Le Dr Knowlton est resté aux Bell Labs jusqu’en 1982, expérimentant tout, de la musique générée par ordinateur aux technologies permettant aux personnes sourdes de lire la langue des signes au téléphone. Il a ensuite rejoint Wang Laboratories, où, à la fin des années 1980, il a aidé à développer un ordinateur personnel qui permet aux utilisateurs d’annoter des documents avec des messages vocaux synchronisés et des coups de stylo numériques.
En 2008, après avoir pris sa retraite de la recherche technologique, il a rejoint un magicien et inventeur nommé Mark Setteducati pour créer un puzzle appelé Ji Ga Zo, qui pourrait être arrangé pour ressembler au visage de n’importe qui. « Il avait un esprit mathématique combiné à un grand sens de l’esthétique », a déclaré M. Setteducati lors d’un entretien téléphonique.
En plus de son fils Rick, le Dr Knowlton laisse dans le deuil deux autres fils, Kenneth et David, tous issus de son premier mariage, qui s’est terminé par un divorce; un frère, Fredrick Knowlton; et une soeur, Marie Knowlton. Deux filles, Melinda et Suzanne Knowlton, également issues de son premier mariage, et sa seconde épouse, Barbara Bean-Knowlton, sont décédées.
Pendant son séjour aux Bell Labs, M. Knowlton a collaboré avec plusieurs artistes bien connus, dont le cinéaste expérimental Stan VanDerBeek, l’artiste informatique Lillian Schwartz et la compositrice de musique électronique Laurie Spiegel. Il se considérait comme un ingénieur qui aidait les autres à créer de l’art, comme le prescrivait le projet EAT de M. Rauschenberg.
Mais plus tard dans la vie, il a commencé à créer, montrer et vendre ses propres œuvres d’art, construisant des images analogiques traditionnelles avec des dominos, des dés, des coquillages et d’autres matériaux. Il s’est rendu compte tardivement que lorsque des ingénieurs collaborent avec des artistes, ils deviennent plus que des ingénieurs.
« Dans le meilleur des cas, ils deviennent des humains plus complets, en partie parce qu’ils comprennent que tout comportement ne vient pas de la logique mais, au niveau le plus bas, d’émotions, de valeurs et de pulsions intrinsèquement indéfendables », écrivait-il en 2001. « Certains finissent par devenir des artistes. .”
Roger (à droite) avec le co-House Captain Tom Gebler, travaillant sur leur dernier projet de reconstruction./ Courtesy RTMC
Rencontrez Roger Rothman, lauréat du Daily Point of Light Award. Lisez son histoire et nommez un bénévole ou une famille exceptionnel comme point de lumière quotidien.
Qu’il s’agisse d’un système de chauffage en panne ou d’un toit qui fuit, une maison nécessitant des réparations critiques peut être débilitante et dangereuse. Pour beaucoup, réparer leur maison est aussi simple que d’appeler un couvreur ou un plombier. Mais pour certains, les réparations de la maison sont trop coûteuses et donc retardées.
Roger Rothman de Rockville, Maryland, a travaillé pour résoudre ce problème. En faisant du bénévolat avec Reconstruire ensemble le comté de Montgomery (RTMC) au cours des 30 dernières années, Roger a aidé à fournir des réparations domiciliaires essentielles aux propriétaires les plus vulnérables de la communauté, y compris les personnes âgées, les anciens combattants, les personnes handicapées et autres.
Roger s’est impliqué pour la première fois avec RTMC au début des années 1990 par le biais de sa synagogue, Temple Beth Ami.
« J’ai vu un dépliant demandant à des volontaires de venir travailler sur une maison », a déclaré l’homme de 72 ans. « Alors je suis descendu et j’ai travaillé pendant 4 à 5 heures dans cette très vieille maison du centre-ville de Washington, DC, et je suis devenu accro. »
Depuis lors, Roger s’est engagé à faire du bénévolat chaque année, gravissant les échelons pour devenir Assistant House Captain à la fin des années 1990, puis House Captain en 2001 – un poste qu’il continue d’occuper aujourd’hui. Il a également été membre du conseil d’administration et président du conseil d’administration.
Roger Rothman a fait du bénévolat avec Rebuilding Together Montgomery County pendant 30 ans, aidant à fournir des réparations essentielles à la maison aux personnes dans le besoin./Avec l’aimable autorisation de Roger Rothman
«Être un capitaine de maison, c’est un peu comme être l’entrepreneur général. Je trouve les bénévoles, je coordonne l’achat de matériel », a déclaré Roger. « Je ne suis pas super doué en construction. Je ne serais pas capable de remplacer un toit ou de réparer un projet d’électricité ou de plomberie difficile, mais ce que je sais faire, c’est organiser et diriger. »
Jusqu’à présent, Roger s’est porté volontaire pour 40 projets de réparation domiciliaire, dont un pour un propriétaire qui utilise un fauteuil roulant, une rénovation particulièrement mémorable pour Roger.
« Lorsque nous sommes arrivés à la maison dans laquelle cet homme avait vécu pendant de nombreuses années, nous avons constaté qu’il n’y avait aucun moyen sûr pour lui de quitter son domicile. Il y avait un morceau de contreplaqué posé comme rampe, mais c’était vraiment dangereux pour lui de quitter sa maison de cette façon », a déclaré Roger. « La salle de bain n’était pas assez large pour accueillir un fauteuil roulant. »
Après avoir vu toutes les difficultés auxquelles ce propriétaire était confronté, Roger et son équipe se sont mis au travail. Ils ont construit une rampe pour fauteuils roulants. Ils ont élargi la porte de la salle de bain, lui ont construit une douche accessible en fauteuil roulant et ont installé des barres d’appui à côté des toilettes.
Les réparations de maisons de cette ampleur prennent généralement des semaines, mais Roger et son équipe réalisent la plupart des projets en trois jours, travaillant uniquement les dimanches des deux dernières semaines d’avril et le premier dimanche de mai.
« À la fin du troisième dimanche, je suis épuisé. C’est intense », a déclaré Roger. « Nous commençons à travailler à 8h00 du matin jusqu’à 6h00 de l’après-midi, toute la journée. Mais quand nous avons les commentaires émotionnels et positifs des propriétaires, cela en vaut la peine.
Une autre raison pour laquelle il continue de faire du bénévolat est le changement qu’il peut voir sous ses yeux.
« Je suis un travailleur social clinicien en santé mentale. Et la plupart du temps, je travaille avec des gens pendant très, très longtemps. Mais en travaillant sur une maison, en deux heures, nous avons coupé le buisson ou peint la façade de la maison ou installé des toilettes. Cela commence tout de suite, donc avoir ce résultat tangible au bout de trois semaines est également extrêmement gratifiant.
