Les améliorations publiques ont stimulé un boom de la construction dans le parc Olmos

Je vis à Olmos Park Terrace dans une maison de HC Thorman. En tant que constructeur, il était connu pour sa signature sur ces maisons rocheuses en surmontant tous les cadres de portes et fenêtres extérieurs avec une grande pierre à cinq côtés au centre et des pentagones plus petits de chaque côté – généralement cinq de large, sept s’il s’agit d’une grande fenêtre. et trois sur un petit.

Cette maison a été construite en 1938, et j’ai trouvé quelques autres « signatures » au fur et à mesure que j’ai mis à jour. Le meilleur a été lorsque les armoires de cuisine d’origine ont été retirées il y a environ 15 ans. Sur le sol, sous le meuble de l’évier, j’ai trouvé (cartes à jouer) – un as, un roi et une reine de cœur étalés en éventail comme un joueur les tiendrait ; une bille verte et un nickel de 1938 disposés pour que quelqu’un les trouve ! Hmm, était-ce l’ébéniste ou peut-être le plombier qui les a quittés ? Malheureusement, les cartes se sont effondrées et je n’ai pas pu les sauver, mais je chérirai toujours le nickel et le marbre ! J’aimerais savoir si cela a été fait dans d’autres maisons du quartier.

— Laura A. Thomas

La chronique de dimanche dernier s’est penchée sur ce qui semble être la signature d’un plombier (« …S. Zettner/1933 ») gravée dans la pierre à la Huebner-Onion Homestead au 6613 Bandera Road à Leon Valley.

Le constructeur Herman Charles « HC » Thorman (1884-1954, couvert ici le 26 juillet 2015) était déjà le développeur de plusieurs autres parties de San Antonio, grandes et petites, grandes ou modestes, au moment où il a tourné son attention vers ce qui est maintenant Olmos Parc. Après avoir débuté dans le secteur de la construction dans son Ohio natal et en Californie, il « est entré dans la construction de maisons à San Antonio en 1907 », dit son entrée dans Southwest Texas, une référence commerciale publiée en 1952. Thorman a commencé ici comme maçon ; grâce à un investissement pétrolier chanceux, il a rapidement progressé dans la construction de maisons.

Quelques années après son arrivée, il se faisait déjà appeler « HC Thorman, le constructeur de maisons » avec un bureau au 426 Navarro St. « Je vous construirai une maison de toute façon (,) n’importe où », a-t-il annoncé dans le San Antonio Light, 16 novembre 1913, « et vous payez comme vous pouvez. Entrez et parlez-en; cela ne vous coûtera rien. Il a commencé par construire de petites maisons à cadre blanc, une à la fois, et a travaillé jusqu’à des quartiers de quelques rues chacun et finalement jusqu’à des subdivisions entières.

Selon un publireportage dans la section immobilière du San Antonio Light, le 18 août 1940, c’est en 1903 que Thorman « a construit sa première rangée de cottages sur Devine Street, juste à côté de South Presa », suivi d’autres maisons sur Cincinnati Avenue et Highland Park, où il a construit sur Highland Boulevard et les avenues Kayton, Rigsby, Drexel et Peck. Il s’est d’abord déplacé vers le nord avec son projet de Country Club sur Pershing, Allensworth, Carnahan et Thorman Place et est allé encore plus haut de gamme avec son premier véritable lotissement.

Grâce au barrage d’Olmos, construit de 1925 à 1928 pour lutter contre les inondations (et dont il est question ici le 8 décembre 2011 et le 23 mai 2015), Thorman a acheté une « grande propriété juste à l’ouest du barrage… dès qu’il a appris ( il) serait érigé », déclarent Char Miller et Heywood T. Sanders dans « Urban Texas : Politics and Development ». La nouvelle route construite à travers le barrage reliait les banlieues existantes d’Alamo Heights et de Laurel Heights, et «rendrait accessible (et rentable) des terres qui n’avaient pas été développées auparavant» à des fins résidentielles.

Annoncés pour la première fois sous le nom de Park Hill Estates en 1926, les nouveaux Olmos Park Estates formeraient le noyau d’une nouvelle communauté (qui fait maintenant partie de la municipalité indépendante d’Olmos Park). Il a été conçu pour être une enclave exclusive, avec de grands terrains, des exigences en matière de maçonnerie et de clôture en fer ornemental, comme indiqué dans une clause restrictive qui interdisait également les non-Caucasiens et fixait un prix minimum de 7 500 $ pour toute maison à y construire, bien que la plupart coûtent beaucoup plus cher.

Fondé en 1927, Olmos Park Terrace est le cousin plus terre-à-terre et abordable de son voisin plus vallonné, peut-être plus froid, les Estates abritant «l’élite commerciale» de la ville, selon Miller et Sanders. La construction dans la subdivision à prix plus populaire entre les avenues McCullough et San Pedro a commencé en 1930, et les maisons se sont vendues lentement jusqu’à la création en 1934 de la Federal Housing Administration, ou FHA, qui offrait des prêts assurés par le gouvernement fédéral qui rendaient l’achat d’une maison plus sûr et accessible avec acomptes inférieurs. Les maisons là-bas – construites à un rythme de 20 à 30 par an jusqu’aux années 1930 – ont toutes été construites selon les spécifications de la FHA (pour répondre aux normes de logement requises) et représentent les plus récentes en matière de conception et de construction de maisons », a déclaré Thorman à The Light, le 19 mai. 1940, l’année où le quartier s’est agrandi avec l’ajout d’El Monte et a été annexé par la ville de San Antonio.

Une comparaison de deux annonces de maisons Thorman dans le San Antonio Express du 11 août 1935 met en évidence les deux quartiers d’Olmos. Au 125 Mandalay Drive (Estates), « une belle maison anglaise en pierre des champs », les acheteurs se voient proposer quatre chambres, 2½ salles de bains, un « porche vitré », une salle de petit-déjeuner et des « logements de domestiques avec baignoire ». Au 257 W. Hermosa Drive (Terrace), un « nouveau cottage en pierre », il y a deux chambres, une salle de bain et un porche avec moustiquaire, pour un paiement mensuel total de 42,50 $ par mois « aux conditions de la FHA ». (Si vous devez demander le prix sur Mandalay Drive, vous ne pouvez probablement pas vous le permettre. Beaucoup des premiers résidents des domaines se déplaçaient de Monte Vista, à altitude égale.)

Les maisons de la terrasse de Thorman étaient bien aussi; eux et les États différaient plus en quantité qu’en qualité. Ils avaient tendance à être des «bungalows» à un étage plutôt que les «manoirs» à deux étages du quartier plus ancien.

Désormais un quartier historique, les maisons Thorman de Terrace ont tendance à être des cottages de style anglais construits en placage de pierre sur du béton armé, comme décrit dans la section Office of Historic Preservation du site Web de la ville de San Antonio.

Il est possible que Thorman aurait été d’accord avec les travailleurs laissant des signes ludiques de leur présence sur sa propriété.

Cinq de ses six frères et sœurs ont déménagé au Texas avec lui, a déclaré son petit-neveu Walter D. Thorman dans une interview réalisée le 23 novembre 2005, et trois frères ont travaillé pour lui – Bill comme charpentier et August et Walter (Sr.) comme vendeurs, alors il a littéralement fraternisé avec certains de ses ouvriers. Il entretenait également de longues relations avec des entrepreneurs, en particulier l’électricien Milton Uhr et le plombier John Albert. Il a traversé des hauts et des bas à vélo – « il a fait faillite plusieurs fois au cours de sa carrière », a déclaré le jeune Walter, et une fois payé Uhr avec un bien au lieu d’argent.

