Les manifestants plantent des arbres à côté du mur d’enceinte de la construction sur le terrain de jeu de Tetultala

Alors que les travailleurs étaient occupés à construire des murs d’enceinte sous la supervision de la police sur le terrain de jeu de Tetultala, les dirigeants de différentes organisations vertes, d’organisations socioculturelles et de groupes de droite ont planté des arbres à côté cet après-midi.

Ils ont également installé une bannière avec l’image de la carte de la zone d’utilisation des terres proposée du plan détaillé de la zone (2015-2035) de la région de Kalabagan où le terrain de jeu est désigné comme un « espace ouvert ».

Pour toutes les dernières nouvelles, suivez la chaîne Google News du Daily Star.

Avec des enfants et des habitants, ils ont également organisé un spectacle de marionnettes et ont prévu d’organiser un match de cricket sur le terrain de jeu aujourd’hui.

Les dirigeants de différentes organisations présentes au rassemblement de protestation ont promis un mouvement public si la police métropolitaine de Dhaka poursuivait les travaux de construction sur le terrain de jeu.

Rasheda K Chowdhury, vice-présidente de BAPA, a déclaré que l’Aïd jamaat a eu lieu sur le terrain de jeu jusqu’en 2019 et qu’au cours des deux dernières années, aucun Aïd jamaat n’a eu lieu en raison de la pandémie.

« Ils occupent même de l’espace pour Eid jamaat pour construire le poste de police », a-t-elle déclaré.

« Les salaires des forces de l’ordre proviennent des fonds du gouvernement et ce trésor fonctionne avec l’argent des contribuables. Ainsi, en tant que contribuables, nous exigeons l’arrêt de la construction », a-t-elle déclaré.

Le Dr Zafrullah Chowdhury, fondateur de Gonoshasthaya Kendra, a déclaré que ce terrain de jeu était le poumon de la région.

Il a dit que si le ministre de l’Intérieur venait ici pour l’observer, il se rendrait compte que la police a fait quelque chose de mal.

Si le terrain de jeu ne peut pas être protégé, ce sera une perte pour les enfants, a-t-il déclaré.

Mohammad Arif Hossain, un élève de cinquième année, qui a participé à la manifestation pour sauver le terrain de jeu, a déclaré qu’ils jouaient sur le terrain depuis huit ans.

« Ils (les autorités) nous disent d’aller au terrain de jeu de Kalabagan mais c’est loin de chez nous », a-t-il dit.

Syeda Ratna a déclaré qu’elle oublierait toutes ses douleurs si le terrain de jeu restait ouvert à tous – suivant le mouvement.

Lire la suite : Le ministre de l’Intérieur n’a pas dissipé la confusion sur le terrain de jeu de Tetultala : Activistes

https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/rights/news/home-minister-d…

Le projet de services publics aura un impact sur les bâtiments et les passerelles du côté ouest de Ag Hall – eCALS

Avez-vous remarqué les clôtures près de Ag Hall ? Les entrepreneurs se préparent pour un projet de services publics qui aura un impact sur une vaste zone du côté ouest de Ag Hall, y compris Hiram Smith, Soils-King Hall, Soils-King Greenhouses, Hiram Smith Annex, Microbial Sciences Building et Ag Hall. Le projet démarre officiellement le 16 mai et devrait être achevé en novembre. Les détails du projet sont ci-dessous.

Zones impactées pendant la phase de préparation du projet.

La phase de préparation
Au cours de la phase de préparation actuelle (maintenant jusqu’au 5/16), l’entrepreneur installera des clôtures et une signalisation piétonne. De nombreuses passerelles seront fermées. L’entrepreneur commencera la démolition sélective et les travaux de terrassement pour permettre l’accès de l’équipement dans la zone du projet et certains travaux initiaux de services publics à l’entrée du lot 26. Des nuisances sonores mineures seront associées à ces travaux.

REMARQUE : L’entrepreneur n’effectuera pas de travaux excessivement bruyants pendant la semaine des finales.

À propos du projet
Le projet, nommé «Site Util Steam Pit 59/10 à Ag Bulletin Utility Reconstruction (DFD#19G2D)) », remplace environ 600 pieds d’ancien tunnel à vapeur en brique entre Linden Drive, Ag Hall et Ag Bulletin Hall. Il comprend également le remplacement des câbles à fibres optiques alimentés depuis Ag Hall et une nouvelle fibre sera acheminée pour mettre les bâtiments existants en ligne avec le campus. Il y aura l’installation d’un nouveau chauffe-eau, d’un adoucisseur et d’un système d’osmose inverse à Hiram Smith et dans l’annexe. Toutes les zones du site du projet seront entièrement restaurées, y compris les routes et les caniveaux, les allées piétonnes, les terrasses, les caractéristiques paysagères et les structures du site.

