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La construction de l’extension Blue Line commence en 2025, reliant Brooklyn Park au centre-ville de Minneapolis

L’extension de la Metro Blue Line a officiellement un nouvel itinéraire qui traversera le Northside de Minneapolis, et la communauté a déclaré que cela pourrait être bon ou mauvais pour les affaires.

Le nouvel itinéraire ira du centre-ville de Minneapolis à Brooklyn Park, faisant de West Broadway Ave une porte d’entrée vers la banlieue nord-ouest.

«Je suis un peu sur la clôture à ce sujet. Cela pourrait être une bonne chose si c’est bien fait », a déclaré Teto Wilson. Wilson est propriétaire de Wilson’s Image, un salon de coiffure sur le Northside.

Wilson’s Image est situé sur West Broadway depuis près de neuf ans. Il est rapidement devenu un centre communautaire sur le Northside.

« Ma passion est de pouvoir me connecter avec la communauté et d’offrir un certain nombre de ressources qui vont au-delà de la simple coupe de cheveux ici », a déclaré Wilson.

(KSTP/FICHIER)

Wilson a déclaré qu’il avait bien l’intention de rester dans les parages, mais le nouveau tracé de la Blue Line pourrait être mauvais pour les affaires.

« Si vous supprimez quelques voies ici sur une route étroite, cela nous laissera sans parking », a déclaré Wilson.

Il a expliqué que le stationnement dans la zone est déjà limité.

Wilson a déclaré que les entreprises appartenant à des Noirs prennent de l’ampleur et que ce n’est pas le moment de le ralentir.

« Vous avez beaucoup de propriétaires d’entreprises noires en ce moment qui puisent dans l’achat de leurs bâtiments, donc ça a été un bon moment », a déclaré Wilson.

Les responsables du conseil métropolitain qualifient le projet de ligne bleue d' »investissement essentiel dans les transports pour les communautés et la région ».

L’objectif est de connecter les gens à de nouvelles destinations, de créer des emplois et d’investir dans les communautés de couleur, tout en limitant les déplacements.

Un groupe de travail anti-déplacement dirigé par le Met Council et le comté de Hennepin s’est réuni pour discuter des différentes façons de réduire au minimum les déplacements. Le groupe était animé par le Centre des affaires urbaines et régionales de l’Université du Minnesota.

« Je pense que c’est une excellente idée, ce sera mieux pour la communauté de pouvoir se rendre du point A au point B sans attendre les bus », a déclaré Pearlie Collins, résidente de Northside.

Certains disent que le fait d’amener la Ligne bleue vers le côté nord attirera les gens dans la région et aidera le quartier à se remettre sur pied.

« Les gens doivent commencer à réaliser que cette communauté est en difficulté, et nous avons besoin de différentes avenues, de différentes organisations et de différentes personnes pour y investir », a déclaré Collins. « Faites-nous savoir que nous sommes importants aussi. »

Wilson a expliqué que le projet pourrait être bénéfique pour les entreprises s’il y avait plusieurs arrêts sur West Broadway.

« Cela peut être une bonne chose si les gens réalisent qu’il s’agit d’une destination par rapport à un endroit où vous ne faites que passer », a-t-il déclaré.

Les responsables du Conseil métropolitain disent qu’ils poursuivront les conversations avec les partenaires communautaires pour mener à bien ce projet.

La construction devrait démarrer en 2025.

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La construction a commencé aux condominiums Vincent de Vaughan à guichets fermés | Nouvelles

VAUGHAN, Ontario–(BUSINESS WIRE)–25 juin 2022–

Le terrain a été jeté pour Vincent Condominums, une copropriété de 766 unités sur deux tours, à la suite d’un impressionnant programme de vente de 8 mois.

Ce communiqué de presse est multimédia. Consultez le communiqué complet ici : https://www.businesswire.com/news/home/20220625005003/en/

L’équipe de développement célèbre l’inauguration des travaux pour Vincent Condominiums à Vaughan. (Photo : Business Wire)

Vincent fait partie des plus grands projets de condominiums actuellement en cours dans la RGT. Cela fait de l’absorption extrêmement rapide du marché une réalisation remarquable et un vote de confiance envers le bâtiment, les promoteurs et son emplacement dans le nouveau MVC.

La célébration a été présidée par le maire de Vaughan, Maurizio Bevilacqua, la conseillère Sandra Yeung-Racco et des représentants du constructeur/promoteur.

Hon. Maurizio Bevilacqua, CP, maire de la ville de Vaughan, a déclaré : « Je suis ravi d’accueillir Vincent Condominiums au Vaughan Metropolitan Centre (VMC), le centre-ville dynamique de la ville. Le VMC continue d’atteindre des sommets nouveaux et sans précédent, bien au-delà des prévisions taux de croissance de 267 %. Le cœur du centre-ville de Vaughan abrite plusieurs projets de transformation, notamment le métro VMC, des tours de grande hauteur et des immeubles de bureaux commerciaux, qui ont créé des milliers d’emplois, des projets d’art public et des espaces événementiels communautaires. Par conséquent, Vaughan dépasse les taux de croissance nationaux, provinciaux et régionaux avec une croissance du PIB réel de 7 %. Depuis 2010, la ville a délivré plus de 15 milliards de dollars de permis de construction et 70 000 emplois supplémentaires ont été créés. Je tiens à féliciter le développement équipe de Rosehaven Homes, Townwood Homes et Guglietti Brothers Investments et exprime ma plus sincère gratitude pour leurs contributions significatives à la construction de la ville. en créant des emplois et en redonnant à la communauté, vous faites une différence positive et démontrez l’esprit de générosité qui rayonne à Vaughan. »

Créées par une impressionnante équipe de développement composée d’investissements de Rosehaven Homes, Townwood Homes et Guglietti Brothers, chacune de ces sociétés appartient à des membres de la famille élargie Guglietti, un groupe avec une longue histoire de construction et de développement à Vaughan et dans le Grand Toronto. Avec Vincent, le nom du projet, et la vision qui le sous-tend, étaient plus que des affaires. Vincent est l’expression de leur histoire familiale.

Le porte-parole Silvio Guglietti a déclaré: «Pour la famille Guglietti, l’inauguration officielle de Vincent a une importance très personnelle pour nous. La famille Guglietti est venue au Canada d’une petite ville italienne appelée Sora, juste à l’extérieur de Rome dans le Latium. C’est en fait la ville jumelle de Vaughan. Dans notre ville, la petite église à laquelle appartenait notre famille était San Vincenzo Ferreri, ou Saint Vincent Ferrer. Et notre grand-père, l’homme dont nous descendons tous, s’appelait Vincent, ou Vincenzo, du nom de ce saint.

