Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Site Web mondial | Mitsubishi Shipbuilding conclut un accord sur la construction du premier navire d’essai de démonstration au monde pour le transport de CO2 liquéfié –

Image conceptuelle du LCO2 navire d’essai de démonstration

Aperçu du navire

Inscription Japon
Longueur totale 72,0 m
Rayonner 12,5 mètres
Brouillon 4,55 m
Capacité du réservoir 1 450 m³

Tokyo, le 2 février 2022 – Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd., un membre du groupe Mitsubishi Heavy Industries (MHI) basé à Yokohama, a conclu un contrat avec Sanyu Kisen Co., Ltd., une entreprise basée à Kobe dont l’activité principale est gestion de la navigation des navires dans les eaux japonaises et étrangères, appelant à la construction d’un navire d’essai de démonstration pour le transport de dioxyde de carbone liquéfié (LCO2) en conjonction avec les initiatives de la New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO) dans le cadre du projet « CCUS R&D and Demonstration Related Project / Large-scale CCUS Demonstration in Tomakomai / Demonstration Project on CO2 Transport / Projet de R&D et de démonstration pour le CO2 Transport maritime » (les projets de démonstration). La construction débutera à l’usine Enoura du chantier naval et des machines de Shimonoseki de MHI, l’achèvement et la livraison étant prévus pour la seconde moitié de l’exercice 2023.

L’Engineering Advancement Association of Japan (ENAA), l’une des entités exerçant des activités liées aux projets de démonstration, affrètera le navire auprès de Sanyu Kisen, le sous-traitant, et l’exploitera aux fins du projet. Sous consignation de l’ENAA, trois partenaires de projet supplémentaires – Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (« K » LINE), Nippon Gas Line Co., Ltd. et l’Université d’Ochanomizu – accéléreront la R&D du LCO2 technologie de transport et contribuer à la réduction des coûts de la technologie CCUS et au transport sûr, à longue distance et à grande échelle de LCO2.

Bien que les navires transportent du LCO2 utilisés dans l’industrie alimentaire ont déjà été construits et exploités en Europe et au Japon, le navire qui sera nouvellement construit devrait être le premier LCO au monde2 transporteur destiné spécifiquement au CCUS. Mitsubishi Shipbuilding sera en charge de tous les aspects, de la conception du navire à la construction, y compris le système de confinement de la cargaison, en appliquant ses technologies de traitement du gaz et son expertise cultivées grâce à la construction de transporteurs de gaz liquéfié (de type GPL et GNL).

Le CCUS attire aujourd’hui l’attention comme un moyen efficace d’atteindre une société neutre en carbone. Parce que le CO2 les sites d’émissions sont souvent situés loin des sites sélectionnés pour l’utilisation ou le stockage du carbone, la demande devrait augmenter pour le LCO2 des transporteurs capables de transporter leur cargaison de manière sûre et économique. Grâce à l’expérience acquise en construisant le premier LCO au monde2 Transporteur construit spécifiquement pour CCUS, le Groupe MHI renforcera son activité stratégique actuelle axée sur la transition énergétique. La Société poursuivra également son engagement à développer et à fournir les technologies liées au LCO2 transporteurs nécessaires à la construction de la chaîne de valeur CCUS, pour contribuer au CO2 développement de l’écosystème.

Mitsubishi Shipbuilding, dans le cadre de sa stratégie de croissance « MARINE FUTURE STREAM », s’est fixé deux objectifs principaux : la décarbonisation grâce à des technologies innovantes dans l’industrie maritime telles que l’utilisation d’énergies renouvelables et le recyclage du carbone, et l’utilisation efficace des espaces océaniques grâce à un fonctionnement autonome et à l’électrification. Pour atteindre ces objectifs, la société vise à poursuivre et à réaliser diverses innovations applicables à l’industrie. Le développement continu de LCO2 les transporteurs et la recherche active de la viabilité commerciale dans ce domaine font partie de ces initiatives, l’objectif ultime de l’entreprise étant de réaliser la décarbonisation en tant qu’intégrateur de systèmes marins.