En plus de son travail bénévole en tant que capitaine de maison, Roger a recueilli des milliers de dollars en dons pour RTMC en envoyant une lettre d’appel annuelle de fin d’année à sa famille et à ses amis. Il recrute également de nouveaux bénévoles dans sa synagogue et son cercle d’amis.
« Roger est comme notre North Star », a déclaré Maury Peterson, directeur exécutif de RTMC. « Il est une source d’inspiration pour tous ceux avec qui il fait du bénévolat…. Et nos propriétaires adorent travailler avec lui parce qu’il prend le temps d’écouter ce dont ils ont besoin et qu’ils se sentent à l’aise. Il est vraiment l’incarnation de notre mission.
Même avec 30 ans de bénévolat à son actif, Roger ne montre aucun signe de ralentissement. Son conseil pour ceux qui veulent commencer à faire du bénévolat est de se présenter.
« Vous n’avez pas besoin d’être un maître plombier ou charpentier. Présentez-vous et nous trouverons quelque chose à faire pour vous.
Vous voulez faire une différence dans votre communauté comme Roger ? Trouvez des opportunités de bénévolat locales.
Cela fait cinq ans jour pour jour que la Grenfell Tower a pris feu. Tragiquement, 72 personnes sont mortes dans l’incendie, braquant les projecteurs sur l’industrie de la construction, ses réglementations et le gouvernement responsable de l’application de ces règles.
Depuis lors, une enquête sur l’incendie a traversé ses première et deuxième phases et Dame Judith Hackitt a publié un rapport critiquant l’industrie pour ne pas s’être autorégulée et prendre des raccourcis. Des milliers de bâtiments ont également été découverts avec des défauts importants, tandis que le projet de loi sur la sécurité des bâtiments du gouvernement a reçu la sanction royale en avril.
Nouvelles du bâtiment examine ce que l’industrie a fait pour renforcer la sécurité et ce qu’il reste à faire.
Certains progrès ont été réalisés, selon le directeur de la Metal Cladding and Roofing Manufacturers Association (MCRMA), Carlton Jones, qui fait référence à l’acceptation par l’industrie du principe du « pollueur-payeur » ; l’idée que les entreprises qui étaient responsables des défauts sur les bâtiments existants devraient être celles qui rectifieraient le problème.
Mais il a soutenu que certaines questions restent intactes. « Le gouvernement n’a pas saisi l’ortie sur un certain nombre de choses », a-t-il déclaré, pointant notamment la flambée des coûts d’assurance responsabilité civile professionnelle et la pénurie de compétences en matière de sécurité incendie dans l’industrie de la construction.
Les installateurs de bardage pare-pluie, indispensables au processus de réhabilitation du bardage, sont en demande et ne sont pas formés assez rapidement. Les efforts du gouvernement pour faire payer l’industrie sans avoir de détails sur ce que l’industrie paiera entravent également les progrès. La Construction Products Association, par exemple, a refusé d’accepter les termes des demandes du gouvernement sur cette base.
« Le DLUHC (le ministère de la mise à niveau, du logement et des communautés) ne dispose pas de tous les faits sur l’ampleur du problème et les coûts », a déclaré Jones. « Le secteur de la construction ne peut pas et ne veut pas émettre de chèque ouvert sans connaître les faits. »
Le directeur général de la CPA, Peter Caplehorn, a déclaré que, bien que ce ne soit qu’une faible consolation pour les personnes touchées par la tragédie de Grenfell Tower et dans des situations similaires depuis, certains changements sont en cours.
« Je pense qu’il est clair que des progrès sont réalisés dans un certain nombre de domaines clés : la compétence ; entraînement; clarté et fiabilité des informations sur les produits ; une réglementation plus stricte et plus robuste ; et de meilleures pratiques de travail entre l’industrie, les régulateurs, les résidents et les parties concernées », a déclaré Caplehorn.
Mais beaucoup de discussions dans les années qui ont suivi l’incendie est la pression pour l’autorégulation du secteur de la construction, au lieu de l’utilisation d’un régulateur. Un rapport publié hier sur l’enquête Grenfell a identifié les lacunes du Building Research Establishment (BRE) comme l’une des principales raisons des failles de l’industrie de la sécurité incendie.
Le professeur Luke Bisby, le témoin expert de l’enquête, a conclu dans le rapport qu’une « image de liberté croissante pour l’industrie et de complexité réglementaire accrue » s’est développée au sein de l’industrie, où des réglementations de plus en plus compliquées ne parviennent pas.
« Cela s’accompagne d’un profond manque de compétence des acteurs impliqués à toutes les étapes, de la réglementation à la conception, de la construction à l’enquête, et d’une complaisance/inaction apparente du gouvernement. »
Le mouvement vers l’innovation, a-t-il ajouté, a été utilisé comme prétexte pour mettre rapidement des matériaux sur le marché sans connaître leurs valeurs de sécurité.
« Les dangers des nouveaux matériaux, produits et systèmes semblent avoir été insuffisamment compris ou, lorsqu’ils ont été compris, négligés dans l’intérêt de l’innovation (et de l’économie) », a déclaré Bisby.
« Les règles prescriptives limitent une telle innovation et augmentent les coûts et les délais de création de nouveaux matériaux, produits et systèmes.
Par conséquent, l’industrie et le gouvernement ont une décision à prendre.
« Depuis les années 1960, il y a eu des appels réguliers à la fois à la ‘liberté’ et à la ‘clarté’ – je dirais […] que, dans le contexte d’une réglementation prescriptive, ces caractéristiques s’excluent mutuellement », a déclaré Bisby.
Un porte-parole du DLUHC a déclaré: «La tragédie de la tour Grenfell ne doit plus jamais se reproduire et nos pensées vont aux familles endeuillées, aux survivants et aux résidents en cette période incroyablement difficile.
« Jusqu’à présent, 45 des plus grands constructeurs de maisons du Royaume-Uni ont signé notre engagement de développeur et contribueront 5 milliards de livres sterling pour réparer leurs bâtiments dangereux. Nous attendons d’eux qu’ils travaillent rapidement pour que les gens se sentent en sécurité chez eux et nous examinerons attentivement leurs progrès.
« La Loi sur la sécurité des bâtiments apporte les plus grandes améliorations en matière de sécurité des bâtiments depuis une génération, donnant plus de droits et de protections aux résidents que jamais auparavant. »
Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, cherche à être réélu en partie sur la promesse de construire plus de maisons plus rapidement que jamais.
C’est une excellente promesse de campagne, prête à l’emploi pour les médias. Sa promesse de 1,5 million de nouveaux logements sur 10 ans signifie beaucoup de construction. C’est un engagement entendu dans d’autres parties du pays également, alors que les politiciens tirent parti de l’offre de logements par rapport à la demande à leur avantage.
