COLONIE — Alors qu’il célèbre ses 100 ans dans le secteur de la joaillerie, Frank Adams envisage de déménager de son domicile de Stuyvesant Plaza à Wolf Road.
« Nous avons été à trois endroits en 100 ans. Cet emplacement correspond à l’endroit où nous voulons être pour les 100 prochaines années », a déclaré Jeffrey Russell, l’un des propriétaires de Frank Adams, au Planning Board le mardi 8 mars. « L’emplacement est parfait et la conception du bâtiment est incroyable et ce sera un point focal sur Wolf Road. Ce sera une destination.
L’une des raisons du déménagement, a-t-il déclaré, est que le nouvel emplacement disposera d’un parking dédié à la bijouterie, tandis que Stuyvesant Plaza est un centre commercial en plein air avec de nombreux magasins partageant un grand parking. Le stationnement, cependant, et la configuration des deux bâtiments proposés sur 1,5 acre près de l’intersection de Cerone Commercial Drive, ont fait l’objet de discussions lors de l’examen du plan d’esquisse.
Tel que présenté, la façade des bâtiments – le deuxième bâtiment n’a pas encore de locataire – ferait face à Wolf Road. La bijouterie serait un bâtiment d’un étage de 7 050 pieds carrés et le second serait d’un étage de 5 750 pieds carrés.
D’une part, le stationnement serait conforme au code, à l’arrière du bâtiment et non le long de l’artère principale, mais d’autre part, l’arrière du bâtiment ferait face à Wolf Road.
« Il y a un conflit de zonage, mais historiquement, ce conseil a eu pour habitude de reculer le bâtiment et d’autoriser le stationnement devant », a déclaré Craig Shamlian, membre du conseil d’aménagement. « Je serais en faveur de repousser le bâtiment plus loin et de permettre le stationnement à l’avant. »
Un autre inconvénient de la configuration, a déclaré Sean Maguire, directeur du Département de la planification et du développement économique, est qu’elle ne favorise pas l’objectif de faire de Wolf Road la rue principale de la ville.
«Nous voulons voir Wolf Road actif. Pas un endroit passif où les voitures entrent dans le parking et les gens entrent dans le bâtiment. S’il n’y a pas d’activité piétonne, cela ressemble à un espace mort », a-t-il déclaré. « Si nous voulons tirer parti de Wolf Road en tant que centre-ville de la ville, nous devons avoir un trafic piétonnier. »
Russell a déclaré que le stationnement à l’arrière du magasin faisait partie d’un plan de sécurité global qui comprend du verre pare-balles et un agent de sécurité à temps plein sur place. De plus, a-t-il dit, les marchandises qu’il vend – des bijoux et des montres haut de gamme de fabricants comme Rolex – ne se prêtent pas à la circulation piétonne occasionnelle.
« Vous ne descendez pas Wolf Road et décidez que vous voulez entrer dans Frank Adams Jewelry. Vous voulez vous garer confortablement dans un endroit qui crée un environnement chaleureux et sécuritaire pour les clients », a-t-il déclaré. « Nous avons une approbation de Rolex et l’approbation de certaines autres marques que nous vendons. Tout ce processus a mis un an dans les travaux.
Steven Heider, président du Planning Board et ancien chef de la police, n’était pas nécessairement d’accord avec l’argument de la sécurité mais n’était pas opposé à la configuration telle qu’elle était présentée.
« Parmi les activités que nous avions sur Wolf Road, ils ont tendance à partir par derrière parce qu’ils savent qu’ils seront bloqués par la circulation sur Wolf Road », a-t-il déclaré. « Wolf Road merveilleuse communauté piétonne mais ils marchent vers l’un des restaurants ou les fast-foods. Ils ne marchent pas vers les bijouteries », a-t-il déclaré. « Je suis moins préoccupé par le stationnement à l’avant que par la conception de l’avant. Cela devrait ressembler à la façade du bâtiment même si ce n’est pas la façade du bâtiment.
Jonathan Draper, l’architecte de WCGS qui a conçu les bâtiments, a déclaré que le côté qui fait face à Wolf Road serait en verre et « attrayant et dynamique ».
Le projet devra revenir devant le conseil au moins deux fois de plus – pour l’acceptation du concept et l’approbation finale du plan du site – avant que la construction puisse commencer et le conseil demande un croquis de la façade du bâtiment face à Wolf Road à comparer au mise en page actuelle.
Le site, propriété du développeur et entrepreneur Tom Burke, est l’ancienne maison du magasin d’automobiles Lazare et un plan de réaménagement du site a été approuvé en 2018. Un Longhorn Steakhouse a été construit à l’extrémité sud du site et ouvert en 2019. Le deux bâtiments actuellement devant le Conseil de planification seraient à l’extrémité nord du site et entre les deux se trouve un hôtel Hyatt approuvé, mais la construction a été retardée en raison de la pandémie de COVID-19 et des impacts qu’elle a eu sur l’industrie hôtelière.
Le Conseil de planification avait précédemment approuvé un restaurant pour la partie de la parcelle où la bijouterie et le deuxième bâtiment sont désormais proposés, a déclaré Nick Costa, d’Advanced Engineering and Surveying, qui a présenté le plan au nom de Frank Adams. Le site est zoné Commercial Officer Residential et comprendrait 64 places de stationnement et deux voies de sortie, une sur Wolf Road et une Cerone Commercial Drive. Une grande partie des travaux sur le site a déjà été achevée conformément aux approbations de 2018.