Un certain nombre des plus grands projets de construction du pays devraient commencer la construction, franchir des étapes de développement majeures ou susciter l’intérêt d’une autre manière en 2022.

Avec des prix allant de centaines de millions à des dizaines de milliards, ces développements en cours se distinguent par leur taille, leur impact et les récits environnants. Certains sont très controversés, certains sont liés à des noms ou à des entreprises célèbres et d’autres sont des innovations révolutionnaires dans la fabrication ou le transport. Beaucoup sont une combinaison de tout ce qui précède.

Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des projets que Construction Dive prévoit de surveiller au cours de l’année à venir :

Usine de puces Samsung

Austin, Texas
Coût : 17 milliards de dollars

Légende facultative

Avec l’aimable autorisation de Samsung

Fin novembre, le géant de la technologie Samsung a annoncé son intention de construire une usine de fabrication de semi-conducteurs de 17 milliards de dollars à Taylor, au Texas, située au nord-est d’Austin, au Texas. Samsung a l’intention de commencer la construction de l’usine en 2022, les opérations devant commencer en 2024. La société n’a pas encore annoncé de contractant principal pour le projet.

Le coût estimatif de l’installation couvrira ses bâtiments, ses améliorations immobilières, sa machinerie et son équipement, selon l’annonce de Samsung. Ce sera le plus gros investissement de la société sud-coréenne aux États-Unis. La société exploite une usine de fabrication de puces à Austin depuis la fin des années 1990, illustrée ci-dessus, et a l’intention de partager l’infrastructure et les ressources entre les deux sites.

L’annonce du projet intervient au milieu d’une pénurie mondiale de puces informatiques due à des problèmes d’approvisionnement liés à COVID-19. Samsung est l’un des nombreux fabricants de puces qui tentent de diversifier géographiquement ses activités de fabrication, selon l’AP, et une série de financements fédéraux et d’incitations fiscales pour la fabrication de semi-conducteurs, y compris la loi CHIPS de 52 milliards de dollars, pourrait stimuler davantage d’investissements dans la fabrication de puces aux États-Unis si elle est adoptée.

Train à grande vitesse de Californie

Phase de la vallée centrale
Coût : 13,1 milliards de dollars

Légende facultative

Avec l’aimable autorisation de la California High Speed ​​Rail Authority

le Projet de train à grande vitesse en Californie, qui serait la première ligne ferroviaire à grande vitesse longue distance du pays une fois achevée, comprend actuellement 35 sites de construction actifs sur un tronçon de 119 milles de la vallée centrale. Les sites sont répartis en trois contrats de conception-construction :

  • Paquet de construction 1, couvrant 32 miles de construction, dirigé par Tutor-Perini/Zachry/Parsons
  • Paquet de construction 2-3, couvrant 65 miles de construction, dirigé par Dragados/Flatiron
  • Pack de construction 4, couvrant 22 miles de construction, dirigé par California Rail Builders, une coentreprise de Ferrovial-Agroman West, LLC et Griffith Company.

Selon l’État de Californie Autorité ferroviaire à grande vitesse, le système devrait relier San Francisco à Los Angeles en moins de trois heures via des trains à grande vitesse roulant jusqu’à 200 milles à l’heure. Les extensions prévues à Sacramento et San Diego étendraient la portée du système à plus de 800 milles avec jusqu’à 24 stations.

La California High-Speed ​​Rail Authority prévoit une autorisation environnementale pour la phase 1 complète du système de tramway de San Francisco à LA/Anaheim d’ici 2023. estimation actuelle des coûts pour la section de la vallée centrale est de 13,1 milliards de dollars. La première section circulera entre Merced, en Californie, et Bakersfield, en Californie, et l’exploitation devrait commencer d’ici décembre 2028, selon l’autorité ferroviaire. plan d’affaires 2020. L’exploitation entre San Francisco et LA devrait commencer d’ici décembre 2033.

Amazon HQ2

Arlington/Crystal City, Virginie
Coût : Plus de 2,5 milliards de dollars

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Mary Salmonsen/Plongée en construction

La construction de la première phase du nouvel espace de bureaux Amazon HQ2 à National Landing, commencée en janvier 2020, est en bonne voie pour terminer d’ici 2023, selon Clark Construction. L’entrepreneur prévoit de compléter les immeubles de bureaux du parc métropolitain au début de 2022, d’achever l’installation de la façade d’ici l’été et de développer la cour paysagée de 2 acres une fois les bâtiments terminés.

Le campus de Metropolitan Park fournira 2,1 millions de pieds carrés d’espace de bureau pour le méga-détaillant en ligne dans deux bâtiments certifiés LEED de 22 étages, ainsi que 50 000 pieds carrés d’espace de vente au détail, qui seront loués à de petites entreprises locales.