Le style de Thorman pourrait être décontracté, même pour un magnat récurrent. Il conduisait des voitures d’occasion pour mieux communiquer avec les hommes qui travaillaient sur les chantiers qu’il visitait, et « le samedi après-midi, HC fournissait un fût de bière à ses ouvriers, et ils allaient au parc et buvaient », son grand- dit le neveu. (Thorman s’est marié trois fois et a divorcé deux fois.) Il ressemble à quelqu’un qui pourrait ne pas être trop dérangé par une main cachée de cartes à jouer.

Les jetons de ces commerçants étaient-ils donc une tradition ou une pièce unique ? Les lecteurs qui ont fait des découvertes similaires dans d’autres maisons d’Olmos Terrace ou d’autres maisons construites par Thorman peuvent écrire à cette colonne pour partager leurs expériences de découverte de trésors d’une autre époque.

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Une « pénurie de logements » au milieu d’un boom de la construction qui dépasse la croissance des ménages ?

Quelque chose doit donner.

Par Wolf Richter pour WOLF STREET.

Les constructeurs ont commencé la construction de 147 400 logements privés de tous types en mars, le plus gros mois de mars depuis 2006. Les mises en chantier sont très saisonnières et culminent en été. Cela comprenait :

  • 99 100 maisons unifamilialesqui était inférieur à mars 2021 (102 800 maisons), mais les deux étaient les plus importantes mises en chantier de mars depuis 2007.
  • 46 700 logements dans des immeubles de 5+ logements, comme les appartements locatifs et les condos. Ce fut le plus grand mois – n’importe quel mois, pas seulement mars – depuis 1986, alors que le boom de la construction de bâtiments multifamiliaux se poursuit, non perturbé par les rumeurs d’une sorte d’exode urbain.

En termes de taux annuel désaisonnaliséles constructeurs ont commencé la construction à un rythme de 1,79 million d’unités de logement de tous types en mars, le plus élevé de tous les mois depuis juin 2006.

Maisons unifamiliales vs unités dans des immeubles multifamiliaux.

Les mises en chantier de maisons unifamiliales, en rythme annuel corrigé des variations saisonnières, ont chuté de février à 1,20 million en mars, dans la même fourchette relativement haute qui prévaut depuis fin 2020 et se mesure là-haut avec 2007 (ligne rouge dans le graphique au dessous de).

Les mises en chantier de logements dans des immeubles de cinq logements ou plus ont atteint un taux annuel désaisonnalisé de 574 000 logements. Ceci et le pic de janvier 2020 ont été les plus grandes mises en chantier de logements multifamiliaux depuis 1986 (ligne violette) :

La construction et les industries qu’elle soutient sont des éléments importants de l’économie américaine. Un ralentissement de l’industrie de la construction peut contribuer considérablement à une récession économique globale.

Avant la Grande Récession, les mises en chantier ont culminé en 2005, après des années de surconstruction, puis ont connu une longue période de ralentissement. La Grande Récession n’a commencé qu’en décembre 2007, date à laquelle les mises en chantier avaient plongé. Les mises en chantier ont atteint un creux au début de 2009 et sont restées à la poubelle pendant encore deux ans avant de commencer à se redresser.

Aujourd’hui, les mises en chantier sont en plein essor et il n’y a aucun signe de ralentissement de la construction, au-delà des problèmes imposés à l’industrie par les pénuries de matériaux et de main-d’œuvre qui retardent les projets de construction.

La « pénurie de logements ?

Sur un plan théorique, comparons le taux annuel de mises en chantier au taux annuel d’augmentation du nombre de ménages. Ce n’est pas 100% sur la cible parce que les mises en chantier ne comprennent pas à elles seules les unités de logement (relativement peu nombreuses) démolies pour faire place à de nouvelles unités de logement. Mais cela sert d’indication approximative de la tendance dans le temps.

Dans le graphique ci-dessous, la ligne violette horizontale marque l’augmentation annuelle moyenne du nombre de ménages depuis 2000, selon les données annuelles du Census Bureau jusqu’en 2020, soit une augmentation moyenne de 1,17 million de ménages par an. La croissance annuelle des ménages varie d’une année à l’autre. En 2020, la croissance des ménages est en fait devenue négative pour la première fois dans les données annuelles remontant à 1948.

Un ménage est défini par les personnes vivant dans un logement (une adresse), qu’il s’agisse d’une personne seule ou d’une famille multigénérationnelle ou d’un groupe de colocataires. Tant qu’ils vivent dans le même logement, c’est un « ménage ».

Là où la ligne rouge – le taux annuel désaisonnalisé (SAR) des mises en chantier de logements de tous types – est au-dessus de la ligne violette, les unités de logement ont été construites plus rapidement que les ménages n’ont été ajoutés en moyenne.

Comme le montre le graphique, pendant le boom de la construction de logements jusqu’en 2005, il y a eu une surconstruction importante, qui a ensuite contribué à l’effondrement du logement.

Même si la crise du logement s’est installée et que le terrain a été inondé d’unités de logement vacantes et nouvellement construites, les mises en chantier ont continué de dépasser la croissance des ménages jusqu’en 2007, lorsque les mises en chantier avaient plongé suffisamment pour qu’il y ait eu moins de mises en chantier au cours des prochaines années. que la croissance moyenne des ménages, et ces ménages supplémentaires ont commencé à absorber les unités de logement (achat ou location).

Entre 2015 et 2019, les mises en chantier et la croissance des ménages étaient à peu près en équilibre. Mais ils ne sont pas en équilibre maintenant – avec beaucoup plus de mises en chantier que la croissance moyenne des ménages, en particulier à la lumière de la croissance négative des ménages en 2020.

L’image de la «pénurie de logements» tant citée est brouillée par de nombreux facteurs, dont le boom de la construction qui dépasse la croissance des ménages. De nombreux ménages ont acquis plus d’un logement, les autres logements étant vacants la plupart du temps ou tout le temps. Il peut s’agir d’une résidence secondaire ou d’une troisième résidence, d’une location de vacances ou d’une maison qu’ils n’ont pas encore vendue après avoir déménagé afin de monter sur le marché jusqu’au bout et de la revendre (je connais quelques personnes qui faire précisément cela).

Cependant, lorsque les investisseurs achètent des logements pour les mettre ensuite sur le marché locatif, il n’y a pas d’impact sur la « pénurie de logements » globale. C’est lorsque quelqu’un achète une résidence secondaire ou une maison de vacances qui reste la plupart du temps inoccupée, ou qui est transformée en location de vacances, qu’un logement est retiré en tant que logement.

Ce qu’il y a, cependant, c’est une pénurie de logements dont le prix est tel que les gens peuvent réellement se permettre d’y vivre, en location ou à l’achat, après les augmentations massives de prix de ces dernières années et les augmentations de loyer dans de nombreuses villes.

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Le projet ajoute au boom des entrepôts du sud du comté de Dallas

L’un des principaux promoteurs de bâtiments industriels du pays se dirige vers le sud du comté de Dallas avec un projet.

Robinson Weeks Partners, basé à Atlanta, construit un projet de distribution et d’entreposage au 4501 Cleveland Road, au sud de l’Interstate 20. Le bâtiment I-20 Crossing aura plus de 410 000 pieds carrés d’espace et devrait ouvrir ses portes à la fin de cette année.