Pour créer cette nouvelle communauté de condominiums historique, la famille Guglietti s’est engagée à choisir une équipe de consultants de classe mondiale pour compléter ses propres ressources internes.

« Kirkor Architects nous a apporté une conception architecturale saisissante et extraordinaire », déclare Guglietti. « Figur3 a porté les conceptions à un tout autre niveau avec leurs intérieurs élégants et stylés. Et In2ition Realty, notre agence de vente et McOuat Partnership, notre firme de commercialisation, nous ont livré un projet de condominiums sold-out.

Situé près de la rue Jane et de l’autoroute 7, le Vaughan Metropolitan Centre est un nouveau centre financier, d’innovation et culturel. Les grandes sociétés, les détaillants, les petites entreprises et d’autres industries sont situées dans le MVC, car il s’agit d’une importante plaque tournante du transport en commun avec des liaisons directes en métro vers l’Université York et le centre-ville de Toronto, ainsi que VIVANEXT et des lignes d’autobus locales à travers Vaughan et Richmond Hill.

Pour plus d’informations sur Le Vincent, visitez TheVincent.ca

À propos de Rosehaven Homes

Depuis 1992, Rosehaven Homes a créé de nombreuses communautés passionnantes, construit plus de 9 000 maisons et condos exceptionnels et a reçu de nombreuses distinctions et récompenses prestigieuses. Des maisons individuelles, semi-maisons et maisons en rangée aux condos de moyenne et grande hauteur, nous avons conçu et construit des maisons de tous types pour toutes sortes de personnes, dans tous les horizons. Notre architecture varie dans le style du traditionnel au contemporain, mais chaque maison Rosehaven se distingue de manière distincte dans chaque communauté.

Nos plus récents succès dans des condos tels que les résidences Randall, Mount Pleasant Urban Towndominiums, Affinity, Odyssey et KiWi témoignent clairement de nos forces en matière de design urbain contemporain, de notre sens aigu de la culture cosmopolite et de notre capacité à offrir des résidences exceptionnelles adaptées au dynamisme et à la modernité d’aujourd’hui. , goûts et aspirations sophistiqués.

À propos des maisons Townwood

Fondée en 1974 avec plus de 45 ans d’expérience dans l’industrie de la construction domiciliaire, construisant plus de 15 000 maisons dans le sud de l’Ontario, les communautés de Townwood ont résisté à l’épreuve du temps. Nos maisons sont construites avec intégrité et longévité, avec des styles architecturaux distincts, des concepts ouverts spacieux et des conceptions formelles tout en maintenant constamment la combinaison de luxe et de facilité. Chaque communauté de Townwood, qu’elle soit basse ou en copropriété, établit la norme de qualité et d’innovation dans tous les quartiers de la RGT.

À propos de Guglietti Brothers Investments

Guglietti Brothers Investments Limited est une société d’investissement immobilier qui a été créée en 1972. Les directeurs Giovanni, Carmine, Tony et leurs familles ont maintenu leurs principaux investissements dans l’aménagement industriel/commercial, l’aménagement de terrains, les nouvelles maisons de faible hauteur et maintenant le développement de condominiums de grande hauteur. L’entreprise a la plus haute réputation communautaire et professionnelle, pratiquant toujours des valeurs importantes de professionnalisme, de bonne éthique de travail et d’intégrité. La société a soutenu et continue de soutenir de nombreux hôpitaux, organismes de bienfaisance, centres de retraite publics et églises depuis sa création.

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SOURCE: Vincent Condominiums

Copyright Business Wire 2022.

PUBLICATION : 25/06/2022 12:21/DISQUE : 25/06/2022 12:21

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La future main-d’œuvre de North Country commence une formation professionnelle au lycée | Actualités, Sports, Emplois

Destiny Roque, 17 ans, de Malone est l’une des deux filles du programme FEH BOCES Métiers du bâtiment. (Photo fournie – Amy Feiereisel/North Country Public Radio)

Au lycée, vous pouvez suivre des cours de langues étrangères, de calcul et d’orchestre, mais dans certaines écoles du North Country, vous pouvez également apprendre à réparer une voiture ou à construire une maison. Les BOCES de New York, les conseils des services éducatifs coopératifs, proposent des programmes d’enseignement professionnel et technique aux élèves du secondaire.

Au BOCES Franklin-Essex-Hamilton, basé à Malone, il y a environ 150 étudiants. Les étudiants sont répartis entre des programmes tels que les métiers du bâtiment, l’électricité et le CVC. Ces programmes pratiques enseignent aux élèves un ensemble de compétences spécifiques et les préparent à rejoindre le marché du travail dès la sortie du lycée.

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Construire des maisons au lycée

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Eric Ashlaw, professeur des métiers du bâtiment au FEH BOCES, se tient devant la petite maison sur laquelle ses élèves ont travaillé. (Photo fournie – Amy Feiereisel/North Country Public Radio)

Garrett Niles porte une ceinture à outils et se penche sur une armoire à l’intérieur d’une « petite maison sur roues » bleu vif. Niles a 17 ans et est en première au lycée. Il est l’un des 35 étudiants du programme des métiers du bâtiment ici, au North Franklin Educational Center à Malone.

« C’est bien mieux que de rester assis dans une salle de classe toute la journée » il a dit. « Beaucoup plus amusant aussi. Je peux réellement apprendre quelque chose qui peut réellement m’aider à gagner de l’argent et d’autres choses à l’avenir.

Les étudiants viennent d’aussi loin que Chateaugay, Bombay, Fort Covington, St. Regis Falls et Akwesasne pour le programme. Niles a un court trajet car il vit à Malone. Il passe la première moitié de sa journée au lycée juste en haut de la colline.

« Je vais à l’école là-haut, puis je descends au BOCES l’après-midi, je travaille ici le reste de la journée », il a dit.

En plus de la petite maison, les enfants construisent également une maison modulaire de 1 500 pieds carrés.

Les étudiants de la filière Métiers du Bâtiment FEH BOCES travaillent sur une maison modulaire. (Photo fournie – Amy Feiereisel/North Country Public Radio)

« Cela commence par un tas de bois à l’automne », a déclaré Eric Ashlaw, le professeur des métiers du bâtiment. « Et à la fin de l’année, vous avez quelque chose comme ça, vous savez, un produit fini dans lequel quelqu’un pourrait vivre. C’est plutôt cool. »

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« Tous les enfants n’apprennent pas dans un livre »

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Ashlaw a 44 ans. Il a grandi à Malone et a suivi ce même programme BOCES à l’adolescence, puis a passé 20 ans à travailler comme charpentier syndical.

