Les travaux de construction à 58 % du DRDO n’ont pas été achevés à temps entre 2014 et 2019 : rapport du CAG | Dernières nouvelles Inde

Écrit par Sharangee Dutta | Edité par Sohini Goswami, Hindustan Times, New Delhi

Près de 58% du total des travaux de construction de l’Organisation de recherche et de développement pour la défense (DRDO) n’a pas été achevé dans les délais prévus entre 2014 et 2019, a déclaré le contrôleur et auditeur général (CAG) de l’Inde dans un rapport.

Selon l’agence de presse PTI, le rapport du CAG qui a été déposé au Parlement mardi indique que le pourcentage de travaux terminés dans le calendrier initial est passé de 47,09 % en 2016-2017 à 36,53 % en 2018-2019.

Dans le rapport, le CAG a ajouté que jusqu’à 38 scientifiques du DRDO ont été affectés au département de la construction entre 2014 et 2019, sans l’approbation du ministère de la Défense. En outre, il y a eu une pénurie de 180 scientifiques au total dans le cadre des scientifiques de la recherche et du développement pour la défense (DRDS) entre la même période.

L’auditeur national a déclaré que le DRDO n’a pas la norme pour revoir l’exigence des maisons d’hôtes (GH) similaire à celle des services de la défense dans laquelle la construction du mess des officiers est prise en charge sur la base de l’effectif autorisé des officiers à un certaine unité.

« L’audit a observé que l’occupation dans 53 (41,40 pour cent) des 128 GH sous la juridiction de DRDO, était inférieure à 20 pour cent au cours de la période de 2014-15 à 2018-19 », le PTI a cité le rapport.

Le CAG a en outre constaté que deux maisons d’hôtes supplémentaires avaient été construites dans l’une de ses gares, qui comptait déjà trois des maisons avec un taux d’occupation annuel compris entre 11 et 42 pour cent seulement.

Le rapport est venu à la suite du tir d’essai réussi du DRDO sur un certain nombre de missiles, y compris le missile balistique Pralay à courte portée et guidé sol-sol au large de la côte d’Odisha mercredi.

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Grands projets achevés en 2021

Des réparations de transport pluriannuelles aux rénovations historiques, l’industrie de la construction du Minnesota a rayé certains projets importants de sa liste de tâches au cours de la dernière année.

Certains projets, comme le remplacement de 2,9 milliards de dollars de la canalisation 3 d’Enbridge, ont atteint la ligne d’arrivée malgré l’opposition farouche des militants écologistes. D’autres, comme le Dayton’s Project au centre-ville de Minneapolis, ont été compliqués par des problèmes juridiques et la pandémie.

Mais peut-être que le projet le plus notable à se terminer en 2021 a été la refonte massive du ministère des Transports du Minnesota de l’Interstate 35W et de l’I-94 au sud du centre-ville de Minneapolis. Au grand soulagement des navetteurs, le projet a pris fin cet automne après quatre ans de construction.

Ce qui suit est un échantillon de projets notables achevés au cours des 12 derniers mois. Énuméré sans ordre particulier, l’échantillon comprend des projets de transport, de services publics, de rénovation et de nouvelle construction à travers le Minnesota.

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Emplacement: Sur l’Interstate 35W entre la 42nd Street et la 15th Street à Minneapolis

Coût: 239 millions de dollars

Taille: Parcours de 2,5 milles

Prestataire: Une coentreprise d’Ames Construction, basée à Burnsville; Lunda Construction, basée à Black River Falls, dans le Wisconsin ; et Shafer, dans le Minnesota, Shafer Contracting.

Date d’achèvement: Septembre 2021

Propriétaire: Ministère des Transports du Minnesota

La description: Les principaux travaux comprennent la reconstruction de l’I-35W de la 42e rue à la 15e rue, une nouvelle sortie en direction sud vers la rue Lake, une sortie en direction nord vers la 28e rue, une nouvelle station de transport en commun, le remplacement de 11 ponts, la réparation de quatre autres ponts et la remise en état de la chaussée sur Interstate 94 de Nicollet Avenue à Park Avenue.