« En tant que l’une des régions métropolitaines les plus importantes et à la croissance la plus rapide d’Amérique, Dallas attire les utilisateurs industriels qui cherchent à tirer parti de l’avantage de l’emplacement de choix de la région et du vaste réseau d’infrastructures », a déclaré Tyler Jones, vice-président senior de Robinson Weeks, dans un communiqué. « Situé à proximité de trois autoroutes clés, l’I-20 Dallas Crossing peut atteindre tous les principaux marchés continentaux américains en quatre heures par avion ou en trois jours par camion ou par train – très peu de marchés peuvent égaler ces capacités.

« Dallas continuera d’être une priorité pour notre équipe en 2022 et au-delà. »

Dallas-Fort Worth est le marché de la construction industrielle à la croissance la plus rapide du pays avec plus de 50 millions de pieds carrés de projets en cours. Le marché du sud du comté de Dallas est l’un des leaders du développement avec plus de 16 millions de pieds carrés d’entrepôts en construction au début de l’année.

Randy Touchstone et Elizabeth Jones de Jones Lang LaSalle commercialisent le projet sud de Dallas de Robinson Weeks. Le développeur a également un nouvel entrepôt à Lancaster près de la I-20.

Au cours de la dernière décennie, Robinson Weeks a acquis ou développé plus de 5 millions de pieds carrés de projets industriels dans le nord du Texas.

« Il y a un besoin énorme d’espace industriel spéculatif, en particulier dans les régions à forte croissance comme Dallas », a déclaré Matt Davis, vice-président senior de la location et du développement de Robinson Weeks. « Bien que les disponibilités spéculatives soient actuellement limitées sur le sous-marché, nous nous efforçons d’élargir ces opportunités pour les utilisateurs du commerce électronique et de la logistique.

« Cette dernière installation plaira aux locataires qui ont besoin de solutions prêtes à emménager et équipées pour répondre aux conditions en évolution rapide du marché actuel. Nous prévoyons un grand intérêt étant donné les avantages logistiques que ce site offre. »

Robinson Weeks Partners a développé et acquis plus de 100 millions de pieds carrés de propriétés industrielles à travers les États-Unis depuis 1979. La société construit sur des marchés tels qu’Atlanta ; Dallas; San Antonio; Charleston, Caroline du Sud ; Memphis, Tennessee ; Charlotte NC; et la Floride.

Professeur : La demande croissante de logements crée un boom de la construction d’appartements dans le Connecticut

Les promoteurs prévoient de construire des milliers de nouveaux appartements à travers le Connecticut, exploitant un besoin explosif de plus d’options de logement pour tout le monde, de la génération Y aux nids vides.

« Il y a vraiment eu une demande sans précédent de logements locatifs modernes, non seulement dans le Connecticut mais dans de nombreux endroits à travers le pays », déclare Jeffrey Cohen, professeur de finance et boursier Kinnard en immobilier à la School of Business. « Nous voyons des complexes se développer sur des parcelles vides et de nombreuses autres propriétés inutilisées sont converties en appartements. »

Dans le passé, de nombreux appartements se composaient simplement de quatre murs et d’un toit au-dessus de la tête, avec peu de commodités, dit Cohen.

« Tout a changé. Les locataires recherchent des caractéristiques plus luxueuses, telles que des salles de sport, des piscines ou des sentiers pédestres, ainsi que la commodité des magasins, du travail et d’autres commodités », dit-il.

Cohen a récemment parlé avec UConn Today des tendances de l’industrie.

Pourquoi constatons-nous un tel intérêt pour la création de nouvelles options de logement ?

Dans le Connecticut, et ailleurs, il y a une pénurie de logements.

Dans le passé, de nombreuses personnes considéraient les appartements comme un abri temporaire tout en économisant pour une modeste maison de départ. En 1982, environ 40 % des maisons nouvellement construites au pays étaient d’entrée de gamme, ce qui signifie qu’elles mesuraient 1 400 pieds carrés ou moins ; en 2019, ce nombre était tombé à 7 %. Ainsi, la demande d’appartements reflète la turbulence globale du marché du logement.

Jeffrey Cohen (UConn School of Business Photo).

En fait, GlobeSt.com, l’une des principales sources d’information dans le secteur de l’immobilier commercial, a signalé il y a trois mois que l’ampleur de la demande d’appartements était bien au-delà des prévisions les plus optimistes. Le taux d’inoccupation des appartements a atteint un creux historique l’an dernier à 2,7 %. La demande de nouveaux baux avait augmenté de plus de 50 % et la rétention des résidents était tout aussi forte, atteignant 58 %, un record absolu.

Selon le géant hypothécaire Freddie Mac, le pays manque de près de 4 millions de foyers à la demande. La combinaison de la flambée des prix des logements et de l’inventaire limité a poussé les gens à rester dans des logements locatifs.

Il existe également des facteurs sociaux en jeu, notamment la dette universitaire, le report du mariage et des enfants, qui empêchent les gens de vouloir ou d’avoir besoin d’un nouveau logement. De plus, les milléniaux peuvent être en concurrence avec des nicheurs vides plus riches pour des maisons plus petites.

Et enfin, la pandémie a recentré les priorités de nombreuses personnes et les a amenées à reconsidérer où et comment elles vivent. De nombreuses personnes attendent la fin de la pandémie avant de rechercher une maison à acheter, ce qui signifie qu’elles restent plus longtemps dans des appartements.

Quels sont certains des plus grands projets d’appartements en construction dans notre région ?

Il y en a beaucoup trop pour les énumérer, mais presque chaque ville a quelque chose de nouveau en développement. À Farmington, par exemple, un constructeur transforme l’ancien hôtel Hartford Marriott Farmington en 224 appartements. La propriété, qui s’est vendue pour plus de 21 millions de dollars en octobre, est proche de l’Interstate 84 et de la Route 6.

Un autre immeuble de 107 appartements est en cours de développement au centre-ville de la Nouvelle-Bretagne, avec des plans pour en construire d’autres à côté sur le site de l’ancien immeuble Amato’s Toy and Hobby. Le complexe est situé à proximité de la ligne de bus CTfastrak.

À East Hartford, les promoteurs envisagent de construire 360 ​​appartements sur le site des anciens cinémas Showcase le long de Silver Lane et à côté de la I-84. La première phase du projet de 80 millions de dollars consistait à démolir l’ancien théâtre.

Un autre grand immeuble d’appartements est en construction à Hartford, à côté du parc Dunkin Donuts. Plus de 200 unités devraient ouvrir l’année prochaine et, j’imagine, susciteront l’intérêt des amateurs de baseball et de bien d’autres.

Pendant ce temps, à West Hartford, les développeurs viennent d’annoncer leur intention de convertir l’ancienne propriété du Children’s Museum, qui borde Blue Back Square et West Hartford Center, en un complexe d’appartements haut de gamme.

Et à Newington, des plans sont en cours pour 238 appartements près de la station CTfastrak sur Cedar Street. La proposition comprend un grand garage, une piscine et un accès facile au busway.

La facilité d’accès aux transports en commun, comme CTfastrak et CTrail, incite certains promoteurs à construire à proximité des gares. Beaucoup de gens aiment vraiment l’idée d’abandonner leur voiture et de se détendre lors d’un trajet en transport en commun. Avec la récente loi fédérale sur les infrastructures, nous verrons plus de financement pour les améliorations ferroviaires le long du corridor I-95, ce qui permettra aux gens d’éviter encore plus facilement le trafic routier intense et de se déplacer plus rapidement. Construire des appartements à proximité de ces gares est un excellent moyen de faciliter la vie des gens à proximité du rail et du transport en commun.

Les locataires recherchent-ils des commodités différentes dans les appartements et les condominiums qu’il y a 20 ou 30 ans?

