Ligne d’arrivée des yeux du projet scolaire

Keith Vandervort

ELY – Les membres du conseil scolaire ISD 696 ont approuvé cette semaine certaines des dernières pièces du projet de rénovation des installations de 20 millions de dollars et des panneaux indiquent l’ouverture des portes sur le nouveau campus fermé le premier jour de classe pour l’année scolaire 2022-23.
Cependant, il n’y a pas eu beaucoup de poignées de main, de tapes dans le dos et de high fives dans la salle du conseil cette semaine alors que les dépassements de coûts et les faux pas dans la conception du projet étaient discutés.
Pendant plus d’un an, les responsables de la construction du district scolaire et la ville d’Ely ont travaillé pour résoudre un élément d’infrastructure majeur du projet qui a apparemment été négligé lors de la planification initiale de la conception du projet.
Les conduites d’eau et d’égout centenaires doivent être modernisées et partiellement déplacées en raison de l’ajout du bâtiment de liaison entre les bâtiments scolaires existants de Washington et Memorial. Une bouche d’incendie supplémentaire doit être installée près du côté sud des bâtiments, comme l’exigent les codes d’incendie de l’État. Et le campus de l’école est pratiquement entouré de corniches rocheuses, ce qui fait du déplacement des conduites d’eau et d’égout un défi coûteux et chronophage.
« Nous examinons certains des besoins en infrastructure sur le campus depuis février dernier, a déclaré le greffier-trésorier d’Ely, Harold Langowski, alors qu’il présentait une proposition au conseil lundi soir. Il a décrit un projet de remplacement d’une conduite d’eau principale d’un coût d’environ 870 000 $.
Langowski avait de bonnes nouvelles – le financement de l’État et du gouvernement fédéral couvrira plus de la moitié des travaux d’infrastructure.
« Il y a environ deux semaines, nous avons entendu des bureaux de la sénatrice Amy Klobuchar et de la sénatrice Tina Smith que 245 000 dollars de fonds fédéraux étaient affectés à un programme d’infrastructures d’eau et d’eaux usées de l’EPA », a-t-il déclaré. « C’était vraiment une bonne nouvelle car nous n’avions rien entendu depuis que nous avions déposé la demande en juin dernier. »
En plus du financement fédéral, le Département d’État des ressources et de la réhabilitation de la chaîne de fer dispose d’un financement pour les infrastructures.
« Nous avons soumis une demande (à l’IRRR) vendredi dernier pour 250 000 $ correspondant à la subvention fédérale de l’EPA », a déclaré Langowski. « Si tout se passe comme prévu, nous aurons 495 000 $ d’aide fédérale et étatique pour ce projet de conduite d’eau. »
Maintenant la mauvaise nouvelle. Les dépassements de coûts et les retards de construction dus à la COVID-19, à l’inflation, aux perturbations des lignes d’approvisionnement et aux pénuries de main-d’œuvre continuent de peser sur le projet de rénovation. Langowski a déclaré que le chef de projet Kraus-Anderson avait travaillé avec l’ingénieur du site SEH et l’entrepreneur sur place Rachel Construction pour estimer le coût du projet de conduite d’eau.
« A titre d’exemple, seuls les matériaux des conduites d’eau principales coûtent plus de 30 $ le pied et ne sont pas disponibles pour le moment », a-t-il déclaré. « Dans la disponibilité des matériaux et les coûts de ces matériaux, nous avons constaté une augmentation significative des coûts, comme vous le savez bien, sur tous les aspects de ce projet. »
La conduite d’eau principale du côté nord du campus, venant de la Quatrième Avenue et longeant la rue Harvey, sera remplacée. De plus, une ligne de protection contre les incendies du côté sud du campus sera amenée de la rue Pattison et longera le côté ouest du terrain de football, avec une bouche d’incendie située près du stade et du bâtiment commémoratif.
« Nous attendons que le gel sorte du sol et commencerons les travaux en juin. Notre objectif est de terminer ce projet (cet été) et d’avoir un certificat d’occupation qui répond aux exigences du code de prévention des incendies qui stipule que nous devons avoir une bouche d’incendie sur le côté sud du bâtiment », a déclaré Langowski. La ville d’Ely aura une servitude sur le campus de l’école pour maintenir le nouveau service d’eau.
Les travaux requis sur les canalisations d’eau et d’égout sur le campus coûteront au district scolaire 375 000 $ supplémentaires pour un projet qui connaît déjà des dépassements de coûts imprévus.
Préoccupations du conseil scolaire
Alors que le coût supplémentaire des travaux de conduite d’eau ne représente qu’une fraction du projet total de 20 millions de dollars, les membres du conseil ont fait part de leurs frustrations aux responsables de la construction lundi soir.