« Eh bien, je suppose que tous les enfants n’apprennent pas dans un livre. C’était moi, » il a dit. « Quand j’étais au lycée, l’un des principaux moteurs de ma venue, voulant venir à l’école, mon année junior et senior venait ici. »

Ashlaw a commencé à diriger le programme en 2017, et il dit qu’un grand facteur de motivation pour lui est de préparer les étudiants à vraiment se lancer sur le terrain.

« J’ai remarqué au cours des 10 à 15 dernières années qu’il n’y avait pas beaucoup d’enfants sortant de ces programmes que je voyais sur les chantiers », il a dit. « Alors je voulais revenir et former les enfants pour les faire sortir. »

Ashlaw a déclaré que les anciens étudiants travaillent maintenant pour des entrepreneurs locaux et pour le syndicat des charpentiers de New York, UBC, où le salaire annuel commence à 35 000 $ et comprend les avantages sociaux et la retraite.

Beaucoup d’étudiants ici envisagent une carrière dans le bâtiment. Niles aimerait se joindre à l’UBC. Destiny Roque, l’une des deux seules filles du programme, aimerait créer sa propre entreprise.

« J’aime construire depuis longtemps » dit Roqué. « Mon père le fait et il lance sa propre entreprise. Alors j’essaie de l’aider aussi. C’est donc agréable d’apprendre. Je souhaite, je l’espère, créer ma propre entreprise à l’avenir.

D’autres, comme Jared Sweet, ont déclaré avoir rejoint le programme « parce que ce sont des compétences utiles. »

« A l’avenir, je pourrai réparer les choses dans ma propre maison », il ajouta. Sweet n’est pas sûr de vouloir travailler dans la construction, mais a déclaré qu’il aimait travailler de ses mains.

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Un endroit pour exceller

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Pour les enfants qui ont toujours eu du mal avec les tests et les universitaires traditionnels, les programmes de métiers techniques BOCES peuvent être vraiment stimulants et une opportunité d’exceller à l’école. Sur la douzaine d’étudiants avec qui j’ai parlé au cours de l’après-midi, chacun d’eux a dit que le «travail de livres» n’était pas son fort. Tehonietathe Sharrow a dit qu’il avait beaucoup de mal avec ses notes.

« Depuis que je suis entré au collège vraiment, » il a dit. Sharrow se rend à Salmon River et se rend chaque jour à Malone. Il dit que le travail pratique l’intéresse « parce que je ne peux pas faire grand-chose sur un morceau de papier. »

« Tellement vrai, [this program]ça a été un soulagement », il ajouta.

Savanna Clark, de St. Regis Falls, a déclaré qu’elle ressentait la même chose. C’est pour ça qu’elle se sent bien.

« J’ai suivi des cours d’atelier pendant trois ans. C’était vraiment bien. Je l’ai aimé. Aime construire des projets. Pour moi, c’est juste plus comme un moyen de faire sortir beaucoup d’émotions.

Sharrow et Clark étaient en train de peindre un placard ensemble quand je leur ai parlé. Ils se sont rencontrés sur le programme, et sont devenus des amis rapides. Ils ont tous les deux dit qu’ils avaient ouvert ici. Clark a dit quand elle est venue ici, elle était « très asocial »

« Mais au fil du temps, j’ai commencé à aimer, à m’ouvrir un peu plus », dit-elle. « Dans un chantier. Il va être nécessaire de parler à des gens que vous ne connaissez pas vraiment. Et c’est juste cool d’avoir des amis que vous rencontrez dans différentes écoles. Ça a donc été toute une expérience cette année.

Sharrow et Clark sont tous les deux juniors, et ils disent qu’ils reviendront certainement l’année prochaine.

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La future main-d’œuvre des métiers

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Eric Ashlaw, l’enseignant des métiers du bâtiment, a déclaré que son programme (et le reste du Malone FEH BOCES) est bon pour les étudiants, mais qu’il joue également un rôle essentiel dans la main-d’œuvre du North Country.

« Notre main-d’œuvre dans les métiers en arrive au point où [many of our older workers]ils prendront leur retraite », il a dit. « Et nous avons besoin que les gens reprennent leurs fonctions. Et il y a tellement de travail en ce moment que nous avons besoin de ces gars-là.

Il a dit qu’en ce moment, à la fin de chaque année scolaire, il répondait quotidiennement à des appels à la recherche de travailleurs. Et il les a.


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Publié le : Par : brandon Publié dans Construction de bâtiments

Quand l’école est finie pour l’été, la construction commence

Une photo de drone prise le mois dernier montre l’avancement des travaux sur un nouveau centre d’accueil et une entrée sécurisée à l’école élémentaire Kurtz de Milford. (Photo par Erik et Lukas Board).

Le district scolaire de Huron Valley investit plus de 7 millions de dollars dans chaque école primaire pour apporter des améliorations importantes. « Cela fait près de 20 ans qu’un investissement important n’a pas été fait dans les écoles HVS, il est donc vraiment temps », a déclaré Kim Root, directrice générale, Sécurité scolaire, communications et initiatives stratégiques, Huron Valley Schools.

Cela signifie qu’un deuxième été de construction dans les écoles élémentaires de Huron Valley est sur le point de commencer. Les entrepreneurs ont déjà commencé à ajouter de nouvelles entrées sûres et sécurisées à Country Oaks, Heritage, Kurtz, Spring Mills et le Apollo Early Childhood Center se déroule depuis mars. Les plans pour chaque école comprennent également de nouveaux gymnases et/ou salles de classe, de nouveaux plafonds, sols, portes, éclairage et technologie. Highland, Lakewood, Johnson et Oxbow ont tous été modernisés l’été dernier.

Selon le surintendant adjoint des affaires et des opérations Geoffrey VanGoethem, le comité Building Futures a été formé en 2019 pour inclure des membres de la communauté, du personnel et des parties prenantes du district. À cette époque, la sûreté et la sécurité figuraient en tête de la liste prioritaire des projets à accomplir. Cela signifie que maintenant l’entrée principale de chaque école primaire mène directement au bureau principal.

« Avant cela, nous pouvions perdre de vue les visiteurs et ils auraient accès à diverses parties du bâtiment », a déclaré Root. «Ce n’était pas la meilleure pratique pour la gestion des visiteurs. Le fait que les visiteurs ne puissent entrer que dans le bureau principal est plus sûr mais aussi plus accueillant. »

Des caméras supplémentaires ont ont été placés dans toutes les écoles et des investissements sont en cours réalisés chaque année sur la formation protocoles. Une société de conseil a effectué un audit de sécurité et a recommandé un ramassage et un dépôt plus sécurisés dans chaque école. Root a expliqué que cela a été mis en œuvre de sorte que désormais le personnel portant des gilets de sécurité se tient à l’extérieur de chaque école primaire pour contrôler la situation du parking. Root ajoute que toutes les portes sont sécurisées et que toute personne entrant dans les écoles doit présenter une pièce d’identité et indiquer la raison de sa visite. « HVS a fait des progrès significatifs dans la sécurisation de nos bâtiments », a-t-elle déclaré. « La sûreté et la sécurité font partie intégrante de notre culture. »

La reconfiguration des écoles pour accueillir les nouvelles entrées sûres et sécurisées nécessite la reprise de certaines salles de classe. Ainsi, des écoles comme Lakewood et Johnson ont ajouté deux nouvelles salles de classe.