Absolument! Les locataires d’aujourd’hui exigent davantage d’équipements haut de gamme, notamment des centres de remise en forme, des piscines, un parking couvert et des lave-linge et sèche-linge intégrés. Parce que les gens séjournent dans des logements locatifs pendant plusieurs années, voire plus, ils recherchent le confort, la commodité et certaines des petites attentions que vous trouveriez dans une résidence permanente. Cela comprend également un parking couvert, pour de nombreux développements haut de gamme.

Y a-t-il encore une pénurie de matériaux de construction et cela aura-t-il un impact sur ces projets ?

Oui, il y a une pénurie de matériaux de construction et cela, couplé à l’augmentation des coûts de main-d’œuvre, a fait grimper les coûts de construction. Ces facteurs, ajoutés à la forte demande d’appartements, continueront d’augmenter les prix de location des appartements. Je m’attends à ce que cette tendance se poursuive tant que les pénuries et les défis de la chaîne d’approvisionnement seront avec nous. Espérons que cela s’atténuera bientôt, mais il y a un énorme arriéré de matériaux qui doivent être livrés.

Dans quelle mesure est-il important pour les régions prospères d’avoir une offre solide d’options de logement?

Si avoir de bons emplois est le meilleur moyen d’attirer et de retenir les gens, avoir de bonnes options de logement vient juste après. Ces deux facteurs sont souvent liés, car de nombreux jeunes préfèrent la commodité de travailler, de vivre et de socialiser à proximité, ce qui fait d’une ville la meilleure option.

La pandémie a joué un rôle dans l’intérêt pour le Connecticut. Si les personnes qui travaillaient à New York ou à Boston peuvent passer au travail à distance, le Connecticut devient extrêmement attrayant. Nos villes offrent un style de vie plus abordable que, disons, Boston ou New York, mais offrent un trajet relativement facile pour quelqu’un qui « doit être au siège social » tous les mois environ. À bien des égards, nous offrons le meilleur des deux mondes.

Cette semaine même, j’enseignais à mes étudiants en immobilier que les coûts de transport vers un grand centre-ville sont un facteur clé de la valeur des propriétés. Avec le travail à distance, ce coût de transport pour «se rendre au travail» est proche de zéro presque partout où vous choisissez de vivre. Cela contribue à faire grimper les prix de l’immobilier dans des endroits plus éloignés des grandes régions métropolitaines, comme le Grand Hartford. Nous avons également vu un nombre important de résidents de New York se déplacer aussi loin au nord et à l’est que dans le Maine. Une partie de cela consiste à essayer d’entrer dans une maison de départ plus abordable avec une grande cour pour leurs enfants et un espace pour un bureau à domicile. Mais une grande partie de cela est qu’ils n’ont pas à faire la navette vers et depuis la grande ville tous les jours – leurs frais de transport sont presque nuls !

Est-il possible que cette tendance conduise à une surproduction de biens locatifs ? Comment saurons-nous que c’est assez ?

Il est toujours possible qu’il y ait une construction excessive d’appartements. Cela dépend en partie des tendances locales. Il y a à peine deux ans, les maisons du Connecticut étaient plus faciles à obtenir, mais plus récemment, les vendeurs ont reçu plusieurs offres, dont certaines sont supérieures au prix demandé. Les appartements peuvent être comme des aires de stationnement pour téléphones portables à l’aéroport – vous y restez un certain temps pour attendre qu’un vol atterrisse. Lorsque davantage de personnes verront leurs vols atterrir – et qu’elles pourront acheter une maison – il se peut qu’il reste trop de zones d’attente. La fin de la pandémie – si jamais elle arrive – nous aidera à voir à quoi ressemble l’horizon pour l’avenir des appartements. Espérons que cela se produira le plus tôt possible, mais il y a toujours un flux constant de diplômés universitaires et de nids vides à la recherche d’un logement à court terme.

Beaucoup de nos lecteurs sont de jeunes adultes à la recherche d’un premier appartement ou peut-être d’un meilleur. Avez-vous des conseils à donner aux jeunes adultes au début de leur recherche ?

Dans un marché serré pour les appartements, résistez à la tentation de saisir le premier que vous voyez. Mais réalisez également que trouver un appartement, c’est comme aller à un rendez-vous – vous ne serez pas avec lui pour le reste de votre vie. L’achat d’une maison est un engagement à plus long terme – alors assurez-vous de prendre votre temps et de ne pas sauter dans une maison simplement parce qu’il semble que votre « match de rêve » ne se concrétise pas avant un certain temps. La patience est cruciale avec l’immobilier!

Comment les jeunes peuvent bénéficier du boom de la construction dans le Grand Manchester

La pandémie de Covid-19 n’a pas fait grand-chose pour ralentir le rythme de construction dans la ville-région, mais une entreprise affirme que les jeunes ont besoin de voies d’accès à l’industrie.

Les apprentis de Seddon rencontrent le maire de Salford, Paul Dennett, lors d’un développement de 51 nouveaux logements sociaux à Clifton Green. 1 crédit

Le boom de la construction dans le Grand Manchester s’est poursuivi malgré la crise de Covid.

Plus de 12 000 propriétés sont en construction à Manchester chaque année depuis 2018, avec un nombre record achevé dans la ville en 2020, selon la dernière enquête sur les grues de Deloitte publiée l’année dernière.

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Le bulletin d’information couper le bruit

Salford a également connu une augmentation des développements résidentiels en cours de construction récemment avec près de 3 200 nouveaux logements qui devraient être terminés cet exercice.

Et dans toute la ville-région, les municipalités ont commencé à construire elles-mêmes des maisons.

Environ 85 000 personnes dans la région du Grand Manchester travaillent dans la construction, selon un rapport publié par le bureau du maire Andy Burnham la semaine dernière.

Mais il y a un goulot d’étranglement lorsqu’il s’agit de nouveaux talents entrant dans l’industrie – et avec une formation pouvant prendre jusqu’à cinq ans, il faudra un certain temps pour combler le déficit de compétences.

Malgré une abondance de cours liés au secteur de la construction, il n’y a pas assez de voies d’accès à l’industrie elle-même, selon un entrepreneur local.

L’entreprise de construction basée à Bolton, Seddon, a embauché 17 nouveaux apprentis en septembre après avoir reçu plus de 350 candidatures pour les rôles de stagiaire.

‘Uni ne m’a vraiment pas plu du tout’

Owen Mills a terminé ses A-Levels à Bolton l’été dernier.

Le jeune de 18 ans s’est inscrit à un apprentissage de métreur chez Seddon après quelques semaines d’expérience de travail dans l’entreprise dont le siège est à Farnworth.

« Je ne voulais pas poursuivre des études à temps plein parce que je ne pensais vraiment pas que ça me plairait », a-t-il déclaré.

Owen Mills, apprenti métreur à Seddon. 1 crédit

« Avant de venir ici, je n’avais aucune idée de ce que je voulais faire. Mais après une expérience de travail, je ne pouvais penser à rien d’autre que cela que je voudrais faire.

« Tous mes amis viennent d’aller directement à l’université de Manchester, mais cela ne m’a vraiment pas plu du tout. »

Owen passera deux ans à Seddon dans le cadre de son apprentissage avant d’aller à l’université pour sa troisième année afin d’obtenir un diplôme.

« C’était très compétitif pendant la pandémie »

Lucy Kearney, âgée de 20 ans, a passé trois ans au Bolton College à étudier le commerce avant de rejoindre Seddon en tant qu’apprentie après que ses amis lui aient recommandé de postuler.

Comme Owen, le temps de Lucy en tant qu’apprentie à Seddon durera deux ans – et, si tout se passe bien, ils sont tous les deux prêts à trouver un emploi à la fin du programme.