« Il y a beaucoup de respect derrière ce que je veux dire, mais je dois vous dire que je suis extrêmement préoccupé par le projet et le point où nous en sommes avec une partie du financement », a déclaré la présidente temporaire du conseil scolaire Rochelle Sjoberg. .
« La confiance que le conseil a accordée à (Kraus Anderson) et à (Architectural Resources Inc.) est extrêmement importante à comprendre pour vous. Personne à cette table n’est architecte ou ingénieur et nous ne prétendons pas l’être. Cette confiance, cette transparence et cette confiance en vous pour ce projet sont extrêmement importantes », a poursuivi Sjoberg.
« Cela a été gênant de ne pas pouvoir terminer ce projet comme prévu ou initialement commencé au début. Depuis le début de ce projet, les plans et la conception de notre intention de fusionner les bâtiments ont toujours été. J’ai du mal à comprendre où certaines des dépenses ou des développements les plus récents surviennent avec la bouche d’incendie. Si c’était une exigence du code, pourquoi cela a-t-il fait surface maintenant et pourquoi cela ne faisait-il pas partie de la discussion initiale ? » elle a demandé.
Karl Larson, architecte du projet ARI, a expliqué que l’emplacement d’une bouche d’incendie sur le côté sud du campus n’avait pas été pris en compte dans la conception d’origine.
« Nous n’avons pas pleinement compris la valeur d’avoir un accès pour les camions de pompiers à travers la cour et de ne pas être accessible du point de vue d’une bouche d’incendie », a déclaré Larson. « L’idée était qu’une fois la cour (l’espace entre les bâtiments Memorial et Washington) remplie, vous ne pouvez plus faire entrer de tuyau d’incendie ou de camion de pompiers. Nous n’avions pas compris au départ que cela faisait partie du protocole du service d’incendie à l’époque.
Les codes d’incendie exigent l’accès des camions de pompiers à moins de 150 pieds de n’importe quelle partie d’un bâtiment, a-t-il ajouté.
« Nous avions considéré l’arrière du bâtiment comme faisant partie de cet accès, mais cela ne répondait pas tout à fait aux exigences du service d’incendie en matière de bouche d’incendie. »
Sjoberg a insisté sur la question.
«Il ne s’agit pas de savoir si Ely ou Morse ou n’importe quel service d’incendie a accès aux camions. Mon souci est la bouche d’incendie et le code lié à la bouche d’incendie. Je ne veux pas faire d’une montagne une taupinière, mais ces choses sont importantes pour une première évaluation de nos ingénieurs et architectes sur le projet. Chaque centime compte et ce sont des dépenses importantes pour lesquelles nous essayons maintenant d’obtenir des fonds. Le code d’incendie est le code d’incendie. J’ai l’impression que c’est raté. »
Larson a admis: «Cela a été manqué dans la conception. Mais immédiatement après que le bâtiment a été soumis à l’examen du plan, il a été pris et évalué en avril de l’année dernière.
Il a dit qu’au départ, avec le remplacement de la conduite d’eau principale à l’avant du bâtiment, des prix ont été ajoutés pour faire fonctionner une conduite d’eau autour du côté est du campus.
« On ne savait pas à l’époque que nous allions rencontrer des rochers, nous avons donc dû abandonner l’idée de faire passer une ligne du côté est et lancer le concept de faire passer une ligne depuis le sud », a-t-il déclaré.
« Je n’ai pas de bonne réponse pour vous quant à la raison pour laquelle le prix initial pour l’ensemble du projet avant l’élaboration des plans n’avait pas cette bouche d’incendie, mais nous suivons et prêtons attention aux codes d’incendie et notre intention était qu’un camion de pompiers pourrait se rendre à l’arrière du bâtiment », a déclaré Larson. « Sur la base de l’évaluation du responsable du bâtiment et des pompiers, nous avions besoin de plus. »
Le chef des pompiers d’Ely, David Marshall, a confirmé que le responsable du bâtiment d’Ely avait identifié le besoin de la bouche d’incendie.
« Le besoin de la bouche d’incendie est basé sur le code d’incendie de l’État et non sur le protocole local », a-t-il déclaré.
Sjoberg a répondu: «Je veux que vous sachiez que c’est une préoccupation. Je ne sais pas si je suis vraiment satisfait de la réponse, mais j’apprécie votre honnêteté que (la bouche d’incendie supplémentaire) n’était pas dans l’offre initiale et qu’elle aurait dû l’être. J’ai l’impression que c’est une partie d’un processus qui revient sans cesse dans le district, et il y a d’autres éléments pertinents du projet qui diminuent continuellement et cela devient vraiment, vraiment, décourageant.
Plus d’offres de construction approuvées
