Des experts italiens pourraient aider l’Irlande à construire Metrolink – Ambassadeur d’Italie

L’Irlande devrait se tourner vers l’Europe pour obtenir de l’expertise afin d’aider à la construction de Metrolink, selon l’ambassadeur d’Italie.

Paolo Serpi, qui approche de la fin de son mandat de quatre ans en tant qu’ambassadeur d’Italie en Irlande, a déclaré que l’Europe voulait voir l’Irlande se renforcer – et que les transports publics sont l’un des problèmes les plus importants auxquels le pays est confronté.

Au L’épaule dure ce soir, l’ambassadeur Serpi a déclaré qu’il avait observé différents gouvernements visant à mettre le logement et la construction en tête de l’ordre du jour et a déclaré que d’autres pays européens pourraient aider, « si nécessaire et si utile ».

Le progrès

« Dans cet effort important – je veux dire 33 000 nouvelles maisons chaque année pendant dix ans, c’est un effort très important pour l’Irlande – il y a aussi la question des transports et la question du renforcement de Dublin – la capitale – à un moment particulier, qui est Brexit.

« L’Irlande est la frontière nord-ouest de l’Europe. C’est quelque chose de très important et nous sommes tous, en tant qu’Européens, intéressés par le renforcement de l’Irlande. Je veux dire, chaque nouveau membre doit devenir plus fort parce que nous avons un intérêt commun ; nous avons une maison commune ensemble – peu importe comment vous voulez l’appeler ; une communauté, un syndicat; peu importe. »

Métro

L’ambassadeur Serpi a déclaré qu’il y avait maintenant cinq lignes de métro à Rome, une ville où les constructions sont extrêmement compliquées en raison de l’histoire et de l’archéologie de la ville.

« Nous sommes un marché commun », a-t-il déclaré. « Si je trouve un ingénieur irlandais qui peut m’aider à faire quelque chose qu’un ingénieur italien ne peut pas faire, alors je le ferai, c’est le but. »

« J’ai 64 ans et j’ai vu dans une ville problématique comme Rome – 2 000 ans ou plus avec une structure de rue que vous ne pouvez pas changer – ils ont commencé dans les années 60, la première ligne pour relier Ostie au centre. Puis, après plus ou moins 20 ans, ils ont commencé à construire les lignes A et B… c’est la situation de Rome et je l’ai utilisé comme exemple car c’est l’une des villes les plus compliquées d’Europe.

Il a déclaré que l’Irlande avait commencé à parler du métro de Dublin en même temps que le Danemark prévoyait un métro pour Copenhague.

Le métro de Copenhague a ouvert ses portes en 2002 – après sa construction avec l’aide italienne.

Transport

« Je suis sincère – je suis l’ambassadeur d’Italie donc je fais la promotion de l’Italie, c’est mon travail – mais peu importe que ce soit fait par les Italiens ou par n’importe quel autre pays européen », a déclaré l’ambassadeur Serpi.

Il a dit qu’il vivait à Lucan depuis son arrivée en Irlande et, bien qu’il y ait beaucoup de construction de logements en cours, le système de transport reste inchangé.

« Déjà, Lucan est un peu encombré par la circulation le soir et tôt le matin », a-t-il déclaré. « Je pense qu’ils construisent des maisons pour 40 000 ou 50 000 personnes de plus mais en s’appuyant sur le même système de transport.

« S’ils disent, OK, nous pouvons penser à augmenter les transports dans dix ans, ce sera difficile, au moins, comme situation. »

Vous pouvez réécouter ici.