CHAÎNE DE VALEUR CCUS

Pour une démonstration vidéo de la façon dont un LCO2 fonctions de transporteur, visitez:

SCALE Lending conclut un prêt de construction de 72 millions de dollars pour le 240 Willoughby St. à Fort Greene

Un rendu du développement du groupe Rabsky au 240, rue Willoughby à Fort Greene, y compris un nouveau bâtiment et la rénovation d’un bâtiment existant. Rendu avec l’aimable autorisation du groupe Rabsky

SCALE Lending, un prêteur de financement de construction actif dans la région métropolitaine de New York, a annoncé cette semaine avoir conclu un prêt de construction de 72 millions de dollars pour le projet 240 Willoughby St. du groupe Rabsky à Fort Greene.

Le projet, à deux pas de Fort Greene Park, comprendra à la fois la construction d’un nouvel immeuble multifamilial de 30 étages et 300 unités et la rénovation d’un immeuble existant de 21 étages avec 189 unités.

Dans le cadre du programme Affordable New York, 147 unités seront réservées à des logements abordables.

Comme l’a rapporté Eagle’s Lore Croghan en 2018, Rabsky a acheté le bâtiment existant de 21 étages au Brooklyn Hospital Center, qui l’a utilisé pour des cabinets médicaux ainsi que des appartements pour les employés de l’hôpital, fin 2016 pour environ 100 millions de dollars. À cette époque, l’installation était connue sous le nom de Maynard Building, a déclaré Croghan.

Des rapports publiés à l’époque indiquaient que l’hôpital avait prévu d’utiliser le produit de la vente pour aider à financer la construction d’un nouveau centre de soins d’urgence et les rénovations de son campus principal de l’hôpital.

Le bâtiment du 240 Willoughby St., alors connu sous le nom de Maynard Building, tel qu’il apparaissait en 2018. La photo a été prise depuis le parc Fort Greene. Photo d’archive de l’aigle par Lore Croghan

SCALE Lending, une filiale de Slate Property Group, a été l’un des prêteurs les plus actifs du marché, avec plus de 1,25 milliard de dollars de prêts clôturés au cours des 12 derniers mois. Le financement a été arrangé par SPR Group.

« Nous sommes ravis de travailler avec Rabsky Group, l’un des développeurs les plus éminents de la ville de New York », a déclaré Martin Nussbaum, co-fondateur et directeur de Slate Property. « Ce prêt était un autre exemple de la capacité de SCALE à naviguer rapidement dans une structure de prêt complexe, comprenant plusieurs bâtiments, un bail foncier et plus encore. »

Le développement du 240 Willoughby St. n’est qu’à quelques pâtés de maisons de Fort Greene Park, du Barclay’s Center, de l’Atlantic Terminal Mall et de nombreuses lignes de métro. Il se trouve également dans le quartier culturel de Brooklyn.

982-998 Fulton St. à Clinton Hill, un autre développement multifamilial pour lequel SCALE a financé. Rendu à partir du site Web de SCALE Lending

Le site Web de SCALE Lending répertorie plusieurs autres exemples de développements à Brooklyn pour lesquels la société a fourni un financement.

L’un est le 210 Clarkston St., un développement de 165 unités pour lequel SCALE a fourni 68,5 millions de dollars. Un autre est le 982-998 Fulton St. à Clinton Hill, un développement de 113 unités pour lequel la société a fourni 40 millions de dollars. De plus, SCALE a fourni 35 millions de dollars pour le 843 Pacific St., un projet de 88 logements à Prospect Heights.

Fetner conclut un développement locatif UWS de 125 millions de dollars

Rendu d’un immeuble UWS de 23 étages au 270 West 96th Street (SLCE Architects)

Enfin, Fetner Properties est prêt à commencer la construction de son immeuble d’appartements de 23 étages dans l’Upper West Side.

Jeudi, le développeur et ses partenaires, PGIM et Peakhill Equity Partners, ont clôturé l’assemblage de trois lots au 270 West 96th Street et ont conclu un prêt de construction de 80 millions de dollars de Wells Fargo, a déclaré le PDG Hal Fetner.

« [We] assemblent ce site depuis près de quatre ans et demi, cinq ans », a-t-il déclaré. « Ça n’a pas été facile. »

La complexité de la transaction tenait en partie au fait que les trois lots avaient trois propriétaires différents, dont la ville. Les deux autres appartenaient à l’Armée du Salut et au NAACP Roy Wilkins Center.

Fetner a refusé de révéler combien les développeurs ont payé pour le terrain, mais a déclaré que le projet coûterait au total 125 millions de dollars.

