Le temps presse pour un développement résidentiel multifamilial approuvé l’été dernier au 8845 Burlington Ave. à Brookfield, mais à la fin de la semaine dernière, aucun plan architectural n’avait été soumis au service de développement communautaire pour approbation et personne ne semble savoir s’il va de l’avant à tout.
Fin juillet, les administrateurs du village ont donné au promoteur Jason Huang le feu vert pour construire un immeuble d’appartements de 14 unités au 8845 Burlington Ave., accordant une dérogation de zonage pour le type de bâtiment, car les immeubles d’appartements généraux ne sont pas autorisés de plein droit dans le zonage quartier où se situe le bien.
Quiconque obtient une dérogation de zonage du conseil du village doit, conformément au code du village, « exercer » cette dérogation dans les six mois, ce qui signifie que le développeur doit demander un permis de construire. Dans ce cas, la dérogation expire fin janvier, a déclaré Kendra Kuehlem, l’urbaniste du village, qui a déclaré qu’elle avait prévu une réunion avec Huang le 7 janvier pour obtenir une mise à jour sur le développement proposé.
« Nous travaillons avec eux pour faire soumettre des plans », a déclaré Kuehlem. « Ils auront besoin d’une prolongation du conseil du village s’ils vont de l’avant avec le projet, alors j’espère que nous obtiendrons une réponse du demandeur. »
Atteint le 29 décembre par le Landmark, Huang semblait incertain quant aux perspectives du développement, refusant de confirmer d’une manière ou d’une autre si le projet était toujours en cours.
« À ce stade, nous le résolvons, et c’est tout ce que je peux dire », a déclaré Huang lors d’un bref appel téléphonique.
The Landmark s’est également entretenu avec Emily Egan, directrice du développement communautaire du village, qui a déclaré qu’elle avait parlé à Huang et qu’il n’était pas intéressé à obtenir une prolongation pour la dérogation.
Quoi qu’il en soit, la réunion du 7 janvier avec Huang est toujours en cours, a déclaré Egan, car le village reste intéressé par le réaménagement de cette propriété.
« Nous voulons nous assurer que nous faisons tout notre possible pour nous assurer que la propriété est optimisée », a déclaré Egan.
Au moment où le développement a été approuvé, Huang a déclaré aux autorités locales que le bâtiment existant serait démoli et qu’ils seraient « en mouvement avant l’hiver ». Une fois que cela se serait produit, a déclaré Huang au Landmark en juillet, le bâtiment serait prêt à être occupé dans les sept ou huit mois suivant l’obtention des permis de construire.
Huang avait prévu de préfabriquer des modules de construction hors site, puis de les transporter à Brookfield pour assemblage, rendant la construction plus efficace et moins dépendante des conditions météorologiques.
Le bâtiment de quatre unités situé au 8845 Burlington Ave., qui a été acheté par une LLC liée à Huang en mars dernier pour 432 500 $, se trouve toujours sur le site. Keuhlem a déclaré que Huang avait obtenu des permis de démolition pour raser l’immeuble et le garage détaché fin novembre.
« Tout le monde est impatient de voir ce qui va se passer », a déclaré Kuehlem.
Alors que les responsables du village étaient généralement enthousiastes à l’idée d’approuver le développement, ce qui est cohérent avec l’accent mis sur le transport en commun du code de zonage de la zone de la gare adopté en 2017 pour les zones proches des trois gares du village, les voisins n’étaient pas aussi satisfaits.
Les plaintes concernant le projet comprenaient l’échelle du bâtiment par rapport à ses voisins immédiats et ce qu’ils considéraient comme trop peu de stationnement sur place. Le développement approuvé prévoyait 13 places de stationnement pour véhicules sur place pour les 14 unités.
Huang a utilisé une disposition du code de zonage permettant aux développeurs de réduire le nombre de places de stationnement pour véhicules en les remplaçant par des places de stationnement pour vélos sur place. Au final, Huang s’est vu créditer quatre places de véhicules en incluant 27 places de stationnement pour vélos.
Les administrateurs du village ont par la suite modifié le code de zonage pour limiter le nombre de crédits de stationnement pour vélos afin d’empêcher les développeurs d’abuser de la disposition à l’avenir.