Le problème se pose lorsque l’on tente de concilier des promesses aussi ambitieuses avec des promesses concurrentes de réduire les émissions de GES et de carbone. Les processus et les opérations de construction entraînent non seulement des émissions de carbone, mais exercent un prix initial élevé du carbone incorporé lié aux matériaux utilisés.
La question est bien abordée par Larry Strain, directeur chez Siegel & Strain Architects basé à Emeryville en Californie. Dans son article, Time Value of Carbon, Strain explique que les émissions de carbone sont cumulatives et que les émissions de carbone aujourd’hui sont plus critiques que les émissions de carbone à l’avenir.
Strain discute également de l’équilibre entre la réduction des émissions de carbone opérationnelles grâce à des ambitions énergétiques nettes nulles qui offrent des avantages au fil du temps par rapport aux émissions de carbone associées à la construction qui se produisent dans l’immédiat.
« Les émissions intrinsèques représentent désormais un pourcentage beaucoup plus important des émissions totales sur la durée de vie. Les émissions intrinsèques sont également importantes en raison du moment où elles se produisent – ce sont les premières émissions d’un nouveau bâtiment. Lorsqu’un bâtiment est construit – avant qu’il ne commence à fonctionner et à générer des émissions d’exploitation – il est déjà responsable de tonnes d’émissions de GES.
C’est pourquoi le spectre du carbone incarné se dresse lorsque les dirigeants provinciaux et fédéraux suggèrent que la solution rapide à la crise du logement abordable proclamée au pays est la construction rapide de nouvelles maisons.
Malheureusement, le dernier modèle de code du bâtiment du Canada ne fait pas grand-chose pour faire avancer définitivement la question du carbone, en particulier tel qu’adopté sous une forme médiocre par des provinces comme l’Ontario. Dans tous les cas, ces codes ne traitent de l’efficacité énergétique qu’à travers leurs améliorations de code légèrement impliquées dans la conception et l’exécution de l’enveloppe. Rien n’est dit sur le carbone incorporé.
Cela ne devrait pas empêcher l’action positive des constructeurs qui souhaitent vraiment s’attaquer directement et avec force au problème du carbone incarné.
Par exemple, le constructeur britannique St. Modwen Homes a achevé deux maisons à bilan carbone négatif dans son nouveau développement de logements abordables au sud de Londres.
Ces maisons à ossature bois sont non seulement écoénergétiques dans leur conception et leur fonctionnement, mais utilisent également du béton à faible émission de carbone comme fondations. En conséquence, ils sont capables de fournir une réduction globale de 125 % du CO2 émissions par rapport à des maisons identiques construites selon les normes du code.
« En tant que leader de l’industrie dans l’utilisation de méthodes de construction modernes à faible émission de carbone, nous avons la responsabilité d’utiliser cette expérience pour prouver que les maisons négatives en carbone peuvent réduire considérablement les factures d’énergie et réduire les émissions », a déclaré Dave Smith, directeur général de St. Modwen. Maisons. « Au cours de cette année, nous analyserons les résultats de ce dernier essai pour nous aider dans notre objectif de construire ces nouvelles maisons à grande échelle au profit des propriétaires et de l’environnement. »
Il convient de noter que St. Modwen Homes est un acteur important du logement au Royaume-Uni, avec des opérations en Angleterre et au Pays de Galles. La société appartient au Blackstone Group, une société mondiale de gestion de placements dont les actifs dépassent 40 milliards de dollars américains.
Plus près de chez nous se trouve le nouveau calculateur de carbone incorporé BEAM, développé par Chris Magwood de Builders for Climate Action basé à Peterborough, en Ontario. et disponible sans frais.
BEAM se concentre sur la fourniture de détails sur l’impact carbone incorporé des matériaux, clé pour réduire les émissions de carbone initiales mentionnées par Strain. Le logiciel aide les constructeurs à faire des choix parmi « une liste complète de tous les matériaux disponibles pour tous les assemblages principaux et l’empreinte carbone de chaque choix ».
Il est rapide et facile à utiliser, permettant aux constructeurs de comparer les matériaux, de faire correspondre leurs empreintes carbone à des objectifs climatiques prédéterminés et ainsi de créer des références et des alternatives pour toute la maison.
Promettre 1,5 million de maisons est facile. Les livrer avec un impact carbone minimal est plus difficile. Cependant, les constructeurs peuvent y parvenir de leur propre initiative.
John Bleasby est un écrivain indépendant basé à Coldwater, en Ontario. Envoyez vos commentaires et vos idées de chroniques sur le climat et la construction à editor@dailycommercialnews.com.
Jim et Ashley Munro, dans leur usine Evolution Glass de 35 000 pieds carrés, ont parcouru un long chemin depuis leur premier travail de réparation d’une porte d’entrée cassée jusqu’à des projets de plusieurs millions de dollars.Photo de courtoisie, Evolution Glass /Réseau postmédia
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Ashley et Richard Munro ont lancé leur propre entreprise de verre il y a 10 ans, avec leur premier travail de réparation de la porte d’entrée d’un immeuble commercial.
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Evolution Glass était installé dans une baie industrielle de 5 000 pieds carrés qu’ils ont eux-mêmes aménagée à Vista Heights. Ils ont fait appel à des contacts antérieurs ici pour leur faire savoir qu’un an seulement après avoir déménagé au Nouveau-Brunswick, ils étaient de retour en ville – et en affaires pour eux-mêmes.
Distribuant des dépliants promotionnels et du réseautage, ils ont acquis l’équipement nécessaire et quatre camions, et n’ont jamais regardé en arrière.
Deux ans plus tard, l’entreprise avait tellement grandi qu’ils avaient besoin de louer plus d’espace et ont déménagé dans 14 000 pieds carrés, mais l’année dernière, il était évident qu’ils avaient de nouveau manqué d’espace. L’équipe Cushman Wakefield de David Reich et Kevin Tang les a déplacés dans 35 000 pieds carrés de bureaux, d’usine et de salle d’exposition dans l’usine de fabrication de Kingswood Cabinet dans le développement de Melcor’s The District, au sud de Country Hills Boulevard et à l’ouest de Deerfoot Trail NE
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Ashley a commencé sa carrière dans l’industrie au service de la comptabilité d’une entreprise de vitrage de Calgary et a rapidement été impliquée dans ses opérations de service quotidiennes et dans la rationalisation de sa main-d’œuvre. Richard avait 12 ans d’expérience dans la gestion de projets de vitrage de toutes tailles lorsqu’ils ont lancé Evolution Glass avec quatre autres employés.
Aujourd’hui, ils ont un effectif de 59 personnes et les projets ont considérablement augmenté en taille, passant de cette porte en verre brisée à plusieurs de l’ordre de plusieurs millions de dollars.