Oxbow et Spring Mills se joindront à Lakewood pour obtenir de nouveaux gymnases. Auparavant, les gymnases servaient également de cafétérias. De nouveaux bureaux et chaises roulants seront installés dans toutes les salles de classe pour permettre un environnement d’apprentissage plus collaboratif. « Selon la leçon, les enseignants peuvent demander aux élèves de rouler facilement leurs bureaux et leurs chaises dans la salle dans différentes configurations pour un enseignement plus productif », a déclaré VanGoethem.

Toutes les salles de classe du district seront également équipées de téléviseurs intelligents à grand écran. Le district a également pour objectif de fournir un appareil personnel – ordinateur portable ou Chromebook – à chaque élève du district. Peinture, nouveau revêtement de sol et nouveaux carreaux de plafond complètent les projets.

Les projets de cet été se termineront à l’automne. Lakeland et Milford High Schools verront des projets similaires commencer au printemps 2023 et ceux-ci prendront environ 18 à 24 mois pour être achevés. La construction dans les collèges – Oak Valley, White Lake et Muir – devrait commencer au printemps 2024 ou 2025. Tous ces projets de construction sont financés par le fonds de 200 millions de dollars Bond and Building & Site Sinking Fund qui a été approuvé par les électeurs en 2019.

Publié le : Par : brandon Publié dans Technologies du bâtiment

Le programme de robotique de premier cycle commence les inscriptions cet automne

Le nouveau programme de premier cycle en robotique du College of Engineering permettra aux étudiants de pratiquer tout le spectre de la robotique – y compris les robots sous-marins, à roues, à pattes, volants et médicaux – dans le bâtiment de robotique de Ford Motor Company de 134 000 pieds carrés.

Le programme est disponible pour les inscriptions à l’automne 2022 après l’approbation de l’État par l’Association des universités d’État du Michigan le 2 juin. Le département de robotique de l’UM est le premier parmi les 10 meilleures écoles d’ingénieurs.

Selon le Bureau of Labor Statistics des États-Unis, la demande de professionnels qualifiés en robotique a augmenté de plus de 13 % rien qu’en 2018, et jusqu’à 80 % des employeurs industriels américains ont du mal à pourvoir les postes vacants de professionnels techniques hautement qualifiés, notamment en robotique, en vision par ordinateur. , intelligence artificielle et contrôle de mouvement.

Les marchés mondiaux de la robotique industrielle et de service devraient croître de plus de 20 % d’une année sur l’autre, pour atteindre un marché total de 310 milliards de dollars d’ici 2025.

Des membres de l’équipe Michigan Mars Rover testent leur rover sur le Mars Yard à l’extérieur du Ford Motor Company Robotics Building. Des robots destinés à l’exploration spatiale et planétaire sont testés sur ce terrain spécialement conçu. (Photo de Joseph Xu, Collège d’ingénierie)

« Alors que notre société se développe, il existe une demande non satisfaite de personnes qualifiées en robotique, et Michigan Engineering est sur le point d’aider à combler ce vide en tant que leader dans ce domaine », a déclaré Alec D. Gallimore, le doyen de l’ingénierie Robert J. Vlasic, et le professeur d’ingénierie Richard F. et Eleanor A. Towner, un professeur Arthur F. Thurnau et professeur d’ingénierie aérospatiale.

« Le département de robotique du collège produira des roboticiens hautement qualifiés qui donneront la priorité aux personnes, collaborant dans toutes les disciplines pour résoudre des problèmes complexes affectant l’état du Michigan, notre nation et le monde en général. »

Le nouveau programme propose un programme conçu de manière inclusive avec plus de 30 offres de cours, offrant une exposition à des technologies qui étaient inaccessibles pour la plupart des étudiants de premier cycle il y a dix ans. Celles-ci incluent l’impression 3D pour le prototypage rapide de nouvelles conceptions de robots et le balayage laser à grande vitesse qui permet une localisation et une cartographie simultanées.

Comme les outils sont devenus largement disponibles, ils peuvent maintenant être déployés au niveau du premier cycle. Le programme se concentre sur la façon dont une intelligence incarnée détecte, raisonne, agit et travaille avec les humains – couvrant des sujets en électronique, mécanismes, calcul, fondements mathématiques et interaction homme-robot.

Des membres de l'équipe Michigan Mars Rover testent leur rover sur le Mars Yard à l'extérieur du Ford Motor Company Robotics Building. Des robots destinés à l'exploration spatiale et planétaire sont testés sur ce terrain spécialement conçu. (Photo de Joseph Xu, Collège d'ingénierie)
Le Robot Garden à l’extérieur du Fort Motor Company Robotics Building est un espace permettant aux ingénieurs de tester la mobilité des robots sur un certain nombre de caractéristiques de terrain et de texture. (Photo de Robert Coelius, Collège d’ingénierie)

Alors que les entreprises essaient d’empêcher les préjugés d’entrer dans leurs technologies, le besoin d’un vivier talentueux de roboticiens hautement qualifiés et centrés sur l’équité est essentiel pour aider à éviter une discrimination injuste contre les citoyens, les patients, les clients et les candidats à un emploi.

L’accent mis par le programme de premier cycle sur la collaboration interdisciplinaire et la sensibilisation sociale, en plus de l’excellence en science et technologie, permettra aux étudiants de concevoir des solutions axées sur les personnes aux défis de la société.

« L’Université du Michigan possède un remarquable écosystème d’universitaires, permettant à notre faculté de robotique et à nos étudiants de travailler en collaboration dans toutes les disciplines avec des contributions sociétales de grande envergure », a déclaré la prévôte Laurie McCauley.

Récemment, le département a annoncé que Dawn Tilbury, vice-présidente associée pour la science de la recherche-convergence à l’UM, sera la première présidente du Département de robotique. Elle est également professeure d’ingénierie Herrick, professeure de génie mécanique et professeure de génie électrique et d’informatique.

Tilbury, qui a récemment dirigé la Direction de l’ingénierie de la National Science Foundation, a contribué à jeter les bases de la convergence des disciplines qui définit la recherche en robotique à l’université. Elle a joué un rôle de premier plan dans la création de l’Institut de robotique du Michigan et a noté l’opportunité pour les professeurs et les étudiants du département de repousser les limites du domaine.

