Pacific Gas & Electric développe trois programmes pilotes pour tester comment les véhicules électriques et les chargeurs bidirectionnels peuvent envoyer de l’énergie au réseau.

Le service public californien Pacific Gas & Electric Company (PG&E) prévoit de tester la technologie de recharge bidirectionnelle dans les maisons, les entreprises et avec des micro-réseaux locaux dans certains districts à haut risque d’incendie (HFTD). L’objectif des projets pilotes est de tester la capacité des véhicules électriques (VE) à renvoyer de l’électricité vers le réseau et à fournir de l’électricité aux clients en cas de panne.

La technologie de charge bidirectionnelle permet aux véhicules électriques de tirer de l’énergie du réseau (ou de l’installation solaire du propriétaire) pour la recharge, ou ils peuvent la renvoyer au réseau. PG&E estime qu’il y a 400 000 véhicules électriques enregistrés dans sa zone de service, ce qui représente une ressource de réseau précieuse. Potentiellement, l’utilisation de l’énergie stockée dans les batteries des véhicules électriques pourrait réduire le besoin de construire de nouveaux systèmes de stockage d’énergie autonomes.

Le mois dernier, PG&E a annoncé des collaborations avec GM et Ford PG&E et GM pour tester des véhicules électriques et des chargeurs compatibles véhicule-domicile. Le projet pilote comprend l’utilisation d’un matériel bidirectionnel couplé à des protocoles de communication définis par logiciel qui permettront à l’énergie de circuler d’un VE chargé vers le domicile d’un client, en se coordonnant automatiquement entre le VE, le domicile et l’alimentation électrique de PG&E. Ford s’est associé à Sunrun pour améliorer la gestion de l’énergie domestique en utilisant la capacité de la batterie embarquée du Lightning avec Ford Intelligent Backup Power.

Les trois projets pilotes, qui s’ajoutent aux collaborations avec GM et Ford, aideront à informer le ministère de l’Énergie du protocole d’accord que PG&E et une collaboration entre l’industrie, le gouvernement et les dirigeants syndicaux signés en avril se sont concentrés sur l’accélération du « véhicule à « tout ».

« Alors que l’adoption des véhicules électriques continue de croître, la technologie de recharge bidirectionnelle a un énorme potentiel pour soutenir nos clients et le réseau électrique en général. Nous sommes ravis de lancer ces nouveaux pilotes, qui s’ajouteront à nos tests de travail existants et démontreront la possibilité de cette technologie », a déclaré Jason Glickman, vice-président exécutif, ingénierie, planification et stratégie de PG&E.

PG&E estime que les programmes pilotes coûteront au service public environ 11 700 000 $. Les participants aux nouveaux programmes pilotes se verront offrir des incitations financières pour leur participation, avec des avantages supplémentaires pour ceux des communautés défavorisées, selon le service public. Tous les trois devraient être disponibles pour les clients en 2022 et 2023 et continuer jusqu’à l’épuisement des incitations. PG&E mettra plus d’informations à disposition sur son site Web, les pilotes devant commencer à la fin de l’été 2022.

Programmes pilotes de recharge bidirectionnelle de PG&E

Résidentiel : Dans le cadre du projet pilote avec les clients résidentiels, PG&E travaillera avec les constructeurs automobiles et les fournisseurs de recharge de véhicules électriques pour explorer comment les véhicules électriques légers pour passagers dans les maisons unifamiliales peuvent aider les clients et le réseau électrique de diverses manières. Il s’agit notamment de fournir une alimentation de secours à la maison en cas de panne de courant, d’optimiser la charge et la décharge des VE pour aider le réseau à intégrer davantage de ressources renouvelables et d’aligner la charge et la décharge des VE sur le coût en temps réel de l’approvisionnement en énergie. Ce projet pilote sera ouvert à jusqu’à 1 000 clients résidentiels qui recevront au moins 2 500 $ pour leur inscription, et jusqu’à 2 175 $ supplémentaires selon leur participation.

Entreprises : Pour les entreprises clientes, le projet pilote vise à explorer comment les véhicules électriques moyens et lourds et éventuellement légers dans les installations commerciales pourraient aider les clients et le réseau électrique de diverses manières. Il s’agit notamment de fournir une alimentation de secours au bâtiment en cas de panne de courant, d’optimiser la charge et la décharge des VE pour prendre en charge le report des mises à niveau du réseau de distribution et d’aligner la charge et la décharge des VE sur le coût en temps réel de l’approvisionnement en énergie. Ce projet pilote sera ouvert à environ 200 entreprises clientes qui recevront au moins 2 500 $ pour leur inscription et jusqu’à 3 625 $ supplémentaires selon leur participation.

Microgrid : Grâce au projet pilote de microgrid, PG&E espère en savoir plus sur la façon dont les véhicules électriques, branchés sur les microgrids communautaires, peuvent soutenir la résilience de la communauté lors des événements de coupure de courant de sécurité publique. Les clients pourront décharger leurs véhicules électriques dans le micro-réseau communautaire pour prendre en charge une alimentation temporaire ou se recharger à partir du micro-réseau en cas d’excès de puissance. Après les premiers tests en laboratoire, ce projet pilote sera ouvert à jusqu’à 200 clients équipés de véhicules électriques situés dans des emplacements HFTD contenant des micro-réseaux compatibles utilisés lors des événements de coupure de courant de sécurité publique. Les clients recevront au moins 2 500 $ pour leur inscription et jusqu’à 3 750 $ supplémentaires en fonction de leur participation.

Plus de détails ici.

Ce contenu est protégé par le droit d’auteur et ne peut être réutilisé. Si vous souhaitez coopérer avec nous et souhaitez réutiliser certains de nos contenus, veuillez contacter : editors@pv-magazine.com.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.