Plan du site du projet de construction

Bruit, vibrations et odeurs
Le projet comprendra de grosses excavatrices, des camions, l’installation d’un étayage, l’enlèvement et l’installation de conduites, ainsi que l’enlèvement et le remplacement de la chaussée. Ces travaux produiront le niveau habituel de bruit, de vibrations et d’inconvénients que d’autres projets de ce type. Il y aura des travaux de construction juste à côté de Hiram Smith, Soils-King Hall, Soils-King Greenhouses, Hiram Smith Annex, Microbial et Ag Hall. Les heures autorisées pour les travaux de construction seront de 7 h à 19 h. Des efforts seront faits pour minimiser les odeurs de construction à l’intérieur des bâtiments. Certains bruits et vibrations de cette construction seront inévitables.

Accès au bâtiment
Certaines entrées seront fermées à Microbial, Soils-King, Ag Bulletin, Hiram Smith et Hiram Smith Annex à différents moments du projet. Certaines parties de la salle agricole au sous-sol seront fermées pendant une période prolongée au cours de l’été.

Parking et routes
Le lot 26 sera fermé pour la majorité du projet de construction. Il peut y avoir de courtes fermetures ou des fermetures partielles d’Observatory Drive et de Linden Dr.

Proposition pour un immeuble de 16 étages à côté de Kingston, Ont. la maison de la femme ‘un grand choc’ – Kingston

Au coin des rues Barrie et Colborne se trouve la maison de Rose DeShaw, un endroit où elle vit depuis des décennies.

Normalement un quartier calme près du centre-ville de la ville, qui peut changer en raison de la construction.

Lire la suite:

L’électricité est rétablie dans 188 000 foyers après de fortes chutes de neige et du vent dans tout l’Ontario : Hydro One

« Ils demandent un immeuble de 16 étages, et ce serait juste à côté de ma maison », dit DeShaw.

Sa maison se trouve au bout de trois autres maisons qui appartiennent maintenant à des promoteurs et sont actuellement utilisées comme logements étudiants.

«Nous pensions que c’était notre maison pour toujours. C’était toute l’idée », poursuit Deshaw. « Enfin, après 35 ans de location, nous avions enfin un endroit que nous pouvions appeler le nôtre… Ce fut un grand choc, une grande surprise. »

L’histoire continue sous la publicité

Selon la demande de planification de Podium Development à la ville, il s’agit de transformer le bâtiment de quatre étages au 275, rue Queen et le parking à côté en un « bâtiment résidentiel et commercial à usage mixte » avec 227 unités résidentielles.

« Podium est un constructeur actif à Kingston depuis environ 18 ans, et nous avons toujours agi pour être un bon voisin et avons travaillé avec notre communauté pendant le processus », explique Christian Petersen, directeur du développement de Podium Development. « Nous allons profiter de l’occasion pour présenter cette demande de développement et entendre les deux voisins de la communauté, ainsi que le comité de planification de la ville de Kingston.

Petersen dit que, si le projet avance, il ne devrait y avoir aucune raison pour que DeShaw doive quitter sa maison pendant la construction, mais elle reste inquiète.

« C’est un vrai coin de gens qui sont ici et qui ont des maisons et qui s’entraident et se soutiennent », dit DeShaw. « J’ai reçu tellement d’aide, de soutien et de sympathie pour le fait qu’il semble que je ne puisse pas… résister à ce que quelqu’un veut faire. Mais j’espère sûrement que nous le pourrons.

Le conseiller municipal de King’s Town, Rob Hutchison, dit que rien n’est encore définitif, mais il comprend les préoccupations qu’il entend de la part des électeurs.

Lire la suite:

Les politiciens de la région de Kingston annoncent leur soutien aux candidats à la direction du PCC

L’histoire continue sous la publicité

« Vous savez, vous ne pouvez pas dire aux gens de ne pas s’inquiéter de quelque chose dont ils devraient s’inquiéter », déclare Hutchison. « Mais aucune décision n’est prise, il pourrait y avoir des changements pour le moment, et nous devrons voir comment le processus se déroule. »

Une réunion publique aura lieu le 21 avril à 18 h, au cours de laquelle des membres de la communauté comme DeShaw auront l’occasion de poser des questions et d’exprimer leurs préoccupations.

© 2022 Global News, une division de Corus Entertainment Inc.

La commission d’urbanisme de Mountain View soutient les projets de logements abordables de six étages à côté du stockage public | Nouvelles

Un plan à usage mixte qui place des logements abordables à haute densité à côté d’une installation compacte de stockage public a remporté le soutien de la Commission de planification environnementale de Mountain View la semaine dernière, malgré certaines inquiétudes concernant le manque de parcs publics dans la zone industrielle de la ville.

La proposition est un partenariat entre Public Storage et le promoteur de logements abordables Alta Housing, menant à un projet commun inhabituel qui place un immeuble résidentiel de six étages à côté de deux immeubles de stockage personnels à plusieurs étages. Situé sur l’avenue Terra Bella entre les avenues San Rafael et Linda Vista, le projet contrasterait fortement avec les utilisations industrielles voisines à faible densité.