« La robotique a tellement de potentiel parce qu’elle rassemble vraiment tellement de disciplines d’ingénierie différentes – architecture biomédicale, informatique, électrique, industrielle, mécanique, aérospatiale et navale et ingénierie marine », a déclaré Tilbury. « Les roboticiens du Michigan posséderont les connaissances et les compétences nécessaires pour développer une robotique qui aide les gens dans une multitude d’arènes, que ce soit sur leur lieu de travail, à la maison ou dans la communauté. »

L’année dernière, le College of Engineering a annoncé la création de son nouveau département de robotique, qui sera une adaptation évoluée de l’UM Robotics Institute. À l’automne 2020, l’institut a commencé à piloter des cours axés sur la fourniture d’une excellente formation en ingénierie et l’égalité des chances pour les étudiants.

Le cours Robotique 101 expose rapidement les étudiants à la robotique avancée à travers la théorie et les applications informatiques de l’algèbre linéaire au lieu du calcul, car tous les étudiants de premier cycle n’ont pas fréquenté une école secondaire qui offrait le calcul.

Un robot à quatre pattes montre sa position assise dans le sable du Robot Garden à l'extérieur du Ford Robotics Building. (Photo de Robert Coelius, Collège d'ingénierie)
Un robot à quatre pattes montre sa position assise dans le sable du Robot Garden à l’extérieur du Ford Robotics Building. (Photo de Robert Coelius, Collège d’ingénierie)

Ce cours inscrit des étudiants dans des collèges et universités historiquement noirs, y compris Morehouse et Spelman, qui ont une voie pour recevoir un diplôme d’ingénieur UM. Le cours de robotique 102 comprend des étudiants de premier cycle du Berea College du Kentucky, desservant principalement des étudiants des Appalaches.

La sensibilisation des populations historiquement exclues reflète l’engagement du département envers la diversité, l’équité et l’inclusion et le cadre d’ingénierie centré sur l’équité du collège.

« Je sais que si nous n’avons pas une représentation équitable dans nos laboratoires de recherche et nos salles de classe, nous n’aurons pas une représentation équitable parmi nos équipes de développement, nos suites exécutives et nos décideurs politiques qui réfléchissent à ces technologies qui changent la vie », a déclaré Chad Jenkins, directeur associé des programmes de premier cycle au Michigan Robotics Institute et professeur de génie électrique et d’informatique.

« Nous voulons juste faire le bien des gens qui sont sur notre campus et à travers le pays afin que nous puissions aider à étendre l’échelle des opportunités. »

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Publié le : Par : brandon Publié dans Construction de maisons

La construction de MacIntyre Wind Precinct commence, qui sera bientôt le plus grand parc éolien d’Australie

Dans le pays de Traprock, à 60 kilomètres à l’ouest de Warwick, la construction de l’un des plus grands parcs éoliens de l’hémisphère sud a commencé.

Le MacIntyre Wind Precinct devrait coûter 2 milliards de dollars et produira 1 026 mégawatts d’énergie à partir de 180 éoliennes.

Brett Wickham, directeur général de la société à l’origine du projet, Acciona Energia, a déclaré que le projet créera 650 emplois, dont environ la moitié vise à s’approvisionner auprès de la communauté locale.

Brett Wickham, d’Acciona Energia, affirme que l’enceinte créera des centaines d’emplois.(ABC Rural : Alys Marshall)

Apprendre du passé

Les parcs éoliens sont depuis longtemps un sujet de débat parmi les propriétaires terriens, mais l’ancien président de la Fédération nationale des agriculteurs (NFF), Brent Finlay, a déclaré qu’il travaillait avec Acciona Enegia pour s’assurer que ce projet serait différent.

Il verra de nombreuses éoliennes de sa maison, ainsi qu’un certain nombre d’entre elles sur sa propriété.

« Ils sont tous à bonne distance de ma maison et de toutes les maisons de mes voisins, donc c’est important », a déclaré M. Finlay.

Une éolienne de parc éolien sans ses pales surplombant les terres agricoles.
Les 180 turbines du quartier, une fois terminées, devraient alimenter 700 000 foyers.(Fourni : Acciona Energia)

« Mais c’est [more about] comment l’entreprise se comporte lorsqu’elle se trouve sur votre propriété.

Le MacIntyre Wind Precinct a été comparé à une autre industrie énergétique avec un processus d’acquisition de terres similaire – le gaz de couche de charbon, ou CSG.

Homme en chemise blanche avec un chapeau sur les sourires tout en se tenant devant la brousse
Grazier Brent Finlay verra de nombreuses éoliennes depuis son domicile dans la région de Goondiwindi.(ABC Rural : Alys Marshall)

Brent Finlay a déclaré qu’à l’époque où il était président de la NFF, il était assis autour de nombreuses tables de cuisine, témoin du choc des propriétaires terriens qui avaient vu des plates-formes de forage monter dans leur allée à l’improviste.

Il a dit qu’il avait de plus grands espoirs pour l’industrie des parcs éoliens.

Plus qu’une simple production d’énergie

En haut de la route à Karara, Lachlan McLeish élève du bétail et des moutons sur sa propriété.

Les éoliennes seront à portée de vue, sur le terrain de ses voisins.

Bien qu’il ne bénéficie pas directement du projet, M. McLeish a déclaré que ce ne sont pas seulement les propriétaires terriens qui bénéficieront du projet.

Un homme avec une chemise bleue et une casquette se tient devant un terrain défriché avec ses mains dans ses poches.
Lachlan McLeish dit que le pays de la région de Traprock est parfait pour un parc éolien. (ABC Rural : Alys Marshall)
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Un constructeur de Dallas commence la construction d’une communauté de 650 maisons le long de l’Interstate 30

Le développement résidentiel est en cours dans toutes les directions de Dallas, alors qu’une autre communauté est sur le point d’amener des centaines de maisons à environ une demi-heure de route au nord-est de la ville.

Basée à Dallas, UnionMain Homes construit les premières maisons dans la communauté Edgewater de 161 acres qu’elle a développée le long de FM551 à Fate, à environ un mile au sud-est de l’Interstate 30. Elle se trouve dans le district scolaire indépendant de Rockwall.

Sur place, il y aura environ 8 acres d’espaces ouverts avec des sentiers pédestres, des parcs, un pavillon en plein air et trois étangs.

« Vous combinez une sorte de sensation rurale avec la vie moderne », a déclaré Dennis Pitt, vice-président senior d’UnionMain.

Développement du Midlothian avec plage au bord du lac pour inclure environ 8 500 maisons unifamiliales

Les maisons modèles devraient ouvrir le 17 juin, le constructeur proposant des sites de 40 et 60 pieds avec des plans d’étage de trois et quatre chambres. Les prix devraient varier d’environ 475 000 $ à 675 000 $.