D’où le besoin d’espace pour abriter de nouveaux équipements pour augmenter l’efficacité et la productivité, une plus grande capacité de stockage, de l’espace pour ses 15 camions et une salle d’exposition pour aider les clients à comprendre les systèmes avec lesquels ils travaillent.
Evolution Glass répare toujours les choses, mais bien au-delà des vitres cassées d’une porte. Aujourd’hui, ils réparent les fenêtres des immeubles de grande hauteur et changent les fenêtres extérieures de 30 étages.
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Mais une grande partie de l’activité concerne les nouvelles constructions. Un bon exemple est la fabrication et l’installation de tout le verre pour la tour podium de Brookfield Place, et toutes les fenêtres, portes et devantures de magasins dans la construction par PCL du développement résidentiel Minto de 14 étages au bas de la 4e rue, NE, à Bridgeland.
Toujours dans la communauté de Bridgeland, Evolution Glass travaille avec Clark Builders sur un établissement de soins continus pour Alberta Infrastructure.
De nouvelles écoles ont également occupé l’entreprise à Mahogany, Auburn Bay et Springbank Hill pour le Calgary Board of Education, ainsi qu’une école pour la nation Tsuut’ina et une école K-9 à Airdrie.
Les équipes sont très expérimentées et capables d’entreprendre toutes sortes de projets, mais certains travaux présentent des défis intéressants, comme la réfection des viaducs Plus-15 qui nécessite de travailler sur du trafic en mouvement.
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Evolution Glass dispose d’un service actif spécialisé dans les contrats de service continu, notamment pour la ville de Calgary et le district scolaire catholique de Calgary.
Les Munros ont également lancé une division de projets spéciaux qui a consulté sur l’ajout de soutien aux systèmes existants dans les bâtiments plus anciens, en déterminant la meilleure méthode de gestion des enveloppes de bâtiment uniques et de tout besoin spécialisé, comme l’installation du verre sur le 61St étage exécutif de Telus Sky.
L’un de ses projets les plus glamour et stimulants ne sera peut-être jamais vu par les passants, mais le magnifique grand dôme de verre sur le toit de la tour MacEwan Hall de l’Université de Calgary doit être une vue grandiose de l’intérieur du bâtiment.
Remarques:
Way Out West Fest est une série d’événements pour aider les gens à se connecter à l’Ouest. Il s’agit d’un événement annuel qui se déroule du 10 au 12 juin pour découvrir et célébrer la diversité de la culture et de l’esprit de l’Occident moderne, en embrassant la communauté et le mode de vie, les histoires, l’aventure, le courage et l’attitude dont nous devrions être fiers. De nombreux événements auront lieu à l’ouest de la ville, notamment à Longview, Millarville et Turner Valley. Mais d’autres sont dans la ville et incluent From Canvas to Interiors à Shedpoint le 34e Avenue SE, le 10 juin. C’est une soirée où l’art rencontre des intérieurs de contes en admirant l’art occidental de Paul Van Ginkel dans son nouveau studio et des chambres conçues par Paul Hardy mettant en vedette Sam Livingston, Nellie McClung et le chef Red Crow.
David Parker apparaît régulièrement dans le Herald. Lisez ses chroniques en ligne sur calgaryherald.com/business. Il peut être joint au 403-830-4622 ou par courriel à info@davidparker.ca.
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Alors qu’une importante proposition de développement résidentiel et commercial à Saanich se dirige vers une audience publique, le sort d’un immeuble de 108 ans abritant trois entreprises de quartier sur une partie de la propriété est incertain.
Le bâtiment du 4291 Glanford Ave. qui abrite le Bird Liquor Store, le Bird Pub et le magasin de cigares Good Fellas – les années précédentes, il abritait le pub de quartier Bird of Paradise – ne figure pas dans les plans de construction d’un multi-bâtiment, 252 -développement unitaire sur trois lots distincts.
Alors que certains suggèrent que le déplacement du bâtiment dans une autre partie de la propriété combinée pourrait être la solution, les demandes de permis de rezonage et de développement de Mike Geric Construction semblent laisser peu de place à une telle relocalisation.
Bien que le bâtiment ne soit pas désigné patrimoine, il s’agit de l’une des structures les plus anciennes de la région, construite en 1914 par la famille pionnière Tubman au début de la colonie de Saanich.
Dave Beaton, qui vit directement de l’autre côté de l’avenue Glanford, a écrit au conseil avant qu’un vote du 25 avril ne transmette la proposition de développement à une audience publique.
Alors qu’il a exprimé des inquiétudes en matière de sécurité avec l’ajout de centaines de nouveaux résidents dans une zone où la congestion routière est souvent un problème – la confluence de Mann Avenue, Glanford et Quadra Street / West Saanich Road – il s’inquiète de l’avenir de l’ancien bâtiment.
De nombreux bâtiments plus anciens de Saanich ont, pour une raison ou une autre, été démolis « avant de gagner le statut estimé de patrimoine », a-t-il écrit. Beaton a déclaré que l’inquiétude de la communauté concernant le développement s’était illustrée en 2021 lorsque les mots «Sauvez la maison» ont été peints à la bombe sur un panneau concernant la demande de rezonage.
Idéalement, il aimerait que la proposition de Geric intègre l’ancien bâtiment sur le site en tant qu’équipement accessible à pied, ce qui réduirait également le potentiel de conducteurs aux facultés affaiblies dans la région.
« S’ils pouvaient parvenir à une sorte d’accord, cela pourrait être une situation gagnant-gagnant, c’est ce que j’espère », a déclaré Beaton à Black Press Media plus tard dans une interview.
Comme le bâtiment n’est pas désigné patrimoine – le propriétaire actuel Diego Trozzo a déclaré qu’il avait choisi de ne pas poursuivre la distinction – la Saanich Heritage Foundation n’est pas intervenue. Cela dit, la fondation comprend l’importance du bâtiment et de ses diverses entreprises pour le quartier et est au courant de la proposition de développement, la présidente Veronica McEllister a déclaré à Black Press Media dans un e-mail.
L’avenir de l’ancien bâtiment n’était pas au centre des préoccupations lors de la réunion du 25 avril. Les principaux problèmes soulevés par les conseillers étaient le besoin de plus d’unités de logement inférieures au marché et la perte potentielle de terrains industriels. Le lot du pub et du magasin d’alcools est zoné C-14 (maison publique de quartier), tandis que les autres, qui abritent actuellement Island Mediquip et Swain Moving and Storage, sont M-3 (parc industriel).
Alors que la proposition, qui comprend une garderie, vise à conserver environ 5% du terrain pour des utilisations industrielles légères, un rapport du personnel a noté que ce qui est perdu dans les plans est un terrain disponible pour construire plus de bâtiments industriels légers.
Trozzo a déclaré qu’il aimerait continuer à exploiter le pub et le magasin d’alcools, mais qu’il n’a pas eu de chance de trouver un endroit approprié pour déplacer le bâtiment si cela devait arriver.