Après avoir obtenu le feu vert pour passer à travers le processus de planification l’année dernière, le projet a évolué au fil du temps. Alta Housing a reconfiguré la conception du bâtiment résidentiel pour réduire la hauteur de sept étages à six tout en augmentant le nombre d’unités de 105 à 108.

Public Storage recherche une approche progressive de la construction, en commençant par un bâtiment de stockage de six étages le long de l’avenue Linda Vista. Alors que la deuxième phase nécessite un bâtiment supplémentaire de quatre étages niché derrière les logements abordables, le membre de la commission Chris Clark a déclaré que Public Storage avait indiqué que la construction prendrait beaucoup plus de temps et pourrait ne pas se produire du tout.

Bien que la commission ait réservé un accueil chaleureux au projet et ait rapidement recommandé un soutien lors de sa présentation au conseil le mois prochain, le développement dans le quartier Terra Bella de la ville reste délicat. La zone n’a pas de plan global de réaménagement futur, et une tentative d’adopter un soi-disant plan de vision a échoué en 2019.

Le résultat est que les propriétaires ont des plans ambitieux de réaménagement dans une zone sans plan directeur à grande échelle pour la densité, la circulation et les commodités du quartier, ce qui conduit à une analyse et à une approbation des projets au cas par cas.

Certaines des personnes concernées sont apparues lors de la réunion de la commission de planification du 23 mars. Le résident Albert Jeans a déclaré qu’il était préoccupé non seulement par le stationnement – Terra Bella regorge de camping-cars, dont beaucoup sont habités – mais aussi par le manque de parcs. S’il était construit, il a déclaré que le logement abordable serait isolé dans un parc industriel vieillissant et ne serait pas assez proche des épiceries ou bien desservi par l’espace ouvert limité.

« Je pense que c’est à la ville de faire quelque chose à ce sujet », a déclaré Jeans. « Ils ont vraiment besoin d’utiliser une partie de ces frais de parc et d’acquérir sérieusement une propriété et de nous construire des parcs. »

Cela signifie également que le projet, tel que proposé, est un décalage total de zonage par rapport à ce qui est actuellement autorisé sur la propriété de 4,8 acres. Il est zoné comme industriel général mais devrait être révisé pour accueillir les logements à haute densité, et il ne prend en charge que les utilisations résidentielles à faible densité. Sur la base de ce que Public Storage demande, la ville devrait autoriser plus de quatre fois la densité de construction autorisée sur le site.

Le compromis pour la construction d’un projet aussi dense est que Public Storage cédera environ 0,5 acre de terrain à Alta Housing pour construire ses logements abordables et cédera la façade de la rue Terra Bella pour le développement résidentiel.

Les résidents vivant dans le complexe de logements proposé ne seront pas sans aucun espace ouvert. Le projet comprend une place et des zones avec des bancs, ainsi qu’un grand balcon au troisième étage d’une superficie de près d’un quart d’acre, selon Randy Tsuda, président et chef de la direction d’Alta Housing.

Certains intervenants ont exprimé leur soutien au projet malgré l’espace limité du parc. Le résident Edie Keating a déclaré que les familles sur la liste d’attente décideront elles-mêmes si elles ont besoin d’un grand parc près de chez elles, et que beaucoup seront à l’aise avec ce qui est disponible. Elle a exhorté la commission à ne pas la laisser entraver un projet par ailleurs bon.

« Le plus gros problème est notre crise du logement et le manque de logements abordables », a-t-elle déclaré. « Voici donc un site où nous pouvons ajouter des logements abordables … qui n’auront pas d’impact direct sur les voisins immédiats. »

Bien que la conception visuelle des logements puisse être modifiée au fil du temps, les membres de la commission ont déclaré qu’ils étaient d’accord avec l’apparence des bâtiments de stockage public. Joyce Yin, membre de la commission, a déclaré qu’il s’agissait d’une grande amélioration par rapport à l’installation existante à un étage, tandis que le président de la commission, Bill Cranston, a déclaré qu’il n’était pas du tout préoccupé par le fait d’impressionner les personnes conduisant sur l’autoroute 101 avec la conception visuelle d’un développement de stockage personnel.

Une majorité de la commission a signalé qu’elle hésitait à imposer des exigences supplémentaires au projet qui mettraient en péril la faisabilité financière du logement abordable. Le membre de la Commission, Hank Dempsey, a déclaré qu’il souhaitait voir le projet de logements abordables aller de l’avant et qu’il détesterait voir sa viabilité remise en question de quelque manière que ce soit.

« Mon espoir serait que lorsque nous examinons d’autres changements de conception potentiels, nous gardons à l’esprit les coûts supplémentaires », a déclaré Dempsey. « C’est facile de recommander des trucs quand on n’a pas à payer pour ça. »

Construction d’un terminal côté ville en cours à l’aéroport international de Pittsburgh

Les grues et les équipes de construction progressent à l’aéroport international de Pittsburgh, alors que les travaux de construction d’un nouveau terminal côté ville sont bien avancés. Les responsables de l’aéroport ont déclaré que les progrès du projet de 1,3 milliard de dollars étaient dans les délais et que le nouveau terminal modernisé devrait ouvrir d’ici 2025.