UnionMain, Grand Homes et Shaddock Homes prévoient d’amener environ 650 maisons à Edgewater au cours des quatre prochaines années. Les trois constructeurs prévoient d’y construire environ 120 logements au cours de la prochaine année et demie.

Le site est adjacent à Williamsburg, une communauté de DR Horton qui compte un peu plus de 1 000 habitants, selon Residential Strategies, basé à Dallas.

En plus des personnes travaillant à Dallas, Pitt a déclaré que les acheteurs potentiels viendraient de Greenville, à proximité.

L’ancien PDG de Gehan Homes, Tim Gehan, a fondé UnionMain Homes en 2017 après avoir vendu Gehan Homes, l’un des plus grands constructeurs du nord du Texas, à la société japonaise Sumitomo Forestry Co.

Fate, Royse City et ses environs ont vu la construction de plus de 2 100 maisons commencer de mars 2021 à mars 2022, ce qui en fait le sixième sous-marché le plus fréquenté par les constructeurs locaux, selon Residential Strategies. Environ 640 d’entre eux se trouvaient dans la ville de Fate.

Un autre promoteur, Wynne/Jackson, a commencé l’aménagement de terrains à la fin de l’année dernière pour 650 autres maisons sur une propriété de 231 acres appelée Monterra au nord de la I-30.

Ted Wilson, directeur de Residential Strategies, a déclaré que les récentes améliorations apportées à l’infrastructure des services publics ainsi que l’élargissement continu de la I-30 ont conduit à la popularité croissante de Fate auprès des constructeurs de maisons.

Wilson a déclaré que le destin a attiré certains constructeurs comme lieu de construction de propriétés plus abordables, car la ville autorise des terrains et des maisons plus petits que la ville de Rockwall, mais les maisons se trouvent toujours dans le district scolaire de Rockwall.

« D’une manière générale, Fate s’est mieux adapté aux petites tailles de terrain que ce que vous obtenez dans la ville de Rockwall », a déclaré Wilson.

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Le prochain bâtiment à usage mixte Harbour Point commence la construction à Baltimore

Un rendu d’Allied Row, actuellement en construction à Harbour Point. (Photo soumise/Beatty Development Group)

La construction du prochain bâtiment dans le quartier en plein essor de Harbour Point est officiellement en cours.

Stylisé comme allié | Harbour Point (anciennement Parcel 4), le bâtiment comprendra des commerces de détail, un parking et le troisième et plus grand immeuble d’appartements du quartier de 27 acres situé sur le front de mer de Baltimore.

C’est l’une des trois parcelles actuellement en construction dans le cadre de la phase 3 du développement de Harbour Point, aux côtés de Point Park et des nouveaux bâtiments du siège social de T. Rowe Price, qui ont débuté en mars. Comme les bâtiments T. Rowe, Beatty Development Group et Armada Hoffler développent le projet conjointement, Armada Hoffler servant d’entrepreneur général. BHC Architects a conçu Allied | Pointe du port.

Les 10 000 pieds carrés de commerces, appelés Allied Row, seront éventuellement reliés à un hôtel, mais la conception et la construction de l’hôtel ont entre six et neuf mois de retard sur les plans du reste d’Allied | Harbour Point, selon Jonathan Flesher, vice-président du développement pour Beatty Development Group. La marque de l’hôtel n’a pas encore été annoncée, bien que Flesher ait déclaré que les développeurs espèrent faire une annonce dans le mois.

Les intérieurs de l’hôtel et du bâtiment résidentiel seront dirigés par Beatty Design.

Allied Row visera à fournir des commodités aux résidents qui vivent dans les appartements, mais aussi à attirer des invités dans le quartier.

« Bien que nous puissions remplir le commerce de détail, probablement demain, avec toutes les choses qui se trouvent à Canton, ce n’est pas vraiment ce que nous recherchons. Nous essayons de trouver un équilibre entre les choses dont les résidents et les locataires ont besoin, comme un nettoyeur à sec et une pharmacie, et quelque chose qui attire les gens, comme les restaurants », a-t-il déclaré. « La pensée est, au moins dans ce bâtiment, que nous envisagerions des magasins plus petits, des entreprises plus petites, peut-être des endroits où les artistes pourraient vendre leurs marchandises. »

L’objectif est que l’offre commerciale du quartier s’intègre naturellement aux quartiers environnants comme Fells Point et Harbour East tout en conservant sa propre personnalité.

Les espaces de vente au détail dans d’autres bâtiments du quartier – l’Exelon Building et le 1405 Point, un autre immeuble résidentiel – se remplissent actuellement, a déclaré Flesher. Bien qu’il ne puisse pas encore nommer les locataires emménageant dans cet espace, il prévoit que des annonces seront faites dans six mois environ.

Le bâtiment résidentiel contiendra 500 unités. Grâce à un protocole d’accord avec la ville de Baltimore, les promoteurs de Harbour Point sont tenus de contribuer 3 000 $ au Fonds d’affectation spéciale pour le logement abordable de la ville pour chaque unité qu’ils construisent dans le quartier, ce qui signifie que la construction d’Allied | Harbour Point nécessitera une contribution de 1,5 million de dollars. Ceci s’ajoute aux deux bâtiments résidentiels qui existent déjà à Harbour Point, 1405 Point et 1305 Dock Street, à l’intérieur du bâtiment Exelon, qui contiennent respectivement 103 unités et 289 unités.

Allié | Harbour Point, qui sera situé au coin des rues Caroline et Dock, devrait être livré d’ici le printemps 2024. La prochaine et dernière phase du projet sera la parcelle 1, qui comprendra deux bâtiments à usage mixte. Selon Flesher, les développeurs sont en pourparlers avec des locataires de bureaux qui pourraient ancrer ce projet. L’équipe vise à ce que tout le quartier de Harbour Point soit achevé d’ici 2027.

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Le promoteur du village de Haverstraw commence la transformation du centre-ville avec un immeuble d’appartements locatifs

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Le maire du village, Michael Kohut, déclare que le bâtiment est un catalyseur pour une renaissance du centre-ville ; Touts Zone Flottante Flexible

Par Tina Traster

Le développement d’un immeuble résidentiel moderne avec un café au rez-de-chaussée près du bâtiment municipal du village de Haverstraw devrait être un catalyseur de changement, tout comme le village continue d’aller de l’avant avec une refonte spectaculaire de la parcelle riveraine connue sous le nom de Chair Factory .

L’ancien bâtiment Graziosi au 49 West Broad Street, longtemps une horreur à l’abandon, deviendra un immeuble locatif multifamilial de 56 unités au prix du marché avec six unités abordables. Le projet signale une nouvelle ère pour le Village, qui accueille un développement qui renforcera le marché du logement et attirera les milléniaux et les nids vides.