Lucy Kearney, apprentie peintre à Seddon. Crédit : Seddon.

Lucy voulait faire quelque chose de physique et s’est découvert un amour pour la peinture pendant le confinement lorsqu’elle a redécoré la maison de sa grand-mère où elle vivait.

« Je ne savais pas vraiment quoi faire », dit-elle. « Je voulais un emploi et je ne savais pas comment en obtenir un.

« C’était très compétitif pendant la pandémie car il y avait beaucoup de demande d’emplois, mais peu de gens offraient. »

Qu’a dit Seddon à propos de l’embauche d’apprentis ?

L’entreprise de construction emploie généralement environ 10 à 12 apprentis par an – mais avec plus de travail à venir, Seddon souhaite embaucher plus de personnes.

La directrice des services aux entreprises, Nicola Hodkinson, se dit frustrée par le manque d’investissement de l’industrie pour attirer de nouveaux talents sur le marché du travail.

Cependant, dit-elle, le problème est que ces programmes peuvent prendre cinq ans pour être achevés, de sorte que les entreprises de construction ont besoin d’un long pipeline de travaux à engager.

Les collèges proposent des cours de construction, mais environ 50% ne parviennent pas à trouver un emploi dans l’industrie par la suite, affirme Nicola, car les entreprises ne les accepteront pas.

Nicola Hodkinson, directeur des services aux entreprises du groupe Seddon. 1 crédit

« C’est très, très délicat et j’ai toute ma sympathie pour beaucoup d’enfants qui veulent se lancer dans la construction », a-t-elle déclaré.

«Je pense qu’une partie de la difficulté est que les employeurs peuvent s’engager à long terme.

« Pour nous, il est bien préférable de suivre la voie traditionnelle de l’apprentissage plutôt que d’aller à l’université ou au collège à temps plein », a-t-elle ajouté. « Mais vous avez besoin que l’industrie et le système éducatif s’associent davantage et se rapprochent. »

Quelle est la situation actuelle dans le Grand Manchester avec la construction de logements ?

Au cours des dernières années, les estimations du nombre de logements dont le Grand Manchester a besoin au cours des deux prochaines décennies ont fluctué autour de la barre des 200 000.

En mai 2021, Andy Burnham s’est engagé à construire 30 000 logements à zéro carbone pour le loyer social d’ici 2038 dans le cadre de son total dans son manifeste électoral.

Et le maire du métro s’est également fixé pour objectif de moderniser tous les bâtiments du Grand Manchester avec des systèmes de chauffage respectueux de l’environnement d’ici la même année.

Mais un plan d’action publié par la Greater Manchester Combined Authority sur l’objectif de rénover en moyenne 61 000 bâtiments par an au cours des trois prochaines années met en évidence de sérieux défis dans l’industrie de la construction.

Une main-d’œuvre vieillissante avec moins de jeunes attirés par l’industrie et des pénuries de compétences préexistantes sont les principales préoccupations soulevées dans le rapport de la GMCA.

Nicola dit que Seddon a essayé de nouvelles façons d’attirer des apprentis.

Dans le passé, l’entreprise élargissait son réseau et recevait 1 000 candidatures – mais maintenant, elle cible les zones autour du Grand Manchester où il y a du travail.

Il y a eu deux journées portes ouvertes que l’entreprise a utilisées pour trouver les nouvelles recrues, en se concentrant non pas sur leurs notes GCSE ou A Level, mais sur leur «attitude».

« Nous sommes plus sur votre attitude que ce qui est sur votre CV, » dit-elle.

« Si quelqu’un est enthousiaste et qu’il veut vraiment apprendre et qu’il s’investit, alors nous pouvons former n’importe qui.

« S’ils n’ont pas la bonne attitude, ça ne marchera pas. »

L’entreprise a également trouvé des places pour quatre apprentis dans sa chaîne d’approvisionnement.

Cela survient alors que les conseils accordent plus d’attention à la « valeur sociale » des contrats dans le cadre du processus d’approvisionnement – ​​et cela inclut la création d’apprentissages.

Les autorités locales qui construisent elles-mêmes davantage de logements sociaux exigent souvent des entreprises qu’elles embauchent de la main-d’œuvre locale comme condition de leurs contrats également.

En septembre, de nouveaux apprentis de Seddon ont rencontré le maire de Salford, Paul Dennett, lors d’un développement de 51 nouvelles maisons commandées par le conseil de Clifton Green.

Les jeunes ont été rejoints par des représentants de Seddon pour célébrer l’engagement de l’entreprise à fournir des apprentissages dans la ville-région.

Mais Nicola dit que Seddon se démarque parce qu’elle embauche déjà des apprentis.

« Nous le faisons quand même parce que c’est la seule façon de développer notre propre et d’être durable », a-t-elle déclaré.

« Et nous choisissons des sous-traitants qui ont les mêmes valeurs que nous.

La prochaine fenêtre de recrutement pour les apprentissages de Seddon est ce printemps.

Le boom de la construction n’aide pas les Américains à acheter leur première maison — Quartz

Les constructeurs de maisons aux États-Unis réagissent à la montée en flèche de la demande de logements en accélérant le rythme de la construction. Les nouvelles constructions pour deux types de logements – les immeubles d’appartements et les maisons unifamiliales – ont augmenté de 13 % et 22 %, respectivement, alors que les constructeurs ont répondu à la demande des acheteurs pour des conditions de vie plus vastes pendant la pandémie. Le dernier rapport (pdf) du US Census Bureau montre que 1,1 million de nouvelles maisons unifamiliales ont commencé la construction en 2021 et 460 000 unités d’appartements en 2021.

Mais la montée en flèche des nouveaux logements a laissé un groupe de côté : les acheteurs et les locataires à la recherche de logements abordables dans des quartiers semi-urbains accessibles à pied. C’est ce que les analystes du logement appellent le « chaînon manquant » : les locations à densité moyenne et les maisons d’entrée de gamme. Ces immeubles, dont le prix se situe généralement dans la partie inférieure d’un marché immobilier donné, offrent une option de logement plus abordable aux locataires et aux premiers acheteurs qui souhaitent devenir propriétaires.

Le chaînon manquant dans la construction de logements

Les logements à densité moyenne sont des structures comme les duplex et les triplex (bâtiments de deux ou trois logements sur un même terrain), les maisons en rangée, les condominiums et certaines petites maisons individuelles. Pour les jeunes ménages, ces modèles peuvent être un moyen abordable d’acheter une première maison. Pour les villes, c’est un moyen efficace d’augmenter l’offre globale de logements en augmentant la densité dans les zones suburbaines et périurbaines.

Les spécialistes du logement définissent ce segment comme « manquant » car il n’est pas construit aux États-Unis autant que les maisons unifamiliales et les grands immeubles d’appartements. La société hypothécaire fédérale Freddie Mac a estimé que seulement 65 000 nouvelles maisons de démarrage (définies comme moins de 1400 pieds carrés) ont été construites en 2020, contre 418 000 unités par an à la fin des années 1970. Les données du Census Bureau montrent que les nouvelles constructions de duplex à quadplex ont diminué de 3% en 2021 par rapport à l’année précédente. Et les petites maisons unifamiliales, dites maisons de départ, sont en déclin depuis un demi-siècle.

Cet écart fait grimper la demande des locataires et des acheteurs de petites maisons unifamiliales. De plus en plus de personnes aux États-Unis cherchent à acheter des maisons unifamiliales. La génération Y, qui constitue désormais la plus grande cohorte générationnelle, cherche à se développer au fur et à mesure qu’elle fonde une famille. Dans le même temps, deux années de taux d’intérêt oscillant autour de 0 % (parmi les taux les plus bas en cinq ans) ont stimulé encore plus la demande.