En fait, Paul Hoback, directeur du développement de l’autorité aéroportuaire du comté d’Allegheny, a déclaré que les passagers actuels de l’aéroport verront probablement la construction en attendant les vols.

« Vous pouvez commencer à voir les grues en place lorsque vous entrez sur la propriété. Et depuis les halls C et D, vous pouvez regarder toutes les constructions qui se déroulent là-bas », a déclaré Hoback. « C’est assez excitant à voir. »

Hoback a déclaré qu’environ 120 membres d’équipage travaillaient sur le site, construisant les fondations de l’immense terminal de 700 000 pieds carrés. Il a dit qu’ils sont à environ 50% réalisés avec des travaux de fondation, puis la construction verticale – comme les poutres et les colonnes en acier – devrait commencer en mai.

Le nouveau terminal côté ville se situera entre le terminal existant et les portes. Il éliminera le besoin du train de transport de personnes de l’aéroport et du transport des bagages à longue distance, car il sera contigu à la structure existante qui abrite les portes. La conception comprend de hauts plafonds et des murs de fenêtres pour laisser entrer plus de lumière naturelle. Le grand espace comprendra la billetterie, la récupération des bagages et les points de contrôle de sécurité, ainsi que des concessions supplémentaires, de l’art public et des places vertes juste à l’extérieur du terminal.

Placer le nouveau terminal juste contre les portes consiste à créer un design moderne pour l’aéroport international de Pittsburgh, a déclaré Hoback, et il s’éloigne du moment où l’aéroport a été conçu pour être une plaque tournante pour US Airways. L’aéroport a connu le déclin de son statut de plaque tournante au début des années 2000 et le trafic aérien a chuté de façon spectaculaire pendant environ une décennie. Le trafic a rebondi, mais pas aux niveaux des hubs.

Hoback a déclaré qu’à son apogée, le projet créera 1 500 emplois dans la construction, 14 000 emplois directs et indirects au total et 2,5 milliards de dollars d’activité économique.

Poser les fondations

Hoback a déclaré que les équipes foraient 131 caissons sur le site. Des arbres seront insérés dans ces trous profonds et frapperont le substratum rocheux sous le terminal.

Presque tous les caissons sont forés, a déclaré Hoback, et les équipes placent des poutres en acier de 50 tonnes pour la fondation principale du nouveau terminal. Ces poutres mesurent 80 pieds de long et sont fabriquées chez Sippel Steel à Ambridge.

Le placement nécessite parfois que l’aéroport ferme le système de transport de personnes pendant de courtes périodes, mais Hoback a déclaré qu’ils l’avaient déjà fait une fois avec des transports en bus. Il a ajouté que la fermeture du service de navette ne se produit que tard dans la nuit et n’affecte généralement que les passagers arrivant sur des vols de nuit.

Il y aura un total de 25 poutres en acier placées sur le site, et seulement trois d’entre elles sont placées au-dessus des tunnels de transport de personnes. Placer ces trois nécessite de brèves fermetures de trains.

« Ce qui est formidable dans la façon dont nous construisons ce projet, c’est qu’il y a très peu d’impacts minimes sur les impacts quotidiens sur l’aéroport », a déclaré Hoback.

Conception verticale

Des grues sont déjà sur place et, dans moins de deux mois, passagers et chauffeurs s’approchant de l’aéroport devraient commencer à voir le squelette du nouveau terminal côté ville sortir de terre.

Hoback a déclaré que les gigantesques poutres en acier du terminal qui sont fendues au sommet pour ressembler à des arbres – appelées «colonnes d’arbres» – devraient être érigées à partir de mai. La construction verticale supplémentaire de l’extérieur du terminal suivra.

Et, en avril, débutera la construction du pôle multimodal au nord-ouest du nouveau terminal. Il comprendra des installations de location de voitures, de nouvelles routes et un garage de stationnement de 3 300 places. Le béton concassé et recyclé issu de la démolition de certaines installations actuelles sera utilisé dans le cadre de la construction du centre multimodal, a précisé M. Hoback.

Toutes les nouvelles installations seront alimentées par cinq générateurs de gaz naturel sur place et 9 000 panneaux solaires qui ont été construits au-dessus d’une décharge à proximité. Le nouveau réseau électrique a déjà été mis en ligne et le réseau électrique principal servira de secours en cas d’urgence.

« Tout notre aéroport est hors réseau depuis juin dernier », a déclaré Hoback.

Ryan Deto est un écrivain du personnel de Tribune-Review. Vous pouvez contacter Ryan par email à rdeto@triblive.com ou via Twitter .