« C’était un éléphant blanc dans le village pendant plus de 25 ans », a déclaré le maire Michael Kohut. « Il y a eu toutes sortes d’épreuves et de tribulations. Enfin, nous avons un promoteur qui a vu le besoin de logements de qualité au centre-ville. Le développeur est prêt à prendre un risque. Nous pensons que cela va vraiment changer la donne. »

« Haverstraw n’est pas le premier endroit auquel vous pensez pour mettre des maisons modernes au prix du marché, du moins pas dans le centre-ville », a déclaré le maire Kohut.

Mais ce résultat qui change la donne ne s’est pas produit dans le vide. Village Square At Haverstraw LLC., dont le membre directeur est Avrohom Schwartz de Monsey, profite d’une mise à jour du code de zonage récemment adoptée qui donne aux développeurs et aux planificateurs de village plus de flexibilité.

L’été dernier, le village a intégré le district flottant d’incitation au réaménagement PRI, qui crée des critères d’utilisation et de conception flexibles, notamment des incitations à la densité et à la hauteur pour le développement résidentiel et commercial, ainsi que pour les équipements communautaires. Les zones flottantes superposées peuvent « flotter » ou être développées n’importe où, sur un terrain minimum d’un demi-acre ou plus.

« Nous avons dû apprendre à faire les choses différemment », a déclaré le maire. « Nous avons dû plier. Vous ne pouvez pas toujours faire des affaires comme d’habitude. Nous avons apporté des changements importants, par exemple en autorisant des immeubles de cinq étages et une augmentation du nombre d’unités.

La zone flottante demande quelque chose aux développeurs en retour, y compris des pratiques de construction écologiques, une composante d’abordabilité, des équipements publics, des améliorations des infrastructures, de l’énergie solaire sur les toits et des unités abordables. Le café du rez-de-chaussée, ainsi qu’un engagement pour des améliorations publiques à proximité du bâtiment, ont tous deux été négociés dans le cadre de l’application de la zone flottante au village.

Beaucoup espèrent que le village est sur le point de connaître une renaissance, en particulier le centre-ville, avec la place du village à Haverstraw susceptible d’inviter davantage de développement une fois qu’il sera construit. Des sources disent qu’une brasserie essaie d’ouvrir dans le Stone Building de l’autre côté de la rue.

Pendant ce temps, les responsables du village se rapprochent de la signature d’un protocole d’accord avec une équipe de promoteurs qui ont proposé un développement à usage mixte sur les huit acres de l’ancienne usine de chaises.

En février, le village a fait appel à MPact Collective Inc., LLC, basé à Huntington Station, à Long Island, en tant qu’agent principal d’une équipe de réaménagement. Le projet à usage mixte proposé pour l’ancien site de Chair Factory sera un catalyseur indispensable et attendu depuis longtemps pour la croissance et la vitalité économiques. La proposition comprend des logements au prix du marché et abordables, des commerces de détail, des commerces et un hôtel pour la péninsule vacante de neuf acres de la rivière Hudson.

« Haverstraw n’est pas le premier endroit auquel vous pensez pour mettre des maisons modernes au prix du marché, du moins pas dans le centre-ville », a déclaré Kohut, faisant référence à la disparité entre le développement de Ginsburg sur le front de mer et la pénurie de nouveaux logements modernes dans centre-ville au cours des dernières décennies. « Ce développeur a vu la pomme non polie il y a deux ans, et il a poli cette pomme. Il est en avance sur la courbe.

Village Square At Haverstraw a acheté la propriété en octobre 2020 pour 1,25 million de dollars et a reçu un prêt de construction de 9,6 millions de dollars de la Northeast Community Bank en décembre 2021.

Le promoteur espère obtenir une subvention de 1,5 million de dollars de la subvention de revitalisation du centre-ville de 10 millions de dollars du village, qu’il a remportée en novembre dernier. Les responsables disent qu’ils ne croient pas que les plans du développeur dépendent de l’obtention de ce prix.

En 2005, le village a tenté de prendre la propriété par des jours de domaine éminent après sa vente à 49 WB, LLC. Le village avait prévu de le céder à un autre acheteur pour un centre de santé communautaire (qui était déjà locataire de l’immeuble et n’a pas pu l’acheter directement) et pour la construction et la vente éventuelle de 16 unités de condominiums abordables.

En fin de compte, un tribunal a conclu que les raisons invoquées par le village pour acquérir la propriété étaient « illusoires » et « prétextuelles », et que la véritable raison pour laquelle le village condamnait la propriété était d’aider la Ginsburg Development Company, un promoteur privé, à remplir ses obligations de fournir des services abordables. logements dans le cadre de son entente avec le Village pour développer ses vastes propriétés riveraines.

Le tribunal a rejeté les arguments du village et annulé la condamnation. Après cela, le bâtiment est resté inactif jusqu’à ce que le propriétaire le perde à cause des impôts impayés en 2015. Le comté a vendu la propriété au groupe Goldstein en 2018 pour 680 000 $ qui l’a ensuite vendu à son propriétaire actuel en 2020.

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South Village commence à prendre forme avec des plans pour la phase finale

par Steven Felschundneff | steven@claremont-courier.com

Le premier projet proposé dans le cadre de l’ambitieux plan spécifique du village sud de la ville se précise avec le dévoilement officiel de la phase finale du développement appelé South Village.

La troisième phase se compose de trois structures avec 124 logements à vendre construits sur un parking souterrain. Il occupe 3,58 acres dans le tiers sud de la zone du plan spécifique du village sud, y compris des parties de l’ancien concessionnaire Richard Hibbard Chevrolet et un terrain pavillonnaire appartenant à la ville de Claremont.

L’ajout le plus visible publiquement au plan sera le « Bloc F1 », un immeuble résidentiel de 130 000 pieds carrés, qui sera situé à l’angle sud-ouest du boulevard Indian Hill et de l’extension proposée de la rue Green. Il comprendra 87 unités composées de 24 condominiums de type appartement d’une chambre, en plus de 51 appartements de deux chambres et 12 maisons en rangée de deux chambres. Le plan d’étage du bâtiment comprend deux cours centrales et plusieurs cours plus petites qui seront réservées aux résidents.

« Le bâtiment varie de deux à quatre étages avec environ 70 % de la façade d’Indian Hill limitée à deux étages. La partie de quatre étages est généralement limitée à la moitié ouest du bâtiment, loin du boulevard Indian Hill », selon un rapport du personnel.

