Qui avait « Subaru construit une voiture de course électrique » sur sa carte de bingo 2022 ?

Subaru

Toyota n’était pas le seul constructeur automobile à apporter une surprise axée sur le sport automobile au Salon de l’auto de Tokyo 2022. Subaru a dévoilé vendredi le concept STI E-RA, une voiture de course électrique déterminée à établir un nouveau record du tour autour de la Nordschleife du Nürburgring. Subaru Tecnica International a déclaré que le concept E-RA consiste à acquérir de l’expérience dans les nouvelles technologies alors que le monde automobile passe à un monde axé sur les batteries et les moteurs électriques. Le sport automobile est souvent l’endroit où tester les technologies de demain, faisant de l’E-RA un véritable banc d’essai roulant.

Subaru veut emmener l’E-RA final sur le ‘Ring pour essayer d’enregistrer un record du tour de 6:40, bien que l’on ne sache pas quel record spécifique Subaru vise. Volkswagen détient le record de véhicules électriques sur le circuit allemand avec un temps de 6h05. le ID R a réglé le temps d’une rapidité fulgurante en 2019. Subaru n’a pas immédiatement renvoyé une demande de commentaire sur l’objectif de l’entreprise. La société a déclaré qu’elle prévoyait de tester la voiture de course sur des circuits japonais cette année avant de se rendre en Allemagne en 2023.

Quel que soit le record que le constructeur automobile veut établir, l’E-RA aura beaucoup de puissance derrière lui. La voiture développe un total de 1 000 chevaux avec quatre moteurs électriques, un pour chaque roue. Ils fournissent également une vectorisation du couple aux quatre roues. Subaru a travaillé avec Yamaha pour adopter la technologie, qui comprend un onduleur et un engrenage intégrés. L’onduleur reçoit des instructions de plusieurs capteurs qui surveillent tout, depuis la vitesse du véhicule, l’angle de braquage, les forces G, le lacet et plus encore. Toutes les entrées aident à calculer le couple d’entraînement et de freinage pour chaque roue indépendamment pour l’onduleur. Et, enfin, tout est alimenté par une batterie lithium-ion de 60 kilowattheures.

L’ensemble de la configuration, y compris la structure de l’E-RA, suit également les directives des futures réglementations FIA E-GT, que Subaru a jugées les plus appropriées et la meilleure direction à prendre. Subaru pourrait-il un jour courir avec l’E-RA ? Nous ne pouvons pas l’exclure, mais nous aurons notre premier aperçu de la voiture de course électrique sur piste cette année.

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