SPRINGFIELD, Ill. (WGEM) – Les propriétaires de véhicules électriques ont généralement la dépense supplémentaire d’installer une nouvelle ligne électrique pour recharger leurs voitures à la maison.

Un projet de loi dirigé vers l’étage de l’Illinois House pourrait exiger que les maisons et les bâtiments nouvellement construits ou fortement rénovés aient la ligne électrique supplémentaire prête à fonctionner. Cela signifie qu’une borne de recharge pourrait être installée sans travaux de terrassement.

Les experts disent que la ligne électrique nécessite une quantité d’électricité similaire à une machine à sécher. Les membres du comité ont exprimé leur inquiétude quant à la demande que cela aurait sur le réseau électrique. L’avocat et défenseur des véhicules électriques, Neda Deylami, a déclaré que la charge sur le réseau électrique est similaire à celle des appareils électroménagers.

« La quantité qu’une voiture utilise pour être rechargée n’est même pas comparable à la quantité d’énergie qu’une maison utilise d’un climatiseur en été. C’est beaucoup plus de demande que cela n’en utilise », a déclaré Deylami.

De plus, a-t-elle déclaré, dans certains domaines, la ComEd exige que les propriétaires de véhicules électriques se signalent à l’entreprise. D’autres fournisseurs d’électricité recommandent de recharger la nuit lorsque la charge sur le réseau électrique est plus légère.

Les défenseurs espèrent que la réduction des inconvénients liés à l’achat d’un véhicule électrique encouragera davantage de consommateurs à prendre la route.

Les membres de la commission craignent toutefois que cet ajout n’entraîne une hausse des prix des logements. Le représentant Tom Morrison (R-Palatin) craignait que le projet de loi « gonfle artificiellement le coût du logement ». Le représentant Will Davis (D-East Hazel Crest) craint que le projet de loi n’aide pas les communautés mal desservies.

« Ces gens n’achètent pas de voitures électriques », a déclaré Davis. « Pour le moment, je ne les vois pas comme abordables. »

Il a également noté que les nouvelles constructions et les rénovations majeures ne se produisent généralement pas dans les quartiers mal desservis, ce qui signifie qu’elles sont exclues de la facture.

Le parrain du projet de loi, Robyn Gabel (D-Evanston), a déclaré que les estimations qu’elle avait reçues des agents immobiliers et des entrepreneurs considéraient que les coûts de la ligne électrique ajoutée étaient minimes par rapport aux autres coûts de la nouvelle construction. En raison de l’âge de nombreux bâtiments et maisons, ils ne sont souvent pas capables d’abriter une borne de recharge. Gabel a déclaré qu’elle souhaitait que ce projet de loi évite le travail supplémentaire de facturation des versements à l’avenir.

« Seul un bâtiment sur sept date de ce siècle », a déclaré Gabel. « Nous voulons nous assurer qu’à partir de maintenant, lorsqu’ils seront construits, les bâtiments feront en sorte qu’ils seront plus capables et plus faciles à mettre en œuvre. »

Le plan a été adopté par le comité 16-7, six membres n’ayant pas voté. Bien qu’il ait fait des commentaires opposés, Davis a voté pour le projet de loi. Morrison a voté contre la mesure. Gabel a noté qu’elle ramènerait le projet de loi au comité de l’énergie de la Chambre avec des améliorations.

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