Nouveaux bâtiments de logements étudiants et d’enseignement, deux structures de stationnement et d’importants travaux de démolition à venir : un aperçu du plan d’infrastructure quinquennal de Cal Poly Humboldt | Avant-poste de la côte perdue

Une carte des projets de construction et de démolition proposés par CPH. | CPH

Si HSU était connu comme le campus « collines, escaliers et parapluies », Cal Poly Humboldt pourrait bientôt être surnommé l’université de la construction, du stationnement et du logement.

En août, l’Université a publié un prospectus décrivant ses plans pour dépenser la dotation unique de 443 millions de dollars accordée par l’État pour transformer l’école en troisième polytechnique de Californie et doubler les inscriptions d’étudiants en sept ans.



Résumé de la transition polytechnique | Prospectus CHP.

Alors que le prospectus décrivait les plans généraux de l’Université d’ajouter plusieurs nouveaux bâtiments pour les universités et les logements étudiants d’ici 2027, l’école n’a pas précisé comment elle ferait de la place pour bon nombre de ces nouveaux projets. Mais fin janvier, à peu près au même moment où HSU a été rebaptisé Cal Poly Humboldt, l’école a discrètement publié un plan d’infrastructure beaucoup plus détaillé sur son site Web – un plan qui comprend une multitude de projets de démolition et des structures de stationnement surélevées qui changeraient considérablement l’école. apparition dans les cinq ans.

« L’injection de ressources ponctuelles jouera un rôle déterminant dans la modernisation de l’espace d’enseignement existant nécessaire pour répondre à la demande existante, croissante et future d’espace de laboratoire pour soutenir l’enseignement et la recherche », indique le prospectus de l’Université, laissant entendre que d’importants projets de démolition sont à venir. « L’Université est limitée dans les opportunités de croissance dans sa superficie existante. »



Plan de croissance de la capacité de logement sur le campus. | Prospectus CPH

Selon la page Web des projets d’infrastructure, la première construction majeure de CPH serait le projet de logement longtemps débattu Craftsman’s Mall. Alors que la ville d’Arcata avait initialement prévu que le bâtiment abriterait 65% d’étudiants et 35% de résidents du «marché libre», la société de développement agréée AMCAL basée à Los Angeles a mystérieusement retiré sa candidature en 2018 après que la ville d’Arcata a déclaré que la société avait investi plus de 1 $ millions dans le projet. En 2020, la Humboldt State University Foundation a acheté la propriété de 9,5 acres pour 3,95 millions de dollars.

La mise à jour de l’infrastructure de janvier estime également que le projet proposé coûterait 150 millions de dollars, soit 50 millions de dollars de plus que ce que l’Université avait initialement indiqué dans son prospectus. Le développement comprendrait quatre bâtiments, 800 lits, des zones d’étude, un petit dépanneur, un espace commun ouvert et 350 places de stationnement – tous exclusivement pour les étudiants du CPH.



Le plan de logement proposé pour le centre commercial Craftma. | Plan d’infrastructure CPH

L’Université travaille également activement avec la ville d’Arcata pour développer la berge ferroviaire adjacente dans le cadre du projet de connectivité Arcata Annie & Mary Trail, reliant le développement à l’Université par les viaducs de l’autoroute à Sunset Avenue et St Louis Road. CPH prévoit que le projet de logement sera achevé d’ici décembre 2024.

Le premier projet d’infrastructure sur le campus implique la construction du nouveau « Engineering & Technology – Learning Community Building » sur le site actuel du Campus Events Field. Traditionnellement un champ ouvert pour les activités étudiantes, le terrain a récemment abrité des bungalows pour faciliter les projets de rénovation sismique de la bibliothèque et des arts du théâtre de l’Université. Il semble maintenant que le terrain sera définitivement pavé afin d’accueillir le bâtiment d’ingénierie de cinq étages et de 90 000 pieds carrés et une résidence adjacente de trois étages et de 250 lits. Ces bâtiments proposés comprendront des départements universitaires, des amphithéâtres, des laboratoires, des bureaux, des espaces étudiants, des espaces communs, des espaces de conférence et d’autres « espaces d’expérience étudiante ». Le projet de 135 millions de dollars devrait être achevé d’ici août 2025.

Alors que la perte du terrain d’événements signifiera une réduction significative de l’espace gazonné près du centre du campus, le vice-président associé de la gestion des installations de CPH, Mike Fisher, a déclaré au Avant-poste que l’Université envisage d’inclure un aménagement paysager extérieur dans le nouveau design.





Une carte de la construction proposée du terrain d’événements. CPH

« C’est quoi ce projet [aims] à faire, est de créer une entrée pour le campus et ce bâtiment », a déclaré Fisher. «Cela sera étagé avec des aménagements paysagers et des chemins en béton qui vous amèneront au cœur du campus. Il y aura de l’espace là-bas, des aménagements paysagers, des endroits pour s’asseoir et réfléchir, des endroits pour les arbres, des peintures et des espaces d’instruction en plein air.



