Notamment, les bâtiments existants présentent un défi important, nécessitant des rénovations énergétiques profondes qui peuvent soutenir une transition vers l’électricité sans surcharger le réseau. De nombreux services publics et municipalités étudient actuellement la capacité du réseau ainsi que des politiques et des incitations pour favoriser le développement de solutions résilientes.

La technologie

Le pilier le plus important soutenant un passage potentiel à des bâtiments entièrement électriques est peut-être la technologie des pompes à chaleur, qui est facilement disponible et très efficace. De même, les derniers matériaux et systèmes prenant en charge des conceptions d’enveloppe de bâtiment innovantes, écoénergétiques et performantes sont également facilement disponibles, contribuant à la réduction de la consommation d’énergie et des émissions associées. Pour toutes les sélections de matériaux, l’empreinte carbone de l’ensemble du bâtiment est une mesure importante pour comprendre l’investissement en carbone incorporé parallèlement aux économies de carbone opérationnelles. Là où la technologie doit encore rattraper les aspirations de l’industrie, c’est dans le domaine de l’alimentation de secours, toujours dominé par les sources d’énergie fossiles, comme indiqué ci-dessus.

Étant donné que ces systèmes peuvent être combinés de multiples façons en fonction de la stratégie ou de l’approche, l’étude de Buro Happold a comparé les résultats de diverses performances d’enveloppe et configurations de système entre des bureaux commerciaux, des laboratoires, des résidences et des bâtiments d’enseignement supérieur dans cinq grandes villes représentant divers climats. Toutes les typologies ont montré des réductions de la consommation d’énergie lorsqu’une enveloppe haute performance était utilisée pour modérer la demande de chauffage et de refroidissement, et des réductions accrues avec un système CVC découplé, dans lequel la ventilation avec récupération de chaleur maximale est séparée du chauffage et du refroidissement – généralement hydronique ou réfrigérant -basé plutôt que basé sur le flux d’air. Un fonctionnement à zéro émission d’ici 2050 est réalisable pour toutes les typologies, en supposant l’accès à un réseau alimenté principalement par des sources renouvelables.

Impact sur les coûts

Il existe plusieurs façons d’examiner et de calculer l’impact financier d’une stratégie tout électrique. Les propriétaires de certains types de propriétés peuvent vouloir considérer l’impact sur l’aménagement de l’espace, par exemple. Les conclusions de l’étude suggèrent que les exigences mécaniques pour les configurations entièrement électriques peuvent réduire de 10 à 15 % l’espace disponible pour les installations des locataires sur le toit. Les pompes à chaleur à air occupent une surface considérable, bien que cela puisse être compensé par le besoin réduit d’espace pour une tour de refroidissement, en fonction de la conception des systèmes et des besoins du bâtiment. Bien sûr, les coûts en capital et les coûts opérationnels des services publics sont essentiels à une évaluation et à une comparaison des coûts utilisables.

Dans certaines régions, la différence de coûts d’investissement sera marginale car, comme dans le Massachusetts, les codes énergétiques existants nécessitent un certain niveau d’enceinte thermiquement performante. L’impact des coûts en capital pour les projets tout électrique dans les juridictions qui ne répondent pas à ces exigences de base semble plus important. Mais les considérations pour les systèmes particuliers diffèrent selon les typologies. Pour les nouvelles constructions d’immeubles de bureaux, l’impact sur les coûts en capital est généralement inférieur à 1 % et inférieur à 2 % pour les laboratoires commerciaux. La prochaine version de l’étude examinera les impacts sur les coûts des rénovations de bâtiments existants, y compris les améliorations à haute performance thermique des enveloppes dont nous savons déjà qu’elles sont nécessaires pour réduire les charges de chauffage dans les climats plus froids.

En ce qui concerne les coûts des services publics, il y a probablement une légère augmentation dans de nombreuses configurations : pour les immeubles de bureaux, la fourchette de l’augmentation est probablement comprise entre 3 et 5 %, et potentiellement jusqu’à 10 % pour les laboratoires, par rapport aux analogues au gaz naturel.

L’étude de faisabilité référencée tout au long de cet article reconnaît les divers obstacles tout en partageant une voie pour évaluer de manière holistique la viabilité d’un avenir tout électrique. Avec un nombre croissant de juridictions introduisant des codes et des normes qui mettent l’accent sur l’efficacité et la réduction des émissions de GES, les parties prenantes sont de plus en plus incitées à explorer des approches tout électriques. Les futurs travaux de suivi dans ce domaine porteront sur le carbone intrinsèque, l’équité sociale et d’autres considérations élémentaires, y compris les stratégies d’évaluation des bâtiments existants pour les rénovations entièrement électriques.

Julie Janiski et John Swift sont associés chez Buro Happold, une entreprise de design intégrée et durable, basée à Boston. Janiski dirige des projets à toutes les échelles atteignant des niveaux de pointe en matière de réduction de carbone et de conservation de l’eau, ainsi que d’équité sociale, de santé et de bien-être humains. Swift est le responsable mondial du secteur de la santé, des sciences et de la technologie de Buro Happold. Il a plus de 25 ans d’expérience dans la création de systèmes d’ingénierie pour la recherche, les installations commerciales et universitaires.




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Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré que le crossover électrique soutiendrait la « quête mondiale de Jeep vers la liberté zéro émission ». Il devrait arriver au premier semestre 2023.

« L’électrification amplifiera les principaux attributs de la marque Jeep : capacité, liberté en plein air, plaisir et style », a déclaré Tavares en détaillant le plan « Dare Forward 2030 » du constructeur automobile, y compris l’objectif d’atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2038.

La prochaine Jeep électrique n’était qu’un élément de la vision agressive du constructeur automobile qui se concentrera sur la gérance de l’environnement alors que Stellantis cherche à être un champion dans la lutte contre le changement climatique. La stratégie appelle également à une promotion continue de la diversité avec un engagement pour les femmes à occuper 35% des postes de direction.

Tavares a déclaré que le plan prévoit que les véhicules électriques à batterie représenteront toutes les ventes de l’entreprise en Europe et au moins la moitié des ventes aux États-Unis d’ici 2030. Stellantis a déclaré qu’il visait à avoir plus de 75 modèles électriques à batterie dans le monde avant la fin de la décennie et à atteindre des ventes mondiales annuelles de BEV de cinq millions de véhicules au cours de cette période.

« Nous sommes prêts à faire notre part pour protéger les humains des effets négatifs que nous constatons déjà du changement climatique », a déclaré Tavares. « C’est notre promesse à la société. Atteindre l’objectif zéro carbone net d’ici 2038 est un défi audacieux, un défi audacieux que nous sommes fiers de mener. »

Pour aller plus loin, les autres objectifs de l’entreprise dans le plan sont de doubler ses revenus nets d’ici 2030 et de maintenir des marges d’exploitation ajustées à deux chiffres.

Un autre objectif de Stellantis est d’être le n° 1 en matière de satisfaction client pour ses produits et services sur tous les marchés.

Tavares a déclaré que le constructeur automobile y parviendrait en « refaçonnant l’expérience client » dans l’espoir d’améliorer tous les indicateurs de performance clés d’ici 2024. Stellantis « utilisera les mégadonnées pour réduire de 50 % notre temps de réparation ».

« Nous passons beaucoup de temps à réfléchir et à développer des technologies pour faciliter l’interaction des clients avec l’univers Stellantis », a déclaré Tavares.