Le chef de projet de Kraus-Anderson, Todd Erickson, a présenté un calendrier et un budget de construction mis à jour, ainsi que des détails sur le quatrième dossier d’appel d’offres de construction qui a été récemment comptabilisé.
« Ici, fin mars, nous avons terminé à 69% avec cinq mois pour l’ouverture prévue en septembre », a déclaré Erickson. « Le toit a été terminé il y a environ une semaine. » Il a montré des photos de poteaux muraux installés pour les bureaux du district et de l’école dans la partie nord du nouveau bâtiment. Les portes, les rampes et les escaliers reliant le nouveau bâtiment aux bâtiments Washington et Memorial ont également été récemment achevés.
Jusqu’à la mi-mars, 42 % ou 8 658 000 $ des dépenses du projet ont été dépensés et 58 % ou 11 775 000 $ restants. Environ 51 % du fonds de prévoyance du projet, initialement prévu à 975 000 $, sont dépensés. Un autre 14% des dépenses du fonds de prévoyance sont en attente, laissant environ 35%, ou 337 542 $ restants.
À la fin de l’année dernière, les directeurs de la construction ont été chargés par le comité des installations du district de « créer un budget pour les priorités du dossier de candidature quatre à partir des réductions de portée du dossier de candidature trois ».
L’achèvement des remplacements de fenêtres pour les bâtiments Washington et Memorial, ainsi que les travaux de menuiserie, d’acier, de cloisons sèches et de peinture correspondants, ont été retirés du projet, ce qui a permis d’économiser environ 679 000 $. Il est prévu d’achever éventuellement ces travaux en utilisant les fonds du Fonds d’entretien des installations à long terme du district.
Le quatrième lot de 898 000 $ reconfiguré ne comprend que les vestiaires des garçons et des filles et la construction de salles d’éducation spécialisée. Les éléments éliminés avec le remplacement des fenêtres comprenaient la rénovation du laboratoire scientifique, la rénovation des salles de classe et la modernisation des toilettes dans les bâtiments Washington et Memorial.
Tel que présenté par Erickson, le forfait comprend 449 000 $ pour le vestiaire des filles, 361 000 $ pour le vestiaire des garçons et 87 000 $ pour la suite d’éducation spéciale. Megan Anderson, directrice de 6-12 ans, a noté que le travail d’éducation spéciale comprend uniquement la construction et non la rénovation de la zone.
Les membres du conseil d’administration ont approuvé à l’unanimité le quatrième dossier de candidature.
Budget du projet
Le budget total du projet s’élève désormais à 21 429 442 $, selon Erickson. La contribution initiale au fonds général ISD 696 a doublé, passant de 500 000 $ à 1 million de dollars. Le coût supplémentaire pour les contribuables est qualifié de « réduction des fonds de réserve » dans le budget actualisé.
Le membre du conseil, Tom Omerza, a sollicité les commentaires du surintendant par intérim John Klarich sur le doublement de l’allocation du fonds de réserve du district.
« Il s’agit plus d’un back-up », a déclaré Klarich. « Si nous ne le faisons pas maintenant, si nous ne le faisons pas, nous n’ouvrirons pas nos portes cet automne. Nous travaillons actuellement sur d’autres sources de revenus pour combler cela (utilisation de la réserve de fonds supplémentaire). Je ne pense pas que nous devrons utiliser ces 500 000 $ (supplémentaires) dans leur intégralité. Parfois, vous devez utiliser de l’argent pour obtenir de l’argent. Qui va récupérer le dépassement ? Eh bien, c’est notre bâtiment, c’est notre projet et nous en sommes ultimement responsables.
Klarich a poursuivi: «Je suis convaincu que nous n’allons puiser dans les 500 000 dollars (supplémentaires) que pour accéder à des dollars supplémentaires provenant d’autres sources. Nous pouvons également réduire le projet au fur et à mesure. Il reste encore pas mal de travail à faire. C’est une question d’équilibre en ce moment jusqu’à ce que nous puissions obtenir nos réponses de la législature. Nous approchons également d’autres endroits pour des dollars. Nous cherchons toujours partout où nous pouvons.
Il a noté que le district poursuivait d’autres dollars, liés à l’aide financière COVID-19, liés aux augmentations des prix des matériaux et aux pénuries de main-d’œuvre.
«Nous cherchons localement à récupérer cet argent en ce qui concerne les institutions subventionnaires. Je suis convaincu que nous allons en récupérer une partie. Nous travaillons sur un plan. Notre succès dépend de la législature et d’autres choses », a-t-il déclaré. « Nous pouvons également créer des liens sans que cela coûte aux contribuables grâce à l’entretien à long terme des installations. Nous avons encore de l’argent disponible là-bas si nous étendons jusqu’à 20 ans. Nous devons tenir nos promesses. »