Un rendu du projet Trinity Annex vers l’ouest. | CPH

La première démolition sérieuse sur le campus impliquera la maison Jensen – la maison actuelle du centre pour enfants de l’université, située à l’extrémité sud du campus. À sa place, l’Université prévoit de construire un bâtiment de microgrid et de durabilité de 25 000 pieds carrés d’ici janvier 2025. Le rapport sur l’infrastructure indique que le bâtiment sera utilisé comme installation d’essai pour les systèmes énergétiques et offrira une «maison pour la durabilité» sur Campus. Le projet de 24 millions de dollars comprendra également des espaces pour les départements universitaires, la recherche en laboratoire, des bureaux, des conférences, des étudiants et un espace commun.

En janvier, CPH a annoncé son intention de déplacer le centre pour enfants et le laboratoire de développement de l’enfant dans l’annexe Trinity rénovée d’ici juin 2023.



Coût projeté actuel des projets d’infrastructure de CPH. | Le plan d’infrastructure mis à jour de CPH

D’ici août 2026, CPH prévoit d’achever la construction de son nouveau Library Circle Student Housing, Health & Dining Building, ainsi que la première structure de stationnement de l’université. Cette structure ajoutera environ 500 nouvelles places de stationnement au terrain situé à l’extrémité nord-ouest du campus, près de l’avenue Granite et du boulevard LK Wood.

« Le projet construirait environ 200 000 [gross square feet] à l’angle nord-ouest de Library Circle et LK Wood Boulevard », indique le projet d’infrastructure. « Le bâtiment contiendra un nouveau centre de santé et des services de restauration étendus avec des complexes résidentiels de 650 lits au-dessus. »



Le projet de logement étudiant, de santé et de restauration du cercle de la bibliothèque et la structure de stationnement. | CPH

Ces projets proposés sont estimés à 175 millions de dollars et entraîneraient la démolition de plusieurs maisons de campus, y compris les «petits appartements», utilisés pour le service ZipCar de CPH, Brero House, qui abrite le programme de personnel tribal et éducatif indien de l’université, Hagopian House , et Feuerwerker House, précédemment utilisé par la station de radio publique désormais vidée KHSU.

« Les maisons plus anciennes d’un établissement public sont problématiques pour de nombreuses raisons, notamment la conformité au code et les coûts d’entretien », a déclaré Fisher. « Pour ne pas dire qu’ils ne sont pas précieux sur le campus. »

La phase finale de la refonte de l’infrastructure comprendrait la démolition des appartements du campus, des laboratoires de sculpture et de céramique actuels, de la maison Warren et de la maison Bret Harte – la maison de longue date du département de journalisme de l’université.

La maison Bret Harte. | Page Facebook du Département Journalisme du CPH

Deidre Pike, professeure associée de journalisme au CPH, a déclaré à la Avant-poste que de nombreux anciens élèves du journalisme ont eu le cœur brisé d’apprendre que le bâtiment bien-aimé pourrait être détruit.

« Bret Harte House est le genre de cottage de charme merveilleux qui respire la culture Humboldt », a déclaré Pike. « Donc, ceux d’entre nous qui ont eu le privilège de vivre, de conseiller, d’enseigner et de nouer des liens avec des étudiants dans cette charmante partie historique du campus, non officiellement désignée, sont dévastés. »



Le projet Campus Apartments Student Housing and Parking Structure. | CPH

Pike a ajouté que la dernière étape de la construction comprend la suppression de plus de verdure et de plusieurs séquoias matures.

« Ce ne sont pas seulement nos halls sacrés sur le billot, mais certains aménagements paysagers matures spectaculaires et plusieurs grands peuplements de séquoias », a-t-elle déclaré. « Warren House, Campus Apartments, les studios de céramique – toute cette colline descend pour faire place à un parking surmonté de dortoirs. Tout cela est nécessaire, oui. Mais préserver un tout petit peu de notre culture Humboldt serait un énorme regain de moral nécessaire en ce moment pour les professeurs, les étudiants et les anciens. Nous ne voulons pas être un autre centre commercial de Cal State Strip.

Le petit bosquet de séquoias s’est avéré être un danger dans le passé, notamment en 2015, lorsqu’un arbre géant est tombé directement sur le toit de l’immeuble de quatre étages pour étudiants.



Une équipe travaille pour enlever l’arbre qui est tombé sur les appartements du campus en 2015. | Photo du dossier de l’avant-poste

« Lorsque les séquoias sont dans des bosquets autonomes comme celui-ci, ils sont exposés aux vents de tous les côtés », a déclaré Fisher. « C’est très précieux. »

Cependant, il a ajouté qu’aucun aménagement paysager majeur ne serait fait sans la contribution de la communauté.

