Supertall de 1 100 pieds au 41-47 West 57th Street approuvé pour le bonus de zonage à Midtown, Manhattan

Au numéro 11 de notre compte à rebours de construction se trouve le 41-47 West 57th Street, un gratte-ciel à usage mixte de 1 100 pieds de haut sur Billionaires’ Row à Midtown. Conçue par OMA et développée par Sedesco, la tour de 63 étages et 443 000 pieds carrés produira 119 unités résidentielles réparties sur 237 000 pieds carrés, un hôtel de 158 chambres couvrant 205 100 pieds carrés aux étages 2 à 20, et un -restauration à pied. Le gratte-ciel s’élèvera à partir d’un terrain entre la cinquième et la sixième avenue et aura une façade le long des 57e et 58e rues ouest.

Dans les dernières nouvelles, Sedesco devrait construire deux nouveaux ascenseurs pour la station de métro voisine de la 57e rue le long de la sixième avenue, desservant le train local F, afin de le rendre entièrement accessible en vertu de la loi sur les Américains handicapés. En échange, le développeur aura droit à un acre d’espace au sol supplémentaire. Un ascenseur sera situé à l’angle sud-ouest de West 56th Street et Sixth Avenue, et le second reliera la mezzanine souterraine à la plate-forme. Cette allocation fait partie d’une modification récemment approuvée d’une loi de zonage, appelée Zoning For Accessibility, grâce à laquelle les développeurs peuvent obtenir jusqu’à 20 % de pieds carrés en plus grâce à des contributions publiques. Dans ce cas, le 41-47 West 57th Street obtiendrait 53 029 pieds carrés d’espace au sol supplémentaire. La commission d’urbanisme a approuvé les plans le 1er décembre 2021.

« Cet accord est la preuve que le plan d’immobilisations historique de la MTA, ainsi que le partenariat avec des développeurs privés, permettront à l’Autorité de moderniser l’ensemble du système de transport en commun aussi rapidement et efficacement que possible », a déclaré le président par intérim et PDG de la MTA, Janno Lieber. « La MTA s’engage à rendre notre système de transport en commun plus accessible à tous les New-Yorkais, en particulier les passagers à mobilité réduite, les personnes âgées et les parents de jeunes enfants. »

« Ces améliorations sont une étape historique dans nos efforts pour améliorer le système de transport en commun pour tous les usagers grâce à des travaux d’immobilisations plus rapides et moins chers », a déclaré le président de la construction et du développement de MTA, Jamie Torres-Springer. « Le zonage pour l’accessibilité montre ce que le MTA peut accomplir en utilisant tous les outils disponibles pour accélérer les projets – dans ce cas, les partenariats avec la ville de New York et les développeurs pour inclure les améliorations de la station dans leurs investissements. Nous attendons avec impatience de nombreuses autres améliorations grâce à ce programme innovant à l’avenir. »

Le site est actuellement entièrement débarrassé de ses anciens bâtiments et attend le début des fouilles.

Le site du 41-47 West 57th Street à partir de la Sixth Avenue. Photo de Michael Young

Le site du 41-47 West 57th Street à partir de la Sixth Avenue. Photo de Michael Young

Le site du 41-47 West 57th Street à partir de la Sixth Avenue. Photo de Michael Young

41-47 West 47th Street s’élèvera entre deux des bâtiments résidentiels les plus hauts de New York : le 111 West 57th Street de SHoP Architects et le 432 Park Avenue de Rafael Vinoly. Dans l’ensemble, ce sera le cinquième gratte-ciel de grande taille à rejoindre Billionaires’ Row.

Le site du 41-47 West 57th Street à partir de la Sixth Avenue. Photo de Michael Young

Ci-dessous, un rendu gracieuseté de Sedesco de l’ascenseur extérieur au niveau de la rue. D’autres aspects de l’initiative publique comprennent une salle des machines d’ascenseur, de nouveaux équipements de communication, une reconfiguration des tourniquets afin d’accueillir le deuxième ascenseur sous le niveau de la rue et 9,83 millions de dollars pour couvrir les coûts d’entretien futurs. Les travaux d’amélioration du métro devraient commencer l’année prochaine.

Rendu par Sedesco.

YIMBY a signalé pour la dernière fois que le 41-47 West 57th Street devrait être construit en une seule phase sur une période d’environ 45 à 48 mois, soit près de quatre ans, et donc être opérationnel d’ici 2026.

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