Devis: « Quatre ans de patience pour les gens qui doivent changer leurs itinéraires, conduire de différentes manières. Il dispose d’un service de bus ultramoderne juste à côté de Lake Street. Le Metropolitan Council met en ligne un certain nombre de lignes de bus rapides qui utiliseront également ce corridor. C’est super excitant. – La commissaire du MnDOT, Margaret Anderson-Kelliher, questions-réponses sur les finances et le commerce et interview en podcast.

Ce nouvel espace mansardé à Pillsbury Hall accueillera des lectures, des performances et d’autres rassemblements. Avant une rénovation de 36 millions de dollars de Pillsbury, il s’agissait d’un espace de stockage. (Photo : Brandon Stengel)

Salle Pillsbury

Emplacement: 310 Pillsbury Drive SE, Minneapolis

Coût: 36 millions de dollars

Taille: Rénovation de 60 100 pieds carrés

Prestataire: JE Dunn

Date d’achèvement: juin 2021

Propriétaire: Université du Minnesota

La description: Une rénovation du sol au plafond de l’un des plus anciens bâtiments du campus de l’U de M Twin Cities. Les ouvriers ont installé de nouveaux escaliers qui relient tous les étages, y compris un ancien grenier. En outre, les équipes ont mis à jour les systèmes mécaniques, ouvert une place extérieure dans le bâtiment, amélioré l’accessibilité et rénové « chaque centimètre carré de l’intérieur », a déclaré l’architecte universitaire Marc Partridge.

Devis: « Ce que nous voulions faire, c’était ouvrir le bâtiment pour une utilisation plus publique et pour l’accessibilité. C’était un bâtiment très inaccessible pendant des décennies. – Marc Partridge, architecte de l’U de M.

Terminal Superior d'Enbridge Energy à Superior, Wisconsin

Sur cette photo du 29 juin 2018, des travailleurs sont visibles au terminal Superior d’Enbridge Energy à Superior, Wisconsin. Enbridge dit que la mise à niveau et l’expansion de son pipeline de la canalisation 3 à travers le Minnesota sont terminées et deviendront opérationnelles vendredi. (photo d’archive AP)

Remplacement de la canalisation 3 d’Enbridge

Emplacement: Dakota du Nord, Minnesota et Wisconsin (partie américaine)

Coût: 2,9 milliards de dollars (portion américaine)

Taille: 1 097 milles de pipeline au total, dont 337 au Minnesota

Prestataire: SA Energy Group et autres

Date d’achèvement: Septembre 2021 (la construction du segment Wisconsin du projet a été achevée en décembre 2017 ; le segment du Dakota du Nord a été achevé en décembre 2020).

Propriétaire: Enbridge

La description: Selon Enbridge, la portion de 2,9 milliards de dollars américains du projet de remplacement de la canalisation 3 comprend le remplacement de l’ancien tuyau de 34 pouces par un nouveau tuyau de 36 pouces sur 13 milles au Dakota du Nord, 337 milles au Minnesota et 14 milles au Wisconsin.

Devis:

« Ce n’est pas le résultat que nous espérions, mais le combat pour arrêter la canalisation 3 a toujours été un combat pour la justice climatique et un avenir sans combustibles fossiles, et ce combat ne s’arrêtera pas simplement parce qu’Enbridge a réussi à construire ce pipeline. — Margaret Levin, directrice de la section Minnesota du Sierra Club.

« [The pipeline] fournira bientôt l’énergie fiable et peu coûteuse dont les gens dépendent chaque jour. — Al Monaco, PDG, Enbridge basé au Canada.

