Les élus de New York demandent à l’Assemblée générale d’adopter une législation pour faire passer les nouveaux bâtiments aux combustibles fossiles, affirmant que cela rendrait l’État plus propre et plus sain.
La loi sur les bâtiments entièrement électriques exigerait que les nouveaux bâtiments soient équipés d’appareils entièrement électriques pour le chauffage et la cuisson des locaux et de l’eau d’ici 2023. Elle obligerait également les agences d’État à identifier des politiques visant à rendre l’électricité plus abordable et accessible aux résidents à faible revenu.
Dominic Frongillo, co-fondateur de Elected Officials to Protect America, a déclaré qu’il s’agissait de sauver des vies et de l’argent.
« Ici à New York, la pollution de l’air due à la combustion du gaz et des bâtiments entraîne environ 1 000 décès par an et la plupart d’entre eux se trouvent dans des communautés de couleur », a rapporté Frongillo. « C’est un vrai, vrai mal à notre santé publique. »
New York brûle plus de combustibles fossiles dans ses bâtiments que n’importe quel État du pays. Les recherches montrent qu’une maison entièrement électrique à New York permettrait aux ménages d’économiser 6 800 $ sur 15 ans.
Le projet de loi a été entendu la semaine dernière et doit être adopté d’ici la fin de la session législative du 2 juin.
William Reinhardt, un législateur du comté d’Albany et ancien analyste professionnel de l’énergie à la New York State Energy Research and Development Authority, a déclaré qu’à long terme, il est économiquement plus logique d’introduire de nouvelles technologies par le biais de nouvelles constructions.
« Si vous comparez un bâtiment entièrement électrique, une nouvelle construction maintenant, à un bâtiment à combustible fossile avec climatisation centrale, encore une fois une nouvelle construction, nous comparons donc des pommes avec des pommes, le bâtiment tout électrique est en fait moins cher », a souligné Reinhardt. .
En vertu de la Climate Leadership and Community Protection Act de 2019, New York exige que 70 % de toute l’électricité produite à New York provienne de sources renouvelables d’ici 2030. but.
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CORRECTION : Enbridge propose un détournement de sa canalisation 5 existante. Une version antérieure indiquait à tort que le projet impliquait un agrandissement. (14 h 40 HNR, 17 mai 2022)
Cela fait un an que l’ordre du gouverneur Gretchen Whitmer de fermer les pipelines de la ligne 5 était censé prendre effet – mais le réseau de pipelines fonctionne toujours et sa société Enbridge Energy propose un réacheminement.
Le réacheminement amènerait la ligne 5 à travers des centaines de voies navigables dans le Michigan et le Wisconsin, et la société prévoit également de construire un tunnel autour du pipeline existant sous le détroit de Mackinac.
Jannan Cornstalk est directrice du festival Water is Life et citoyenne des bandes d’Indiens Odawa de Little Traverse Bay. Elle fait partie de ceux qui ont signé une lettre au Corps des ingénieurs de l’armée, leur demandant de rejeter les permis d’extension de la ligne 5.
« Notre communauté est une communauté de pêche tribale », a déclaré Cornstalk. « Si et quand le pipeline se brise n’importe où le long de la ligne, cela affectera tant d’affluents, de cours d’eau intérieurs, de lacs, pas seulement le détroit. »
Selon la National Wildlife Federation, la canalisation 5 a fui 29 fois de 1968 à 2017.
Un porte-parole de l’entreprise a déclaré qu’environ 46 millions de dollars seraient dépensés auprès d’entreprises et de communautés autochtones pour le réacheminement, et que le projet est en cours d’examen par les autorités de réglementation étatiques et fédérales.
L’intégrité de ces examens a été remise en question par les chefs tribaux et les groupes environnementaux.
Bill Latka est l’un des co-fondateurs de la coalition Oil and Water Don’t Mix. Il a souligné les recherches qui montrent que les impacts d’ancres sont le moyen le plus probable de rupture des pipelines.
« Il est situé au milieu d’un canal de navigation commerciale », a déclaré Latka. « Et lorsque vous mettez ces deux choses – des pipelines et des ancres – l’une à côté de l’autre, cela doit arriver. Il y a forcément une rupture. »
Cornstalk a ajouté qu’il est important que le Corps des ingénieurs de l’armée et les autres agences responsables de la délivrance des permis consultent les nations tribales qui sont les intendants de la terre depuis des siècles.
« En tant que peuple tribal, c’est comme si nous devions être inclus dans la conversation, avoir immédiatement des consultations dès le début », a déclaré Cornstalk, « parce que nous sommes censés avoir une relation de gouvernement à gouvernement, et souvent cela ne se produit pas. . »
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Les leaders de l’industrie des véhicules électriques (EV) du Michigan vantent les progrès de l’État vers l’électrification du secteur des transports et l’amélioration des infrastructures.