City Modern approche de sa ligne d’arrivée

L’un des développements les plus ambitieux de Detroit au cours des dernières années est City Modern, une collection de nouvelles constructions résidentielles modernes à Brush Park. Le quartier historique abritait autrefois une variété de manoirs du Second Empire et de l’époque victorienne; il en reste peu. Fin 2016, Bedrock a inauguré le premier des nombreux immeubles d’habitation du quartier.

La construction a commencé sur The Flats, un immeuble d’appartements plus abordable pour les résidents de 55 ans et plus. Des propriétés à vendre ont ensuite été complétées le long de la rue Alfred, suivies des Résidences au 2660 John R.


2660 Jean RSubstrat rocheux

Les maisons de ville et les maisons de transport bordent la rue Alfred, avec des immeubles d’appartements aux angles. Et depuis l’annonce et l’inauguration des travaux, une multitude d’autres nouveaux développements et réhabilitations ont vu le jour dans Brush Park. Le développement intercalaire et l’augmentation du nombre de nouveaux résidents au cours de cette période sont rares à Detroit.


En regardant Alfred Street, avec deux des premiers immeubles d’appartements achevés au premier plan.Substrat rocheux

Nous avons contacté Bedrock, le promoteur, et Hunter Pasteur, qui dirigent les ventes des maisons en rangée et des maisons de transport, pour voir ce qui a été récemment achevé et ce qui reste à venir.

« City Modern est l’un des développements à usage mixte les plus dynamiques et les plus transformationnels de l’histoire récente de Detroit », a déclaré Seth Herkowitz, associé chez Hunter Pasteur. « Le succès du développement est évident par le fait que le projet est en voie d’achèvement et a créé une activité résidentielle et commerciale dans une zone qui avait auparavant vu la vacance et l’abandon d’un quartier autrefois magnifique.« 

2021 a été une grande année pour l’achèvement de la construction à City Modern, avec quatre immeubles d’appartements au prix du marché achevés. Voici ce qui est prêt et disponible maintenant.

Les résidences du 440, rue Alfred asseyez-vous le long de Brush Street, bordée par Alfred et Division. Ce bâtiment a été conçu par Hamilton Anderson Associates de Detroit.


440 AlfredSubstrat rocheux

Les Résidences au 2665 Brush se trouve en face du 440 Alfred. Ils viennent d’être terminés en janvier et conçus par LOHA à Los Angeles. Ce bâtiment abritera le Bodega Market récemment annoncé.


Les Résidences au 2665 BrushRobin Runian

Les histoires au 265, rue Alfred sont situés parmi des maisons historiques récemment restaurées. Deux immeubles de trois étages (plus le rez-de-jardin) proposent des appartements d’une ou deux chambres à louer. Ceux-ci ont été conçus par Bedrock.


Les histoires Robin Runian

200 Place Edmondconçu par LOHA à Los Angeles, est un immeuble d’appartements récemment achevé le long de John R, avec un extérieur en briques gris anthracite qui commence à six étages et descend à trois.


Les Résidences au 200 Edmund Place.Substrat rocheux

Un représentant de Bedrock dit que la location a été extrêmement réussie jusqu’à présent dans City Modern. Les prix des appartements actuellement disponibles varient de 1 800 $ à 2 600 $ dans les histoires et de 1 250 $ à 2 895 $ par mois dans les résidences.