Danielle Trosko, employée de longue date, qui vit à l’étage, est l’une des quelque 20 personnes actuellement employées dans les trois entreprises, y compris sa fille. Elle s’inquiète non seulement pour son travail et ses conditions de vie, mais aussi pour le personnel.
« Cela me cause beaucoup d’anxiété », a-t-elle déclaré. « Nous sommes tous comme une grande famille ici. »
Le bâtiment a également une signification émotionnelle pour Trozzo, qui l’a acheté en 1985 comme sa maison et un site pour son entreprise automobile. Le pub Bird of Paradise a fonctionné au niveau principal de 1991 à 2014, après quoi le magasin d’alcools a déménagé à l’étage et en 2019, un pub plus petit a ouvert au niveau inférieur.
La date de l’audience publique sur la proposition n’a pas encore été fixée. Plus de détails sur la proposition peuvent être trouvés en ligne à bit.ly/3LcRrfM.
Avez-vous une astuce pour l’histoire ? Courriel : don.descoteau@blackpress.ca.
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D’ici 2040, les experts affirment que près de la moitié de tous les véhicules vendus seront autonomes et que 20 % d’entre eux seront partagés.
Dans cet esprit, les étudiants en design de l’Université de Cincinnati imaginent l’avenir du voyage. L’associé de recherche Alejandro Lozano Robledo supervise le Future Mobility Design Lab.
La mission, intitulée Autonomous Journey in 2040, a mis les étudiants au défi de proposer des idées de transport qui fonctionneraient avec les villes intelligentes, les nouveaux matériaux, l’électricité et l’hyper-connectivité.
« La prémisse du projet était de 20 ans, chaque étudiant a conçu une solution de mobilité dans l’une des quatre villes que je leur ai fait choisir – Tokyo, Shanghai, New York ou Los Angeles », explique Lozano.
Pour Jimmy Tran, étudiant en design industriel de troisième année, c’était le Hex Pod à l’ère d’une autre pandémie.
À l’intérieur de votre petit véhicule, vous pouvez vous rendre à un concert, vous réunir avec vos amis – également dans leurs Hex Pods – et parler sans même sortir.
Le processus de conception évolue. Lozano dit que l’ancienne façon de procéder consistait à demander aux étudiants de créer des répliques individuelles de leurs véhicules. Mais cela demande beaucoup de main-d’œuvre et coûte cher, dit-il. La nouvelle façon est que chaque élève porte un casque VR et collabore avec d’autres pour concevoir virtuellement le modèle. Le partenaire d’UC est Gravity Sketch.
Vous pouvez avoir une idée de comment c’est fait avec cette vidéo.
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Étudiante en troisième année de design industriel, Kate Foss a imaginé une collaboration avec Mazda et Nine Hours (une chaîne d’hôtels capsules à Tokyo). Vous loueriez un très petit espace clos pour dormir. Ce véhicule n’irait pas à l’intérieur de l’hôtel ; au lieu de cela, il se soulèverait et se garerait sur le côté du bâtiment.
Il n’y a pas de limites ici, et l’industrie du transport en prend note. Les constructeurs automobiles pourraient simplement regarder cette présentation virtuelle et avoir des idées. UC prévoit de faire plus dans l’espace VR. Cet automne, il ouvrira le bâtiment Digital Futures mettant l’ingénierie, l’urbanisme, l’architecture et plus encore dans le même espace, exploitant le pouvoir de l’intellect et des technologies.
« Chaque étudiant de Boston mérite d’apprendre dans un espace sûr, sain, économe en énergie et inspirant », a déclaré le porte-parole dans un e-mail. « Le maire Wu a fait de l’investissement dans nos installations scolaires une priorité absolue, et nous aurons plus de détails à partager sur la vision du maire pour la planification des installations à l’échelle du district dans les semaines à venir. »
Au total, le plan prévoit 788 millions de dollars de dépenses scolaires, y compris des fonds de la Massachusetts School Building Authority. Cela mettrait le district sur le rythme pour atteindre l’objectif de 1 milliard de dollars sur 10 ans envisagé dans son processus de planification BuildBPS. Cela représente également une augmentation de 47 millions de dollars par rapport aux dépenses en immobilisations du district dans le plan quinquennal précédent.
Les études proposées représentent un nouvel effort de BPS pour faire entrer ses plus de 100 écoles dans le 21e siècle, une tâche ardue après que le district ait passé des décennies sans construire plus d’une poignée de nouvelles écoles. Le rapport BuildBPS original, publié en 2017, a révélé que la grande majorité des écoles du district étaient dans un état médiocre ou passable, maintenant la ville et le district « dans un cycle constant d’entretien pour entretenir ces anciens bâtiments ». BPS a achevé sa première nouvelle école en plus d’une décennie en 2018 et en a maintenant plusieurs en construction simultanément.
La proposition de budget vante les grands projets déjà en cours, y compris la Boston Arts Academy de 137 millions de dollars, qui devrait être achevée l’année budgétaire prochaine; l’école supérieure Josiah Quincy de 193 millions de dollars en construction;et l’école Carter de 92 millions de dollars qui ouvrira ses portes cet été.
La vision de la ville comprend un investissement de 3 millions de dollars dans une « étude de programmation et d’emplacement pour les écoles élémentaires et les élèves de la 7e à la 12e année » à l’échelle de la ville, ainsi que des investissements initiaux dans les six projets potentiellement majeurs :
Étude sur le complexe éducatif de West Roxbury : « Étude pour reconstruire le complexe éducatif WR en une école complète de 7 à 12 ans. »
Étude de l’école McKinley : « Étude de programmation spatiale pour déterminer les besoins des trois sites de l’école McKinley. »
Étude de l’école élémentaire d’Allston : « Développez un programme de construction pour la conception et la construction d’une nouvelle école K-6 qui sera située sur le site de l’école Jackson Mann. »
Étude sur l’emplacement de l’école Horace Mann : « Étude qui évaluera les emplacements de l’emplacement permanent de l’école Horace Mann pour les sourds et les malentendants. »
Étude sur l’école primaire de Dorchester : « Développer un programme de construction pour la conception et la construction d’une nouvelle école K-6. »
Étude sur l’école primaire de Roxbury : « Développer un programme de construction pour la conception et la construction d’une nouvelle école K-6. »
La plupart des projets ont été référencés dans la planification antérieure du district, tandis que le besoin d’un nouveau site Horace Mann permanent se fait pressant depuis l’annonce de la fermeture du bâtiment de l’école Jackson Mann au printemps dernier. L’étude d’implantation d’Horace Mann s’accompagne d’un projet de 31 millions de dollars pour déplacer l’école à Charlestown dans l’intervalle.