Dans le cadre de l’accord avec la ville, 67 des 177 unités de l’immeuble seront abordables en permanence, avec des loyers fixés entre 27 % et 120 % du revenu médian de la région. Six logements seront réservés aux résidents qui étaient auparavant sans abri.

Les résidents des logements abordables auront un accès gratuit aux équipements du bâtiment et Fetner leur fournira l’Internet haut débit et le WiFi sans frais supplémentaires. Ce dernier est une nouvelle exigence du Département de la préservation et du développement du logement pour les développements de logements abordables qui utilisent les fonds de la ville, faisant de ce projet l’un des premiers à adhérer aux normes. Fetner a déclaré qu’il était « à 100 pour cent en faveur » de la mesure.

La tournure inhabituelle du bâtiment est que 45% des appartements auront une superficie de 400 pieds carrés ou moins, les qualifiant de micro-unités. C’est la première fois que Fetner intègre des micro-unités dans l’un de ses projets. Le développeur a déclaré que l’idée provenait d’un essai HPD qui les incluait, ce qui l’a incité, lui et ses partenaires, à rechercher le concept.

«Je suis un étudiant en logement abordable», a déclaré Fetner. Il a déclaré que les plus petites unités rendraient les loyers plus abordables, même pour les locataires au taux du marché qui sont prêts à réduire leurs effectifs, mais a également noté que son entreprise les rend « très habitables », en fournissant aux micro-unités des meubles fonctionnels, tels que des lits pouvant être rangé pendant la journée.

Sur les 110 unités du marché libre, 45 seront de petite taille, tandis que 35 des 67 appartements abordables seront des micro-unités.

Jonah Belkin, partenaire de Peakhill Equity, a déclaré que le bâtiment sera l’un des premiers projets de logements abordables aux États-Unis pour la société d’investissement basée à Toronto, et sa première collaboration avec Fetner.

Les travaux devraient commencer lundi. Fetner estime que le bâtiment sera achevé dans environ deux ans et demi.

Fetner a également commencé la construction du premier des deux immeubles d’appartements prévus à Long Island City, qui, selon lui, apportera à terme 600 unités locatives combinées dans le quartier.

NYCHA conclut un accord pour surveiller les moisissures dans les bâtiments privés

La City Housing Authority a annoncé jeudi un nouveau plan révolutionnaire pour surveiller de manière agressive les logements sociaux une fois qu’ils sont placés sous gestion privée afin de s’assurer que les locataires ne sont pas en proie à des moisissures toxiques.

Le nouvel accord fait partie de la surveillance surveillée par les tribunaux des problèmes persistants de moisissure de NYCHA et intervient après plusieurs rapports selon lesquels les gestionnaires et les entrepreneurs du secteur privé ne nettoyaient pas correctement les problèmes potentiellement dangereux tels que la moisissure et la peinture au plomb.

« Cet accord est une étape supplémentaire pour garantir que NYCHA et ses partenaires exploitent et gèrent toutes les propriétés de manière à fournir un logement sûr et de qualité à tous nos résidents », a déclaré Gregory Russ, président et PDG de NYCHA.

NYCHA a conclu un accord avec la Metro Industrial Areas Foundation, la coalition à but non lucratif d’organisations communautaires et confessionnelles qui a poursuivi en 2013 pour des échecs de réparation de moisissures et a fait installer une surveillance judiciaire. Il va maintenant au juge fédéral de Manhattan Loretta Preska pour examen.

Le révérend Getulio Cruz Jr., un leader de Metro-IAF, a déclaré que le nouveau plan « atteint un équilibre critique, qui, s’il est approuvé, sera un réel avantage pour les locataires ».

peu de surveillance

Au cours de la dernière année, LA VILLE a rendu compte de la façon dont les responsables de la NYCHA ont effectué peu ou pas de surveillance une fois qu’ils ont confié la gestion des développements à des mains privées dans le cadre d’un programme fédéral de l’ère Obama appelé Rental Assistance Demonstration, ou RAD.

NYCHA appelle sa version locale du programme fédéral Permanent Affordability Commitment Together (PACT).

Quoi qu’il en soit, les gestionnaires privés financent des millions de dollars en rénovations des bâtiments, puis les gèrent et perçoivent tous les loyers subventionnés par les contribuables.