Avec le financement provenant de la loi sur les investissements et l’emploi dans les infrastructures, ils ont souligné que la transition est une opportunité pour le Michigan, en tant que plaque tournante majeure de la production automobile.
Minoj Karwa, vice-président des ventes mondiales pour Rhombus Energy Solutions, basé à Dearborn, a déclaré que les innovations technologiques, de chaîne d’approvisionnement et de fabrication en font un grand moment pour créer des emplois et pour fournir des véhicules électriques aux consommateurs.
« Les véhicules sont là. Ils sont disponibles. Pas seulement des véhicules de luxe haut de gamme. Pas seulement des voitures de tourisme », a observé Karwa. « Nous travaillons à fournir une infrastructure pour les autobus de transport en commun, les autobus scolaires, les camions à ordures, la livraison du dernier kilomètre, le tout-terrain. C’est formidable. »
Karwa était panéliste lors d’une table ronde organisée par Clean Fuels Michigan et l’Environmental Defense Fund. Il a souligné que son entreprise avait lancé un chargeur à courant continu connu sous le nom de « véhicule à réseau », ce qui signifie que l’énergie inutilisée lorsque les utilisateurs se branchent la nuit peut être restituée au réseau électrique pour être utilisée ailleurs.
Natalia Swalnick, directrice des affaires gouvernementales pour ROUSH CleanTech en Livonie, a noté que, alors que les États s’efforcent de passer aux véhicules électriques, il est également important de nettoyer le réseau électrique. Elle a noté qu’aux États-Unis, certains services publics utilisent davantage d’énergie renouvelable, tandis que d’autres dépendent encore principalement des combustibles fossiles.
« Et un véhicule électrique, ce qui est génial, c’est que c’est le seul véhicule qui devient plus propre plus vous le conduisez », a souligné Swalnick. « Parce que de plus en plus de services publics aux États-Unis se sont engagés à passer à des sources d’énergie plus propres au fil du temps. »
Terry Travis, co-fondateur et directeur d’EVHybridNoire, un réseau national de divers conducteurs et passionnés de véhicules électriques, a déclaré qu’il était essentiel de tendre la main pour informer le public des avantages des véhicules électriques, de la réduction de la pollution de l’air à une conduite plus fluide.
« Il y a une opportunité pour les gens des noyaux urbains, des communautés rurales et des communautés BIPOC, d’être vraiment au cœur d’une façon transformationnelle de penser à la mobilité et au transport », a affirmé Travis. « J’espère que ces communautés seront également les bénéficiaires de certains de ces emplois. »
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Alors que le Michigan vise à atteindre la neutralité carbone à l’échelle de l’économie d’ici 2050, avec des objectifs intermédiaires pour 2030, le plus grand service public de l’État s’efforce de faire passer ses sources d’énergie aux énergies renouvelables.
Consumers Energy recherche des partenariats avec des propriétaires fonciers et des communautés pour l’implantation de panneaux solaires à grande échelle.
Dennis Dobbs, vice-président de la gestion de projets d’entreprise et des services environnementaux pour Consumers Energy, a noté qu’ils avaient déjà commencé à ajouter 1 100 mégawatts de capacité solaire pour être prêts d’ici 2024.
« Une centrale solaire typique à grande échelle, qui est le moyen le plus rentable de fournir de l’énergie solaire, se situera entre 100 et 150 mégawatts », a expliqué Dobbs. « Et cela va prendre – juste pour une plante – environ 500 à 1 000 acres. Et donc nous allons avoir besoin de pas mal de terres. »
Dobbs a souligné que les meilleures perspectives pour les terres des centrales solaires sont plates, ouvertes, relativement exemptes d’arbres et accessibles au soleil. Les parcelles pourraient inclure des champs agricoles – en particulier ceux qui ne sont pas idéaux pour la culture de cultures – des friches industrielles ou des propriétés publiques.
Dobbs a ajouté que l’effort solaire fait partie du plan d’énergie propre proposé par le service public, qui réduirait les émissions de carbone de plus de 63 millions de tonnes.
« Nous avons besoin de propriétaires terriens intéressés par l’énergie solaire et qui obtiennent réellement certains des avantages de l’énergie solaire », a souligné Dobbs. « Et puis les communautés locales et les dirigeants qui veulent vraiment que l’énergie solaire fasse partie de leurs communautés, puis récoltent les avantages qui en découlent. »
Il a souligné que l’énergie solaire apporte des avantages économiques aux propriétaires fonciers et aux communautés locales. Les propriétaires fonciers peuvent conclure des accords de servitude à long terme avec l’entreprise pour créer une source de revenus continue, et les centrales solaires créent des centaines d’emplois dans la construction.
Divulgation: Consumers Energy contribue à notre fonds pour les rapports sur les problèmes communautaires et le bénévolat, la politique énergétique, l’environnement et les problèmes LGBTQIA. Si vous souhaitez aider à soutenir les nouvelles dans l’intérêt public, cliquez ici.
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