En novembre 2021, le prix médian d’une maison unifamiliale neuve a atteint 417 000 $, contre 322 000 $ en 2019. Cela affecte également les locataires. Les personnes exclues du marché du logement restent locataires plus longtemps, ce qui fait augmenter la demande de nouveaux logements locatifs. Les constructeurs réagissent en construisant davantage d’immeubles multifamiliaux, car les logements « intermédiaires manquants » sont plus difficiles à construire.

La politique et l’économie vont à l’encontre de la densité moyenne

L’économie et la politique ont conspiré pour décourager la construction de logements à densité moyenne aux États-Unis depuis la création de nombreuses banlieues au milieu du XXe siècle. Mais la pression a été encore plus forte au cours de la dernière année. « Il a été plus facile de construire dans le haut de gamme du marché et beaucoup plus difficile de construire dans le segment d’entrée de gamme du marché », déclare Robert Dietz, économiste en chef à la National Association of Home Builders.

Les maisons plus petites deviennent moins rentables pour les constructeurs à mesure que les coûts des matériaux et de la main-d’œuvre augmentent. Au lieu de cela, les constructeurs érigent de plus grandes maisons unifamiliales ou des immeubles à logements multiples afin d’assurer un meilleur retour sur leur investissement.

Les lois de zonage locales qui dictent les logements autorisés ont un impact encore plus important. Dans la plupart des villes, le zonage unifamilial interdit expressément la construction de duplex, d’appartements et de maisons en rangée. De telles lois sont devenues si courantes que 75% des terrains résidentiels aux États-Unis n’ont été zonés que pour les maisons unifamiliales en 2019. Certains endroits maintiennent également les quartiers à faible densité en fixant des minimums pour la taille des lots. Des lots plus grands et standardisés signifient que les constructeurs construisent des maisons plus grandes et, en fin de compte, plus chères. « C’est le défi à long terme d’un zonage inefficace qui empêche la construction au milieu d’une crise des stocks », explique Dietz.

Mais il y a des signes que cette situation pourrait enfin changer. La construction d’appartements à haute densité décolle dans des villes historiquement tentaculaires telles que Dallas et Houston, alors que les villes tentent de gérer une population croissante de personnes qui ne peuvent pas percer sur le marché de l’achat. Et plusieurs villes et États, comme Minneapolis, l’Oregon et la Californie, ont modifié leurs lois pour éliminer efficacement le zonage unifamilial et permettre une plus grande densité.

Il y a un coin de logements à densité moyenne qui connaît une croissance : les maisons en rangée, qui sont classées comme maisons unifamiliales dans les statistiques du Census Bureau. Celles-ci ne représentent encore que 12 % du marché des unifamiliales, mais l’analyse de Dietz sur ce secteur montre que la demande de maisons de ville augmente et que les constructeurs réagissent.

Le deuxième trimestre de 2021 a connu la plus forte croissance de la construction de nouvelles maisons en rangée en 14 ans. Dietz dit qu’il s’attend à ce que cette tendance se poursuive en 2022. Lorsque les lois de zonage les rendent possibles, les maisons en rangée peuvent servir de moyen d’obtenir des logements à plus haute densité avec des coûts de construction relativement faibles. « Au cours des prochaines années », dit-il, « je vois plus de gains pour la construction de maisons en rangée dans le cadre du marché global des maisons unifamiliales » à condition que les lois de zonage changent.

Le boom démographique de Denver nous pousse à construire des maisons dans des zones sujettes aux incendies. Maintenant quoi?

Avec environ 115 000 nouveaux arrivants arrivés à Denver au cours de la dernière décennie, les promoteurs se bousculent pour construire suffisamment de logements pour tout le monde.

Une grande partie de ce nouveau développement se déroule dans des parties de la région métropolitaine où les prairies rurales et les zones urbaines se connectent. Ce sont quelques-uns des endroits où les incendies de forêt sont les plus susceptibles de se déclencher dans la région métropolitaine, selon une carte du Colorado State Forest Service.

La plupart des nouvelles maisons de style pavillonnaire à l’est de Denver sont en bois. Certains sont serrés les uns contre les autres. Ces maisons sont moins chères que celles plus proches du centre-ville – où les risques d’incendie multi-structures sont plus faibles, mais certainement pas nuls.

Certains de ces nouveaux développements de Denver ressemblent beaucoup aux zones qui ont brûlé lors de l’incendie de Marshall, qui a incendié près de 1 000 maisons à Louisville, dans le comté supérieur et non constitué en société de Boulder et a laissé des milliers de personnes sans logement fin décembre.

L’incendie de Marshall a surpris de nombreuses personnes qui pensaient que les incendies de forêt dévastateurs étaient en grande partie un problème pour les personnes vivant dans les montagnes et non dans les zones suburbaines des plaines.

Pourtant, de nombreux développeurs et architectes réfléchissent à ces dangers depuis des années. En regardant au-delà des frontières de l’État jusqu’en Californie, ils ont vu des enfers flamber dans des zones suburbaines à des altitudes plus basses et ont souvent réfléchi à ce qui se passerait si cela se produisait dans le Colorado.

Le processus architectural comprend l’évaluation des risques et des coûts, a déclaré l’architecte Paul Brady de Godden | Sudik Architectes. Et la plupart des architectes savent que les structures qu’ils construisent ne sont pas à l’abri des catastrophes.

Brady a le feu dans la tête. Il a été occupé à répondre aux appels des familles qui ont perdu leur maison dans l’incendie de Marshall. Son entreprise leur offre des rabais sur les conceptions et des renvois aux constructeurs.

Alors que de nombreux développeurs que nous avons contactés ont refusé de commenter cette histoire, timides pour admettre à quel point leurs projets sont vulnérables aux catastrophes naturelles, Brady n’a pas tardé à reconnaître les risques de la plupart des projets et à parler des mesures de sécurité en place.

« Une réaction que j’ai face à des incendies comme celui-ci est que je pense qu’il est important de garder dans son contexte le potentiel que vous ne pouvez peut-être pas empêcher la perte de structure », a-t-il déclaré. « Vous devez établir des priorités là où vous êtes prêt à accepter ce risque. Un hôpital, évidemment, peut-être devriez-vous vous en préoccuper davantage.

Toutes les maisons peuvent brûler si les températures deviennent suffisamment chaudes, a-t-il déclaré, soulignant les structures commerciales en béton brûlées lors de l’incendie de Marshall. Aucun n’est garanti pour survivre à des événements météorologiques inattendus et violents.

Pour les architectes et les planificateurs, il est plus important, de son point de vue, de s’assurer que les gens disposent d’un moyen sûr de sortir d’un bâtiment s’il est en feu que de promettre faussement la permanence en cas de catastrophe imaginable. Les codes de zonage résidentiel, qui autorisent les matériaux inflammables dans la construction, donnent généralement la priorité aux sorties plutôt qu’à la permanence, a-t-il expliqué.

En bref, il y a une quantité acceptable de risque sur un projet donné. Chaque architecte et résident doit décider de quoi il s’agit.

L’un des risques que Brady est enthousiaste à embrasser est l’utilisation du bois, qui, selon lui, est plus abordable et durable que d’autres matériaux.

Il est nerveux à l’idée que les représentants du gouvernement tentent d’imposer davantage de réglementations aux constructeurs. Mandater le béton ou l’acier, craignait-il, rendrait la construction trop chère et rendrait les logements déjà excessivement chers encore moins abordables.