320 Place Edmond est probablement le plus reconnaissable de tous les nouveaux designs avec sa façade en métal rouge. Comme trois des autres immeubles d’appartements de City Modern, celui-ci a également été conçu par LOHA. Il s’agit du dernier immeuble d’appartements encore en construction et sera achevé cette année.


Le 320 Edmund Place ouvrira cette année.Substrat rocheux

Les dernières maisons en rangée seront construites le long d’Edmund Place. Hunter Pasteur a actuellement deux bâtiments en construction, avec 19 unités qui seront livrées tout au long de 2022 et au début de 2023. Ils disent que sales ont été solides, tant en termes de volume des ventes que de prix de vente moyen.


Maisons de ville à City ModernSubstrat rocheux

Le pLes prix à City Modern ont augmenté tout au long de la vie du développement. City Modern a plusieurs des prix de clôture les plus élevés par rapport aux autres nouveaux projets de construction à Detroit. Les prix actuels varient de 559 850 $ à 1 388 800 $. « Les Townhomes et les Carriage Homes ont élevé la barre pour la vie résidentielle à Detroit, grâce à leur conception innovante, leur approche réfléchie de l’architecture et leur intégration dans le quartier de Brush Park », déclare Herkowitz.

Les projets de construction d’écoles de Sidney approchent de la ligne d’arrivée | Des nouvelles

(Sidney) – Il y a de la lumière au bout du tunnel pour les projets de construction de longue date du district scolaire de Sidney.

Cette semaine, le surintendant Tim Hood a informé la commission scolaire de Sidney des projets en cours dans les bâtiments de l’école primaire et du premier cycle du secondaire. Hood dit à KMA News que le bâtiment élémentaire attend les finitions avant que l’ensemble du bâtiment ne soit mis à la disposition des élèves.

« Nous avons terminé les couloirs élémentaires avec un nouveau revêtement de sol », a déclaré Hood. « Nous attendons maintenant que la dernière des pièces ait été désamiantée pour enlever la moquette, et nous espérons avoir une sorte de journée portes ouvertes là-bas. »

Pendant ce temps, le district attend la certification par le prévôt des incendies de l’État de la partie gymnase de la rénovation du collège avant son occupation. Hood dit que les étudiants à qui il a parlé ont donné des commentaires positifs sur la nouvelle aile d’enseignement technique professionnel du complexe.

« Nous attendons toujours un 14 portes pour pouvoir faire venir des projets pour travailler dans l’atelier de soudage », a-t-il déclaré. « Mais pour le reste, les enfants peuvent utiliser les soudeurs et des choses comme ça maintenant. Nous n’avons pas encore pu, comme, apporter un projet. Du côté automobile, nous avons des véhicules là-dedans. Les enfants sont utiliser les installations. Ils sont très enthousiastes à l’idée de pouvoir marcher dans le couloir plutôt que de monter dans un bus pour aller en classe.

Auparavant, les cours CTE avaient lieu dans un autre endroit à Sidney. Les électeurs ont adopté une émission obligataire de 10 millions de dollars pour les projets en novembre 2019. Dès le départ, la construction a été confrontée à de nombreux obstacles, notamment le mauvais temps et les retards de livraison des fournitures causés par le COVID-19. Hood attribue aux élèves, au personnel et aux parents les inconvénients persistants causés par les projets, notamment le début tardif de l’année scolaire en août et septembre.

« En fin de compte, ils veulent juste que tout soit fait », a déclaré Hood, « pour que nous puissions tout utiliser. Ils ont été formidables. Je sais que parfois cela a été très frustrant pour eux, car ainsi que pour tout le monde. Mais, ils ont été vraiment bons pour travailler avec eux en prenant les choses en main. Je voudrais les remercier publiquement à nouveau pour avoir travaillé tout au long du processus. Cela n’a pas été agréable parfois, mais ça va juste pour vous montrer le genre de personnes que nous avons dans notre district scolaire. Ce sont des gens formidables et nous avons de la chance de les avoir.

Les dates des journées portes ouvertes pour les projets n’ont pas été fixées. De plus, Hood espère qu’une mise en candidature aura lieu plus tard ce mois-ci ou début février sur le projet final – la rénovation du terrain de football et de la piste du district.

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