Les trois études élémentaires sont destinées aux écoles K-6, tandis que le campus de West Roxbury serait une école 7-12 – dans le cadre des efforts du district pour éliminer complètement les collèges.
Sinon, aucune information n’est disponible sur les raisons pour lesquelles ces projets particuliers progressent – une question notable pour le projet élémentaire d’Allston, car le quartier compte plus de sièges élémentaires que d’élèves.
Les études sont importantes; à son rythme actuel, le district est loin de dépenser les 3,2 milliards de dollars qu’il dit devoir consacrer aux réparations et aux rénovations, comme l’a noté le Boston Schools Fund, une organisation qui aide à financer les écoles publiques, à charte et paroissiales.
« L’augmentation de 47 millions de dollars est un bon début pour répondre aux besoins des établissements scolaires de Boston », a déclaré Kerry Donahue, directeur de la stratégie du groupe. «À plus long terme, la ville devra augmenter ses propres investissements en capital, ainsi que s’associer à la MSBA. Les six nouvelles études sur les installations sont un début pour préparer davantage de projets, mais tant que nous n’aurons pas un plan directeur des installations, nous ne connaîtrons pas le coût total de l’investissement nécessaire pour garantir que chaque enfant dispose d’un bâtiment scolaire de haute qualité.
L’ajout de ces projets au plan d’immobilisations n’est que la première étape d’un long processus. Mais l’ampleur des projets proposés – lancer six études en même temps, par rapport aux trois écoles actuellement en construction – laisse entrevoir une accélération des travaux dans toute la ville.
Ruby Reyes, directrice de la Boston Education Justice Alliance, a déclaré qu’elle était ravie de voir deux des projets donner la priorité aux étudiants marginalisés – le McKinleyécoles, qui desservent les élèves ayant des besoins spéciaux, et l’école Horace Mann pour les sourds et les malentendants. Mais elle a appelé le district à améliorer sa communication avec les familles, à se concentrer davantage sur le maintien de la cohésion des communautés scolaires tout au long du processus de construction et à penser aux installations dans une perspective plus large.
« Ils n’arrêtent pas de dire que cela arrive, que les gens y travaillent, mais en réalité, nous ne voyons pas de décisions prises avec une vue d’ensemble des besoins », a déclaré Reyes. « Vous rendez un mauvais service lorsque vous ne communiquez pas encore et encore avec les communautés scolaires. »
Le plan d’immobilisations prévoit également 3 millions de dollars pour des améliorations à l’école Timilty qui fermera bientôt, pour permettre la reconfiguration des niveaux, et 41 millions de dollars pour de nouveaux projets d’infrastructure dans tout le district, y compris un investissement de 16 millions de dollars pour remplacer les chaudières, installer de nouveaux gicleurs d’incendie, ainsi qu’un nouvel ascenseur à l’école Patrick J. Kennedy pour la rendre plus accessible. Quatorze pour cent du total – 109 millions de dollars – iraient à des projets «à l’échelle de la ville», comme des améliorations de l’accessibilité, l’entretien de routine et de nouveaux meubles.
«Nous n’avons pas encore de détails sur ces projets, mais nous espérons qu’en budgétisant la modernisation de ces bâtiments vieillissants, la ville et le district démontrent une urgence renouvelée pour fournir aux étudiants et aux communautés des logements propres, verts, sûrs et accueillants. bâtiments scolaires qu’ils méritent », a déclaré Jessica Tang, présidente du Boston Teachers Union. «Nous nous battons actuellement pour de telles mises à jour, ainsi que de nouveaux bâtiments si nécessaire, dans la prochaine itération de notre contrat. Nous sommes impatients de travailler avec la ville et le district scolaire sur ces priorités urgentes. »
Pour aller de l’avant avec tous les projets de construction dans le budget, il faudra des fonds importants. Par exemple, le district a estimé que la reconstruction du complexe éducatif de West Roxbury coûtera plus de 100 millions de dollars via le processus d’autorité de construction scolaire de l’État. Autorité de construction scolairele financement peut aider, mais les subventions de l’autorité ne couvrent qu’une partie des coûts des projets qu’elle soutient, et l’obtention d’une subvention n’est pas une garantie : le district n’a récemment pas réussi à en obtenir une pour un nouveau site Horace Mann.
Christopher Huffaker peut être contacté à christopher.huffaker@globe.com. Suivez-le sur Twitter @huffakingit.
Analyse : Vancouver a approuvé plus de logements locatifs en 2021 qu’à n’importe quel moment au cours des dernières décennies, selon de nouveaux chiffres. Mais l’abordabilité reste un défi.
La ligne d’horizon de Vancouver en 2019.Photo de Francis Georgian /Fichiers PNG
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Vancouver constate une évolution claire et continue de l’ajout de logements à la propriété vers davantage de logements locatifs.
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Un peu plus de la moitié des ménages de Vancouver louent, selon les données du recensement, et les responsables de la mairie s’attendent à ce que cette proportion augmente à mesure que Vancouver devient de plus en plus une ville de locataires.
Au cours de la dernière décennie environ, les conseils municipaux actuels et précédents ont mis en œuvre des politiques visant à stimuler la construction de logements locatifs, et ces mesures semblent avoir au moins une partie de l’effet souhaité, selon un nouveau rapport. Mais le rapport illustre également à quel point il reste un défi à relever pour améliorer les taux d’inoccupation chroniquement bas et la question cruciale de l’abordabilité.
Le changement s’est poursuivi en 2021 lorsque la mairie a approuvé 2 956 logements locatifs, soit plus de trois fois le nombre total de quatre ans plus tôt et plus que toute autre année depuis les années 1970. En 2008 et 2009, Vancouver n’a approuvé aucun logement locatif, alors que la construction de condos était en plein essor.
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Les nouveaux chiffres proviennent d’un rapport publié mercredi décrivant les progrès de la ville à mi-chemin de la stratégie décennale du logement approuvée par le précédent conseil municipal en 2017. Le rapport d’étape n’inclut pas les maisons individuelles et les duplex, mais se concentre sur des maisons locatives construites à cet effet, des condos, des logements sociaux et avec services de soutien, des maisons sur ruelle, des remises et des maisons en rangée.
En 2014, 76 % des logements approuvés à Vancouver étaient destinés à la propriété (condos et maisons en rangée) et 24 % au marché locatif principal (y compris les appartements, les maisons sur ruelle et les logements sociaux et avec services de soutien). Ce pourcentage d’approbations de location a augmenté au cours des années suivantes, et en 2021, 52 % des approbations concernaient des locations, la deuxième année consécutive à plus de 50 %.
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Mais le rapport indique également clairement que de sérieux défis subsistent. La stratégie de 2017 a fixé un objectif selon lequel 50 % des maisons approuvées devraient être abordables pour les ménages gagnant moins de 80 000 $, mais au cours de ses cinq premières années, la ville n’a atteint que 31 %. C’est important parce que le revenu médian des ménages de Vancouver, qui peut comprendre plus d’un revenu, n’est que de 50 250 $. (Pour les propriétaires, c’est 88 431 $).