« Chaque fois que nous rencontrons des problèmes géologiques ou paysagers sur le campus, nous essayons de contourner ces problèmes autant que possible », a déclaré Fisher. « Il est tout simplement trop tôt pour le dire. Il y a tellement de planification entre maintenant et quand ce projet sera en ligne. Nous ferions toujours passer ce type de prise de décision par le biais d’un comité d’aménagement paysager et d’un forum communautaire. »

Le projet de 110 millions de dollars des appartements du campus et de la structure de stationnement comprendra l’ajout de 600 à 700 lits et 650 nouvelles places de stationnement. La construction devrait être achevée d’ici décembre 2027. Fisher a déclaré que le département de journalisme et les laboratoires de céramique et de sculpture recevraient de nouvelles maisons à une date ultérieure.

Le CPH a également plusieurs grands projets de rénovation académique prévus en plus des projets d’infrastructure susmentionnés. Ces rénovations incluent plus d’espace et des laboratoires mis à jour pour Alistair McCrone Hall et les bâtiments des sciences A et C. L’Université investira également 21 millions de dollars dans les installations marines du laboratoire de recherche Eureka (laboratoire éolien offshore). Cela comprend le Telonicher Marine Lab, le navire de recherche marine « Coral Sea » de l’Université et un nouveau laboratoire de recherche Eureka.



Propositions de projets académiques. | CPH

Bien que ces projets devraient être achevés d’ici 2027, la porte-parole de Fisher et CPH, Aileen Yoo, a déclaré au Avant-poste que toutes ces informations sont susceptibles d’être modifiées.

« Rien n’est figé », a déclaré Yoo. « Les plans ont été et continuent d’être fluides et progressifs, et nous partageons des informations lorsque nous avons plus de détails. »

Montgomery approuve les écarts de zonage pour les nouveaux bâtiments industriels du côté ouest – Shaw Local

Le Montgomery Village Board a récemment pris des mesures pour stimuler le développement de deux grands bâtiments industriels sur le côté ouest du village.

Lors d’un scrutin unanime le 28 février, le conseil a approuvé trois écarts de zonage pour les nouveaux bâtiments proposés pour la construction dans le centre d’affaires de Montgomery, à l’angle nord-est d’Aucutt Road et de Commerce Drive.

Les promoteurs du projet, Finch & Barry Properties, LLC, ont proposé de subdiviser la parcelle désormais vacante en quatre lots distincts et de construire un bâtiment de 31 093 pieds carrés sur l’un des lots et un bâtiment de 49 513 pieds carrés sur un autre, selon un mémo du personnel du village .

Le bâtiment de 31 093 pieds carrés comprendra 58 portes de chargement pour camions, tandis que le bâtiment de 49 513 pieds carrés comptera 98 portes de chargement pour camions et une aire de bureaux pour un futur terminal de camions.

L’accès de la circulation aux deux lots aménagés se fera par une allée partagée le long de Commerce Drive.

L’aire de stationnement extérieure pour camions de chacun des deux bâtiments sera protégée visuellement de la vue depuis Aucutt Roads et Commerce Drive par une berme paysagée qui comprendra un mélange 50/50 d’arbres à feuilles persistantes et à feuilles caduques pour fournir un écran tout au long de l’année.

Les aires de stationnement pour camions seront également clôturées et fermées pour des raisons de sécurité. La clôture sera un maillon de chaîne recouvert de vinyle avec des lattes de protection et surmonté de trois brins de fil de fer barbelé.

Le vote du conseil a permis d’accéder à la demande des promoteurs pour les écarts en vertu de l’ordonnance de développement unifié du village régissant l’emplacement de l’entrée, l’éclairage du site et les normes de conception du stationnement pour les deux bâtiments.

La commission de planification et de zonage du village a tenu une audience publique sur les écarts le 3 février. Aucun résident n’a assisté à l’audience pour commenter les écarts et la commission a voté à l’unanimité pour adopter une résolution recommandant leur approbation par le conseil.

Le propriétaire d’UES empêche la tour médicale d’à côté, déclare le développeur

UPPER EAST SIDE, NY – Une autre semaine, un autre projet de construction de l’Upper East Side est bloqué par un voisin têtu – cette fois, une tour médicale de Northwell Health a du mal à décoller sur la Troisième Avenue, selon un nouveau procès.

En 2018, Northwell – le plus grand fournisseur de soins de santé de l’État – a acquis les six bâtiments vacants qui bordaient autrefois la Troisième Avenue entre les 76e et 77e rues Est. Une fois ces bâtiments démolis, Northwell, en partenariat avec le promoteur à but non lucratif The University Financing Foundation (TUFF), prévoyait de construire un nouveau centre médical offrant des soins ambulatoires, des chirurgies, des traitements contre le cancer et plus encore.

Plus de trois ans plus tard, le site a été en grande partie dégagé, mais la construction n’a pas encore commencé – en grande partie parce qu’un propriétaire voisin retarde la démolition du dernier bâtiment restant sur le site, selon de nouveaux documents judiciaires déposés par Blue Sky Real Estate, une autre société travaillant avec Northwell et TUFF sur le projet.