Les plans de la deuxième phase de construction, PenPlace, font face à un série d’audiences publiques devant la Commission de planification du comté d’Arlington et le conseil du comté jusqu’à la fin de 2021 et jusqu’en 2022. Whiting-Turner est l’entrepreneur principal pour la deuxième phase, et Amazon anticipe que les premiers bâtiments de PenPlace seront achevés d’ici 2025.

Stade des Bills de Buffalo

Buffalo, New York
Coût : jusqu’à 2,1 milliards de dollars

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Hsa_Htaw via Getty Images

En août, avant l’expiration de son bail pour jouer des matchs à domicile au Highmark Stadium d’Orchard Park, New York, les Buffalo Bills de la NFL ont soumis un plan à la ville de Buffalo pour la construction d’un nouveau stade de 1,4 milliard de dollars et 60 000 places. d’ici 2027, selon l’AP.

Les emplacements possibles pour le nouveau stade incluent le site actuel de Bills, remplaçant directement le stade Highmark, ou un nouveau site au centre-ville de Buffalo, qui reste à déterminer. S’il était construit sur le site actuel des Bills, le nouveau stade serait le 11e plus cher jamais construit. Au centre-ville de Buffalo, ce serait le troisième plus cher à 2,1 milliards de dollars. De plus, il y aurait le coût de relocalisation des résidents et des entreprises.

Le mois dernier, bureau d’études AECOM terminé son étude préliminaire du projet et de son impact. L’entreprise a recommandé de construire un nouveau stade au lieu d’essayer de rénover le Highmark Stadium, vieux de 50 ans, en raison du coût estimé élevé et de la durée de vie plus courte d’une rénovation. Le rapport d’AECOM recommande également de construire à Orchard Park au lieu de construire de nouveaux à Buffalo.

Le 20 décembre, la gouverneure de New York, Kathy Hochul, a déclaré qu’elle était « confiante » que les projets de loi pourraient parvenir à un accord avec l’État de New York concernant le financement public de la construction du stade, selon l’AP.

Installation solaire de Sanborn et stockage de batteries

Mojave, Californie
Coût : 1,15 milliard de dollars

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Andreas Rentz via Getty Images

Mortenson et le développeur d’énergies renouvelables Terra-Gen ont inauguré l’installation solaire et le stockage de batteries d’Edwards & Sanborn plus tôt cette année, et prévoit d’achever le projet d’ici la fin de 2022. Le projet – situé sur une combinaison de terres privées et d’un site loué à Edwards Air Force Base – devrait coûter environ 1,15 milliard de dollars, selon Dodge Data & Analytics.

Le projet est mis en ligne par phases et une partie de ses panneaux solaires sont déjà en service, selon Terra-Gen. Une fois terminée, l’installation comprendra un complexe solaire de 1 118 MW avec une capacité de stockage d’énergie de 2 165 MWh – le plus grand projet solaire et de stockage à atteindre ce stade de développement, selon Solar Power World. La production d’énergie devrait utiliser plus de 2,5 millions de modules solaires, avec plus de 110 000 modules de batteries lithium-ion pour le stockage.

L’énergie produite par l’installation Edwards & Sanborn devrait alimenter plus de 158 000 foyers et déplacent plus de 307 000 tonnes de dioxyde de carbone chaque année. First Solar fournira les modules solaires du site, et LG Chem et Samsung fourniront les batteries.

Mur frontalier américano-mexicain

Texas
Financement : plus d’un milliard de dollars

Légende facultative

Avec l’aimable autorisation du bureau du gouverneur du Texas | Greg Abbott

La plupart des constructions fédérales de murs frontaliers a été interrompu le premier jour du mandat du président Biden. L’US Army Corps of Engineers est en train d’annuler tous les contrats fédéraux liés au mur, et le Department of Homeland Security a commencé une série de projets d’entretien et de réparation d’urgence sur ses parties existantes.

Cependant, le gouverneur du Texas, Greg Abbott (photo ci-dessus en fauteuil roulant) a dirigé un effort au niveau de l’État au cours des six derniers mois de reprendre la construction d’une barrière le long de la frontière de l’État avec le Mexique.

le Commission des installations du Texas a choisi une coentreprise entre la société d’ingénierie de Dallas Huitt-Zollars et la société d’ingénierie basée à Pittsburgh Michael Baker International en tant que gestionnaire de projet pour le mur frontalier et l’infrastructure associée. En novembre, la TFC a attribué à Posillico Civil Inc. un contrat de conception-construction pour une partie de l’infrastructure frontalière, y compris la construction de murs.

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