Derrière et au sud de ce bâtiment se trouvera le «Bloc F2», une structure résidentielle de 60 000 pieds carrés avec 16 appartements de deux chambres, 12 appartements de trois chambres et cinq maisons en rangée de deux chambres. Semblable à F1, ce bâtiment s’étendra de deux à quatre étages avec la section plus massive de quatre étages située au nord, adjacente à des structures de taille similaire proposées dans une phase antérieure. La partie de deux étages sera située vers le sud à côté du « développement à petite échelle existant ».

Les deux bâtiments du bloc F seront construits sur une structure de stationnement souterrain partagée à deux niveaux offrant 216 places.

Le plan comprend également un parc d’un quart d’acre près de son centre, immédiatement au sud de l’extension de Watson Drive et adjacent aux trois bâtiments proposés. « Cet espace est conçu comme un espace vert très paysagé avec une zone de gazon ouvert au centre pour les loisirs passifs », selon le rapport du personnel.

La troisième structure sera un bâtiment de 11 000 pieds carrés à l’angle sud-est de Bucknell Avenue et Watson Drive qui comprendra quatre maisons en rangée de trois étages, chacune avec des garages pour deux voitures et des logements supplémentaires au rez-de-chaussée, qui pourraient être utilisés comme espaces de travail.

Les bâtiments sont rendus dans un style espagnol avec des toits de tuiles, des entrées voûtées, des cours et des balcons. Le promoteur, Village Partners Ventures, a sélectionné le cabinet d’architectes Moule & Polyzoides pour cette phase, et son partenaire Stefanos Polyzoides a fait une présentation mercredi dernier lorsque les plans ont été soumis pour examen par la Commission d’architecture de Claremont. Polyzoides est considéré comme le parrain du nouvel urbanisme, une école de pensée qui se concentre sur la revitalisation des zones urbaines, y compris les quartiers piétonniers trouvés dans les conceptions axées sur le transport en commun. Pendant trois décennies, Polyzoides a été l’architecte du Scripps College, connu pour son architecture espagnole.

La réunion de mercredi n’était qu’un examen préliminaire, de sorte que les plans n’étaient pas en attente d’approbation formelle. De plus, deux commissaires clés étaient absents, il a donc été question d’avoir un regard supplémentaire avant de renvoyer les plans au promoteur. Le planificateur principal Chris Veirs a suggéré que la commission pourrait encore faire des suggestions concernant les conceptions, « afin qu’au fur et à mesure que nous avançons dans notre examen, nous puissions prendre vos commentaires et affiner les plans en conséquence.

Dans l’ensemble, la commission a aimé ce qu’elle a vu, mais a exprimé sa prudence quant aux élévations des bâtiments présentées dans des tons monochromes, alors que les plans précédents étaient affichés en couleur.

« J’aime le design dans son ensemble, je pense qu’il ressemble à Claremont », a déclaré la commissaire Lisa Castillo. Cependant, elle a également fait remarquer que les structures ne semblent pas avoir suffisamment de variations et a demandé si « tout va être blanc en descendant Indian Hill? »

Le commissaire Frank Perri a convenu: « Je l’aime généralement, c’est juste difficile d’articuler ce que vous voyez être monochromatique. »

On s’inquiétait du manque de variation des façades, un problème qui, selon plusieurs commissaires, pouvait être résolu en ajoutant simplement des couleurs pour distinguer un segment du bâtiment de son voisin. Cependant, les plans ont été décrits comme étant préliminaires et axés davantage sur la représentation de la masse globale, tandis que les détails architecturaux finaux, y compris l’ajout d’une palette de couleurs, seront élaborés plus tard.

Les phases précédentes nécessitaient des devantures de magasins de détail au rez-de-chaussée, en particulier près de la transition entre le village existant et l’expansion sud. Étant donné que la troisième phase est la plus éloignée du village, aucun espace de vente au détail ne sera requis, mais la flexibilité sera intégrée à la conception afin qu’à l’avenir, des vitrines soient possibles dans ces zones, en particulier sur Watson et Green et le long de la 200 pieds d’Indian Hill au sud de Green.

« Tout cela est lié à un effort pluriannuel du personnel pour développer un plan spécifique pour essayer de créer une expansion du village », a déclaré Veirs.

Adopté en juillet 2021, le plan spécifique du village sud a créé une superposition de zonage spéciale dans la zone à l’ouest d’Indian Hill, au sud des voies ferrées, au nord de l’autoroute Arrow et à l’est de Bucknell. Le plan se concentre sur la construction de développements axés sur le transport en commun, qui comprennent une plus grande densité et des bâtiments plus grands que jamais auparavant construits à Claremont.

Le plan a ses détracteurs, qui le trouvent trop massif et estiment qu’il ne cadre pas avec le pittoresque village de Claremont. Ils craignent que tous les nouveaux résidents et clients du commerce de détail ajouté obstruent les rues adjacentes et transforment notre ville en un centre urbain de plus. Il y a également des doutes sur le fait que le promoteur prévoit suffisamment de places de stationnement pour toutes les nouvelles personnes.

C’est le début d’un très long processus, incluant un plan de lotissement ; le permis directeur d’aménagement du plan spécifique du village sud ; plan de stationnement et demandes de réduction de stationnement; examen des infrastructures et des services publics ; approbation finale de la conception ; et permis d’utilisation conditionnelle d’œuvres d’art public. Tous ceux-ci devront passer par les différentes commissions et finalement affronter le conseil municipal.

En plus de vastes espaces commerciaux, les deux premières phases de South Village comprennent 610 unités locatives, les premiers immeubles d’appartements à grande échelle construits à Claremont depuis des décennies. Cependant, un immeuble en copropriété actuellement en construction à Colby Circle a été converti d’unités à vendre en unités locatives.

Les 103 « appartements » ou unités sur un seul étage, inclus dans la phase trois, permettent à un propriétaire de se rendre dans un garage de stationnement et de prendre un ascenseur jusqu’à l’unité sans avoir à monter de nombreux escaliers.

Ce type de logement est sur la liste des souhaits des professionnels de l’immobilier locaux, ainsi que du public, depuis des années. L’objectif est de capturer deux types d’acheteurs de maison, ceux qui ne sont pas en mesure d’acheter une résidence individuelle unifamiliale et les «nicheurs vides» cherchant à passer d’une grande maison avec une grande cour à un condo mieux situé qu’ils peuvent « verrouiller et partir » en vacances.

« Nous pensons que c’est quelque chose qui est nécessaire pour diversifier notre parc de logements ici à Claremont », a déclaré Veirs.

Avec la sortie de la phase finale, de nombreux résidents espéraient voir un rendu de l’ensemble du développement de South Village. Veirs a déclaré qu’avec une grande partie du plan encore en évolution, cela n’était pas réalisable pour le moment, et la ville est à plusieurs mois de l’achèvement d’un modèle 3D qui mettra l’ensemble du développement à l’échelle.