Dans certains cas, des infestations de moisissures dangereuses ont été découvertes dans des appartements qui auraient été nettoyés par des entrepreneurs privés. Dans un cas, un superviseur en charge des rénovations dans un développement de Kips Bay possédait une licence fédérale pour superviser les nettoyages de peinture au plomb qui avait expiré une décennie plus tôt.

Un complexe NYCHA sur East 28th Street à Manhattan qui est passé à la gestion privée.
Hiram Alejandro Durán/ LA VILLE

La moisissure a été un problème récurrent dans des milliers des 175 000 appartements de NYCHA, dont la grande majorité ont été construits il y a au moins 50 ans.

Le procès Metro-IAF a conduit à un décret de consentement de 2013 qui prévoyait une surveillance judiciaire continue et de nombreux engagements spécifiques pour la réforme. Pourtant, NYCHA a depuis lutté pour tenir ses promesses. Son vœu de nettoyer complètement les réparations de moisissures causées par des problèmes complexes dans les 15 jours n’a été respecté que dans environ 4 % des demandes.

Au cours des deux dernières années, il est apparu que le programme RAD sapait l’accord judiciaire : les avocats de NYCHA ont révélé qu’une fois qu’un développement est intégré au RAD, ils ne sont plus couverts. En avril, le juge fédéral alors affecté à l’affaire a ordonné à toutes les parties de revenir à la planche à dessin pour trouver une solution.

Les nouveaux protocoles sont conçus pour résoudre ce problème.

Des responsables de Metro-IAF et de NYCHA ont déclaré que le plan pour l’avenir consiste à garantir que les exigences de nettoyage des moisissures énoncées par le procès seront toujours en place pour les développements placés dans PACT.

Les petits caractères

L’accord de sept pages stipule que :

  • La NYCHA enquêtera et traitera le « défaut allégué d’un gestionnaire d’immeuble de se conformer à ses obligations en matière de moisissure et d’humidité excessive ».
  • NYCHA exigera de ces gestionnaires qu’ils traitent toutes les demandes de réparation de moisissures ouvertes et d’humidité excessive dans les 60 jours suivant leur entrée officielle dans le programme RAD.
  • Une fois qu’ils seront dans le programme RAD, NYCHA exigera des gestionnaires privés qu’ils nettoient toutes les plaintes de moisissure et d’humidité excessive dans les 30 jours.
  • Les gestionnaires d’immeubles doivent soumettre des rapports mensuels identifiant toutes les plaintes de moisissures non résolues à NYCHA ainsi qu’à un analyste de données indépendant et à un maître spécial qui font déjà partie de l’accord du tribunal.
  • Les locataires de PACT retrouveront leur capacité à enregistrer des plaintes de moisissures auprès d’un ombudsman engagé dans le cadre de l’affaire judiciaire. L’ombudsman examinera également chaque cas de moisissure qui n’a pas été résolu dans le délai de 30 jours requis.
  • NYCHA, l’ombudsman et le maître spécial choisiront un analyste pour tous les développements RAD qui effectuera un nombre « statistiquement significatif » d’inspections aléatoires à chaque développement.

Dans le cadre de l’accord, les gestionnaires privés bénéficient également d’une clause échappatoire : ils sont éligibles pour sortir du programme après une période allant de 12 à 18 mois après avoir officiellement terminé la construction de leurs développements.

Mais cela ne peut se produire que s’ils démontrent qu’ils ont mis en place des protocoles pour nettoyer agressivement la moisissure d’une manière qui fait écho à celles énoncées dans l’accord judiciaire.

NYCHA – la plus grande autorité de logement public du pays – est également actuellement sous la surveillance d’un contrôleur nommé par le gouvernement fédéral après que le procureur américain de Manhattan a découvert un modèle de tromperie et de mauvaise gestion de longue date.

L’accord déposé jeudi ne change pas un autre aspect de la RAD : lorsqu’un développement passe sous gestion privée dans ce programme, le contrôleur fédéral n’a plus de contrôle sur presque tous les aspects de la gestion.

Le maire Bill de Blasio a déclaré qu’il avait l’intention de placer 62 000 appartements – environ un tiers de toutes les unités NYCHA – dans RAD. Alors qu’il se prépare à quitter ses fonctions, environ 11 000 sont actuellement dans le programme.

Le nouveau maire élu Eric Adams a déclaré qu’il soutenait la poursuite du passage à la RAD, tant que les locataires ont une contribution cohérente sur la façon dont cela se fait.