« Ces jours-ci, c’est incroyablement cher », a-t-il déclaré. « Et si les maisons étaient construites selon les mêmes codes que les hôpitaux, ou quoi que ce soit d’autre, je pense que les tableaux d’évaluation des permis de construire montrent que ce coût de construction peut être deux fois plus élevé qu’une maison. Eh bien, je dois penser que cela aussi aurait des effets dévastateurs sur les propriétaires ou les propriétaires potentiels. Vous devez examiner l’image globale de la gestion des risques et de l’abordabilité dans son ensemble. »

Même si les gens pouvaient se permettre de construire avec des matériaux moins inflammables comme le béton et l’acier, les conséquences environnementales de l’augmentation de ce type de construction pourraient contribuer à une crise climatique.

« L’une des choses les plus étranges sur ce sujet est que si nous craignons de construire en bois, le bois est l’un des matériaux de construction les plus durables », a-t-il déclaré. « Il peut en fait repousser. Si vous récoltez à partir d’une pratique forestière durable, vous savez, c’est un matériau renouvelable. Alors que le béton et l’acier contiennent d’énormes quantités de carbone incorporé. Et donc, à l’extrême, si nous choisissions de tout construire en béton et en acier, nous pourrions aggraver le réchauffement climatique.

Il y a des choses que les architectes et les promoteurs font pour s’assurer que les bâtiments sont plus sûrs.

Ils peuvent construire plus près des centres-villes et loin de l’interface entre la nature et les villes, a-t-il déclaré. Ils peuvent travailler avec des matériaux moins inflammables et s’assurer que les conceptions offrent un accès facile aux pompiers. Ils peuvent concevoir des bâtiments avec plusieurs sorties.

Les matériaux de construction plus modernes ont tendance à être moins inflammables, a déclaré l’architecte paysagiste Craig Karn, fondateur et directeur de Consillium Design. Et le code actuel évite en grande partie les incendies de masse dans la ville.

Karn a noté que les gens peuvent faire plus pour garder leurs paysages gérés en toute sécurité, en taillant les arbres, en coupant du bois mort et en plantant des espèces indigènes.

« Les matières végétales non indigènes ont besoin de beaucoup d’eau supplémentaire », a-t-il déclaré. « Si jamais nous sommes en période de sécheresse, ils brûlent plus facilement que beaucoup d’autres espèces indigènes. La plante ligneuse la plus commune de la prairie à herbes courtes est le yucca. Ils ne sont pas très inflammables, n’est-ce pas ? Le feu brûle à travers toutes les herbes mais ne brûle pas le yucca. Il y a donc certaines espèces qui sont simplement plus protégées du feu en soi.

Mais il n’y a pas de solution de conception pour chaque catastrophe.

« Je ne pense pas que quiconque aurait pu faire quoi que ce soit à propos de la combinaison de facteurs qui a conduit à cet incendie là-haut », a-t-il déclaré. « Vous avez des vents de force ouragan et une source d’inflammation. »

Comment le boom de la construction dans le Grand Manchester attire les jeunes dans la construction

Le boom de la construction dans le Grand Manchester s’est poursuivi malgré la crise de Covid.

Plus de 12 000 propriétés sont en construction à Manchester chaque année depuis 2018, avec un nombre record achevé dans la ville en 2020, selon la dernière enquête sur les grues de Deloitte publiée l’année dernière.

Salford a également connu une augmentation des développements résidentiels en cours de construction récemment avec près de 3 200 nouveaux logements qui devraient être terminés cet exercice.

LIRE LA SUITE: Les grands développements devraient changer le visage de Manchester en 2022

Et dans toute la ville-région, les municipalités ont commencé à construire elles-mêmes des maisons.

Environ 85 000 personnes dans la région du Grand Manchester travaillent dans la construction, selon un rapport publié par le bureau du maire Andy Burnham la semaine dernière.

Mais il y a un goulot d’étranglement lorsqu’il s’agit de nouveaux talents entrant dans l’industrie – et avec une formation pouvant prendre jusqu’à cinq ans, il faudra un certain temps pour combler le déficit de compétences.

Malgré une abondance de cours liés au secteur de la construction, il n’y a pas assez de voies d’accès à l’industrie elle-même, selon un entrepreneur local.

L’entreprise de construction basée à Bolton, Seddon, a embauché 17 nouveaux apprentis en septembre après avoir reçu plus de 350 candidatures pour les rôles de stagiaire.

Owen Mills, qui a terminé ses A-Levels à Bolton l’été dernier, est l’un d’entre eux.

Le jeune de 18 ans s’est inscrit à un apprentissage de métreur chez Seddon après quelques semaines d’expérience de travail dans l’entreprise dont le siège est à Farnworth.

« Je ne voulais pas faire d’études à plein temps parce que je ne pensais vraiment pas que ça me plairait », a-t-il déclaré.

« Avant de venir ici, je n’avais aucune idée de ce que je voulais faire. Mais après une expérience professionnelle, je ne pouvais penser à rien d’autre que cela que je voudrais faire.

« Tous mes amis viennent d’aller directement à l’université de Manchester, mais cela ne m’a vraiment pas plu du tout. »



Owen Mills est apprenti métreur chez Seddon

Owen passera deux ans à Seddon dans le cadre de son apprentissage avant d’aller à l’université pour sa troisième année afin d’obtenir un diplôme.

Lucy Kearney, âgée de 20 ans, a passé trois ans au Bolton College à étudier le commerce avant de rejoindre Seddon en tant qu’apprentie après que ses amis lui aient recommandé de postuler.

Comme Owen, le temps de Lucy en tant qu’apprentie à Seddon durera deux ans – et, si tout se passe bien, ils sont tous les deux prêts à trouver un emploi à la fin du programme.

Lucy voulait faire quelque chose de physique et s’est découvert un amour pour la peinture pendant le confinement lorsqu’elle a redécoré la maison de sa grand-mère où elle vivait.

« Je ne savais pas vraiment quoi faire », a-t-elle déclaré. « Je voulais un emploi et je ne savais pas comment en obtenir un.

« C’était très compétitif pendant la pandémie car il y avait une forte demande d’emplois, mais peu de gens offraient. »



Lucy Kearney, apprentie peintre à Seddon
Lucy Kearney est apprentie peintre à Seddon

L’entreprise de construction emploie généralement environ 10 à 12 apprentis par an – mais avec plus de travail à venir, Seddon souhaite embaucher plus de personnes.

La directrice des services aux entreprises, Nicola Hodkinson, se dit frustrée par le manque d’investissement de l’industrie pour attirer de nouveaux talents sur le marché du travail.

Cependant, dit-elle, le problème est que ces programmes peuvent prendre cinq ans pour être achevés, de sorte que les entreprises de construction ont besoin d’un long pipeline de travaux à engager.

Les collèges proposent des cours de construction, mais environ 50% ne parviennent pas à trouver un emploi dans l’industrie par la suite, affirme Nicola, car les entreprises ne les accepteront pas.

« C’est très, très délicat et j’ai toute ma sympathie pour beaucoup d’enfants qui veulent se lancer dans la construction », a-t-elle déclaré.

« Je pense qu’une partie de la difficulté est que les employeurs peuvent s’engager à long terme.

« Pour nous, il vaut mieux suivre la voie traditionnelle de l’apprentissage que d’aller à l’université ou au collège à temps plein », a-t-elle ajouté. « Mais vous avez besoin que l’industrie et le système éducatif s’associent davantage et se rapprochent. »



Nicola Hodkinson, directeur des services aux entreprises du groupe Seddon
Nicola Hodkinson est directrice des services aux entreprises du groupe Seddon

Au cours des dernières années, les estimations du nombre de logements dont le Grand Manchester a besoin au cours des deux prochaines décennies ont fluctué autour de la barre des 200 000.