Pour être clair, ces objectifs ne visent pas à produire des maisons pouvant appartenir à des ménages gagnant 80 000 $ ou moins – c’est l’objectif pour les maisons locatives. L’accession à la propriété à Vancouver est fondamentalement hors de portée pour la plupart des familles à revenu moyen et de nombreux salariés au-dessus de la moyenne, sauf dans les cas où les acheteurs reçoivent des fonds extérieurs importants tels que la richesse intergénérationnelle.
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«Nous avons en quelque sorte atteint les limites de ce qu’un gouvernement municipal peut faire seul pour répondre aux besoins des ménages de moins de 80 000 $», a déclaré Edna Cho, planificatrice principale du logement à la ville. « Et c’est là que nous avons vraiment besoin de partenariats avec les paliers supérieurs du gouvernement pour en faire une réalité.
Une chose positive, a déclaré Cho, c’est que ces gouvernements supérieurs sont maintenant des partenaires plus volontaires dans le dossier du logement qu’ils ne l’ont été à tout moment depuis ses 20 ans à l’hôtel de ville.
Dan Garrison, directeur adjoint de la politique et de la réglementation du logement à Vancouver, a convenu que le soutien provincial et fédéral au logement a été plus fort ces dernières années, ajoutant: « Et nous sommes toujours en deçà … nous allons donc avoir besoin d’encore plus d’investissements que nous » ai vu à ce jour.
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Il y a eu quelques critiques dans l’industrie immobilière locale de la mairie poussant la location sur les condos. Le rapport Goodman, un bulletin local pour l’immobilier commercial, a écrit dans un bulletin du mercredi sur le plan Broadway, qui est actuellement en cours d’élaboration avec un accent important sur la construction locative, déclarant que l’un des inconvénients du plan est ses « opportunités limitées pour la propriété d’un condo ». .”
Mais certains dans le secteur privé semblent avoir adopté le passage de la copropriété à la location. Tim Grant, président du promoteur local PCI Group, a déclaré qu’il y a dix ans, le marché et l’environnement réglementaire de Vancouver signifiaient que la construction de logements locatifs était beaucoup moins viable financièrement que les condos. Mais les efforts de Vancouver pour stimuler la construction locative, à la fois en ouvrant plus de terrains pour la construction d’appartements et en offrant des incitations comme une densité accrue, ont rendu les projets locatifs plus viables, a-t-il déclaré.
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«Les groupes pivotent (du condo à la location), voient le besoin et voient la priorité de la ville à ce sujet, ainsi que les incitations qui le rendent viable», a déclaré Grant, ajoutant des soutiens fédéraux, comme le financement locatif à faible coût, et les efforts provinciaux ont également aidé le changement.
PCI est maintenant actif sur le marché locatif de Vancouver, avec deux développements en construction à Hastings Sunrise, totalisant 212 maisons, et un projet locatif de 116 unités qui débutera bientôt à Arbutus Ridge. Le promoteur est également en pourparlers préliminaires avec la ville au sujet d’un projet proposé à South Vancouver avec 850 unités locatives, a déclaré Grant, ajoutant que tous ces projets impliquent 80% de loyers du marché et 20% d’unités inférieures au marché.
Jeudi soir, la proposition de PCI pour une tour de 223 logements et 39 étages directement au-dessus de la station de métro actuellement en construction sur les rues Broadway et Granville entrera dans sa troisième nuit d’audience publique. Cette demande a suscité à la fois de vives critiques et du soutien, notamment de la part du ministre du Logement de la Colombie-Britannique, David Eby.
Dans une lettre adressée ce mois-ci au conseil municipal de Vancouver, Eby a écrit que le projet de PCI « apportera des logements locatifs urgents à la communauté », encourageant la ville à « faire avancer de toute urgence » le projet afin que « les nouveaux logements locatifs proposés puissent être construits dès que possible ». possible. »
Le rapport d’étape sur le logement de Vancouver est inclus dans un document de 158 pages qui sera présenté au conseil la semaine prochaine.
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Kelsey Scott Claypool tient une copie du numéro du 16 avril 2002 de The Messenger. Elle figurait sur une photo en première page avec sa classe le jour où les élèves de Butler ont déménagé dans la nouvelle école. Aujourd’hui, elle travaille à Butler en tant qu’enseignante associée et enseignante suppléante.
Il y a un peu plus de deux décennies, des dizaines d’élèves du primaire passaient une matinée d’avril à ranger soigneusement leur bureau, à rassembler leurs fournitures et à dire un dernier au revoir aux salles de classe qui ont contribué à façonner d’innombrables élèves au cours du siècle précédent.
Le nouveau – maintenant actuel – bâtiment de l’école élémentaire Butler au 946 S. 18th St. a officiellement ouvert ses portes le 15 avril 2002. Alors que les enseignants conduisaient leurs élèves à travers ce qui était alors le terrain de jeu et d’activités, les élèves ont été accueillis avec « Majordome bleu » des ballons attachés à chaque tout nouveau bureau dans leurs toutes nouvelles salles de classe.
Presque tout dans ce nouveau bâtiment brillant était différent de celui de 92 ans dont ils venaient de sortir. Tout d’abord, au lieu d’avoir trois étages, le nouveau bâtiment n’avait qu’un seul niveau. Les salles de classe étaient également plus grandes, la cafétéria et la salle de sport étaient des espaces séparés, la moquette couvrait presque toute la surface au sol et les étudiants avaient des casiers et des casiers plutôt qu’un placard bondé pour ranger leurs affaires.
Les étudiants ont été émerveillés par les toilettes et les robinets d’eau à chasse automatique et les lumières activées par le mouvement dans les nouvelles salles de bains, a déclaré un article dans The Messenger le lendemain.
Le jour de l’emménagement était un événement très attendu.
« Des parents m’ont dit que leurs enfants n’avaient même pas dormi la nuit dernière », Jerry Spittal, alors directeur de Butler, a déclaré au Messenger en 2002. « Vous pouvez juste l’entendre chez les enfants. Ils sont tellement excités.
Kelsey Scott Claypool était en deuxième année lorsque les élèves ont emménagé dans le nouveau bâtiment de l’école.
« J’étais ravi d’emménager dans le nouveau bâtiment car il avait l’air cool de l’extérieur, » dit-elle. « Et puis quand nous sommes entrés, tous les bureaux avaient des ballons bleus. »
Dans The Messenger le lendemain du déménagement dans le nouveau bâtiment, Claypool était au centre de la couverture sur une photo récitant le serment d’allégeance avec ses camarades de classe pour la dernière fois dans leur ancienne salle de classe.