Avant de démolir le bâtiment trapu de deux étages au 202 East 77th St., les promoteurs doivent d’abord accéder au bâtiment adjacent de cinq étages au 204 East 77th St. afin d’installer des moniteurs de vibrations, des protections aériennes et des protections de fenêtre ; et enlever un mur de cour arrière qui sépare les deux propriétés. Depuis 2019, les promoteurs négocient avec les propriétaires du 204 dans l’espoir de parvenir à un accord.

Le tronçon de la Troisième Avenue entre les 76e et 77e rues Est, photographié en 2017, avant que les promoteurs ne démolissent les six bâtiments que l’on voit ici. (Google Maps)

Mais ces pourparlers ont finalement échoué après que les propriétaires voisins aient fait « une variété de demandes déraisonnables », selon les promoteurs, y compris l’installation de protections de toit inutiles coûtant 300 000 $ et le remboursement du loyer perdu « en raison de la possibilité de la sensibilité d’un locataire à des « travaux de construction bruyants » », allègue la poursuite.

Les documents judiciaires demandent à un juge d’accorder aux développeurs l’accès au 204 East 77th St. afin de commencer la démolition, qui prendra environ trois mois.

Les propriétaires du 204 East 77th St. sont répertoriés dans la poursuite sous une LLC, « East Seventy-Seven Co. », mais les archives publiques suggèrent que le bâtiment est contrôlé par Merit Operating Corporation, un propriétaire du quartier dont les partenaires incluent Vincent Giffuni et Joann Wellner .

Le blockfront de la Troisième Avenue tel qu’il apparaît actuellement. (Google Maps)

Ce procès intervient au milieu d’une autre bataille juridique centrée sur un projet de tour d’appartements sur East 86th Street. Dans ce cas, la synagogue adjacente de la Congrégation Kehilath Jeshurun ​​refuse de donner au promoteur Sergey Rybak l’accès à son bâtiment parce qu’elle craint que la tour de 20 étages ne mette en danger les enfants de son école de jour – des préoccupations qui ont été reprises par la conseillère municipale Julie Menin.

Ailleurs dans le quartier, pendant ce temps, le promoteur Extell travaille à la construction d’une tour d’appartements de forme bizarre sur la Première Avenue après qu’un locataire récalcitrant ait refusé de céder son appartement à loyer stabilisé.

Construction d’un grand bâtiment industriel en cours sur le côté ouest de Detroit

Innovo Development Group a inauguré un bâtiment industriel de 425 000 pieds carrés du côté ouest de Detroit. // Avec l’aimable autorisation du groupe de développement Innovo

Innovo Development Group a inauguré un grand bâtiment industriel de classe A au Gateway Industrial Center, du côté ouest de Detroit.

Le projet est porté par une forte demande d’espaces industriels dans la région, propulsée par une augmentation de la production manufacturière et des achats en ligne.

Situé au 12601 Southfield Freeway – convergence nord-ouest de l’autoroute et de la I-96 – le Gateway Industrial Center est un site reconnaissable au sein du marché de l’entreposage et de la fabrication de Detroit.

Le nouveau bâtiment de 425 000 pieds carrés offrira 62 quais, un espacement des colonnes de 50 × 50 pieds, des plafonds de 36 pieds, un éclairage LED et une suppression des incendies ESFR. Il accueillera 317 places de stationnement pour véhicules et 100 places de stationnement pour remorques.

En plus du nouveau bâtiment, Innovo rénove le parc Gateway Industrial Center de 1 million de pieds carrés et ses bâtiments existants, qui sont occupés à 100 %.

« Nous sommes ravis de travailler avec Innovo sur ce projet », déclare Sean Cavanaugh, vice-président de JLL, qui loue l’installation. « Gateway offre une formidable opportunité aux entreprises qui souhaitent occuper un espace industriel moderne dans la ville de Detroit avec un excellent accès aux transports et aux talents. »

Selon les perspectives industrielles de Detroit du quatrième trimestre de JLL, la demande industrielle à Detroit est en plein essor. Le nouveau bâtiment du Gateway Industrial Center soutiendra cette croissance, fournissant un ajout nécessaire à l’inventaire de propriétés industrielles de Detroit, idéalement adapté aux industries ayant besoin d’espace moderne.

« Nous sommes ravis d’apporter une nouvelle vie et des opportunités à Gateway et à la ville de Detroit, en ajoutant un nouveau chapitre à un héritage industriel riche et fier », a déclaré Brian Mullally, directeur et copropriétaire d’Innovo Development Group à Kalamazoo. « Il est situé dans un quartier populaire pour les entreprises automobiles et de distribution, et nous nous attendons à voir beaucoup d’intérêt avec les fonctionnalités uniques qu’il offre. »

Le projet est situé à proximité d’une ligne ferroviaire et d’un terminal intermodal du Canadien Pacifique, de Technicolor, de Detroit Manufacturing Systems, etc.

Pour plus d’informations, visitez jll.com/detroit.