En mai 2021, Andy Burnham s’est engagé à construire 30 000 logements à zéro carbone pour le loyer social d’ici 2038 dans le cadre de son total dans son manifeste électoral.

Et le maire du métro s’est également fixé pour objectif de moderniser tous les bâtiments du Grand Manchester avec des systèmes de chauffage respectueux de l’environnement d’ici la même année.

Mais un plan d’action publié par la Greater Manchester Combined Authority sur l’objectif de rénover en moyenne 61 000 bâtiments par an au cours des trois prochaines années met en évidence de sérieux défis dans l’industrie de la construction.

Une main-d’œuvre vieillissante avec moins de jeunes attirés par l’industrie et des pénuries de compétences préexistantes sont les principales préoccupations soulevées dans le rapport de la GMCA.

Nicola dit que Seddon a essayé de nouvelles façons d’attirer des apprentis.



Les apprentis de Seddon commencent à travailler dans un développement de 51 nouveaux logements sociaux à Clifton Green
Les apprentis de Seddon commencent à travailler dans un développement de 51 nouveaux logements sociaux à Clifton Green, Salford

Dans le passé, l’entreprise élargissait son réseau et recevait 1 000 candidatures – mais maintenant, elle cible les zones autour du Grand Manchester où il y a du travail.

Il y a eu deux journées portes ouvertes que l’entreprise a utilisées pour trouver les nouvelles recrues, en se concentrant non pas sur leurs notes GCSE ou A Level, mais sur leur «attitude».

« Nous nous soucions plus de votre attitude que de ce qui est sur votre CV », a-t-elle déclaré.

« Si quelqu’un est enthousiaste et qu’il veut vraiment apprendre et qu’il travaille, alors nous pouvons former n’importe qui.

« S’ils n’ont pas la bonne attitude, ça ne marchera pas. »

L’entreprise a également trouvé des places pour quatre apprentis dans sa chaîne d’approvisionnement.

Cela survient alors que les conseils accordent plus d’attention à la « valeur sociale » des contrats dans le cadre du processus d’approvisionnement – ​​et cela inclut la création d’apprentissages.



Joseph Timan, journaliste de la démocratie locale pour Salford et Wigan au Manchester Evening News

Jo est un journaliste de la démocratie locale couvrant les conseils, le NHS et d’autres autorités locales à Manchester et dans le Grand Manchester. Il a précédemment couvert le gouvernement local à Bolton, Bury, Salford et Wigan.

Vous pouvez lire plus de ses histoires ici et le suivre sur les réseaux sociaux sur Facebook ou Twitter.

Si vous souhaitez contacter Jo directement, vous pouvez lui envoyer un e-mail à joseph.timan@reachplc.com.

Les autorités locales qui construisent elles-mêmes davantage de logements sociaux exigent souvent des entreprises qu’elles embauchent de la main-d’œuvre locale comme condition de leurs contrats également.

En septembre, de nouveaux apprentis de Seddon ont rencontré le maire de Salford, Paul Dennett, lors d’un développement de 51 nouvelles maisons commandées par le conseil de Clifton Green.

Les jeunes ont été rejoints par des représentants de Seddon pour célébrer l’engagement de l’entreprise à fournir des apprentissages dans la ville-région.

Mais Nicola dit que Seddon se démarque parce qu’elle embauche déjà des apprentis.

« Nous le faisons quand même parce que c’est la seule façon de développer notre propre entreprise et d’être durable », a-t-elle déclaré.

« Et nous choisissons des sous-traitants qui ont les mêmes valeurs que nous. »

La prochaine fenêtre de recrutement pour les apprentissages de Seddon est ce printemps.

Pour obtenir les dernières mises à jour par e-mail du Manchester Evening News, cliquez ici.

Le boom de la construction de Norfolk est «à travers le toit»

Permis de bâtir d’une valeur de 165 M$ délivrés l’an dernier

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Le directeur général du développement communautaire de Norfolk a déclaré la semaine dernière au conseil de Norfolk qu’il s’attendait à de bonnes nouvelles concernant les activités de construction dans le comté en 2021.

Contenu de l’article

« C’est à travers le toit », a déclaré Brandon Sloan jeudi.

Les chiffres publiés mardi en témoignent.

« Pour la deuxième année consécutive, le département du bâtiment continue d’afficher une tendance à la hausse, enregistrant son plus haut niveau d’activité de construction depuis sa création », a déclaré le comté dans un communiqué de presse.

Le comté a délivré l’an dernier 1 470 permis de construire d’une valeur de 165 millions de dollars. C’est 40 millions de dollars de plus que la valeur des permis de construire délivrés en 2020, soit une augmentation de 25 %.

« L’activité de construction à Norfolk est restée très forte en 2021 au milieu de la pandémie sans aucun signe de ralentissement », a déclaré mardi Fritz Enzlin, responsable de la construction de Norfolk.

« Cela en dit long sur le comté de Norfolk et sur le travail que notre équipe a fait pour être en mesure de gérer ces chiffres. »

Les travaux résidentiels et de rénovation sont en tête, représentant 58 % de tous les permis.

Le comté rapporte que 339 maisons ont été construites à Norfolk l’année dernière, dont 224 étaient des maisons individuelles. La valeur totale du développement résidentiel en 2021, selon le comté, était de 112 millions de dollars.

L’activité industrielle et institutionnelle a représenté 30 millions de dollars d’activité l’an dernier. Les faits saillants comprennent un ajout de 5 millions de dollars à l’usine de pièces automobiles Toyotetsu à Simcoe, le nouveau bâtiment de prise d’eau à l’usine municipale de traitement des eaux à Waterford et des réparations à l’usine de traitement des eaux à Port Dover.

Il y a également eu un agrandissement de 2 millions de dollars de l’usine Voth Truck Bodies à Courtland, l’ajout d’une garderie de 1,5 million de dollars à l’école secondaire catholique Holy Trinity de Simcoe et une mise à niveau de la chaudière de 1,3 million de dollars à l’hôpital général de Norfolk.

La division du bâtiment de Norfolk se prépare pour une autre année chargée en 2022. Le comté rapporte que 82 permis de construire supplémentaires ont été délivrés au cours des deux premières semaines de janvier.

MSonnenberg@postmedia.com

! Murcie aujourd’hui – Le nouveau boom de la construction à Murcie laisse présager une année 2022 rentable

Adresse

Plaza Mayor, Bellaluz Pueblo, La Manga Club Murcia 30385

Tél : +34 868 707 997

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Recherche et sélection de propriétés Micasamo sur la Costa Blanca et la Costa Cálida

Micasamo Realty SLL’équipe de professionnels de Micasamo se consacre à vous aider à trouver votre maison idéale sur la Costa Blanca, la Costa Cálida et la région de Murcie, dans le sud-est de l’Espagne, et au cours des vingt dernières années, elle a réussi à aider des centaines de clients satisfaits à acheter en toute sécurité et en douceur dans l’une des régions les plus attrayantes d’Europe.

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Micasamo Realty SLAyant vécu et travaillé dans le sud-est de l’Espagne pendant de nombreuses années, les professionnels de Micasamo ont une expérience directe de tous les aspects de la région : non seulement le mode de vie, le climat et la nourriture, mais aussi des sujets pratiques tels que l’envoi de vos enfants dans des écoles espagnoles. , organiser la couverture santé – et, bien sûr, comment naviguer dans le labyrinthe des exigences légales et des formalités administratives qui peuvent être impliquées dans l’achat d’une propriété !
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