Projet Dayton au centre-ville de Minneapolis

L’intérieur du Dayton’s Project, qui ouvrira bientôt ses portes, au centre-ville de Minneapolis. Un groupe a réaménagé le bâtiment historique de 1,2 million de pieds carrés pour abriter une halle alimentaire et des espaces de vente au détail et de bureaux. (Photo soumise : Dayton’s Project)

Le projet Dayton

Emplacement: 700 Nicollet Mall, Minneapolis

Coût: 350 millions de dollars

Taille: Rénovation d’un immeuble de 1,2 million de pieds carrés

Prestataire: Gardner Builders (construction); Gensler Minneapolis (conception)

Date d’achèvement: Les travaux sur le projet ont été en grande partie terminés en février 2020, mais la pandémie a repoussé la date d’ouverture. Les grandes festivités d’ouverture ont eu lieu cet automne.

Propriétaire: 601w Cos., le groupe Telos et United Properties

La description: L’ancien bâtiment du grand magasin Dayton’s a été rénové pour abriter une salle de restauration et des bureaux. Les espaces de vente au détail et de restauration se trouvent aux trois étages inférieurs, avec des espaces de bureaux sur huit étages.

Le projet a été en proie à des problèmes juridiques. Plus tôt cette année, 601W Cos. a poursuivi Monarch Alternative Capital LP, alléguant que le fonds d’investissement basé à New York avait acheté un prêt mezzanine, qui garantissait le projet, dans le cadre d’un « programme de prêt-à-possibilité ». Monarch a acheté le prêt en mars, puis a fait défaut car l’équipe de Dayton a raté les dates cibles de location. Le procès a été résolu en août lorsque les propriétaires ont remboursé un prêt détenu par Monarch.

Devis: «Il y a une sorte de devoir sacré d’honorer le bâtiment et les gens du Minnesota en se souvenant de ce qu’était Dayton, et de regarder ce que nous y avons fait sous un jour positif – qu’il soit rafraîchi, renouvelé et prêt pour le prochain millénaire.  » – Don Kohlenberger, représentant du propriétaire, entretien Q&R Finance & Commerce.

Travailleurs sur le projet Interstate 35W entre Roseville et Lino Lakes

Les travailleurs du projet Interstate 35W entre Roseville et Lino Lakes ont reconstruit huit ponts, pavé 135 milles de voies, mis à jour les services publics et construit des murs antibruit. Les travailleurs ont également ajouté 16 milles de voies E-ZPass, auparavant connues sous le nom de voies MnPASS, dans la zone du projet. (Photo soumise)

I-35W métro est

Emplacement: Entre les lacs Roseville et Lino

Coût: 208 millions de dollars

Taille: Zone de projet de 12 milles

Prestataire: Construction d’Ames

Date d’achèvement: août 2021

Propriétaire: Ministère des Transports du Minnesota

La description: Les travailleurs ont reconstruit huit ponts, pavé 135 miles de voies, mis à jour les services publics et construit des murs antibruit dans sept nouvelles zones, selon MnDOT. Le projet a été conçu pour réduire la congestion, améliorer la sécurité et créer une conduite plus fluide, entre autres avantages. Les travailleurs ont également ajouté 16 milles de voies E-ZPass, auparavant connues sous le nom de voies MnPASS, dans la zone du projet.

Devis: « [MnDOT is] reconnaissant à tous ceux qui ont contribué à faire de ces améliorations une réalité : nos partenaires communautaires, les équipes qui ont construit les routes, et surtout les automobilistes qui ont été touchés par ces travaux routiers. — Melissa Barnes, responsable de la zone Nord du district métropolitain du MnDOT.