Claypool était encore très jeune lorsque l’ancien bâtiment de l’école Butler a été démoli, mais certains souvenirs sont très clairs à ce jour.
-Photo du fichier Messenger
Dynastacius Collins, alors élève de première année, aide à creuser pour l’inauguration du nouveau bâtiment de l’école élémentaire Butler le 31 mai 2000.
« Les escaliers, il y avait tellement d’escaliers » dit-elle.
Aujourd’hui, elle passe encore une grande partie de la journée d’école à Butler, cette fois en tant qu’enseignante associée et enseignante suppléante.
Dynastacius Collins se souvient de ce jour de mai 2000 où lui et un autre étudiant ont dû tenir des pelles plus grosses qu’eux pour creuser dans le champ ouvert pour la cérémonie d’inauguration des travaux.
« Je ne me souviens pas comment j’ai été choisi – peut-être pour les notes ou quelque chose comme ça – mais je me souviens juste d’avoir été super excité à ce sujet », il a dit. « Je me souviens d’avoir pris ça super, super au sérieux parce que je voulais bien représenter l’école et ma mère m’a toujours dit que quand on fait quelque chose pour la communauté, il faut agir de manière professionnelle. »
Au moment où le bâtiment a ouvert ses portes en avril 2002, Collins était en troisième année.
-Photo du fichier Messenger
Les élèves de deuxième année, de gauche à droite, Kelsey Scott, Kyle Amandus, Lauren Roderick et Andrea Pingel, disent le serment d’allégeance pour la dernière fois dans leur ancienne salle de classe avant de déménager dans le nouveau bâtiment de l’école Butler le 15 avril 2002.
« Je me souviens juste que ça sentait bon » dit-il en se rappelant ce jour d’emménagement. « Ça sentait si propre et frais. »
La partie préférée de Collins du nouveau bâtiment était la bibliothèque de l’école située au centre.
« J’ai adoré le fait que la bibliothèque se trouve dans un espace aussi ouvert et que je puisse simplement me promener dans la zone de la bibliothèque quand je le voulais, » il a dit.
Comme Claypool, le souvenir le plus fort de Collins de l’ancien bâtiment était les escaliers.
« Ils semblaient raides fous, » il a dit. « J’étais un très petit enfant, donc je me souviens que les escaliers étaient une lutte. »
-Photo du fichier Messenger
Zachary Mallinger, alors âgé de 6 ans, pose au directeur Jerry Spittal de Butler Elementary une question sur les machines utilisées à l’intérieur du gymnase pour construire la nouvelle école lors d’une visite de Butler Elementary le 17 décembre 2001.
Karlee Pederson était dans la classe de maternelle de Sandy Wilke en avril 2002.
« Je me souviens encore très bien d’avoir accompagné les Letter People de l’ancienne école à la nouvelle école et que j’ai porté la lettre J », dit-elle. « Je me souviens encore à quel point c’était cool d’entrer enfin dans le nouveau bâtiment et de voir à quel point il était complètement différent de l’ancien bâtiment – c’était une journée tellement excitante. »
Des années de préparation
Le nouveau bâtiment de l’école Butler de 65 000 pieds carrés était un projet qui se préparait depuis des années.
En 1990, un rapport présenté au conseil scolaire indiquait que Butler avait la « l’espérance de vie la plus courte » pour tout bâtiment du quartier selon un audit énergétique technique. À l’époque, Butler était le plus ancien bâtiment d’école élémentaire du district, ayant été construit en 1910.
-Photo du fichier Messenger
Les élèves de l’école élémentaire Butler se rassemblent à l’extérieur pour une cérémonie d’inauguration du nouveau bâtiment de l’école Butler.
Plus tard cette même année, la possibilité de fermer plusieurs bâtiments scolaires de Fort Dodge – dont Butler – était envisagée. Butler figurait sur la liste des fermetures possibles en raison de l’âge et de l’état du bâtiment et du coût élevé de sa mise en conformité avec les codes de sécurité – environ 411 000 $. Il y avait des problèmes de sécurité incendie et d’accessibilité pour les personnes handicapées pour le bâtiment de trois étages.
Une émission d’obligations scolaires de 26,6 millions de dollars a été proposée en avril 1996, avec des plans pour remplacer à la fois Butler et Duncombe Elementary School et financer plusieurs autres projets d’amélioration des bâtiments dans le district. L’émission d’obligations a été largement rejetée par les électeurs du comté de Webster en mars 1997.
En novembre 1998, un nouveau projet d’amélioration des immobilisations plus concis a été introduit – cette fois, seul Butler serait reconstruit, et il comprenait également des travaux de rénovation à Fort Dodge Senior High. La partie Butler du projet a été estimée à 7,75 millions de dollars – pour la construction du nouveau bâtiment et la démolition de l’ancien bâtiment.
Les électeurs ont approuvé une taxe de vente locale d’un demi-cent pour financer les projets Butler et FDSH en mars 1999. Le district a également reçu une subvention de 750 000 $ du ministère de l’Éducation de l’Iowa pour aider à financer le projet en mai 2000.
Le plan final de la nouvelle construction, conçu par Allers Associates Architects, de Fort Dodge, a été approuvé en décembre 1999 et Kolacia Construction, également de Fort Dodge, a remporté l’appel d’offres pour le projet en mai 2000 pour 7,4 millions de dollars, une augmentation par rapport au Coût estimé de la construction de 6,9 millions de dollars.
L’inauguration de la nouvelle école Butler a eu lieu le 30 mai 2000.
Le nouveau bâtiment de l’école Butler a été la première nouvelle école construite dans le district depuis la construction de l’école élémentaire Feelhaver en 1968. En 2013, la nouvelle école intermédiaire de Fort Dodge a ouvert ses portes et l’école élémentaire Duncombe a été démolie et reconstruite en 2018.
-Messenger file photo Les élèves de la maternelle de la classe de Sandy Wilke cherchent leurs bureaux lorsqu’ils entrent dans leur nouvelle salle de classe pour la première fois le 15 avril 2002.
-Photo du fichier Messenger
Les élèves de la maternelle de la classe de Sandy Wilke cherchent leur pupitre lorsqu’ils entrent dans leur nouvelle classe pour la première fois lundi matin. JOUR DU DÉMÉNAGEMENT DE L’ÉCOLE BUTLER
L’enseignante Sandy Wilke et les élèves, Jacob Clymer, à gauche, et Jessica Kuebler, dirigent leur classe de maternelle hors de l’ancien bâtiment de l’école élémentaire Butler lundi matin. JOUR DU DÉMÉNAGEMENT DE L’ÉCOLE BUTLER
-Photo du fichier Messenger
Les élèves de la maternelle de la classe de Sandy Wilke cherchent leur pupitre lorsqu’ils entrent dans leur nouvelle classe pour la première fois.
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