Le nouvel Institut pour la santé du cerveau des enfants et des adolescents de l’Université du Minnesota pourrait ouvrir ses portes d’ici la fin de l’année prochaine sur ce site Shriners Healthcare for Children au 2025 East River Parkway à Minneapolis. (Photo soumise : CoStar)

Institut maçonnique pour le développement du cerveau/Rénovation de l’hôpital Shriners

Emplacement: 2025 East River Parkway Minneapolis

Coût: 38,5 millions de dollars

Taille: 116 642 pieds carrés

Projet de groupe: Knutson (construction), HGA Design Build (conception)

Date d’achèvement: août 2021

Propriétaire: Université du Minnesota

La description: En 2019, l’U de M a accepté de payer 22,5 millions de dollars pour l’ancien hôpital Shriners. Les équipes ont par la suite rénové le bâtiment pour abriter le nouvel institut maçonnique de l’U de M pour le développement du cerveau. Le bâtiment rénové abrite des cliniques, des activités de recherche et des bureaux, réunissant des experts de l’U de M en médecine et recherche pédiatriques. La mission du programme est de « diagnostiquer, prévenir et traiter les troubles neurodéveloppementaux de la petite enfance et de l’adolescence », selon l’U de M.

Devis: Les patients et leurs familles seront « bien mieux servis dans un endroit calme qui ressemble à un parc. C’est un peu loin de l’agitation du campus principal. – Dr Jakub Tolar, vice-président de l’université pour les affaires cliniques universitaires.

développement imminent de Meadows North

Le promoteur immobilier à but non lucratif Aeon a ouvert son développement Blooming Meadows North, qui jouxte le Blooming Meadows South existant d’Aeon, au 1930 E. 86th St., près du centre commercial Mall of America à Bloomington. (Photo soumise)

Blooming Meadows Nord

Emplacement: 1930 E. 86th St., Bloomington

Coût: 54 millions de dollars

Taille: 172 logements abordables

Projet de groupe: Frana Cos. (construction) et UrbanWorks Architecture (conception)

Date d’achèvement: Décembre 2021 (inauguration)

Propriétaire: Temps infini

La description: Blooming Meadows North propose un ensemble de logements comprenant des unités de trois et quatre chambres pour desservir les familles nombreuses. Aeon a déclaré que 75 % des nouveaux appartements sont abordables pour les ménages à 60 % ou moins du revenu médian de la région. Les 25% restants sont abordables à 70% AMI. Dans l’ensemble, le site Blooming Meadows de 18 acres comprend une aire de jeux, une piscine extérieure, un parc pour chiens et une aire de pique-nique. Chaque bâtiment propose un centre de remise en forme et une salle communautaire, a déclaré Aeon.

Devis: « Nous pouvons faire plus que simplement préserver des logements abordables dans les villes jumelles. Avec l’engagement de partenaires publics et privés, nous pouvons augmenter l’offre pour garder les résidents chez eux et les enfants dans leurs écoles. Ce développement est un excellent exemple du meilleur de notre communauté qui s’unit pour offrir un foyer aux familles qui en ont besoin. – Alan Arthur, président et chef de la direction, Aeon

L’autoroute 94

Emplacement: Maple Grove à Albertville

Coût: Il s’agit d’une partie importante d’un projet d’expansion et d’amélioration de 350 millions de dollars de l’I-94 ; le dernier segment restant, de Monticello à Clearwater, sera achevé en 2022, selon MnDOT.

Taille: 39 miles de mises à niveau en tout

Entrepreneurs : CS McCrossan, Hoffman Construction et PCI

Date d’achèvement: Les travaux ont été répartis selon les phases et les échéanciers suivants : échangeur Dayton Parkway (2020 à 2021); Maple Grove à Rogers (2020 à 2021); Monticello à Clearwater (2019 à 2022); et Saint-Michel à Albertville (2019 à 2021)

Propriétaire: Ministère des Transports du Minnesota

La description: Dans le cadre d’un projet de trois ans, les équipes ont ajouté des voies de circulation, reconstruit des ponts, construit des voies d’accès, amélioré le drainage, ajouté un échangeur et refait la chaussée qui se détériore, selon le MnDOT.

Devis: «Une fois terminé, les automobilistes bénéficieront d’une sécurité améliorée, d’une surface de route plus lisse, d’un meilleur accès commercial pour le fret et les entreprises, et d’une réduction de la congestion des véhicules.» – MnDOT, à partir de son site Web de projet.

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